Проблемы в использовании Magellan 610

Несколько дней активно использую приобретение, Magellan 610.
Катаюсь и хожу по знакомой местности. Привыкаю.
Накопились вопросы. Версия прошивки 6.52. (Устройство брал с рук, есть сомнения в его исправности.)
1. Электронный компас работает с заметной погрешностью. Причем, она устойчивая. Калибровка не помогает. Есть ли возможность подкорректировать вручную?
2. При активации навигатора (из энергосберегающего режима), появляется табличка "ждите, работа с треком...". Хотя, команды на запись трека не давал. Получается, что трек пишет всегда и отключить эту функцию не могу.
3. Трек пишет, только когда аппарат активен. Т.е., когда уходит в энергосберегающий режим запись прекращается. На карте выглядит короткими отрезками красного пунктира, разделенных несколькими километрами.
4. Маршрут созданный в VP, навигатор в упор не видит.
Подскажите, что предпринять.

Для начала обновить прошивку ещё раз.

Попробую.

Разработчики Магеллан наконец признались на форуме, что в моделях eXplorist 610-710 в зависимости от типа установленного датчика (компаса или барометра не уточнили) прибор в выключенном состоянии может потреблять ток и садить батареи.

A long time ago, we advised David Carr who in turn advised Magellan of a problem with the altimeter/barometer sensors installed in the X610 and X710 units.

Essentially what we discovered is that somehow some of these sensors did not turn off. They were in fact, constantly draining current from the batteries. Therefore, the problem that you encountered.

Later we found that there were two different sensors being installed in production.

One sensor did turn off and the battery drain ceased. The other created the problem you have encountered.

We issued a special message to our customers advising them to REMOVE the batteries from the units if not in use. Just recently we found that users who did not remove the batteries and stored the units for some time created a condition to cause the batteries to leak and corrode the battery compartment.

Now you have the story on this problem. Our advice is for you to please remove the batteries when the unit is not in use.

Всем владельцам советую проверить.

Подобная проблема есть и в 510-м эксплористе. Во всяком случае, в моем точно)).

Я с первых дней использования своего 510-го эксплориста тоже обратил внимание, что если оставить в выключенном приборе аккумуляторы, то за 3-4 дня они разряжаются примерно на 1/4 - 1/3. Аккумуляторы у меня дерьмовенькие - китайчина Soshine (хотя на них красуется 2700 mAh), но это точно не саморазряд - такие же самые аккумы, заряженные одновременно и лежащие в коробочке, за это время практически не разряжаются.

Но меня это не особо напрягает. Для себя я уяснил дополнительное правило: после использования прибора сразу извлеки аккумы. Вот так и живу и особо не парюсь.

А можно измерить ток выключенного навигатора?
У меня аккумуляторы постоянно в навигаторе. Я не люблю когда слетает время и прибор по полчаса мурыжит холодный старт.

Кстати был еще такой фокус в JJ-Connect 100. При нормальном напряжении (свежих батарейках) все было нормально, а при снижении напряжения открывался ключ питания (где то 2.2-2.3 вольта). Сняли зависимость подключив навигатор через потенциометр. Оказалась особенность партии микросхем управления питанием. На заводе никто не проверял навигатор на подсевших батарейках а даташите минимальное напряжение работы было указано, а о том, до какого напряжения держит ключ не регламентировалось.

Можно, но только на выходных. В понедельник отпишусь.

Из Jungle Ghost ответили, что были партии 510 с уставленными датчиками. После шаманских действий с номером устройства прошивался прошивкой от 610 и работал как 610. Как это делается, естественно, не уточнили.

Измерил ток выключенного 510-го эксплориста. Аккумуляторы Soshine 2700 mAh - с ними ток потребления колеблется в районе 2 - 2.2 мА. Вставлял разные пары аккумуляторов, поэтому разброс, да и ток потребления для одной пары немного плавает - но это, возможно, уже погрешность тестера или не очень хороший контакт аккума с щупом тестера.

Ради интереса вставил литиевые батарейки Энерджайзер. На них ток потребления поначалу был 0.7 мА, затем в течении 3-х минут постепенно уменьшился до 0.55 мА и далее стабилизировался в диапазоне 0.55 - 0.6 мА. Хотя "стабилизировался" - не совсем уместное слово в данном случае, так как ток немного плавал, но из диапазона уже не выходил.

Мой 310 потребляет порядка 40 мкА, в десять раз меньше, чем твой.
Уже очень интересно. При уменьшении напряжения на 25% ток возрастает в 4 раза. Снять бы зависимость тока от напряжения. ну да ладно. Попробуй разрядить аккумуляторы и измерить ток, когда аккумуляторы почти разряжены.

Попробую, но смогу это сделать только в среду вечером.

Похоже, вырисовывается обратно-пропорциональная вольт-амперная характеристика тока потребления выключенного навигатора от напряжения элементов питания. Ради чистоты эксперимента надо проверить на одном типе элементов питания.

Добрый день, господа!

Как можно изменить курсор (стрелку), данного навигатора, на меньший размер? В меню, нашел только "обычный" и "интеллектуальный". Данный курсор сильно напрягает, перекрывает половину карты.

Это точно. Указатель слишком большой. Кроме того местоположение привязано к средине стрелки (вернее наоборот). Если бы хоть к острию ....

Разработчики клятвенно обещали в следующей версии прошивки сделать три размера курсора как в 310. Только я так и не добился от них ответа, когда же эта версия выйдет.
Кстати в 310 я сначала поставил самый маленький курсор, а потом понял, что удобнее большой с дыркой посередине. Он прекрасно заменяет компас поверх карты.

Подтверждаю - садит. Потребление в выключенном состоянии 1.77 mA. Индикатор батареи наполовину, хотя месяц назад ставил полностью заряженные. Аккумы Duracell Stay Charget. До этого тоже был случай, когда неожиданно, после не длительного хранения, прибор вообще не включился из-за высаженных аккумов. Придётся вынимать теперь. Прибор 610.

Paganel, спасибо за инфо.

1.77 mA при емкости хотя бы 2000 mAh должен садить аккумуляторы за месяц как раз наполовину (1,77*24*30=1270). Честно говоря - это свинство. Из всех виденных мной устройств этим страдает только еще видеокамера Samsung. В остальных батарейки по году стоят без проблем.

Причём за зиму комплект аккумов высадится в ноль и скорее всего его придётся выкинуть. А в комментариях разработчиков, при использовании батареек, ещё страшнее ситуация: они разряжаются, потом окисляются и текут, с "вытекающими" отсюда последствиями, т.е., практически, можно вообще "потерять" прибор.

Это уже больше чем свинство - это диверсия какаята

P.S. теперь я понял, почему у меня прибор "умирал" меньше чем за полдня, хотя был подготовлен свежим комплектом заранее. Грешил на аккумы.

Вчера вечером добрался до своего 510-го навигатора, включил его и оставил разряжаться. К утру он отключился из-за разряда аккумуляторов. Измерил ток потребления выключенного навигатора. Он оказался равен 3.47 мА. Увеличился по сравнению с током на аккумах, заряженных примерно на 3/4 (тогда он был 2.2 мА).

А еще вчера на этом форуме наткнулся на упоминание о скрытом меню в старших моделях эксплористов (510, 610 и 710). Тут же проверил. Работает!

Краткая инструкция, как попасть в это меню: в режиме отображения карты (когда на экране отображается карта и нет иконок по углам) коснуться центра экрана, чтобы появились иконки по углам, затем коснуться иконки в левом нижнем углу. Далее коснуться иконки "Инструменты" в нижней части экрана (выглядит как гаечный ключ с отверткой). В появившемся окне инструментов ТРИЖДЫ БЫСТРО коснуться слова Tools в верхней части экрана и тогда появится окно Hidden Menu ...

В этом окне появляется следующее меню:

Play
Record
Route Simulation
Show/Hide Memory Status
Process Manager
SIRF Setting
Auto Test
Show 'Hidden' Route
Fill UGDS
Short UGDS Test
Large UGDS Test

я не рискнул открывать пункты меню со словами Record, Test и непонятным UGDS.

В меню Play я не совсем понял, что надо делать.

Show/Hide Memory Status переключает отображание времени или состояния памяти (в том же месте, где обычно отображается время).

Process Manager отображает окно WinCE с запущенными в системе процессами.

SIRF Setting отображает параметры gps-чипа и позволяет их изменить. Я не рискнул их менять, но перечислю, что появилось на экране:

поле ввода....SNR mask.............(значение 12);
поле ввода....Elevation mask.....(значение 5);
поле ввода....DOP mask............(значение 8);
флажок.........Static mode..........(значение False);
флажок.........Track smoothing...(значение True);
надпись.........Status: Updated

Кнопка Apply...............Кнопка Get
Кнопка Vehicle mode..Кнопка Walking mode
Кнопка Cold reset........Кнопка Factory reset

на экране отображено выделенное жирным шрифтом, остальное - это мои пояснения. Надеюсь, понятные))

Да, что еще - вспомните историю Glocka и пословицу "Семь раз отмерь - один отрежь", прежде чем попытаетесь запустить непонятные пункты в скрытом меню. Я, например, ни в зуб ногой, что такое UGDS, поэтому не рискнул открывать эти пункты.

А по мне, так гораздо удобнее маленький, как у тритонов. Только где же его взять, маленький? И как расшевелить производителя?

Я про курсор.

А кстати, кто ни будь может проверить сколько потребляет выключенный аналогичный Орегон или Етрекс 20?

померял ток на Дакоте 10, =0 мА. Решил перепроверить на магеллане 310, не трогал его с конца сентября после похода, аккумы еще были живые. Теперь аккумы высосаны в ноль, померял ток, 0.02 мА (U=1 v). Поставил свежие аккумы, ток 0.04 мА(U=1.3 v). Ток небольшой, но батарейки и аккумы желательно не оставлять на долгое время в этом приборе.

40 микроампер совершенно нормально для современных устройств с электронным выключателем. Это 28 миллиамперчасов или 1% емкости в месяц. Меньше чем саморазряд даже у энелупов. При таком токе вынимать аккумуляторы не имеет смысла, чтобы часы не сбились, а то потом будет долго спутники искать.

Спасибо, Paganel, принял к сведению, верну аккумы на место после зарядки.

Всем привет. Использую х610 с лета этого года. Пока выявил такие проблемы:
1. В режиме использования аккумуляторов, при подключении внешнего источника (прикуриватель авто или ноутбук) аккумуляторы не заряжаются. Хотя из описания не ясно должны ли?
2. Не калибруется барометр. Работает, но не калибруется.
3. Уже известная проблема с записью трека в спящем режиме.
4. Когда спутник теряет - трек пишет с пропусками.
5. Также как и у всех - разряжает аккумуляторы в отключенном состоянии.

Может кто-то победил эти проблемы, поделитесь опытом.

1. Не должны. Ни одно из известных мне устройств не умеет заряжать NiMH аккумуляторы. Это не литий, где факт окончания заряда определяется просто по достижению напряжения. Для металлгидрида даже теоретически это невозможно определить, когда аккумуляторы находятся под нагрузкой.
2. Проблема известна. Но я не уверен что у разработчиков дойдут руки до барометра. Там лучшими друзьями разработчиков являются геокешеры, а им барометр пофиг.
3. Обещали устранить в новой прошивке.
4. Это правильно. После потери спутников начинается новая секция трека. Слить в одну секцию можно почти любой программой.
5. Производитель признал дефект и уже почти готов менять все приборы. Если гарантия не кончилась, уже меняет без проблем (в Америке).

Paganel, Спасибо большое. Уже кое-что проясняется.

а это? - http://romo.ua/1132126

Вы это о чем? Вы уж извините, но так и хочется сказать: "Вы с дуба упали?".

Речь шла о зарядке NiMH аккумуляторов непосредственно в устройстве параллельно с его работой.

По вашей ссылке обычная зарядка, причем для литиевых аккумуляторов.

Прежде чем писать, иногда стоит внимательно прочитать.

прошу извинить, перепутал...

Меня тоже извините. Наверное слишком резко высказался.

Друзья, помогите! Глюканул мой эксплорист 610. На рыбалке сели батареи и он перестал видеть спутники. Все вроде бы работает как обычно, но спутников нет. Танцы с бубнами, перезагрузки и перепрошивка не помогли. В чем может быть причина?

Ну я, положим, одно такое знаю

http://module.amod.com.tw/Product/product_more.asp?vrlShohL

Работает на трех NiMH аккумуляторах ААА. При подключении к компьютеру через USB порт заряжает их.

_________________
//Cheers, Victor
//Magellan eXplorist 310, Transystem TripMate 852, Columbus V-990, Transystem PersonalMate 860Lite, Garmin Nuvi 50

И тишина...Наверное все еще в отпусках....

Скорее всего аппаратная неисправность, а с разрядом батареек просто совпало.
Скорее всего только сервис.

UGDS - система хранения пользовательских данных (треки, путевые точки, карты и т.д.) А те пункты в меню тестируют её работу. При выборе пункта начинается серия тестов. После каждого теста вылазит окошко с вопросом "Начинать ли следующий тест?" и кнопками Да/Нет

Кто-нибудь использует дома или на работе тепловые насосы. Окупаются ли они и какие проблемы у вас возникают при их использовании.

tatamodka

Простой расчет показывает, что срок окупаемости подобных дивайсов сравним со сроком эксплуатации оборудования. Я использую воздушный тепловой насос Дайкин. Попросту кондиционер. С 2011 г. Практически мы им пользуемся до мороза не ниже -5. Хотя по паспорту он может работать и при -20. Но это все маркетинг. Работает, но не греет. Хорошо, что с потеплением климата сильные морозы длятся всего 2-3 недели, от силы месяц. Расходы по электроэнергии не сильно дешевле дров (газа у меня нет), но совсем не напрягает физически. Раз в месяц почистить пылесосом фильтры от пыли. Стоил в 2011 г 3000$. Есть воздушные тепловые насосы Дайкин (Альтера кажется) которые греют воду. Но дороже конечно.
По поводу грунтовых тепловых насосов: там соотношение цена-срок службы гораздо хуже чем у кондиционеров. По сути, оборудование такое же точно, но цена на порядки выше. Есть зависимость от геологии. Легко пролететь. Но по подобным вопросам лучше обращаться на форум Строим Дом. Там есть большие разделы на эту тему.