народ, видел каретку под квадрат FSA - вес показан что-то около 180 грамм, типа слово "титаниум" на валу ножницами китаец выцарапал)) вопрос цены - 65$. Вот такая -FSA Ultimax titanium bottom bracket.

Есть вопросы:
1. Совместима ли данная каретка с системами Шимано (продавец теряется) в частности с Шимано М510А (Это которая с пластикой защитой)

2. не скажется ли столь низкий вес на надёжности и устойчивости конструкции? Может повыкидывали там каких прокладок или "шарики из алюминия"?

3. Не будет ли титановый вал слишком мягким при педалировании, так сказать подьедать энергию?

3а. Или не париться а продолжать использовать Шимановскую UN54? Разница в цене существенна, но и разница в весе - более ста грамм!

Для системы М510 (хотя по каталогам Шимы идёт обозначение М510К) кто знает наверняка какая длина вала нужна - 118 или 122? В каталогах Шимы то так, то так написано.

Після двотижневого велопоходу карпатами з'явилась ледь помітні вібрація та шум в моїй каретці HT2 шатунів LX FC-M580.
...
Гіпотеза: низький ресур інтегрованих кареток викликаний не не їх конструкцією, а лише змазкою. Якщо вчасно акуратно перебрати підшипник, нафарширувати його консистентною змазкою (графітка мені найбільше подобається) то їх ресурс можна значно подовжити.

Каретка (картридж) представляет собой неразборную конструкцию, назначение которой сводится к легкому вращению системы. Помимо минимального сопротивления, картридж абсолютно не должен пропускать воду, так как он практически постоянно работает в условиях сильного загрязнения. Картридж имеет умеренную цену, а меняется крайне редко, поэтому рекомендуется изначально установить картридж высокого класса - при умеренных нагрузках он прослужит сколь угодно долго.

Тебе повезло. У меня в 2001 году была именно эта модель. Установил новую каретку и заметил, что она люфтит (на концах шатунов - около 1 мм). Тут же снял и продал по дешевке.
Кстати, 65 долл. - очень недорого за титан.

На твоем месте я бы ездил на старой.

Легкие "квадратные" каретки с шатунами немного дефицитны, но даже если их нет в родном городе, заграница всегда поможет.

andr
Угу. Це все через довбаний маркетинг: не вигідно випускати речі, які будуть служити надто довго без додаткового вливання коштів.
Така ситуація не лише в велосипедній індустрії, але й у всьому іншому. І виною цьому не конкретні виробники, а все суспільство і банківська система. Але це вже розмова для іншого топіка

я просто несколько неверно выразился - ездил на старой - в смыле на таком же типе - UN54, ибо вал у моей короткий - 110 от дорожной системы, для Деора надо покупать новую.

Но если грите что был негативный опыт с FSA титановой - наверно уж лучше потяжелее но понадёжнее. Титан то метал пластичный - вероятно потому на концах и будет разбалтыватся постоянно.