Такая себе история про 6.66

Ну вот и прошли первые 1000 км на новом "коне", старый конь, история о котором вызвала лютый баттхерт у бритоногих пацанов в лосинах уходит на покой, можно писать новую историю

Первый мой шоссейник был примечателен тем, что затраты на его содержание за 2 года составили около 100 грн (цена покрышки Maxxis Detonator), а значит был весьма выгодным капиталовложением и вполне себе нормальным инструментом дня накатывания базы.

Но годы шли в жопе свербило желание что-то проапгрейдить, апгрейдить мой Эпик уже некуда, да и незачем, менять его на что-то другое... а на что?

Потом пришла в голову идея собрать АМ велосипед, но я так и не смог ответить себе на вопрос: "А на кой хрен он тебе?"...

В общем, случилось страшное, я задумал апгрейд шоссейника. И не просто апгрейд, а тотальную замену всего. Шоссейник такая штука, в которой простор для фантазии не велик: по сути нужно выбрать фреймсет, к нему группу компонентов, колеса, покрышки, педали и палки - куда меньше свободы, чем в МТБ. Можно, конечно, смешивать компоненты разных групп и производителей, но это как-то странно. Не Comme il faut, как говорят некоторые слишком начитанные граждане.

В общем, намечалось страшное - выбор фреймсета, а там уже посмотрим, что и как... Для себя я понял одну вещь, теперь нужно попробовать раму кого-то из "больших, попсовых производителей", посмотреть, что технология (Specialized, Giant, Scott, Cannondale) может противопоставить традициям (Colnago, Pinarello etc.). В конце концов ничто не мешает потом продать раму и купить любую другую, це ж цiкаво

В общем, изначально выбор стоял такой:
Specialized Tarmac

Имея в доме Эпик, с одной стороны хочется, чтобы все остальные велики тоже были этой хорошей конторы, с другой стороны, всегда хочется чего-то нового
Scott Addict или CR1

Ну что сказать, годные рамы, проверенные как гонцами протура, так и гонзалесами нашей песочницы, особено радует вес Addict-ов на фоне откормленных рам других производителей (не будем тыкать пальцами)
Cannondale Super Six Hi-Mod

Тут вообще интересно, все, что связано с этой компанией покрыто некоторой пеленой тайны, так как мало, кто ездит на хороших, годных каннондейлах, отзывы в нете весьма хороши, настолько хороши, что похожи на вопли истеричных фанатов...

Было сложно: по спешу дилер ничего не смог предложить, по скотту моей ростовки (54) не было, были рамы 52 размера, но на меня они откровенно маловаты, у кадейла в украине все плохо, все попытки выбить нужную информацию закончились ничем.

И тут случилось странное. Я никогда не обращал внимания на Джайнты, считая их страшной попсой, но тема про XTC Avanced SL от iGordienko на Веломании, общение с Петровичем и интернеты намекнули, что Джайнт то не так уж и плох, хоть и заезжен похуже спеша.

В общем, подвернулся вариант с TCR Advanced SL ISP.

Главная особенности рамы - интегрированный штырь, от которого есть и профит и гимор. Смотрите ниже

Выбор группы оборудования тоже вызвал вопросы: можно было оставить старый DA7800, которому я успел привыкнуть и немного подукатать, можно было поставить новый DA7900, можно было вообще податься в сторону кампы или срама, но я решил что лучше Дуры может быть только новая Дура и так и получилось.

О том, как работает Dura Ace можно размышлять долго, но за 2 года это железо не доставило мне ни одной проблемы ни с переключением, ни с надежностью... все, как говорится, в лучшем виде. От добра, добра не ищут. Так и получилось - Dura Ace 7900

Колеса:
вилсетов получается 3 штуки
1) тяжелый и прочный на втулках DA7800 и ободах Ambrosio. Хороший, годный вилсет, но больно, сука, тяжелый для этой рамы, аж 1850 грамм без эксцентриков.
К чести данного вилсета можно сказать, что за 2 года на нем появилась лишь одна восьмерка, а втулкам вообще все по барабану, но вес...
2) легкий аэровилсет под трубку - Corima Aero, достался случайно, пробую ездить на трубках, пока с переменным успехом.

Интересен этот вилсет двумя вещами: весом - 1445 грамм и отличной аэродинамикой. В одном известном обзоре эти колеса попадают в группу лидеров по лобовому аэродинамическому сопротивлению. А еще из него можно сделать колеса весом 1200 грамм. Может быть...
Буду использовать их а ветеранском Чемпионате Украины, на "Золотой Осени" в Крыму и на любительских разделках, если таковые будут. Вообще, в планах есть участие в триатлонах, там эти колеса могут быть в тему, потому пока не продаю.
На колесах были уродливые желтые наклейки (см выше), которые были безжалостно ободраны для максимальной гармонии с моим восприятием прекрасного.
3) легкие колеса на каждый день, которые заменят первые - Easton EA90SLX.
Все никак не заберу из магазина и катаюсь на чугуние, как заберу - отпишусь о впечатлениях, но думаю, они будут хорошими. Топовые алю колеса, хуле...

Да, че-то я увлекся...

Имеем фреймсет, набор оборудования, колеса, остались палки, седло, резина и педали.

Вопрос с выбором подсидельного штыря отпал с выбором фреймсета, штырь в нем интегрированный, что с одной стороны вроде и хорошо, а с другой - не очень. Сложно потом продать, да и есть шанс отпилить неправильно. Раз 10 перемерял, потом пошел и отпилил, вроде угадал От центра каретки, до верхушки седла - 71.6 см, как в аптеке. 1:1 с предыдущим велосипедом

Руль и вынос - в процессе подгонки посадки, сейчас стоит вынос Ritchey WCS, который был в тумбочке и руль Specialized S-Works, к которому я успел привыкнуть. Оба под замену.

Седло - уже писал, что ничего удобнее для моей жопы, чем Specialized Toupe не существует, оно и стоит.

Педали - вообще, Time RXS, но сейчас езжу на ортопедных МТБ-шных Shimano 540. Таке жыття, это не надолго, в основном из-за погоды и набора обуви, как будет теплее, перейду на летнюю шоссейную обувь.

Вот такая получилась солянка, сорри за качество, сейчас все свободное время катаюсь на велике, как будет возможность, сделаю нормальные фотки

Рама - Giant TCR Advanced SL - 1050 гр.
Вилка - родная - 335 гр.
Рулевая - стоковая FSA - 85 гр.
Колеса:
Corima Aero Front - 621 гр.
Corima Aero Rear - 824 гр.
Трубки:
Continental Sprinter Front - 277 гр.
Continental Sprinter Rear - 275 гр.
Эксцентрики - Use Spin Stix - 57 гр.
Front Der. - DA7900 - 66 гр.
Dear Der. - DA7900 - 166 гр.
Gear Shifters
R. (incl cables) - 246 гр.
L. (incl cables) - 288 гр.
Crankset - DA7900 53/39 - 666 + 88 (incl. BB) = 754 gr.
Cassette - DA7900 12-25 - 188 гр.
Chain - 7901 - 247 гр.
Front Brake - DA7900 - 146 гр.
Rear Brake - DA7900 - 151 гр.
Handlebar - S-Works - 252 гр.
Stem - Ritche WCS - 121 гр.
Seatpost Collar - 118 гр.
Saddle - Toupe Team - 160 гр.
Pedals - Time RXS Ulteam Ti - 186 гр.
Bar Tape - Easton - 60 гр.

Реальный вес - сотонистический - 6.66 кг

Для достижения психологического барьера в 6.8 кг на велосипед установлен Garmin Edge 705, который, кстати, люто доставляет.

Впечатления от езды по сравнению с Colnago.
В скорости я особо не добавил, я как мог проехать контрольный участок со средней 45 на соплях, так и сейчас я еду его с такой же средней на соплях. Спина и руки при этом ощущают куда меньше дискомфорта
За счет заметно меньшей массы лучше рвет с места, лучше едет в гору.
Я, в общем доволен, через 9 месяцев буду делать выводы по итогам года

Мокайте!

Два важных дополнения:
Еще одна особенность рамы - сравнительно большой вес, есть очень много рам до 1 кг и просто много до 900 грамм, при этом проверенных временем, но, как выразился BGSM, шоссер - это такая штука, что на него вообще непонятно, что нужно нацепить, чтобы он весил больше 6.8.
Итоговое взвешивание показало, что раму можно оставлять )

По поводу веса, я когда-то говорил, что велосипед может быть либо черным, либо белым, либо черно-белым.
Теперь вариант с белым я отсек...

Красивый велик! Во сколько денег обошелся? можно в личку. Готовлюсь к покупке шоссейника, или может собрать его...

наверное, по поводу ЦВЕТА?

monsato
тут гдето в соседней теме продают не слабый спеш карбоновый за 1600 у.е.


до ких пор ты будешь народ пугать ?

ужжос . тебя почитают и побоятся к нам на гонки ездить

тут на 500 метров на велотреке деревянном, с трудом держит лидер(женского пола правда) 53 среднюю

p.s. велик отличный !

_________________
поколение ви

Так подождите, извините...
53 и 45 - это две большие разницы.
Это, я думаю, раза в 2 разница по необходимой мощности

Вообще, для пущей объективности: вчерашняя разделка по всем правилам с поворотом средняя вышла 41 на 17 километров.

vile.gnus спокойствие ), я просто шутил

_________________
поколение ви

Та я знаю
Но блин, после 40 км/ч так сложно каждый кмч дается - это абзац...
И холодно еще.

Кстати. с датой вы определились?

один хороший человек, проделал путь длиной в порядка 5 лет, пока с 41 поднял среднюю до 43(правда и дистанция там порядка 40-50 км), чтобы выполнить кажется МС

_________________
поколение ви

Хорош,очень хорош,честно Юра
ИМХО сюда просятся другие шатуны, более пафосные... и карбоновые...

хотя я вообще не очень разбираюсь в шоссейный велах, но красивые детальки люблю..

_________________
Сильный повелевает, слабому предначертано служить... Dart Revan

велосипед очень красивый...но грамм добавить к весу!
пысы: не дочиталась с первого раза про жпс)) хорош вел!!

так уже добавил, вроде

_________________
помощь 92 омбр: Реквизиты: 5168742060115296 карта Приватбанка Омелаенко Олег Викторович

Эффектно.

это один из самых изящных и красивых великов, что я видела.правда, с одним эстетским замечанием: белый баран портит всё!во-первых: будет пачкаться; во-вторых:белое "полнит" баран, поэтому он не вписывается в общую тему лёгкости и стройности.заменить на чёрную обмотку!

_________________
помощь 92 омбр: Реквизиты: 5168742060115296 карта Приватбанка Омелаенко Олег Викторович

Спасибо!
Черную обмотку попробую, но мне кажется она не очень пойдет

Эффективно скорее

а мне кажется очень даже хорошо будет смотреться.

Велик просто бомба Во всём даже! А я думаю что с белой обмоткой то что надо! так как седло белое и буквы на раме! Чёрная обмотка всё испортить!
Fizik, Selle Italia и другие уважаемые произв. сёдл думаю не зря предлогают со своими сёдлами такого же цвета обмотку! Велик так как есть эстетически гармоничный)

_________________
Full Custom TREK 8500!!! GTR
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=23&t=37429

да, но надолго ли? Белое седло ещё более-менее устойчиво к затиранию, а вот обмотка - нет, пачкаться будет очень сильно.

белое не проблема,просто надо чаще мыть...

_________________
Сильный повелевает, слабому предначертано служить... Dart Revan

Седло - вообще не проблема. Раз в месяц губкой для мойки посуды с банальным фейри превращается в кристально белое.
Обмотка - да, истоновская пористая и маркая. Но при ее цене можно перематывать раз в месяц-два

Но это уже компромис!!! каждый поступает как считает правильнее!!!

_________________
Full Custom TREK 8500!!! GTR
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=23&t=37429

Вот скажите мне где, где по нашим дорогам можно ездить на такой красоте?!

_________________
АМ-подвес Haibike Q FS SL белый с бронзовым
http://курчан.укр/ - домашние продукты с доставкой по Харькову.

Вел конечно супер, респект хозяину , но фоткать шоссер на фоне леса и грязи как-то не то. Ему бы шоссе где нить нарисовать.

_________________
"Я буду долго гнать" - Велосипед (С)

В киоск за пивом

ну может как-о сфоткаю его на асфальте, просто езжу всегда налегке, без фотоаппарата

Проехал 12 тысяч.
Вел катит

Более свежее фото:


Заменил кассету с 12-25 на 11-21, жить стало лучше, жить стало веселее.
Вес снизился до 6.63

ничо так.. смотрю и подножка интегрированная в раму есть, она тоже карбон?

_________________
контактный телефон - 096 832 23 03

То не дірки в асфальті - то дихає родючий український чорнозем.
Цени олдскул, Вася, и не ведись на моду.

Подножка - чугун

хм. нескромный вопрос...какая у вас зарплата,что вам полторы косаря зеленых ето мало,а иза любопыцтва вы можете купить карбо-раму?

_________________
Moser m78

Дискуссии о размере з/п в культурном обществе считаю неуместными
Достаточная

Ну мне веселей написали

_________________
Сильный повелевает, слабому предначертано служить... Dart Revan

Красивый вел. Гармонично.

Планово поменял тросы и рубашки переключения, решил для статистики взвесить:
рубашки SIS-SP41 с пластиковыми концевиками - 39 грамм (2 куска по 45см + 26см) - 33.5 грамм/метр
тросы Shimano - 24 грамма (135см + 177см)
итого - 63 грамма - стандартные тросы + рубашки на шоссер размера М.

Марти?

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Кто-то спрашивал, зачем мне этот велосипед:
http://vile-gnus.livejournal.com/89926.html

Я там в комментариях от вас углядел выражение "синдром шоссера", можете объяснить, что это такое? Гугл о таком не знает.

Я так называю уровень тренированности, когда у человека хорошо развита аэробная функция, но полностью отсутсвует анаэробная выносливость.
это очень характерно для шоссейников-любителей, которые группами накатывают тысячи километров, никогда не выходя в красную зону.

обладая достаточно приличным индивидуальным ходом (способность работать ровно на уровне лактатного порога), я слил первую гонку КК, как только организм начал купиться в лактате

За эту неделю два раза пробовал ездить разделку, для начала несмело поехал 10 км
Вышла средняя 40.9, км в час, по графикам "не накатался".

решил восстановиться и проехать в субботу 15 км.
Средняя - 42.00, подробнее - тут: http://vile-gnus.livejournal.com/91722.html

Первый медальный старт на шоссейном велосипеде
http://vile-gnus.livejournal.com/95536.html

выиграли словянскую хвылю в эстафете

Еще немножко о целевом применении шоссейного велосипеда:
http://vile-gnus.livejournal.com/103222.html