Marin Attack Trail. Разборка.

LEX · **Добавлено:** 13.07.2012 14:24

Наконец-то перед вами самая интересная версия байка. Прошу сразу заметить, что у меня манетки SRAM X4 8 ск, а переключатель SHIMANO SLX SH+ 10 ск.

Рама - Marin Attack Trail 15.5", брал новой, но были повреждения, которые устранили. Ход регулируется в пределах 100-160 мм. Еще одна особенность в их хитрой системе. Задняя и передняя часть подвески соединены двумя перемычками с промами. Рама монококовая. То, что выглядит как трубы - на самом деле из 2х половинок. Там только 2 трубы... подседельная и рулевая. Рама сама по себе безумно редкий зверь в наших краях.

Вилка - FOX 36 Talas RC2, 20 ось, 36 ноги, что еще нужно для счастья?

Аммортизатор - FOX RP3 200х57 .

Колеса - Зад обод Wienmann Disk Bull , перед обод Wienmann Disk Bull, оба на 32 дыры. Втулки зад Novatec D362SB 10 ось, перед D881SB 15 ось. Шайбы под головками спиц + пайка крестов. Спицы pillar 2.0-1.8-2.0

Резина - Continental X-King 2.4 black chilly + protection и Maxxis IKON 2.35 3C compaund + protection.

Переклюки - Сзади Shimano SLX RD-M675 Shadow+ , спереди SRAM X-7.

Система - Shimano SLX. Отличный выбор

Седло - WTB Ti 180 грамм.

Тормоза - Shimano ZEE BR-M\L 640

Роторы - Shimano SM-RT 86 180&160 mm Ice Tech.

Руль и вынос MJ и Rotwild, сейчас вынос 80мм, руль 71 см )))

Штырь - Rock Shox Reverb 30.9 x 420 x 125mm

Кассета - SRAM 850 11-30

Манетки - SRAM X4... для восьмерика ничего лучше найти не удалось.

Педальки - Shimano Deore XT 770, чтобы быть всегда в контакте с байком )

Грипсы - вспененная резина KLS

Вес в 14.6

Станислав · **Добавлено:** 13.07.2012 14:30

ОХ.. вот это агрегат!!! :shock:

на таком наверное вообще ниче не страшно :edunagvne:

LEX писал(а):

Седло - Fizi:k Gobi с титановыми рейлами, очень нравится моей попе. Надеюсь не сломаю )

шикарное седло и достаточно прочное

(по моим наблюдениям)! У Pasha такое.

Liberstina · **Добавлено:** 13.07.2012 14:36

Ну наконец-то :good:

Поздравляю! Теперь скутер и моц отдохнут в гараже

LISS_UA · **Добавлено:** 13.07.2012 14:37

Респект! Оргазм на колесах!)))

Spec · **Добавлено:** 13.07.2012 14:54

Поздравляю со сборкой рабочего агрегата!!!! В горы его, в горы!!

KMO · **Добавлено:** 13.07.2012 15:01

офигеть

dm571 · **Добавлено:** 13.07.2012 15:20

Вел классный! Поздравляю!

несовсем понятно зачем тебе длинный вынос руля, при том что руль правильный... Купи нормальный вынос. И система под сомнением, причем большим. Там надо было ставить одну звезду типа 36 или 28 и успокоитель. Без успока у тебя будут проблемы, если решишь раскрыть потенциал байка (а это у тебя получился пока что кросс-кантри менталитет на ДХ раме). Я бы делал 2 звезды спереди и нижний ролик успокоителя установил. Ну, это не критика, скорее мысли в слух. А в идеале одну звезду оставить и переклюк - убирать. на весе сэкномишь и работать будет все как надо.
Кстати, почем и де лирик брал? Я так понимаю это соло эир под шток 1 1/8 ? Если откатаешь в личку, спс

LEX · **Добавлено:** 13.07.2012 15:31

dm571 писал(а):

Вел классный! Поздравляю!

несовсем понятно зачем тебе длинный вынос руля, при том что руль правильный... Купи нормальный вынос. И система под сомнением, причем большим. Там надо было ставить одну звезду типа 36 или 28 и успокоитель.

Я старался придерживаться стокового конфига. Со временем вынос может на 50 поменяю. Это трейловый байк, на нем можно повкручивать и по каталогу у него 70й вынос, геометрия так заточена. Под ДХ он не годится. А катаюсь я в свое удовольствие, но захотелось попробовать стиль "напролом". С этим выносом достаточно комфортно, короче пока не нужен.

dm571 · **Добавлено:** 13.07.2012 15:36

дело хозяйское ) Сколько весит?

aidaho · **Добавлено:** 17.07.2012 11:30

Выглядит очень необычно. Как уже заметили выше, первое впечатление: dh-велосипед спустился с гор, чтобы поучаствовать в кк.

VoidWanderer · **Добавлено:** 17.07.2012 11:44

Геометрия кантрийная, несмотря на хода. Тупой угол рулевой, короткая база.

Для гор плохо подходит.

LEX · **Добавлено:** 17.07.2012 12:58

Мне понравилась управляемость по сравнению с чистым КК байком. Когда ехали на покатухе, то не испытывал дискомфорта. На КК байке весь был в напряжении. Здесь же более высокая посадка и широкий руль дают чистый кайф от управления. Кстати по паспорту угол рулевой 68.5 град, а база 43 1\4"

m o t o r · **Добавлено:** 17.07.2012 13:10

Вездеход ещё тот!!! Как тебе с сеговой подвеской :smile:

?

reborn.dp · **Добавлено:** 17.07.2012 13:23

всегда интересовался - как в разгоне? сколько тратится энергии на движение по сравнению с хардтейлом? сколько я катался на подвесах - ну как на поломанном диване едешь, не чувствуешь под собой ничего, а ноги потом болят жуть.

VoidWanderer · **Добавлено:** 17.07.2012 13:25

Плохие подвесы видать )

m o t o r · **Добавлено:** 17.07.2012 13:26

Если нет платформы то есть локаут, а если нет ни того ни другого то это велосипед для DX или вообще не подвес, а макет велосипеда-качели.

VoidWanderer · **Добавлено:** 17.07.2012 13:27

LEX писал(а):

Кстати по паспорту угол рулевой 68.5 град, а база 43 1\4"

Это с какой вилкой такой угол и база? В спеках пишут с рассчетной длиной вилки, например 160мм лирик/36 фокса имеют высоту 545мм

dm571 · **Добавлено:** 17.07.2012 13:34

m o t o r писал(а):

Если нет платформы то есть локаут, а если нет ни того ни другого то это велосипед для DX или вообще не подвес, а макет велосипеда-качели.

Мдааа, байки для ДХ определяют именно по наличию локаута...
А качели - это ашаны пружинные. там да, качели

m o t o r · **Добавлено:** 17.07.2012 13:44

dm571, зачем на DX локаут?

reborn.dp · **Добавлено:** 17.07.2012 14:20

трек фуел ех5, джанты какие-то. спеш стампджампер. скотт какой-то. кэнондэйл флэш.

LEX · **Добавлено:** 17.07.2012 14:36

m o t o r писал(а):

Вездеход ещё тот!!! Как тебе с сеговой подвеской :smile:

?

На удивление нормально! )

reborn.dp писал(а):

всегда интересовался - как в разгоне? сколько тратится энергии на движение по сравнению с хардтейлом? сколько я катался на подвесах - ну как на поломанном диване едешь, не чувствуешь под собой ничего, а ноги потом болят жуть.

Конкретно этот байк приятен. Мой прошлый подвес был резвее, но там была гоночная заточенность. Ездил в покатуху с ребятами, сил тратил ненамного больше, особенно с включенной платформой.

VoidWanderer писал(а):

LEX писал(а):

Кстати по паспорту угол рулевой 68.5 град, а база 43 1\4"

Это с какой вилкой такой угол и база? В спеках пишут с рассчетной длиной вилки, например 160мм лирик/36 фокса имеют высоту 545мм

В стоке фокс талас 90-130

dm571 · **Добавлено:** 17.07.2012 15:35

m o t o r писал(а):

dm571, зачем на DX локаут?

Это вообще-то сарказм был твоему определению

rhombl-4 · **Добавлено:** 17.07.2012 23:08

Какого года эта рама? выглядит както древневато.
Тормоза меняй на эликсир 7 или 9 - весят меньше, а тормозить будут почти также - тебе с головой хватит!

LEX · **Добавлено:** 18.07.2012 00:15

rhombl-4 писал(а):

Какого года эта рама? выглядит както древневато.
Тормоза меняй на эликсир 7 или 9 - весят меньше, а тормозить будут почти также - тебе с головой хватит!

Рама 2005 года. А тормоза менять не буду. Нравятся эти, тем более свежие, с поршнями разного диаметра :smile:

drew · **Добавлено:** 18.07.2012 00:42

Ох не поймут тебя с таким "детищем"

А вообще welcome to the club

В команду "плохишей"

rhombl-4 · **Добавлено:** 18.07.2012 00:45

Поршни разного диаметра??! Первый раз слышу... а есть фотка? прям интересно..

LEX · **Добавлено:** 18.07.2012 00:47

drew писал(а):

Ох не поймут тебя с таким "детищем"

А вообще welcome to the club

В команду "плохишей"

Да он по каталогу такой и есть :wink:

Разве что на 9ск трансмиссии и с чуть более короткой вилкой.
А вообще кантри нервно курит в сторонке, на таком аппарате катать приятнее :beer:

VoidWanderer · **Добавлено:** 18.07.2012 11:37

LEX писал(а):

В стоке фокс талас 90-130

Ну тогда приличный угол такой. Сфотографировал наверное криво )

bshzrd · **Добавлено:** 18.07.2012 11:50

m o t o r писал(а):

Если нет платформы то есть локаут, а если нет ни того ни другого то это велосипед для DX или вообще не подвес, а макет велосипеда-качели.

По большому счёту верно, но есть и аморты Platform Plus Lockout:
http://bikeshop.com.ua/product_info.php ... ts_id=8467

LEX · **Добавлено:** 18.07.2012 12:17

Я лично считаю, что на аммортизаторе локаут не нужен. Платформа да, но жесткий локаут зачем? Сломать амморт, забыв его отключить?

LEX · **Добавлено:** 18.07.2012 12:23

Кстати кому интересно - вот каталожная фотка моего подвеса.

bshzrd · **Добавлено:** 18.07.2012 12:37

LEX писал(а):

Я лично считаю, что на аммортизаторе локаут не нужен. Платформа да, но жесткий локаут зачем? Сломать амморт, забыв его отключить?

Для жёстких апхилов, и тех моментов, когда двухподвес используется не по назначению (типа покатушек асфальт/грунт 51%/49%) :smile:

В таких случаях приходят мысли о дистанционном локауте аморта на руле :roll:

LEX · **Добавлено:** 18.07.2012 12:39

bshzrd писал(а):

LEX писал(а):

Я лично считаю, что на аммортизаторе локаут не нужен. Платформа да, но жесткий локаут зачем? Сломать амморт, забыв его отключить?

Для жёстких апхилов, и тех моментов, когда двухподвес используется не по назначению (типа покатушек асфальт/грунт 51%/49%) :smile:

В таких случаях приходят мысли о дистанционном локауте аморта на руле :roll:

На апхилах с головой хватает максимальных настроек платформы :yes:

По асфальту то же самое. Платформа у топовых аммортов фокс и рш на удивление устойчива, даже не ожидал.

m o t o r · **Добавлено:** 18.07.2012 12:39

bshzrd, это аморт для КК или AM, но никак не DX. На велосипедах для DX локаут в принципе не нужен, так как педали там больше для поддержки ног чем чтоб их крутить.
При платформе локаут незачем, иначе смысл тогда от платформы. В приведенном аморте на сколько я вижу нет платформы, стандартный отскок (ребаунд) и локаут.

Леха, надо будет как нить махнуться конями и скатить с Высоты Конева :wink:

LEX · **Добавлено:** 18.07.2012 12:41

m o t o r писал(а):

Леха, надо будет как нить махнуться конями и скатить с Высоты Конева :wink:

Надо, я сейчас в редкие выезды на нем скурпулезно настраиваю подвеску :oops:

Мне от прошлого кантрийника очень не хватало ходов подвески, когда на маленькой скорости прешься через поле\кусты и прочее. Сейчас я доволен. Какой-то нереальный клиренс + проходимость танка.

LEX · **Добавлено:** 18.07.2012 13:03

rhombl-4 писал(а):

Поршни разного диаметра??! Первый раз слышу... а есть фотка? прям интересно..

http://www.sram.com/avid/products/code- ... disc-brake

Вот только в упор не могу найти инфу... Помню читал... И было то ли 13 и 15 мм, то ли 12 и 15... Не помню..

LEX · **Добавлено:** 20.07.2012 16:10

По тормозам понравилось то, что поршни разного диаметра действительно работают. Доводилось пробовать 4х поршневые саинты и более старые 5е коды. К тем действительно опасно было прикасаться. Мои же тормоза послушные на притормаживании, но стоит чуть сильнее нажать - и открывается запас мощности. Это действительно не просто маркетинговая уловка. Шняга работает. Причем нажимаешь на передний и думаешь: ой какие послушные коды ))) но резко лучше не нажимать. Даже на асфальте из-за длинноходной вилки блокируется переднее колесо, пока не клюнула вилка. Если не отпустить тормоз - вилка клюнет и будет полет через руль )

VoidWanderer · **Добавлено:** 23.07.2012 12:41

Эффективность торможения определяется зачастую только качеством сцепления покрыхи с дорогой.

Проблема с остановкой самого колеса встречается только на полном лоу-энде, поэтому зачем тут коды - загадка

LEX · **Добавлено:** 23.07.2012 12:55

VoidWanderer писал(а):

Эффективность торможения определяется зачастую только качеством сцепления покрыхи с дорогой.

Проблема с остановкой самого колеса встречается только на полном лоу-энде, поэтому зачем тут коды - загадка

На хороших тормозах мы имеем отличную модуляцию и торможение одним пальцем. На расколбасах это осбенно актуально, чтобы не терять хватку за руль. Я и на бряках торможу в пол, но для этого надо приложить больше усилий.

rhombl-4 · **Добавлено:** 23.07.2012 13:58

LEX писал(а):

вилка клюнет и будет полет через руль )

не будет полета, будет эффективное торможение. А вот если под колесами будет сыпучка, тогда заблокированное колесо уползет в сторону и вел уедет в сторону, а ты полетишь прямо.
На самом деле вся мощность кодов нужна только на затяжных спусках, когда тормоза перегреваются и теряют эффективность. Для обычных условий хватает двух-поршневых с головой.

LEX · **Добавлено:** 04.08.2012 14:16

Не спорю, но приятно осознавать, что есть хороший запас. Однако из-за высокой посадки на переднее колесо становится легко просто с тормоза..

LEX · **Добавлено:** 24.08.2012 12:32

Взвесил. 14.4 кг. Для такого вела приемлемо.

LEX · **Добавлено:** 24.08.2012 12:33

60 км прохват оказался комфортен для попы и для посадки :roll:

Дропать одно удовольствие

Liberstina · **Добавлено:** 24.08.2012 16:06

Протестировала. Одобряю :good:

SergF · **Добавлено:** 26.08.2012 23:00

Зачетная штуковина! Про подобное думал, но решил пока ограничиться кантрийным подвесом. Побоялся, что такая "зверюга" меня будет в горку выматывать больше чем я бы хотел. А после скейла, это бы меня сильно печалило. Хотя на таком уже можно хорошо дропать. Думаю, еще заценю в действии. :mad:

ЗЫ Подседелки не хватает типа rock shox reverb )

bshzrd · **Добавлено:** 28.08.2012 12:31

SergF писал(а):

ЗЫ Подседелки не хватает типа rock shox reverb )

так это был бы уже 3х подвес!

и напролом на нём уже не ехать, а прыгать :-P

LEX · **Добавлено:** 29.08.2012 15:39

SergF писал(а):

Зачетная штуковина! Про подобное думал, но решил пока ограничиться кантрийным подвесом. Побоялся, что такая "зверюга" меня будет в горку выматывать больше чем я бы хотел. А после скейла, это бы меня сильно печалило. Хотя на таком уже можно хорошо дропать. Думаю, еще заценю в действии. :mad:

ЗЫ Подседелки не хватает типа rock shox reverb )

В горки не выматывает, едет наравне с кантрийными. Еще есть зачетная особенность - можно короткие и крутые горки штурмовать с ходу, прекрасно ломит вверх на скорости.

А подседел реверб не аммортизационный, а просто с быстрой регулировкой.

SergF · **Добавлено:** 30.08.2012 20:47

Не говорил, что он будет амортизировать, это шутка bshzrd. Для дропов и крутых спусков очень удобно, когда можно занизить седло.

LEX писал(а):

В горки не выматывает, едет наравне с кантрийными. Еще есть зачетная особенность - можно короткие и крутые горки штурмовать с ходу, прекрасно ломит вверх на скорости.

Карбоновый скейл в горку летел после алю скейла. Так что наравне, это относительно имхо. Но я смотрю на плюсы.

LEX · **Добавлено:** 09.10.2012 19:57

Короче говоря подвожу итоги. Подвеску настроил, понял что он может. Тормоза хороши тем, что если едешь вниз уже на зажатых тормозах и внезапно видишь какое-то препятствие - ты одним пальцем чуть сильнее надавливаешь на ручку и получаешь стоп-кран. Всегда есть запас. Вообще вел на полном расколбасе очень хорошо держит дорогу. Расстраивает только одно - задний переключатель. Что у срама есть для агрессивного использования? эта 7ка сама переключается на плохих дорогах, нужны более сильные пружины.

Еще одна особенность. В дальняках вел не выматывает. Грунтовые покатухи 120-150 км проходятся абсолютно нормально. В горку едет, как дурной. На асфальте удобно держать крейсер даже на уровне 30. Поражен тем, как он катит. Однако на дропах надо приловчиться его ровно выдергивать. Не могу понять почему он часто криво летит )

Grane · **Добавлено:** 15.10.2012 13:31

Нашел инфу по конструкции этой подвески. Это обычный свингарм Гирвина, модернизированый товарищем Уайтом (из F1)

Цитата:

Одна точка вращения заменена на два коротких линка, что позволило убрать столь неприятную отдачу на второй половине хода подвески и увеличить торсионную жёсткость рамы. Кинематика подвески получилась на редкость удачной, вопросы возникают только к её грязеустойчивости - верхний линк входит в вырез подседельной трубы, и довольно плотно. Интересно, что получится, если там лёд намёрзнет или застрянет камень?

ProninS · **Добавлено:** 15.10.2012 14:16

Скоро и лёд потестим!)

LEX · **Добавлено:** 15.10.2012 16:17

Херня. Это надо её до конца складывать, чтобы в вырез входила. )))

SergF · **Добавлено:** 16.10.2012 21:39

Более чем уверен, что свежий задний переклюк sram X0 решит проблему. На Х0 катают ДХ, где расколбас зверский. Сам сейчас поставил такой и качество переключения, стабильность - лучше чем у X7 (11 года у меня раньше стоял), но и манетки сейчас X0. А вот они очень заметно лучше X7 – переключаются с приложением меньших усилий, при этом само переключение происходит четче и резче. Доводка рычагов на манеках прецизионная, на X7 такого не было. Думаю, что со свежим X9 проблем тоже не должно быть.

LEX · **Добавлено:** 16.10.2012 22:42

Не по карману мне х0, даже х9 дороговат. Не люблю такие дорогие железки.

SergF · **Добавлено:** 16.10.2012 23:28

А вел требует! :twisted:

Можно поискать на вторичке в хор. или идеальном состоянии. Думаю, что современного X7 тоже хватит, там пружина хорошая.

VoidWanderer · **Добавлено:** 17.10.2012 15:23

Grane писал(а):

Это обычный свингарм Гирвина, модернизированый товарищем Уайтом (из F1)

С таким же успхом можно заявить, что ФСР - это модернизированная однорычажка. Бред, короче

C_Zone · **Добавлено:** 17.10.2012 16:02

Да ладно, однорычажек с дополнительными линками полно разных. И да, есть удачные исполнения, которые по работе сильно отличаются от одношарнирной классики.

VoidWanderer · **Добавлено:** 17.10.2012 18:53

К чему этот пост?
Я о том, что обозвать подвеску марина гирвином мог только человек, который только по внешней схожести лечит

LEX · **Добавлено:** 31.12.2012 16:45

К новому сезону вел получит новый задний переклюк и новый задний обод. К тому же вопрос к подвесоманьякам. У меня сейчас амморт high volume, доп камера наполовину забита балластом (приближение к стандарту). Стоит ли её вообще заглушить, так как в стоке на этом подвесе стоит амморт не high volume?

evolvent · **Добавлено:** 05.01.2013 19:46

подвеска здесь измененная VPP, но от того она неизменна по своему принципу виртуальной точки вращения. на гирвина лишь внешне похожа.

ЮристПриколист · **Добавлено:** 05.01.2013 22:43

в Крым, на трассу "Super D".

evolvent · **Добавлено:** 06.01.2013 00:07

точно точно. пока семья яныков окончательно не отобрала любимые места в свои охотничьи угодья. ай-йори уже больше нет.

reborn.dp · **Добавлено:** 06.01.2013 11:26

хотел бы поприставать с ценой на раму. что где почом? тоже думаю уйти в сторону ам/дх, но не бросать кк.

LEX · **Добавлено:** 06.01.2013 11:29

ЮристПриколист писал(а):

в Крым, на трассу "Super D".

Возможно, но не знаю когда смогу.

reborn.dp писал(а):

хотел бы поприставать с ценой на раму. что где почом? тоже думаю уйти в сторону ам/дх, но не бросать кк.

Не скажу

. Скажу одно. Досталась случайно и недорого. После кантрийного подвеса не почувствовал сложностей с этой рамой. Идет так же легко, не шучу. Да, вес вырос на килограмм, но зато ход поднялся со 100\100 до 160\160, а 160 уже много позволяет и многое прощает.

reborn.dp · **Добавлено:** 06.01.2013 11:37

LEX писал(а):

reborn.dp писал(а):

хотел бы поприставать с ценой на раму. что где почом? тоже думаю уйти в сторону ам/дх, но не бросать кк.

Не скажу

. Скажу одно. Досталась случайно и недорого. После кантрийного подвеса не почувствовал сложностей с этой рамой. Идет так же легко, не шучу. Да, вес вырос на килограмм, но зато ход поднялся со 100\100 до 160\160, а 160 уже много позволяет и многое прощает.

ах ты конкурент :losegon:

LEX · **Добавлено:** 06.01.2013 11:42

reborn.dp писал(а):

LEX писал(а):

reborn.dp писал(а):

хотел бы поприставать с ценой на раму. что где почом? тоже думаю уйти в сторону ам/дх, но не бросать кк.

Не скажу

. Скажу одно. Досталась случайно и недорого. После кантрийного подвеса не почувствовал сложностей с этой рамой. Идет так же легко, не шучу. Да, вес вырос на килограмм, но зато ход поднялся со 100\100 до 160\160, а 160 уже много позволяет и многое прощает.

ах ты конкурент :losegon:

Не завидуй. У меня было колоссальное количество головняка с вилкой и аммортизатором (раму покупал без амморта). :wink:

evolvent · **Добавлено:** 06.01.2013 13:05

могу сказать одно - чтобы перейти на сторону ам так чтобы и крутилось по кантрийному и спускать позволяло быстро - надо хорошо потратиться

LEX · **Добавлено:** 06.01.2013 14:50

evolvent писал(а):

могу сказать одно - чтобы перейти на сторону ам так чтобы и крутилось по кантрийному и спускать позволяло быстро - надо хорошо потратиться

Ага, ценник вышел совсем не гуманный.

ЮристПриколист · **Добавлено:** 06.01.2013 16:16

можно взять и не очень дорого viewtopic.php?f=82&t=88261
http://proday2kolesa.com.ua/component/o ... /id,42828/
http://proday2kolesa.com.ua/component/o ... /id,42689/
https://vk.com/id148226972?z=photo14822 ... s148226972

evolvent · **Добавлено:** 06.01.2013 16:51

нюкпруф самый толковый байк. ну и спеш. остальные так себе, морально устаревшие и не совсем подходящие на роль АМ байка

reborn.dp · **Добавлено:** 09.01.2013 10:28

скоро и я обзаведусь ДХ великом, катался по крыму, девушка уговорила, что разницы между КК байком и АМ почти нет, значит надо покупать жоский ДХ. до встречи на ай-петри!

еще не покупал шлемы и одежду? ох там цены :facepalm:

evolvent · **Добавлено:** 09.01.2013 10:31

разницы почти нет для тех кто умеет катать. например ко мне это не относится. там где я делал ошибку подвеска в 150 еще кое как простила мне, а на короткоходке пощады не будет. впрочем есть сомнение что я так же разогнался бы на короткоходке в том печальном месте.... ну и забывать про геометрию не стоит - она в определенной степени "решает". в данном случае я говорю больше за АМ соревнования либо за соревнования с друзяками когда катаешь в горах с ними

LEX · **Добавлено:** 09.01.2013 11:56

evolvent писал(а):

разницы почти нет для тех кто умеет катать. например ко мне это не относится. там где я делал ошибку подвеска в 150 еще кое как простила мне, а на короткоходке пощады не будет. впрочем есть сомнение что я так же разогнался бы на короткоходке в том печальном месте.... ну и забывать про геометрию не стоит - она в определенной степени "решает". в данном случае я говорю больше за АМ соревнования либо за соревнования с друзяками когда катаешь в горах с ними

Дадада, длинноход многое прощает. Особенно прощает кривые приземления :facepalm:

drew · **Добавлено:** 10.01.2013 19:48

При наличии дефицитного понятия, как "навык", middle-travel байк в 150мм будет просто универсальным оружием в ближайшие годы, а длинноходные DH-байки уйдут в "соревновательный" сегмент так или иначе.

reborn.dp · **Добавлено:** 10.01.2013 20:12

не заманивайте лукавые в ряды 150 мм!!! 190/200 - наше фсё :evil:

в соревнования уходить не буду.. велик беру чисто по горам гоцать.

evolvent · **Добавлено:** 10.01.2013 20:18

гоцать по горам на 200 ходах изврат. если уж так то правильно говорить гоцать с гор

C_Zone · **Добавлено:** 10.01.2013 20:38

Причем "гоцать" от души только в байк-парках, где есть подъемники, т.е. не совсем в Украине )
Хотя я забыл про Пилипец и Буковель, там вполне.

reborn.dp · **Добавлено:** 10.01.2013 21:06

дык ай-петри же. есть там классная турбаза, могу показать трассы.

evolvent · **Добавлено:** 10.01.2013 21:12

не сразу понял что ты упор делаешь на айпетри. я там катал только таракташ, больше не тянет на фрирайд, ну возможно попробую ягодку. я на айпетри люблю (вру, любил) заезжать своим ходом а потом после перекуса у татар двигать через башдере через бойко через большой каньон и до соколиного. своя атмосфера)

C_Zone писал(а):

Причем "гоцать" от души только в байк-парках, где есть подъемники, т.е. не совсем в Украине )
Хотя я забыл про Пилипец и Буковель, там вполне.

очень даже вполне. и уж точно для первого знакомства с дх подвесом.

LEX · **Добавлено:** 10.01.2013 21:15

LEX · **Добавлено:** 17.01.2013 22:28

Разобрал подвеску для проверки. Всё в полном порядке. Хитрые промы с втулками...но радует одно. Что все они там одинаковые, всего 8 штук. Когда придет время менять - придется попотеть, а пока радуюсь и катаюсь.

reborn.dp · **Добавлено:** 04.02.2013 16:06

вечером соберу своего красавца и выставлю =) померяемся ~~письками~~ ходами =)

evolvent · **Добавлено:** 04.02.2013 18:22

а потом я. скажу последнее слово))

LEX · **Добавлено:** 01.06.2013 10:17

Такссс, байк ездит и радует хозяина. Сейчас поменял резину на Michelin Mountain Dry2 2.3 (58мм), на укатанном получше злюки держит.

И как вообще классно на байке ломиться напролом сквозь кусты, пески и прочие препятствия :twisted:

SergF · **Добавлено:** 06.06.2013 11:07

Езжу сейчас на такой же резине 2.2, катит и по асфальту очень неплохо. На бездорожье это почти трактор. :smile:

И покрепче она, чем большинство покрышек.

LEX · **Добавлено:** 14.06.2013 21:45

ммммм, приехала обновочка :twisted:

SergF · **Добавлено:** 19.06.2013 02:21

ммм, цаца! Себе взял Magicshine 880U на двух xml U2. Бластеры отпугнули мудреным функционалом.

LEX · **Добавлено:** 21.04.2014 16:03

Такс, за зиму немного балую велосипед обновочками. Немного понизил ход до 140 с ревелейшн, улучшил таким образом управляемость, убрал эффект подламывания колеса. Также вел получил полностью новые колеса на базе втулок новатек D881SB и D362SB, перед 15 ось, сзади 10, получил баттированные спицы Pillar 2.0-1.8-2.0, и бюджетные, но приятные обода Wienmann Disk Bull.

LEX · **Добавлено:** 21.04.2014 16:04

Обновил и выложил свежие фоточки :roll:

LEX · **Добавлено:** 08.05.2014 15:03

А вот такая херомантия творится на руле :facepalm:

evolvent · **Добавлено:** 17.07.2014 08:38

эффект подламывания колеса это на самом деле норм. ты проедься на современном дх велике. это ньюансы геометрии даунхильной

ZAN · **Добавлено:** 17.07.2014 09:04

LEX
Велокомпьютер и навигатор понятно, а что это остальное на руле???

Андрей Полищук · **Добавлено:** 17.07.2014 22:35

хлам

zarka · **Добавлено:** 17.07.2014 23:34

мм, похоже на хлам

LEX · **Добавлено:** 22.09.2014 20:54

Прибарахолился, приехали тормоза Shimano Zee с айстечовскими роторами RT86 160 и 180 мм :crazy:

.

LEX · **Добавлено:** 17.06.2017 11:50

Чуток подшаманил перед сезоном....

Вес 14.6

А полный покатушечный вес со всем барахлом: фарой, музыкой, навигатором, мигалкой... 15.5

LEX · **Добавлено:** 16.12.2017 16:25

Увы разбираю и барахолю маринку. Немножко заигрался я с тюнингом и затюнинговал его не в ту сторону. Получился тяжелый танк с ходами 160\160 которому пофиг ямы. Но вот подняв геометрию я провафлил развесовку и спереди пропал зацеп. Соответственно управляемость сильно пострадала и можно было запросто ушуршать в повороте из-за катастрофически высокого центря тяжести и недогруженного передка. Клиренс на трипле составлял 30 мать его сантиметров, на трипле, это вообще законно? К тому же всё было утяжелено, всё крепкое. Тяжелые мощные колёса, вилка, лифтованый штырь. Так что этот вел разбирается и надеюсь к сезону получится прикупить другой лисапет, тоже подвес.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ


Страница 1 из 1 [ Сообщений: 99 ]