Помогите довести байк до ума

Всем привет! Мне 53 и я катаюсь два года. Мой общий пробег приближается к 4000км! Стараюсь кататься каждый погожий день по трассе Здоровья (Одесса) приличный асфальт с пешеходами и электрокарами в сезон. В день катаюсь 12 редко 24 км, стараюсь поддерживать 23-25 км/ч среднюю скорость. Вначале у меня был Cube http://www.cube.eu/tour/gts/travel/ к сожалению его украли. Еще на один Куб я не стал надуваться и купил Келлис http://www.kellys.com.ua/bike.php?b=kellys_2011&n1=CROSS&n2=EXQUISITE. Спустя немного прокачал его с целью облегчения веса и увеличения скорости. Теперь он такой






Теперь ГЛАВНОЕ - меня не устраивает вилка, думаю перейдти на ригидную и может и изменить тип руля после этого? Какую вы посоветуете вилку подходящую по дизайну к этой раме? И тип руля, оставить этот или что-то баранистое поставить? Или может купить этот комплект http://www.bike-components.de/products/info/p26933_Cross-Check-Rahmen-.html и собрать новый вел на девять скоростей? Да главное - это останется найнер. Отправлять читать форум не надо, иногда я не совсем понимаю детали обсуждения и терминологию. Мои сверстники по большей части увлекаются другим И спросить мне не у кого, надежда на форум

aleks aleks, купите себе шоссейник. Без шуток.

_________________
Gary Fisher Paragon
Specialized Stumpjumper HT M4

Нет на шосейнике я боюсь кататься, мне нужен гибрид или таун байк или циклокросс что-то типа этого (надеюсь правильно высказал мысль ) Смотрю в сторону Surlybikes например Cross-Check или Ogre или Karate Monkey на 9 скоростей или с планетаркой, но так как нет необходимого опыта, то и решение не приходит

честно говоря, вел мтб для асфальта - смысл? не значит, что нужно менять вел, Вы его с любовью(а главное, по цене чуть меньше стоимости самого вела) проапгейдили -так попробуйте его использовать по назначению - катайтесь по грунтам, пересеченке, лесам и пр. - тогда вопрос о регидной вилке отпадет сразу, ну а какую воздушную вилку покупать - подберете на форуме.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Думал и над этим. Легкая аммовилка (до 1400гр) под вибряки только марзоччи за 200 евро, которая думаю недалеко убежала от моей сантуровской. Приличные вилки или на 26 или под диски. Ездить по пересеченке мне негде только асфальт, а навесного конечно жалко столько вложено... хотя я получил прирост скорости 4-5 км и очень приличный накат, вер стал гораздо легче! Остается совсем мало - заменить вилку. По этому нужен грамотный совет. Сам не могу придумать, в магазине кого не спросишь ноль толка! Уверен здесь помогут!

ну судя по Вашим затратам, для вас не составит труда сделать себе переднее колесо под диск и купить нормальную ребу или сид за 4000 , это уже далеко не марзоки, и уж тем более не сантур, зато получите истинное удовольствие от катания, поскольку только катание по природе - т.н. кросс кантри, может таковое доставить.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

aleks aleks, пожалуй совет Sergi - хороший совет. Мне 51, и на веле я катаюсь, сколько себя помню, и друзей, что увлечены тем же - много. Теперь по келлису - на сегодня его апгрейдить в сторону скорости - только портить, он и так вполне гармоничен. С бараном и жесткой вилкой получим не самый удачный вариант гибрида - с неудобной посадкой и не самой лучшей управляемостью. К тому же потребуется прикупить шоссейные пистолеты, и наверное не только их... И всё равно - не то! Я то это уже давно проходил - и давно выбрал шоссер ( сегодня у меня их 4 - от хромольки до карбона, и у каждого свои преимущества). Так что если скоростью Вы заболели, а похоже, что заболели крепко - то лучшим решением действительно будет шоссер. Тем более в Одессе - и в самом городе, и вокруг есть где покатать с ветерком. А келлис останется для так себе дорог и как запасной вел. Ну, а если с деньгами не напряг - так дать этому велу воздушку, себе - защиту и обучаться внедорожной езде - это тоже кайф, хоть и совсем другого рода(я - тоже этому учусь, хоть идет тяжеловато)
Решение с китом от Шурли - тоже интересное, их реклама не врет - это действительно универсал, и, кроме того - действительно комфортный. Но шоссер - быстрее.
И нет ничего страшного в езде на шоссере, тем более, что Вы уже освоили контакты. Есть у меня для города гибрид, простой, как мычание, жесткий алюминиевый ригид от мериды, довольно таки быстрый на асфальте, дешевый и надежный - так ездить на нем ничуть не проще, чем на шоссере. Шоссер и быстрее, и легче, и чутче, и кайфа много больше.

Не в деньгах дело, но спереди дисковые, а сзади вибрейки? Даже мне понятно - не по феншую! Это чтоже тогда поменять раму еще? А у меня же вилсет под вибрейки

а Вы определитесь - что вам надо - феншуй или удовольствие от катания. я вот езжу не по феншую, как Вы выразились, поскольку на раму еще не насобирал, но зато намотал за три месяца 4000 км по таким красивым местам, что мне абсолютно все равно, феншуй у меня и как смотрят на мой феншуй другие. . тем более, что если бы вибряки стояли спереди, а диски сзади - было бы не только не по феншую, но и нелогично с технической точки зрения. и потом у Вас ведь слх вибряки - самые что ни на есть феншуйные (а может и вообще хт- на фото плохо видно)

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

ПАПРАШУ справедливости - идея воздушки и кросс-кантри - моя, не
Серджи

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

На шоссере слишком низкая посадка... совсем уже тонкие покрышки,, стремно,одним словом не готов я еще! Контакты только освоил, очень боялся переходить. Но перешел и рад этому совсем другие нагрузки и результаты. У Шурли подкупает стиль! Философия! Аскетичный байк. Правда гложет сомнение что покатавшись - розачаруюсь, в этом случае затраты возрастут

ХТ по кругу. Не все так просто: еще и вилсет надо разбивать колеса под вибреки ведь! Получается Вилка - 400 колесо -200, тормоз дисковый- уж не знаю сколько пусть под 100 это 700! Еще чуть и собрать второй вел можно. А я 2-мя руками за удовольствие от катания!

как вариант можно поискать вилку старого образца(может, есть где в стоке) - они с пивотами идут (РШ 2008 г).

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

ригидку купить не проблема, на том же байккомпонентс есть, но визуально мне кажется что они "короче"
еденичкой обозначил, ту длину о которой говорю(не помню как она наз.)

если я прав, значит изменится угол рулевой трубы, что отразится на управляемости итд. короче перед покупкой нужно измерить свою вилку и узнать у продавца длину покупаемой вилки. Можно попробовать использовать проставки на "короткой вилке", но будет не красиво.
Баран сюда лепить я бы не стал, попробуйте рожки, это добавит дополнительный хват.
пример:



На счет низкой посадки на шоссере - существуют специально комфортные модели для любителей, например scott cr1
http://www.scott-sports.com/ru/ru/produ ... -cd20-s52/
покры тоже можно относительно широкие влепить, на моем 28 должны влезть

Да на здоровье !IOleg - Вы первый в теме посоветовали купить келлису воздушку и учиться кросс кантри, и эту идею я тоже весьма одобряю - и то и другое - кайф.
Хотя еще более я одобряю совет Sergi - купить шоссер, потому как и сам такой, асфальтом ушибленный.
А вот что считаю идеей так себе - из красивого ежа сделать страшного ужа - собрать на МТБ раме и трансмиссии как бы шоссер. Сам этим переболел, и не советую. Хотя вариант с покупкой хорошего универсального хромолевого фреймсета от Шурли, и доукомплектации его уже имеющимися колесами и трансмиссией - тоже интересна, должна получиться интересная машина, пригодная с минимальными переделками почти для всего.

Насчет страшно - так попробуйте! Нет на шоссере ничего страшного - кроме одного, его освоив, вылечиться - не выйдет

IOleg
anatoly-alex
обратили внимание что рама кроссовая, изначально под 28 колеса?

Меня то же долго мучал вопрос ригидной вилки для гибрида под вибрейки...

Остановился на таком варианте...

http://www.ebay.com/itm/RITCHEY-Comp-Ca ... 564ae85e20

Не пожалел ни минуты..

В прошлом году передо мной велосипедист внезапно повернул и я врезался на скорости 25-28 км ему в вилку. Результат - 6 месяцев лечил плечевой сустав. Отсутствие опыта... Такой нравится http://www.ebay.com/itm/330780060290?ss ... 1423.l2649 чел - Спасибо это дельные подсказки. Обдумаю до завтра

Я смотрел на такую http://www.bike-components.de/products/ ... abel-.html у меня 28 колеса ведь! Правда тяжелая зараза!

Указанная мной вилка под 28 колеса...

Вилка приехала на удивление очень быстро! 29 августа - получен трекинг, а сегодня вилка, Bikewagon на высоте! Померил дома рулеткой от оси втулки до бонок вибрейков - одинаково, а от оси до нижней части рулевого стакана около 70 мм новая вилка ниже! Получается что линия моих плечей опустится на примерно эти же 7 см?? Или так и должно быть?

плечи легко можно будет поднять за счет выноса с большим угломи и спейсеров(это колечки под выносом)



Другое дело что изменится угол рулевой трубы, немного опустится каретка...
на счет угла рулевой подробнее здесь:
http://tourist.kharkov.ua/xtarticle/geometriya-ramy

У товарища видел примерно такое решение:



т.е чтобы у рулевой был нужный угол он сделал проставку между короной вилки и рамой.

чел
Из чего делают проставку под рулевой стакан? Колхозят или существует готовое решение?

Опять знакомые мысли...
Вышел из ситуации следующим образом...добавил 25 мм колец под вынос...посадка стала чуть ниже,чем была ( на 45 мм ),но оказалось,что это очень неплохо...аэродинамика лучше и,ну не люблю я высокую посадку.. и шток вилки остается более длинный...обрезать больше всегда можно...насчет углов рулевого стакана и подседельной трубы то же мучали мысли...но после пробного выезда куда то пропали...

О проставке между короной и низом рулевого стакана то же думал...но решил собрать без нее,оставив более длинный шток,на всяк...вдруг что то будет не так...ее поставить всегда можно...но я бы этого не делал...ИМХО

[/quote] Спасибо за совет! Завтра буду воплощать, результаты расскажу

Спасибо за совет! Завтра буду воплощать, результаты расскажу[/quote]

Меня,когда ставил вилку,грела мысль,что разница размера аксель-кроун 70 мм со старой амо-это амовилка в ненагруженном состоянии,а в нагруженном эта разница становится меньше-около 45-50 мм.

Да,и не забывайте об осторожности при сборке...карбон штука прочная,но достаточно хрупкая...

я сильно не всматривался, скорее всего колхоз
я бы тоже собрал для начала без проставки, поездил, а потом уже смотрел бы

Результат установки


Для того чтобы чуть приподнять рулевую пришлось добавить четыре сантиметровых колеска (планирую заменить на эти http://www.ebay.com/itm/390462404964?ss ... 1438.l2649 и это http://www.ebay.com/itm/280954213884?ss ... 1438.l2649 Внешний вид стал получше Вел как бы стал меньше что-ли... Главное - выйгрыш в весе - около 1.4 кг! Чуть прокатился возле мастерской поведение заметно вертлявие, пришлось седло поднять на 1 см. Сегодня катану как следует и будет все ясно!

Возможно еще прийдется отрегулировать наклон седла...т.к. изменился угол наклона подседельной трубы...
Вел может меньше и не стал,а колесная база чуть уменьшилась...

Stenn
[quote][/quote]Возможно еще прийдется отрегулировать наклон седла...т.к. изменился угол наклона подседельной трубы... Прокатился, кажется надо регулировать, сползаю с седла. Ощущения от поездки не однозначные:трясти стало больше, на развороте на 180" чуть не убрасля! Скорость даже ниже стала (средняя) наверное опасался с непривычки

Носок седла надо чуть приподнять...и сместить седло назад...
Трясти конечно будет больше,вилка ведь жесткая...но к этому быстро привыкаеш...зато насколько приятно ощущать сбитый вел...особенно при педаляже стоя...
За счет увеличения угла рулевого стакана,увеличивается управляемость...ИМХО надо привыкнуть...
Да,и еще не забывайте,что каретка стала ближе к земле...