Тандем титановый - ситибайк?

Итак, предлагаю для рассмотрения свой тандем.
Основная задача, которая ставилась при создании тандема - передвижение по городу и ближайшим населенным пунктам. Вдвоем и с некоторым комфортом. Ездим на учебу (на работу), за продуктами по магазинам. В любую погоду, по лужам, в проливной дождь и по рыхлому снегу тоже, в условиях непрерывного вечера, переходящего в ночь. Пока что только по велодорожкам...
Почему титановая рама? Чтобы не бояться за поломку рамы и не особо экономить на весе других компонентов по крайней мере при первой сборке. К тому же мировое сообщество верит, что "титан лучше поглощает мелкие вибрации". Рама с ростовками 20" и 18" позволяет устанавливать колеса 29", дисковый тормоз IS-mount с ротором не более 160мм, V-brake рассчитаны на 28" обода, каретки диаметром 68мм, рулевая 1"1/8. Рама изготовлена в компании "РАПИД".
Колеса 26" выбраны для езды зимой, т.к. бюджет не предусматривал наличие в доме хорошей мягкой 29" вилки.

Комплектация:

Рама: Titanium Custom Tandem Frame, Rapid-titan. 20"/18", 1"1/8,
Вилка: Rock Shox TORA 302 U-Turn 80-135mm,
Рулевая колонка: Cane Creek S3 silver,
Тормоз передний: Avid Juicy 7, 160mm (2007),
Тормоз задний: Avid Code 5, 160mm, гидролиния 220см,
Втулки: Shimano Deore XT Disc M756,
Обода: Mavic EN321 Disc 36h, спицы DT Champion
Покрышки: Schwalbe Smart Sam 26x2.1,
Задний переключатель: SRAM X.4,
Передний переключатель: Shimano Deore,
Манетки: задняя - SRAM X.4 8к, передняя - SRAM X.5,
Системы: Prowheel со съемными звездами, шатуны алюминиевые,
Цепи: задняя - KMC-Z для 8к, передняя - полторы синглспидные цепи KMC,
Кассета: 8к Shimano HG30
Руль передний: прямой Amoeba Borla 56см, синие грипсы,
Руль задний: Titanium Custom, Rapid-titan регулируемый руль-вынос, 56см, красные грипсы
Подседельный штырь: алюминиевый передний, задний- Cane Creek Thudbuster Quadra LT 27.2 396mm,
Педали: [strike]задние с туклипсами, передние made_in_China,[/strike] Crank Brothers Egg-Beater Candy C
Багажник: Titanium, Rapid-titan, удобное крепление на раме не задевает задний дисковый тормоз,
Крылья-брызговики: широкие, пластиковые, навешены на перья и на "штаны" вилки
Комп: Sigma 1606 с датчиком каденса.
Фара: SSC P7 Bicycle Light - с выносным блоком аккумуляторов, aka Dealextreme
Дополнительно: AirZound, вело-баул Travel Extreme (сделано в Украине), "сумочка для пирожков" на заднем руле, неопреновые липучки на ногах вилки.

Хочется отметить, что в данной реализации отсутствует натяжитель передней цепи - она подобрана строго необходимой длины. [strike]Но чуть позже он появится[/strike].

Чертеж титановых частей (авторские права принадлежат компании РАПИД) :


Фото:
Слева:

Справа:

Сзади:

Спереди:

Из седла:

Со вспышкой:

Переднее колесо, ноги вилки и особенность установки крыла:


Всем спасибо! Жду полезные советы и комментарии...

Поздравляю, затраты отработает полностью, будет радовать.
Ноги вилки под неопреновыми грязесборниками жалко , в мифическую эффективность и продление ресурса я не верю, вперед для уверенности диск 203, я бы и тормоз сменил на Avid Code
полагаю полная масса легко вылазит за 200кг, лишними 200г думаю он не станет.

Не вылазит)

Полная масса - около 140-160кг, зависит от перевозимого груза
А т.к. спереди не самая дубовая вилка, боюсь ставить даже 185. К тому же Juicy 7 тоже хорошо работает.
Неопреновые грязе-сборники работают! На ногах и на сальниках нету ни грязи ни пыли, хотя без них - было все. Тут еще переднее крыло помогает.

Cool. Судя по покрышкам, он и на легкое бездорожье может заехать. Для туризма супер.

На нём наверно легко крутить градусы?

А можно фото переднего переключателя? оч интересно как ему там?
Странно, что обе чепи с одной стороны ...
ну и все же, думаю, если кастом рама, то надо было 29 лепить.. и мягче и более "сити"

Да, бездорожье можно попробовать, только где ж найти его? Ехали по перепаханному, но ровному полю, без травы - нормально. А местные "натуральные" дикие места практически без почвы - одни непроходимые камни и туристические тропы. Необходима шипованная резина на зиму - Ice Spiker уже плывет к нам из UK...
Да, в целом на горку (около 20град) ехать легче вдвоем, хотя и медленно. Кассета кажется 13-30, спереди 22 зуба минимум. Запас "мощности" пока достаточный, но кассету буду все равно менять на 11-32, т.к. эта уже износилась на двух маленьких звездах. Кошмар, это за 350-450км!
Передний переключатель рассчитан больше под нижнюю тягу, на раме - верхняя.
А цепи - таким образом экономится вес и стоимость еще одной системы (или даже двух, но тандемных, левосторонних), появляется удобство установки педалей. И все это за счет пожертвования звездой на 42 зуба. Звезда, на которой скорость должна быть выше 30, в городе не требовалась никогда. Тише едешь - дальше будешь, да и поворотов и переходов-зебр много, пешеходов полно.
26" - на зиму. Т.к ровные европейские велодорожки зимой становятся "стиральной доской" - нужна очень мягкая вилка, при этом ее должно быть не жалко убить морозами. А на лето - будет титановая вилка. Но тогда 29" не очень актуально, можно и шоссейные или циклокроссовые колеса поставить, убрать диски.

Классный байк. Красивый.
Только мишуры всякой на ём висит лишней.
Или не лишней. Но не аккуратно как то все. Проводка проводов не красивая.
Проведи провода красиво и будет зашибись какой велосипед.
Мечтаю на таком покататься.

я б пожертвовал бы звездой на 22 )) но ее надо более "толстую" делать, а то утрется быренько)

Вел юзается на стремном рельефе и рассчитан на зиму со снегом и болотом. Без 22 будет тяжко

Если вел эксплуатируется "...в условиях непрерывного вечера, переходящего в ночь..." рассматривалась ли возможность установки динамовтулки?

Динамовтулка - это хорошо, но... На улицах освещение вполне хорошее, чтобы видеть границы дорожной области. Следовательно, нужен или просто габаритный свет (ПДД!) и забыть об этом, или мощный дальний свет (прохожие оборачиваются). Планируется еще узкий (15град) пучок от SSC P7 DSVNI на голову прилепить.
Динамовтулка дает мощный габарит, т.е средний такой себе свет. Ну и динамку для дискового тормоза надо было бы заказывать где-то далеко (ВелоБиг?) с непонятными условиями оплаты/доставки.
А вообще были страшные идеи по установке двух динамовтулок, бортовой сети 12В, ноутбука/микроволновки на руле для стокера...

А сколько рама потянула денег если не секрет?

Наверное секрет...
Сейчас РАПИД сделает тандемную раму за 34000 рублей, но обещает подорожание всей своей продукции на десяток процентов в новом году...

Ух! а где можно купить такие грязесборники?

В магазинах часто встречаются

Привет украинским велоколлегам из Новосибирска!

Не смог удержаться, и даже зарегистрировался. Очень радует, что число тандемистов ростет и множится... Я обитаю на форуме velo.nsk.ru (мой профиль http://velo.nsk.ru/biker.php?key=VITAL). Тоже обладаю титановым тандемом, чуть более года использую его как ситибайк, чтобы двух детей возить в садик. За год он побывал в двух походах, куче всяких ПВД и просто покатушках, преодолев уже более 4тыс. км. Вам тоже удачи!

Подробнее про мой аппарат есть пока только тут:
http://vkontakte.ru/album3384858_40034434

И еще Харьков - родной город, я там родился, когда родители в ХАИ учились.

Привет одобряется! Техника - тоже...

Из новостей - поставил шипованую резину Швальбе Ice Spiker. Отлично держит, тем более что велодорожки у нас песком не посыпают...

Как работают тормоза при сильном минусе?

как на банихопе? должен дёргаться тяжело,т.к. перья длинные очень...

hummer3.00, ? Ничего не дергается. Ну разве что вилка "в косичку" закручивается, если передним тормозить...
Особых проблем не замечено. 2 недели катания при -28, оставшие 2 месяца -21. В среднем в день около 10 км, рельеф очень холмистый. Из не особых проблем - то ли сзади колодки стерлись, то ли гидролиния (2.2 метра) раздулась - такое ощущение, как если бы куда-то ушла тормозная жидкость.

А видео не будет? Получится отличный аргумент в спорах вилка vs диск

Видео, возможно, нескоро будет. Рыхлый снег, одним только передним тормозить страшно.
Но: на заднем тормозе стерлись колодки. Это нормально для 4-х поршневого тормоза? Ведь площадь колодок довольно большая... А пробег всего около 830км.

замечательный тандем! И что радует титановый! Я сам большой поклонник титановых велосипедов! У меня их два один 26ой второй 29ый

тандем крут !!!

да, тандем крут.
можно узнать, если не секрет - как перевозили раму? а то в РАПИДе думаю вот что-то заказать - а как оплатить и перевезти не знаю. не подскажите? в лс если можно

Су-пе-р вел !!!

вилку под 20ю ось возьми,или 15ю накрайняк, хотя бы тот же ревалєйшєн под ось,или фоксу,или какие нибудь 33,44например..,видеале марзочи Z1 или Z1 sport , их можно согнать до 100 мм без проблем! ... и будет тебе счастье! не думал об таком!?

...а кстати, если поставишь вилку под ось, то и калипер кодовский наперёд тоже кидай и ставь ротор 185 или 203- колодки не так часто менять будешь!

Рама из г. Королев поехала в СПб компанией - перевозчиком "Грузовозофф", работают только по России. В СПб я сходил на склад и забрал весь свой титан. Огромную картонную коробку выбросил на месте, а раму(+ задний руль-вынос, + багажник) так и носил по городу, завернутые в ПЭ пленку.
В автобусе (,а равно как и на русско-финской границе Nuijamaa-Брусничное) к этому пакету никаких вопросов не было.
Вес только рамы - 3999г. Вес тандема без наворотов - 18кг, но... После измерения веса были добавлены крылья, грипсы, сумки, были заменены педали. Кроме того, в зимнее время использовалась резина с шипами (по +1кг на колесо).
Почитав разных страшных высказываний, решили не ставить дорогую аммо-вилку, RS Tora 302 вполне устраивает. Ездим, в основном, по асфальту, где самые большие неровности представлены заниженными бордюрами - съезды с велодорожек на перекрестках.
Для весоманьячества и летнего времени планируется установить титановую вилку и колеса 28"/29" на вибрейках.
Кстати, о скоростях. Зимой по снегу, заезженному местными на сликах, шиповка разгоняет нас аж до 12.6км/ч средней скорости. Шиповка по асфальту, когда снег уже растаял - до 14.3км/ч средней, а при одновременной замене резины обратно на SmartSam, установке контактов CB EB Candy, и очистке дорог от зимнего гравия - средняя скорость выросла до 16.7км/ч.
Не очень, конечно, впечатляет... Но у нас каждый день набор высоты наверное метров 200 на пути в 3км. А когда едем далеко и по ровному - средняя 22 при крейсерской 28. Дальше уже упираемся в каденс 95. Бродят шальные мысли по установке 4й звезды на задней системе.

Репост.
Так все выглядело зимой, при -23С.


А так было в первый выезд - без заднего тормоза, с нефиксированными подседелами...

У нас еще один подобный аппарат появился, на этот раз для мамы...

1. Тандем специфично детский. Стокером может быть только ребенок или миниатюрный взрослый...
2. Тандем своими габаритами умещается в лифте без разборки.
3. Масса тандема добивает - всего на 4.5кг тяжелее мериды, на которой жена ездила. Т. е. тандем по массе - это как марида плюс детское велокресло...

Unreal76, выкладывайте описания на форум, интересно же! А то вконтакт чужих людей слишком отталкивает...
и КАК Вам удается уменьшать вес? Новая рама весит больше 3кг?
По моим расчетам, уменьшение веса тандема до обычного МТБ приведет к его полному подорожанию в 2 раза...

Этот тандем специально для жены делал, рама получилась миниатюрной. Передняя ростовка - 41см, задняя - 32см. Масса рамы кажется 3400г всего, забыл уже сколько намерял. База между каретками 600мм (в вашем кажется 750мм, в моем - 720мм). Масса рамы тут самый основной вклад дает в общую массу. Ее небольшие габариты дали свой положительный эффект...

Вилка ригидная 1кг Surly 1x1, это тоже немалый вклад в уменьшение общей массы. В вопросе амортизации ставку сделал на покрышки Nobby NIC 2.4". Главное не надувать ее до одури. Да и жена у меня 55кг всего, ребенок - чуть менее 20кг, большого давления не надо.

Ну и в общем, конечно, вся комплектуха в комплексе должна быть легкой и надежной, на цену глаза закрывать приходилось. Специфичная тандемная комплектуха - системы, кареточный эксцентрик, вынос руля стокера, спицы Alpine III (баттинг 2.3 - 1.8 - 2.0). Все это тоже легкое должно быть. И не дешовое...

Круто...

А почему не пробуете использовать "мой" метод - пожертвовать одной звездой на задней системе? Ведь тогда можно использовать обычные шатуны и каретки, тогда нужны только 2 системы, а не 3.

Побоялся, что диапазона двух звезд в нашей местности не хватит. Да и делал я этот тандем по следам моего первого, где ребенок имеет "свою" каретку-систему ("вторым этажом" над задней системой), на которую надо от куда-то привод брать. Т. е. полюбому пришлось городить системы еще и слева.

Кстати, у вас проводились наблюдния, на сколько хватает ресурса задней цепи? У меня используются SRAM PC-991, тандем их "жрет", как бегимот веники... Первую цепь сменил через 3500км, причем на растяжение обратил внимание, когда она износилась больше, чем на норму 100% (калибратор аж провалился в звенья с большим люфтом). Сейчас новая цепь проездила примерно 2000км, износ уже на 70%. Обычному байку таких цепей хватает на 10...15тыс.км...

велоавтобус)))
как на этом в повороты входить то в городе??
как вилять между машин??

bumba, если в городе, где я проживаю, на велодорожке оказывается машина - я ей сигналю из эйр-зунда, свечу 900лм фонарем - и машина осознает мое преимущество. Исключений не было. Езжу в рамках ПДД, скорую и пожарных - пропускаю.
А так - да, мягкий велоавтобус. Разгоняется плавно, едет уверенно и не резко. В повороты входит нормально: на минимально опробованном радиусе поворота, достигнутом при скорости 5-6км/ч, следы от колес находятся на расстоянии не более 60см. Так что углы срезаются не сильно. Аккуратность - вот чего остальным (некоторым...) не хватает...
Из новостей: вчера прокачивал задний тормоз Code 5 , пробег по компу около 1500км. Испортил еще один комплект колодок, залив ДОТом.
Попытался поставить 29е колесо сзади... Зазор между кроссмарком 29х2.1 и перьями - не более 2.5мм, немного мешают боковые грунтозацепы. Так что скоро это будет тандем-29ер! Впрочем, РАПИД оставил еще один сюрприз: багажник установлен столь низко, что для крыла не остается места, придется свое собственное изготавливать.
Unreal76, цепь буду менять при установке нового колеса для 29. Нынешняя растянулась еще при пробеге около 450км, я не могу с этим бороться.

RAPID успешно изготовил вилку с багажником, руль и вынос. Опять не без сюрпризов - на вилке нету IS-креплений, что, впрочем, согласуется с последним одобренным мною чертежем. Но зато я получил бонусный кусок трубы, около 17х100мм - буду тренироваться делать золотое нитрид-титановое покрытие.
Теперь вот ищу болтики для затяжки выноса. Можно будет собрать. Хотя зазоры сзади на кроссмарке пугают - вдруг покрышка растянется?

Фото готовящегося апгрэйда. Титан в порядке, а вот на колесе заводской сборки обнаружен "зонт" и "восьмерки".

up. Неожиданно наступило зимнее время года. Пробег - около 2500. Заменил задний диск на Clean Sweep G2 и колодки на родные Avid Code.
Диск невозможно выставить между колодками, т.к он гнутый. Почему? Т.к. для установки колеса его необходимо подать чуть вперед, а при этом диск цепляется за нижнее перо. Это еще ничего, вот другое колесо с точно такой же втулкой вообще не становится - диск трет перо. Как бы устранить баг? В "рапид" везти раму не получится.

РАПИД делает под диск специальную вмятину на пере. На одной из рам, которую они мне прислали, был такой же баг - диск задевал за нижнее перо. На мой вопрос "че делать?" они мне прислали картинку (она на работе сейчас), по которой понятно, как это безобразие поправить в домашних условиях.

Вот картинка, думаю, по ней понятно, что с таким пером надо делать...

отличная реклама рапиду.. еще приложить фото надо от того пацана, которому дропы перепутали..
такая гора бабла.. а потом еще и самодельничай..

меня жена по тандему зарезала .. - сказала "не бывать"

Ну и зря...
РАПИД изготавливает рамы с русской спецификой... Огрехи есть, но исправляют они их без нареканий (расходы, включая транспортировку, на себя берут). Не выгодно им косячить, накладно не только для клиента получается.

мда. Вы желаете переплачивать особо одаренным личностям? И считаете что 300 баксов за обычную алюминиевую раму - это норма?
Я вот могу понять, на что я потратил ~1100 евро. Титан сам по себе дорого стоит, но за тандемную раму я не платил в 7 раз больше, чем за обычную. При этом у меня "личная", мной заказанная геометрия рамы, вилки и багажников. РАПИД получил "гору бабла" только лишь за то, что я не могу делать сам - я не умею делать рамы, не могу варить титан. Фирма может и согласится оплатить пересылку рамы в Москву и обратно в Финляндию, но зачем (???), если все можно исправить на месте?
Перо пока еще не исправил, т.к надо ездить каждый день. А вот вилке титановой штока добавил.
Утром так же темно, как и вечером - еду с фонариком. Но скоро установлю более-менее централизованное освещение, с управлением заднего габарита на руле, питанием от 1 банки Li-Poly, что даст возможность заряжать ее от динамовтулки.

100км назад растаяли ото льда дороги, поэтому поменял резину на летнюю, смарт-сэм. Средняя скорость выросла с 12.8 км/ч до 15.6 км/ч. Педали пока все еще топталки. Скоро придется ставить натяжитель передней цепи, т.к часто спадает, растянулась сильно за все 37 сотен км.

Установил жесткую титановую вилку, переднее колесо 29"х2.1" , заднее 700х42. Теперь тандем - 29ер! Хотя бы на некоторое время. Сзади тоже можно поставить найнерскую резину, но в этом нет необходимости.
Шток вилки был удлиннен на 40мм, передний тормоз - вибрейк Avid SD7 и ручка FR-5, т.к передняя втулка 2N30 (динамовтулка). Резина - Maxxis Crossmark и Continental TravelContact. Вынос руля - тоже титановый, а вот руль пока что старый, алюминиевый. Задний обод - Mavic A719, втулка Shimano XT-760, тормоз все тот же Avid Code 5 160мм. Хотя, левое нижнее перо было успешно подогнуто для установки 185 ротора.
Ощущения: мягкость и плюшевость езды тандема не уменьшилась, по крайней мере при моем стиле езды и по моей "трассе". Различия ощутимы для неровностей, явно превосходящих высотой толщину покрышки. Еще - исчезло явление "ангармонического клевания носом" при торможении и ямах, за счет этого немного легче разгоняться после ямы. Чуда не произошло и велосипед не стал ехать существенно быстрее, да и динамовтулка, похоже, дает о себе знать. Центр тяжести заметно сместился назад, поскольку перед полегчал на килограмм.
После установки крыльев правильного размера будут снова поставлены контактные педали.

Тандем поучаствовал в ежегодном велозаезде тандемов. Были представлены различные аппараты, достаточно древние. Некоторые с планетарками сахс и роллерными тормозами, но был и современный шоссейный к-дейл.

Обновим-ка жизнеописание.
При пробеге в 5035км снова сменил тормозные колодки на Code5. Активно использовал жесткую титановую 29" вилку до вчерашнего дня, вчера установил RockShox 29" XC32 TK, т.е. простейшую рабочую найнерскую вилку. Кроме этого, тающий с переменным успехом снег заставил сменить резину на 4-рядную шиповку. Поставил узкие покрышки нокиан хакка W240, 622х40 . Переднее колесо - новое, собрано на динамовтулке 3D30, спицах DT competition 2-1.8-2 и ободе Mavic A719. Ну и поскольку на вилке только постмаунт, то передний тормоз Juicy 7 160мм. Переднее полноразмерное крыло (самое обычное, как SKS) закреплено на вилке на пластиковых хомутах CatEye, изначально предназначеных для крепления задних габаритов на трубы до 38мм.

Вилка прошла 185км, "полет нормальный". Раскачка на подъемах дает о себе знать, хотя и тандем вроде бы.
Решил проверить развесовку. Итак, сетап - 29" вилка, зимняя резина, динамовтулка, пилот и стокер в зимней одежде.
Вес пилота - 68,1кг;
вес стокера - 52,2кг;
вес велосипеда - 24кг.
Весы под передней осью показывают 64кг, под задней осью - 79кг ! Ошибка в 1кг набежала от того, что приходилось немного держаться за стену при взвешивании.
Немного фото:
Общий вид:



Передняя фара с питанием от динамовтулки (Cree R2, 500мА без драйвера). Конденсаторы (6шт по 3300мкФ) обеспечивают небольшое свечение еще секунд на 5 после остановки. Задний фонарь - один красный Cree XPE, последовательно соединенный с передней фарой (ток, значит, тоже 500мА).

А что за натяжитель цепи собираетесь устанавливать? Обычный успок? И еще вопрос- почему переднюю каретку не эксцентриковую сделали?

Натяжитель цепи планируется (вот уж третий год как) из очень старого и неисправного заднего переклюка Deore, и ставить его надо между каретками на нижнюю часть цепи, т.к именно там цепь слетает. Но спрыгивает цепь не часто и бессистемно, мне не лень поставить на место.
Эксцентриковая каретку еще найти надо было, да и лучше все упростить для надежности. Тем более, что сейчас удлиннение цепи можно выбрать только натяжителем.
Еще скажу (по секрету), что готовится обновление тандема в electro-assisted тандем (250Вт, 4200мАч), так что "колхозности" вида у велосипеда еще прибавится.

Тандем в версии "лайт", весом 20.8кг, слетал на о.Тенерифе.
Передняя цепь была заменена на новую 8к KMC-Z, аморт-подседельник - на обычный, багажник и полноразмерные крылья - сняты.

А в поездах вы эту красоту возили ?

Как относятся проводники к аппарату ?

Да, возили в поезде. Один раз в Турку и обратно, и вот сейчас в Хельсинки. Но поезда были ICE2, там есть где развернуться. За провоз велосипеда платили отдельно в кассу, велобилет стоит 10е. Во время поездки в Хельсинки я разбирал и упаковывал вел прямо в тамбуре, чтобы в аэропорту этим не заниматься. Проводник, увидев что вел разобран, сказал "А, если он разобран - то вело-билет не нужен был, зря купили".

А в совковых поездах ?

До Питера вам как-то нужно было добраться )

Нее, тандем (в сборе) пределов Евросоюза не покидал. Раму, полученную от РАПИДа, привез прямым автобусом.
Вообще, на расстояния свыше 1000км дешевле летать, чем ездить поездом. В стандарт негабаритного багажа (велосипеды, сёрфы, коляски, лыжи) тандем помещается.

Год прошел, 10 новых сообщей в теме...
Вот только вернулся со специализированной тандемной покатушки. Тут считается, что тандем символизирует чуть ли единственную возможность кататься для людей с ограниченными способностями. Поэтому перед тандемным пробегом была организована выставка особой техники. Пару фото:

Я смотрю есть несколько рам с почти такой геометрией, как та, что я купил:



Я волновался по поводу того, что сказали, мол модель не серийная. А из-за отсутствия верхней горизонтальной трубы конструкция получается слабее.
Но раз таких серийных много то, наверное, можно не волноваться.

Ну, как бы... Вышеприведенные - это кажется шведские велосипеды-тандемы Monark, а чертежи от ХВЗ не имеют к ним отношения.

Тандем получил апгрейд. Супермотор встроен. Мотор-втулка MAC 16T (16 витков в обмотках), с шестеренками. Батарея 8s LiFePO4 (18 - 28.8 V) на 9 Ач, контроллер (изначально на 12А) доработан для ограничения тока в 32А. Мотор с обгонной муфтой, поэтому вперед едет без сопротивления, но и рекуперации не дает. Если поднять колесо, то скорость ХХ будет 26км/ч, на ходу не более 23км/ч. Вилку заказывал в РАПИДе еще одну, с усиленными дропаутами. Электричество добавило 6кг веса.

Участник одной горной многодневки был свидетелем того, как едет хороший МТБ-тандем.
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 0#p1572840
(Немного не в тему, но больше некуда. Есть еще ветка "Тандем нашего завхоза", однако там совсем шоссе.)







В оригинальной теме на "Велокиеве" можно потыкать в картинки и посмотреть крупные фото. Видно, что резина - очень существенная.

отличный тандем, титанового я точно еще нигде не видел

расскажи подробнее, что за велопробег тандемов, где и когда его организуют?

Пробег тандемов - это социальное мероприятие, призванное показать, что слепые люди тоже могут кататься на велосипедах, в качестве стокеров. Проводится раз в год в Jyvaskyla. Будет в эту пятницу, в 16:30, старт от Kirkkopuisto. Мероприятие является частью вело-недели (натравите гугл-переводчик на программу сего действа - http://jyps.info/tapahtumat-ja-toiminta ... ko/ohjelma ).
Я вообще боюсь катать незнакомых людей, превосходящих меня по весу при наличии языкового барьера. Поэтому мы (SNiЖ0k, Efrazi) просто катаемся в качестве замыкающих в этой группе. В голове колонны едет полицейский на личном велосипеде (Z-bike 29er), при исполнении, с оружием, в зеленой жилетке. Колонна обычно объезжает вокруг городского озера, останавливаясь для чаепития в кафе крупного садово-цветочного центра.

С удовольствием прочитал ветку. Спасибо автору. Сам тоже являюсь владельцем похожего кастома от Рапиды. Но я сразу собирал ригид-найнер под диск, с односторонней синхроцепью на 4-ую дополнительную звезду на задней системе. Посмотреть основные характеристики можно на сайте нашего велоклуба:
http://www.nordbike.ru/nforum/index.php?showtopic=6832
или на страничке ВКонтакте:
http://vk.com/id208030896
Очень рад, что в полку тандемоводов пополнение . Хочу задать автору ветки вопрос. Как я понял, SNiЖ0k живет в Финляндии. Мы тоже хотим будущим летом прокатиться по Скандинавии. Надо ли на проезд через границу на тандеме дополнительно что-либо оформлять или декларировать? Заранее спасибо за ответ.

Похоже, что ветка умерла . Жаль. Наш тандем полностью оправдал все ожидания в поездках по Беларуси и Финляндии в мае-августе 2014 года. Катались по 2 недели с трейлером и собакой, получили много впечатлений. Почитать можно тут: http://vk.com/id208030896 или тут: qwertrob.livejournal.com
Очень жаль, что интерес к тандемам здесь падает.

Тема, скорее, замерла. С тандемом ничего особенного не происходило за все это прошедшее время. Просто эксплуатация, не очень часто. (Я на свои темы не подписан, проверяю весьма редко.)
Вот, фару для него изобрел, даже статью нарисовал : "Фара для динамовтулки". Еще в мыслях попробовать электропривод с рекуперацией. Вроде бы при большей массе можно ожидать лучшей эффективности.
QwertRob, у Вас тоже интересный велоаппарат, судя по фото. Прицеп тоже титановый?
Мы врядли в ближайшем будущем сможем так покататься, у нас формат поездок более короткий, почти налегке. Для дальних поездок слишком растут аппетиты, а следовательно, непозволительно растягиваются сроки.

Трейлер мы сильно переделали в ходовой части: заменили колеса с 16" на 26" и полуоси на резьбовые. Теперь на нем действительно можно катать тысячи км. Сейчас рассчитываем экономическую эффективность замены всего скелета трейлера на титан. Идея электропривода нас не привлекает как не совсем соответствующая идеологии велосипеда . Насчет сроков и аппетитов не совсем понял, мы так проводим свой отпуск, жена сказала, что теперь курорты ей совсем неинтересны . Нам кажется, что путешествие на тандеме - самый лучший отдых.