La Vuelta 2017

Как и собирался в комментариях под одной из новостей о Тур де Франс, покомментирую грядущую Вуэльту.


(ссылка ведёт на официальный сайт гонки)

Часто МТБшники и казуальные покатушечники недоумевают: «Что можно смотреть в шоссейном велоспорте? Они же просто едут! Вот Red Bull Rampage – другое дело!». О вкусах, как известно, не спорят, но, всё же, попробуем разобраться. Подозреваю, что многие и из обозначенной публики не в курсе, в чём же суть шоссейного велоспорта, на что смотреть. Конечно, для более полного понимания происходящего неплохо знать, как горят мышцы в апхилах на пределе возможностей, самостоятельно участвовать в изматывающих интервальных тренировках, но можно и без этого. В групповых гонках есть интересная тактическая борьба, шоссейный велоспорт достаточно красив и зрелищен, обладает глубокими и интересными традициями, этическим кодексом.

В дальнейшем буду ориентироваться на начинающих зрителей шоссе, растолковывать неясные моменты. Собственно, этот раздел форума и выбран потому, что планируется популяризация, а в велоспортивные разделы начинающие не ходят. Если вы только начали интересоваться шоссейным велоспортом, то этот тред для вас.

Для начала советую прочитать эту вводную статью. К сожалению, вторая её часть до сих пор не написана, поэтому задавайте вопросы о тактике и стратегии здесь, постараюсь на них ответить. Если вы не знакомы с терминами шоссейного велоспорта, то есть хороший словарь.

Вуэльта Испании – одна из трёх самых престижных многодневок-грандтуров (ещё Тур де Франс и Джиро д'Италия), проводится с 1935 года. В этом году состоится семьдесят вторая гонка (были перерывы, связанные с войнами и другими неурядицами).

Теперь же ознакомимся с правилами и маршрутом Вуэльты.

Вуэльта 2017 года будет проходить с 19 августа по 10 сентября. Маршрут начинается на территории Франции, проходит через Андорру и продолжается уже в Испании. Всего 21 этап общей продолжительностью 3298 км. Из них 6 равнинных этапов (в том числе один с финишем в гору), 8 холмистых, 5 горных, а также индивидуальная (42 км) и командная (14 км) разделки.



На гонке есть три основных классификации плюс комбинированная и командный зачёт.



Генеральная классификация считается самой престижной. Место гонщика в ней определяется суммарным временем прохождения всех этапов. Лидер генеральной классификации надевает красную майку. Она в течение гонки может переходить, в конце же достаётся окончательному победителю. Первому, второму и третьему финишировавшему на этапе / промежуточном спринте полагается бонификация: 10, 6, 4 / 3, 2, 1 секунд соответственно.

Здесь надо вспомнить правило о нейтрализации. На каждом спринтерском этапе существует зона нейтрализации. Обычно она начинается за 3 км до финиша этапа. Если гонщики пересекают эту черту одной группой, без отрывов впереди, то всем им идёт в зачёт одинаковое время (даже если некоторые отстали из-за технических проблем или завалов). Правило введено для безопасности: оно позволяет не участвовать в борьбе за финиш гонщикам, претендующим на высокое место в генеральной классификации. Финиш разыгрывается специализированными спринтерами с помощью своих, спринтерских грегари. Участие генеральщиков увеличило бы и так высокую опасность завалов. Организаторы могут увеличить зону нейтрализации в случае особых обстоятельств (например, дождя).

За нарушения организаторы могут добавлять штрафные секунды.

Спринтерская классификация или классификация по очкам. За победу на этапах начисляются спринтерские очки: 25, 20, 16, 14, 12, 10 и далее до единицы первым пятнадцати гонщикам соответственно. Эти же очки получают первые три гонщика на промежуточных спринтах: 4, 2, 1. Гонщик, набравший наибольшее количество очков спринтерской классификации получает зелёную майку.

Аналогично устроена горная классификация: очки получают гонщики, первыми покорившие категорийные горы.

Особая категория: 20, 15, 10, 6, 4, 2; горный финиш этапа: 15, 10, 6, 4, 2; первая: 10, 6, 4, 2, 1; вторая: 5, 3, 1; третья: 3, 2, 1. Категорийные горы отмечены на высотных профилях этапов. Лидер в горной классификации надевает гороховую (polka dot) майку. Только горошины не красные, как на ТДФ, а синие.

Комбинированная классификация – особенность Вуэльты, на других супермногодневках её нет. Гонщик должен иметь горные и спринтерские очки, чтобы участвовать в комбинированной классификации. Сумма мест гонщика в генеральной, спринтерской и горной классификации и определяет его место в комбинированной. Меньше – значит лучше. Лидер носит белую майку.

Время в командном зачёте исчисляется по лучшим трём гонщикам каждой команды на этапе.

Также существует специальный приз для самого агрессивного гонщика – обычно это тот, кто больше атаковал или провёл наибольшее время в отрыве. На следующем этапе он носит красный номер. В конце многодневки наиболее агрессивный выбирается из числа победителей в этой номинации на этапах решением жюри, чётких правил тут нет.

Что и где смотреть?

Трансляции будут по Евроспорту. Этот канал транслируют некоторые кабельные сети, можно найти пиратскую трансляцию в интернете или купить абонемент на официальную онлайн-трансляцию (это не очень дорого, а бонусом прилагается возможность повторов и выбор из нескольких камер). Также можно смотреть этапы в спортивных барах на больших экранах (должен быть Евроспорт, многие бары ограничиваются футбольными каналами). Думаю, на пару-тройку интересных этапов можно собраться всем заинтересованным организованно.

На равнинных этапах можно смотреть только последние 30-15 км, самое интересное – спринтерские развозы и, собственно, финиш – не пропустите. Горные часто интересны целиком. Гонки с раздельным стартом я обычно вовсе не смотрю – достаточное представление о них даёт итоговая таблица, они лишены тактической борьбы.

* * *

В следующем большом посте мы рассмотрим календарь гонки и наиболее интересные этапы. А затем, когда команды объявят окончательные составы, поговорим о фаворитах в разных номинациях.

По ходу гонки буду писать перед этапами, что ожидается интересного, комментировать наиболее интересные события, добавлять немножко личных предпочтений и прогнозов и, возможно, кратких исторических сведений.

Пока же прошу задавать вопросы о стратегии, тактике, правилах, традициях. Например, «Кто такие грегари и какая от них польза?» или «Зачем едут в отрыв, если к финишу его всё равно добирают?».

Полезные ссылки

http://www.lavuelta.com – официальный сайт
https://velolive.com – русскоязычные обзоры и статьи
http://www.cyclingstage.com и http://www.cyclingfans.com – англоязычные ресурсы, есть текстовые трансляции в реальном времени
http://www.procyclingstats.com – множество статистики и истории

Роадбуки Вуэльты (к сожалению, только на испанском) и других гонок

Десктопный GPS-трекер найти не получилось. Зато могу рекомендовать официальное андроид-приложение Вуэльты. Оно красивое, не очень удобное и тормознутое. Но там можно найти и трекер, и много чего ещё интересного.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Организаторы с неделю назад подкорректировали заявленный ранее маршрут, теперь же можно надеяться, что изменений уже не будет. Наиболее полные и актуальные данные о маршруте можно найти здесь.

Мы же остановимся подробнее на традиционно самых интересных этапах – горных. Обратите внимание на отмеченные промежуточные спринты и категорийные горы. Жёлтые значки – участки, на которых гонщиков подкармливают. Кстати, участникам запрещено принимать что-либо съедобное от зрителей (чтобы не подсыпали чего лишнего), а на последних десяти километрах – и от любых техничек, командных или нейтральных (это правило призвано уменьшить опасность завалов перед финишем).

Этап 3, 21 августа, понедельник

На этом этапе наврядли можно много выиграть, но нельзя исключать возможность атак на последних километрах.

Этап 11, 30 августа, среда

Горы средней сложности, но финиш в затяжной (15 км) апхил со средним градиентом 5.9%. Высшая точка – 2120 м над уровнем моря. Там находится самый большой телескоп в континентальной Европе.

Этап 14, 2 сентября, суббота

Финиш в 12-километровый апхил Pandera высшей категории с градиентом 7.9% и максимальным – до 13%. С 2002 года этот перевал используется в качестве финишного уже пятый раз.


Этап 15, 3 сентября, воскресенье

Две горы первой категории и одна высшей.

На перевале Alto de Hazallanas градиент доходит до 22%. Финиш в апхил с не особо впечатляющим градиентом 5.6%, но большой продолжительностью – 19 км. Не особо впечатляющий градиент, разумеется, по меркам грандтуров. В наших краях подобный есть, например, на подъёме от Русской Лозовой к Харькову, но там он длиной всего-то около 600 м. На финише этого этапа находится наивысшая точка Вуэльты-2017, перевал Alto Hoya de la Mora – 2510 м. Именно за победу на ней даётся специальная премия Cima Alberto Fernández и наибольшее количество очков в горный зачёт.

Этап 17, 6 сентября, среда

Этап примечателен не особо продолжительным, но очень крутым финальным подъёмом Machucos. Есть участки с экстремальными градиентами более 25%!



Для сравнения: самый крутой участок (метров двадцать длиной) Даниловского спуска доходит лишь до 19%.


Этап 20, 9 сентября, суббота

Этап короткий, но очень тяжёлый. Финиш находится на легендарном перевале Angliru (высота над уровнем моря – 1560 м, длина подъёма – 12.5 км, средний градиент – 9.8%, максимальный – 23.5%!). Он регулярно появляется в маршруте Вуэльты с 1999 года, нынешний будет седьмым, но маршруты восхождения ранее отличались.




Смотреть на большом экране, вероятно, будем 14, 15 и 20 этапы – они приходятся на выходные.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Это вообще кто-то читает? Продолжать писать дальше? Где вопросы и комментарии?

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Я читаю и мне интересно. Вопросы начнутся вместе с первым этапом.

_________________
Лёгкие и компактные крылья-болотники

я читаю. спасибо.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Ладно, раз есть читатели, продолжим. Кстати, пропустил 17 горный этап в предыдущем посте, теперь поправил.

Большие посты, в которых есть что-то полезное, буду помечать значком мероприятия:



Для начала несколько русскоязычных ссылок:

более подробное и значительно более длинное описание маршрута
расписание и статистические данные о маршруте, коротко, много цифр
подробности о призовом фонде, если кому интересно

Посмотрим карты разделок (они довольно плоские, но извилистые, их профили смотреть неинтересно) и традиционного заключительного «этапа дружбы». Красная линия – маршрут гонки, зелёная – рекомендуемый зрителям, чтобы успеть посмотреть побольше интересного.

Этап 1, 19 августа, суббота

Командная гонка с раздельным стартом. Гонщики одной команды стартуют одновременно, а команды – по очереди. Длина 13.7 км, есть невнятный подъём 3 категории. Маршрут проложен по улицам французского города Ним и имеет множество поворотов и развязок. В случае плохой погоды может быть травмоопасно и непредсказуемо.


Этап 16, 5 сентября, вторник

Индивидуальная гонка с раздельным стартом. Длина довольно значительна – 42 км. Это очень важный этап, на нём наверняка будут перестановки в генеральной классификации. Но стоит ли смотреть его трансляцию? Не уверен. Разделки, без сомнений, хорошо показывают силу гонщиков, но смотреть их, по-моему, скучновато. Хватит итоговой таблицы, красивых фотографий и избранных моментов на Ютубе.

Закорюка на старте – автодром в Наварре.


Этап 21, 10 сентября, воскресенье

Классический этап дружбы. Традиционно заключительный этап грандтура (если он групповой) состоит из участка, где пелотон едет неспешно, участники беседуют (а некоторые и пьют пиво прямо на ходу!) и финишного псевдо-критериума – гонки из нескольких кругов по городским улицам, где и разыгрывается победа на этапе среди спринтеров, выдержавших все три недели гонки (классические спринтеры из-за своих физиологических данных часто сходят с дистанции на горных этапах).


* * *

Что можно сказать о маршруте в целом?

С последними тенденциями в велоспорте судьба многодневок часто решается на разделках. Наврядли это так уж плохо (в конце концов, соревнования, скажем, 80-х годов тоже сильно отличаются от того, что привыкли видеть мы), просто начинается новая эра – фавориты не имеют решающих преимуществ перед конкурентами в горах и едут плотными группами.

Тем не менее, маршрут Вуэльты-2017, хоть и содержит длинную разделку, изобилует и горами. Будет довольно интересно, в идеале интрига сохранится аж до предпоследнего, двадцатого этапа с финишем на Англиру. Есть предположение, что Вуэльта станет самым увлекательным грандтуром этого сезона.

В следующем большом посте рассмотрим составы и цели команд, обозначим фаворитов, поговорим о личных предпочтениях.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Ничёсе работы проделал Серёга, круто, спс !

_________________
http://vk.com/idNickO
Найти меня в > Facebook
Продам // Топовые плоские Спицы на колесо 26" Sapim Laser и SX-Ray + алюминиевые нипеля \\

Да, скоро будут очередные три недели, когда меня будут оттаскивать от телевизора и восклицать "Она еще не кончилась?!" и "Ну это уже последний финиш куда они доезжают или нет?!"

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

давно такого обзора тут ждал. смотрю все запоем . этапы под спринтеров если есть возможность тоже можно смотреть. там очень много рассказывают про всякие новинки железные, нюансы про питание, одежду. ну ипросто можно расширить кругозор)) конечно на любителя))) могу от себя добавить про еще один источник. поскольку нет возможности смортеть по евроспорту скачиваю этапы с http://rutracker.org/forum/viewforum.php?f=262 там выкладывают в хорошем качестве. и не только многодневки там

_________________
Красный зверь Velosuper
шоссейный карбончик FRW
шоссер Lazarin

http://veloclub.su/foto-video хорошо и быстро выкладывает

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Остаток сезона запорот по медицинским и прочим причинам, времени хватает, вот и...


Иногда даже слишком много и в духе растаманских сказок :) Этим один из комментаторов русского Евроспорта славится. Вообще, если есть возможность, лучше англоязычные трансляции смотреть, как по мне. На ТДФ, правда, не получилось найти рабочую – вот уж наслушался изящной словесности!

Что ж, продолжим. Поговорим на этот раз о фаворитах в генеральной классификации.



Командные джерси:
Полный список участников можно найти здесь. Ранее выигрывали Вуэльту Альберто Контадор (аж три раза: 2008, 2012, 2014), Винченцо Нибали (2010) и Фабио Ару (2015). Одному из основных фаворитов и теперь уже четырёхкратному победителю ТДФ Кристоферу Фруму удача на испанском грандтуре ни разу не улыбалась, но целых три раза он поднимался на вторую ступеньку подиума.

К сожалению, на Вуэльте-2017 мы не увидим действующего победителя Наиро Кинтану (который уже проехал итальянский и французский грандтуры, не показав, впрочем, выдающихся результатов) и другого ветерана испанской команды Movistar, Алехандро Вальверде, который ещё не оправился от травмы, полученной на первом этапе ТДФ.

Довольно любопытным мог бы стать поединок Фрума с Томом Дюмуленом, который выиграл Джиро-2017 и карьера которого, безусловно, идёт вверх, но Том предпочёл отказаться от участия в Вуэльте в пользу подготовки к чемпионату мира. Думаю, в следующем году мы обязательно увидим это увлекательное противоборство, Фруму давно не хватало сильного конкурента, который был бы способен противостоять ему и на разделках.

Team Sky



Фрум, безусловно, является главным претендентом. У него отличные для генеральщика показатели в разделке. Команда Скай традиционно предлагает очень сильную поддержку для своего капитана. Вместо подуставшего на ТДФ Михала Квятковского основным помощником Фрума будет Ваут Пулс. Посмотрим, привезёт ли скаевский «шестиваттный поезд смерти» вымотанного Туром Фрумми к победе в этот раз. Фрум заявил, что он намерен серьёзно бороться за победу. И действительно, такой дубль (ТДФ и Вуэльта подряд) вписал бы его имя на почётное место в истории велоспорта.

Astana Pro Team



Фабио Ару тоже будет выступать на Вуэльте после Тура. Надо заметить, что там итальянец не показал того, что ждали зрители. Возможно, виной тому бронхит, которым невовремя приболел спортсмен на третьей неделе Тура. Среди грегари Ару нельзя не отметить Мигеля Анхеля Лопеса – а некоторые считают, что его шансы даже более высоки, чем у капитана. В целом, у Астаны, как и у Ская, сильный горный состав и полное отсутствие спринтеров.

Bahrain Merida



Винченцо Нибали не делает громких заявлений в твиттерах (как Фрум, например). Тем не менее, это один из главных претендентов на победу и, должен признаться, мои симпатии будут, пожалуй, на его стороне. Вместе с Винченцо поедет его младший брат, Антонио. Нибали, в отличие от многих своих соперников, в ТДФ не участвовал и, вероятно, сможет выглядеть посвежее.

Trek - Segafredo



За команду выступает уходящая легенда велоспорта, Альберто Контадор. Он уже заявил, что после этой Вуэльты завершает свою карьеру. На ТДФ Альберто выглядел неважно по сравнению с другими фаворитами. Тем не менее, Вуэльта – «домашняя» гонка для испанского гонщика и он всегда показывал на ней достойные результаты. Будем надеяться, что Эль Пистольеро ещё задаст жару (как на Англиру в 2008 году) и сыграет заключительный аккорд в своей блестящей карьере.

Katusha - Alpecin



Надежда швейцарской команды – российский гонщик Ильнур Закарин. Он в этом году неплохо выступил на Джиро (5 место в генералке). Обещал тщательно подготовиться к Вуэльте и прийти в оптимальную форму.

Quick-Step Floors



Команда традиционно сильна в весенних классических однодневках и на спринтерских этапах. На Вуэльте основной генеральщик Квикстепа, Дэн Мартин, отдыхает. Капитаном команды будет молодой гонщик из Люксембурга Боб Юнгельс (кстати, тоже хороший раздельщик). Помогать ему (и бороться за отдельные этапы) будет испанец Давид де ла Крус. Хорошие шансы у команды есть и в командной разделке.

Update: Между тем, команда заявила капитаном не Юнгельса, а де ла Круса. Что ж, тоже неплохо.

Movistar

Команда Мовистар без Кинтаны и Вальверде наврядли станет претендовать на красную майку, а вот взять гороховую горную ей вполне по силам. На это способны несколько сильных горняков: Карлос Бетанкур, Марк Солер, Даниэль Морено.

Orica - Scott

У австралийской команды целых три гонщика, которые могут претендовать на высокое (но, пожалуй, не подиумное) место в генеральной классификации – Эстебан Чавес и братья Йейтсы. Чавес в прошлом году занял на Вуэльте третье место, в этом же находится явно не в лучшей физической и моральной форме.

BMC

Много сильных гонщиков: Тиджей ван Гардерен, Николас Рош, Дамиано Карузо, Самуэль Санчез, Деннис Роан... но непонятно, кто же будет лидером. Состав скорее ориентирован на командную разделку и работу в отрывах, борьбу за отдельные этапы.

* * *

Отдельно можно ещё отметить таких гонщиков: поляк Рафал Майка (Bora - Hansgrohe), француз Варрен Баргиль (обладатель горной майки ТДФ-2017, Sunweb), Стивен Крёйсвейк (LottoNL - Jumbo), Эндрю Талански (Cannondale - Drapac), Ромен Барде (3 место на Туре явно стоило ему немало сил) и Доменико Поццовиво (AG2R La Mondiale), Руи Коста, Луи Мейнтьес и Джон Атапума (UAE Team Emirates).

А вот спринтерская классификация... Поглядев внимательно стартлист и маршрут, даже не знаю, чего и сказать. Полноценные спринтерские поезда на Вуэльте – редкость, в этом же году маршрут выдался особенно горным. Узкоспециализированным спринтерам тяжело даже будет доехать до Мадрида, на каждом этапе вписавшись в лимит времени, в силу своих особенностей. Тем не менее, гонщики-спринтеры есть у команд Trek - Segafredo (Джон Дегенкольб даже с парой грегари), UAE Team Emirates (Саша Модоло), Quick-Step (Трентин Маттео), Movistar (Хосе Рохас), BMC (Франсиско Вентосо). Есть желающие более развёрнуто выступить на тему или посмотрим in vivo?

Что же с остальными командами? Думаю, им придётся довольствоваться борьбой за победу на отдельных этапах и участием в «выставочных» отрывах.

За сим раскланиваюсь до субботы. Кстати, кто как прогнозирует исход командной разделки TTT? Я вижу в числе основных претендентов Мовистар, BMC, Скай и Квикстеп. Личные предпочтения на стороне последних.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Я смотрю гонки в трансляции Sky канала Eurosport 1/2. Там все устраивает. До конца года гонки со Sky, а потом буду тоже искать альтернативы "где посмотреть", поскольку сам он мне не нравится по некоторым причинам. Возможно будет проще подписаться платно чисто на Eurosport или посмотреть у кого из спутниковых операторов он в пакетах подходящих включен.

Контадор "не выстрелил" на ТдФ, но очень хотелось бы чтоб он показал себя перед уходом на гонке у себя дома. В любом случае, он остается одним из вероятных претендентов на победу.

С командной ТТТ мне видится победителем Sky, они хорошо сработаны и имеют нужный опыт.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Ну, я всегда против Скай по нескольким причинам: отличающийся на порядок (от бюджетов других команд) бюджет не идёт на пользу велоспорту в целом; Скай уменьшает зрелищность (пусть это и будущее, но спешить туда неохота); Скай скупает талантливых спортсменов и они возят воду Фрумми, когда в других командах сами могли бы претендовать на победы. Хотя, безусловно, команда очень сильная, тут спорить глупо.

Вот конфликт с Ландой на Туре изрядно позабавил. Знаете, что он в течение получаса после финиша на Пейрагюде написал пост на испанском где-то в фейсбуках в духе «Да сколько ж можно возить этого?!»? Пост, впрочем, просуществовал несколько минут, но многими был прочитан, а некоторыми и сохранён на память. И это не первый раз он считает, что по-испански можно говорить что угодно, чем с удовольствием и пользуется. Во всей этой истории непонятно только одно: зачем он переходит в Мовистар? Возил Фрума, будет возить Кинтану, хрен редьки не слаще.

В общем, я сочуствовал Скаю на моей памяти только один раз: после инцидента с мотоциклом на Джиро этого года. Потому ставлю на Квикстеп. Победе BMC тоже буду рад, пожалуй.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Ну, скажем так: те, кто не хочет возить и чувствуют что "могут" - идут и действительно показывают результат как Ричи Порт (кстати, очень жаль что он сошел после падения). Команда Мовистар мне просто вот как-то иррационально несимпатична как раз из-за Кинтаны и Вальверде, которые может быть и не уменьшают зрелищность как Скай, но не работают впереди поезда а стараются выехать на других. Да, это тактически правильно и вообще - но по мне уж лучше делать как Скай- пахать, пахать и в итоге таки привезти на первое место. Чисто мое эмоциональное ИМХО, когда я вижу как кто действует. Кинтана, когда ему некому стало "подвозить воду", вообще ничего не показал. Так что зря Ланда думает, что там ему порулить дадут.

Квикстеп после перехода Тони Мартина в Катюшу (ой, Альпецин же.. хотя... не, та же Катюша после ребрендинга чтоб убрать ушанки с видного места, ага) много потерял в своей способности брать первые места в ТТ и ТТТ. Тоже ИМХО.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Кинтаны я тоже не фанат и считаю, что его второе место на нынешнем Джиро – больше заслуга команды, сам же он выглядел вяло. Про Тур уж и говорить нечего.

Между тем, интересные новости: UCI подозревает Самуэля Санчеза в упарывании запрещённой фармы и у BMC на апелляцию, как я понимаю, времени уже не остаётся.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Хорошая обзорная статья на Gruppetto. В принципе, почти то же самое, что и выше, но есть и любопытные подробности. Вообще, там обычно пишут меньше, чем в иных местах, но по делу и живым языком.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

А могу узнать у корифеев, как сложилось, что Вуэльта проложена отрезками, меж которых надо возить все барахло? Почему не сделали одной ниткой?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Так иначе не выходит, думаю. Это ж тот ещё труд – прокладка маршрута. Надо учесть зрелищность, разнообразие, наличие инфраструктуры для команд и туристов, туристам – ещё и побольше достопримечательностей добавить для организации досуга, возможность организации служебных маршрутов (и чтоб транспортная система при этом не коллапсировала). И это всё помимо чисто спортивных аспектов.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Все Грандтуры так проложены, это же не просто гонка- а событие и бизнес) Начать ТдФ в Великобритании, а потом переехать во Францию, и провести этап через Италию- уж точно не для того чтоб просто взять и проехать 3ткм за раз)

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Джиро-18 в Израиле начнётся. А были варианты и в Японии с этапом на Фудзи. д'Италия, да :)

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Ну у Тура оно хоть внешне маршрут напоминает.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Несколько ссылок о сегодняшнем этапе:

- о правилах и тактике командной разделки;
- любопытное видео о подготовке команды BMC (на английском);
- GCN видеообзор этапа (на английском).

Расписание стартов:
К указанному CET времени надо прибавлять час.

Маршрут суровый, с многочисленными поворотами под острыми углами. Может быть опасно.

Если вдруг надумаете смотреть, можно начинать с любимой команды. Раньше старта Санвеба, по-моему, уж точно включать не стоит. Завтра повыкладываю красивые фото.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Победу BMC в командной разделке можно было ожидать – команда стабильно показывает отличные результаты в TT.

Любопытно глянуть на время команд, всерьёз претендующих на генеральную классификацию:

Скай уступает лидерам 9 секунд,
Орика-Скотт – 17,
Бахрейн-Мерида – 31,
Катюша – 33,
Трек – 35
и Астана – 41.





Тут, кстати, хорошо видно, чем отличаются гонщики спринтерской (Дегенкольб, правее в центре) и горной (Контадор, левее в центре, скорчил физиономию) комплекции.


Этап 2, Nîmes – Gruissan, 20 августа

Один из немногих чисто спринтерских этапов на Вуэльте, проходит вдоль побережья. Плоский, как стол. Может добавить драйва только сильный морской ветер.




Судьба этапа будет решаться на последних 10 километрах. Именно это я и советую смотреть, раньше можно наблюдать лишь пейзажи французского побережья, экшна не ожидается.

Для просмотра финишных баталий трансляцию следует включать около 18 часов по нашему времени. Этап же начинается в 13:25.


Этап 3, Prades – Andorra la Vella, 21 августа

А вот этот этап уже поинтереснее, первые горы на маршруте:


Гонщики пересекут границу Франции, ненадолго заедут на территорию Испании, но финишируют в Андорре.

Можно предположить, тем не менее, что в первых горах генеральщики рисковать и тратить силы пока не станут, а финишируют плотной группой. Победа, вероятно, достанется отрыву. Этап начинается в 14:02 (наше время), самое интересное будет происходить примерно с 17:20, от местечка Sant Julià de Lòria на подъёме в гору первой категории Coll de la Rabassa (13 км, 6.8%)

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Второй этап выдался на удивление интересным. Можно было ожидать образования эшелонов из-за перекрёстного ветра. Основная задача команд, которые претендуют на высокое место в генеральной классификации – не допустить отвала своего лидера. Или – напротив – инициировать разрыв пелотона и самим получить преимущество.

За 30 км до финиша уйти вместе с Ильнуром Закариным попробовала Катюша. За 8 – Скай. Безуспешно.

Всё это можно посмотреть в итоговом видео:


А потом, уже за 2 километра – блестящая командная работа Квикстепа. И это я советую посмотреть тщательнее здесь.


(на заднем плане видна варежка Трентина, финишировавшего вторым)

Двое из команды на подиуме этапа (помнится, где-то в начале 2000-х Квикстеп привёз аж четверых своих гонщиков на финиш Париж-Рубе). Красная и зелёные майки – у Лампара и Трентина соответственно.

Перестановки в генералке:


К сожалению, есть и первые сходы. В частности, получил травму Хавьер Морено, ослабив и так не очень сильный в горах состав Bahrein-Merida. Винченцо Нибали успел в передний эшелон на 2 этапе, далее же ему предстоит бороться с меньшей поддержкой со стороны команды.

Сегодня первый горный этап, не забудьте. Будет интересно.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Третий этап выдался что надо, жаль, смотрел его в записи.

Скай озверел и показал свою силу, «шестиваттный поезд смерти» в действии. Достаточно неожиданные перестановки прямо перед финишем, когда казалось, что всё уже предопределено. Винченцо Нибали выигрывает этап спринтом, Фрум надевает красную майку за счёт бонусных секунд – ближайшие конкуренты, Давид де ла Круз (Квикстеп), Николас Рош и Тиджей ван Гардерен (BMC) всего в двух секундах.



Трудно сказать, достиг ли Скай своей цели на этом этапе: с одной стороны привезли 40 секунд Закарину и 2 минуты Контадору, с другой – разрывы с Нибали и Чавесом даже сократились. Будет ли Фрум защищать свою красную майку до следующих гор? С таким преимуществом она хоть и престижна, но не очень показательна, а 2 секунды наверняка выглядят соблазнительными для преследователей. В любом случае, у Фрума остаётся козырь в виде предстоящей длинной разделки, где он значительно сильнее других генеральщиков.

Чтобы увидеть всю интригу 3 этапа, стоит смотреть отсюда (20 минут), с промежуточного спринта. Только Чавес смог ответить на атаку Фрума (не этого ли давно ждали зрители, упрекая Криса в чрезмерно осторожной и вегетерианской езде?) на последнем апхиле.

А здесь хвост этого же видео (3 минуты), без предыстории, с финишным спринтом Нибали.



Понравилась Орика, особенно Чавес; не понравилась Катюша, слишком рано посыпались. Странно вела себя команда UAE – я так и не понял, чего они хотели достичь своими действиями, и, похоже, не я один. Печально выглядел Контадор, надежды на то, что Эль Пистольеро ещё сделает «пух!» перед «адьос, амигос!» тают.


(историческое фото)

Сегодня спринтерский этап. Возможна, но маловероятна борьба за 2 секунды в генералке. Думаю, финиш будет разыгран немногочисленными спринтерами.

* * *

Коллеги, где же оживлённые обсуждения? Мы будем трепаться и спорить ваще?

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Раз экшна пока особого не ожидается, давайте поговорим на сопутствующие темы.

Например, мне не очень ясно, почему никто не задал типичный вопрос начинающего зрителя: «Зачем гонщики едут в ранний отрыв, если его всё равно добирают перед финишем?». Никто не спрашивал, но я всё равно отвечу :)

Для начала разберёмся с тем, как добирают отрыв. На эту тему есть хорошее видео из серии Eurosport Explainer.

Таким образом, нахождение в отрыве требует большего расхода сил, чем езда в пелотоне. Зачем же гонщики упорно едут в отрыв иногда с самого начала этапа?

На это есть несколько причин. Во-первых, это всё-таки шанс выиграть этап. Отрыв добирают часто, но не всегда. Этому могут помешать какие-либо форсмажорные ситуации в пелотоне или выдающиеся индивидуальные таланты гонщиков отрыва. Некоторые виды рельефа особенно располагают к тому, что отрыв таки доедет.

Во-вторых, езда в отрыве – это часто тактическая игра. Команда может отправлять гонщиков в отрыв, чтобы навязать нужный ей темп пелотону, не работая при этом сама: «А мы чо? Мы ничо, наш и так впереди, нас всё устраивает, а вам надо – вы и добирайте!». В итоге если отрыв добирают, команда, отправившая отрыв, получает преимущество, сэкономив силы. А если нет – может побороться за финиш этапа с другими участниками отрыва: условия равные, но конкурентов меньше. В свою очередь другая команда может перекладывать своих гонщиков в отрыв, чтобы контролировать команду, играющую по первому сценарию.

И, наконец, отрыв «выставочный». Гонщик может стремиться продемонстрировать свои таланты другим командам, чтобы получить более выгодный контракт. А ещё такое поведение нравится спонсорам: «Смотрите, спортсмен с нашим логотипом на майке ехал впереди целый день!».

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Респект автору за отличную тему. Я впервые заинтересовался веломногодневкой. Оказывается там столько ньюансов.

И тема прекрасная, и труда вложено безмерно, и написано замечательно. Очень большое спасибо от всех. Модераторы сейчас думают, как бы разместить эту тему так, чтоб ее всегда было видно. Если есть предложения, пишите.

Я не спец в обсуждении всех этих тактик, все-таки здесь немного иначе, чем в ралли и кузовных гонках)
Просто с удовольствием читаю, а уж потом просматриваю "хайлайтс". Смотреть эфир работа не позволяет.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Про отрыв - забыли упомянуть что можно получить номер "самого активного" (красный). На ТдФ это вполне себе повод, даже если тебя добрали и так далее.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Нельзя ли принудительно народ загонять и заставлять писать что-нибудь?! Было б здорово, охота споров и движухи. Доедет ли сегодня отрыв? Как насчёт Алафилиппа? Накажет ли Чавито Фрумми на финише?


Точно! За него ж ещё и денег дают. Немного, но лучше, чем ничего. А кроме того, можно собрать горные и спринтерские очки.




И вот тут мы плавно подходим к вчерашнему этапу: очень трогательно Скай в лице Ваута Пулса постарался забрать бонусную секунду на промежуточном финише (3 и 2 достались отрыву из двух гонщиков).

Финишный спринт достойно выиграл Маттео Трентин из Квикстепа:



Трентин становится сотым в истории велоспорта гонщиком, который выигрывал этапы на всех трёх грандтурах. Что ж, можно поздравить его с этим и отметить заодно, что сезон-2017 выдался для Квикстепа довольно удачным. Не зря это моя любимая команда :)

Остаётся вопрос: «Трек, как же так?». Update: Джон Дегенкольб заявил, что приболел, вынужден покинуть Вуэльту и крайне расстроен, т.к. ранее ему не приходилось сходить с грандтуров. Контадор, кстати, тоже жалуется на общее недомогание, но сходить пока не собирается. Сколько тут правды – судить каждому самостоятельно.

Значительных перестановок в генеральной классификации, как и следовало предполагать (для спринтерских этапов это характерно), не произошло. Несмотря даже на завал ближе к финишу. Участники отделались сравнительно легко – по крайней мере, с дистанции никто не сошёл.

Тем не менее, с генеральными амбициями, если они были, придётся попрощаться Доменико Поццовиво (AG2R, мог бы подстраховать Барде, отстал из-за падения) и Рафалу Майке (Бора, отстал из-за проблем со здоровьем).

* * *

А вот сегодняшний этап обещает быть очень интересным. На первом горном этапе (3 по порядку) разгорелась нешуточная борьба. На сегодняшнем же имеет неплохие шансы и отрыв.



Вот хороший обзор, повторяться, пожалуй, не буду. Добавлю иллюстрацию для харьковчан. Финальный подъём имеет примерно такой же градиент, как Белгородский спуск. Только в 11 раз длиннее.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Огромное спасибо автору-интересно, в точку, просто и доступно.
Для оперативного отслеживания стартов сезона в рамках UCI шоссе пользуюсь андроид приложением, в котором есть вся необходимая информация
https://play.google.com/store/apps/deta ... .app&hl=ru

_________________
Cinelli Bootleg Racing Rats
Corratec SUPERBOW FUN 650b
Bianchi C2C 100 strade

Пятый этап выдался интересным и не без неожиданностей, хотя развязка моих ожиданий и не оправдала.

На этапе получилось аж две сюжетные линии – борьба за победу на этапе и схватка генеральщиков.

Как и ожидалось, большой отрыв (до 19 участников) уехал почти с самого начала. При этом разные гонщики преследовали разные цели; о том, каким они могут быть, – несколькими постами выше.

Гонщик команды Cannondale-Drapac Давиде Виллелла укрепил свою позицию горного короля и защитил гороховую майку, которую получил двумя этапами ранее, собрав в отрыве категорийные высоты.

Понравилось, как сработал Марко Халлер (Катюша), пытаясь развалить группу и помочь победить своему товарищу по команде Матвею Мамыкину. Последний, правда, сам не выдержал заданного темпа, когда Халлера догнал Алексей Луценко (Астана), и отстал.

Не понравился Скай – это именно та стратегия «получить преимущество и законсервировать ситуацию до разделки» в действии, которая снижает зрелищность. Об этом упоминал выше. Это, конечно, субъективно.

Интересный был поединок на финишном подъёме между гонщиками разной комплекции и специализации, универсалом-раздельщиком Алексеем Луценко (он начал восхождение чуть раньше), и эритрейским горняком Мерхави Кыдусом (да, именно так читается его фамилия; верьте мне, справка дана человеком, владеющим амхарским языком). Алексей сегодня вдобавок получил и приз самого агрессивного гонщика.



Самое большое разочарование – Жулиан Алафилипп, многообещающий гонщик Квикстепа, который показывал хорошие результаты на однодневных классиках. Казалось, сегодняшний этап ему подходит почти идеально. Но оставшиеся в группе после развала большого отрыва гонщики не смогли организовать эффективное преследование Луценко и Халлера. И вот тут Жулиан больше жестикулировал, чем ехал, и закономерно приехал аж седьмым.

И, наконец, то, чего весь сезон ждали фанаты Контадора: Эль Пистольеро покорил финишный подъём первым из генеральщиков, обогнав Фрума. Жаль, что бонусные секунды уже были собраны отрывом и блестящее восхождение позволило лишь сохранить Контадору отставание от лидера и не принесло ничего, кроме морального удовлетворения. Комментарий в официальном релизе «Контадор снова живой», по-моему, несколько обиден.



В одной группе приехали Контадор, Фрум, Чавес и Майкл Вудс (Cannondale-Drapac). Остальным генеральщикам Фрум привёз секунды: 26 – Винченцо Нибали и 49 – Ромену Барде.

* * *

На завтрашний и послезавтрашний длинные холмистые этапы с плоскими финишами прогнозов делать, пожалуй, не рискну. Будем смотреть. Трансляцию, думаю, можно включать на последних километрах, около 18 по нашему времени.

Настоящая борьба за генеральную классификацию возобновится в субботу и воскресенье. Перед самым финишем 8 этапа будет короткий, но весьма крутой подъём, а 9 этап завершится восхождением. Оба апхила имеют участки с экстремальными градиентами, которые характерны для Вуэльты.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Стоило пару дней не писать свежих постов, как весь народ куда-то делся. Господа, если у вас есть своё видение происходящего в гонке, не стесняйтесь писать свои обзоры. Пусть расцветают сто цветов!



Что ж, продолжим, бегло отметив самое интересное, что происходило на 6, 7 и 8 этапах.

Четыре раз подряд победа на этапе разыгрывается в отрыве.

Шестой этап запомнился противоборством гонщиков Quickstep, Lotto Soudal и Bora - Hansgrohe. Победа досталась Томашу Марчински (Lotto Soudal). В это время в группе генеральщиков разгорелась ожесточённая борьба инициированная Контадором. В генеральной классификации потеряли около 40 секунд де ла Круз (Quickstep) и ван Гардерен (BMC). Причиной стало падение последнего, который увлёк за собой и колумбийского гонщика Карлоса Бетанкура (Movistar). Бетанкур вынужден был сойти с гонки из-за полученных травм. Очень жаль, похоже, что он набрал хорошую форму к Вуэльте и мог бы составить конкуренцию остальным грандам.



Седьмой этап выигран Матеем Мохоричем (UAE) из отрыва. В ходе гонки довольно продолжительное время удерживал виртуальную красную майку (это значит, что если бы этап закончился раньше, то майка лидера досталась бы ему) находящийся в отрыве датский гонщик колумбийской проконтинентальной команды Manzano Postobon Йетсе Бон, чем заставил поволноваться Скай. Тем не менее, разрыв по времени был значительно уменьшен к финишу, хоть и не ликвидирован полностью. Йетсе переместился после седьмого этапа с 32 на 7 место в генеральной классификации.

В основной группе генеральщиков не нашлось желающих атаковать на коротком, но крутом брусчатом подъёме перед финишем. Таким образом, генеральная классификация особых изменений не претерпела.

После этапа был снят с гонки руководством команды Sunweb Варрен Баргий, обладатель горной майки ТДФ. Причиной стало нарушение субординации: Баргий вместо оказания поддержки своему капитану Вилко Келдерману, столкнувшемуся с технической проблемой, стал преследовать личные цели. Это достаточно дискуссионный вопрос: с одной стороны командные интересы должны быть выше и зазвездившийся француз явно неправ, с другой – менеджмент команды показал свою беспомощность и неспособность разрулить конфликтную ситуацию. Тут можно опять вспомнить поведение Микеля Ланды на Туре – конфликт по накалу страстей явно не уступал, но обошлось без репрессий в критический для команды момент. Кстати, Варрен уже ранее заявил, что переходит в команду Fortuneo Oscaro из своего родного региона – команда проконтинентальная, уровнем пониже, зато там он сможет претендовать на роль капитана.



На восьмом этапе можно было ожидать, что Трек станет добирать отрыв, чтобы предоставить возможность Альберто Контадору показать свои таланты (непонятно, может ли маэстро покорять длинные подъёмы и мультигорные этапы, но атаки на коротких «торчках» впечатляют) на последней горе, выиграть этап и получить бонификационные секунды. Но Трек по непонятной причине не стал.

Победа на этапе была разыграна между Рафалом Майкой (Бора) и Жулианом Алафилипом (Квикстеп). Когда они вместе оказались на вершине, кому достанется подиум уже было практически ясно: Майка силён в горах, но Алафилипп обладает лучшим спринтом. Увлекшись поединком между собой, они опасно попустили Яна Поланца (UAE), который попробовал атаковать на спуске. Тем не менее, победа досталась Алафилиппу. Развязку, если вы её не видели в трансляции, советую посмотреть, любопытно.



А вот и разборка между генеральщиками: суровая атака Фрума, ответить на которую смог только Контадор. Тоже советую посмотреть. Фрум, конечно, хорош. Его выдающиеся данные и раньше не вызывали сомнений, и упрекнуть его можно было лишь за скучное ведение гонки. Теперь же всё стало на свои места. Все остальные претенденты потеряли на этом этапе не менее 17 секунд.



Взглянем в очередной раз на генеральную классификацию:
Теперь её верхняя часть уже достаточно оформилась, чтобы некоторых можно было исключить из числа фаворитов. Думаю, пришло время попрощаться с генеральными амбициями, скажем, команде AG2R: её капитан, Ромен Барде, обладатель 3 места на минувшем туре, уже проигрывает лидеру более 9 минут.

* * *

Чего можно ожидать завтра, на девятом этапе?

Осмелюсь опять предположить, что Трек будет стараться добрать отрыв, чтобы привезти своего капитана к столь удобной для него короткой «стенке» – именно на таких «стенках» уже не раз на этой Вуэльте демонстрировал свою силу Альберто Контадор.



Включать трансляцию есть смысл около 17:30, перед горой второй категории Alto de Puig Llorença, или чуть позже, около 18:00, перед промежуточным спринтом. Раньше, думаю, ничего особенно интересного происходить не будет.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

На 9 этапе вновь поехал большой отрыв. Но теперь финиш находился на вершине и отрыв надо было добирать, чтобы за бонификацию поборолись генеральщики. Ожидалось, что основную работу по ведению пелотона возьмёт на себя Trek - Segafredo, но это сделала команда Cannondale - Drapac, чтобы дать шанс своему фавориту, Майклу Вудсу. Возможно, причиной тому слухи, что у команды есть проблемы с финансированием и само её существование в обозримом будущем находится под угрозой.



Отрыв благополучно добрали и финишный подъём разыграли генеральщики из пелотона. Сначала неплохо пошёл де ла Круз, но с его колеса атаковал Фрум, видео можно посмотреть здесь (около 4 минут). И на эту атаку не смогли ответить ни Вудс, ни Контадор, великолепно себя показавший на предыдущих нескольких этапах. Лишь ближе к вершине к Фруму присоединились Чавес, всё ж таки Вудс и Вилко Келдерман (Sunweb). Тем не менее, этап вместе с десятью бонусными секундами достаётся Фруму. И, надо заметить, хоть я и недолюбливаю Криса и его команду, победа очень даже заслужена.



По итогам этапа Фрум укрепил свои позиции лидера. Один из братьев Йейтсов, Саймон, получил +10 минут отставания и теперь Орике придётся пересмотреть доктрину трёх капитанов.

* * *

Что нас ждёт на следующей неделе соревнований после сегодняшнего дня отдыха? Если для первой недели были характерны этапы вида «около двухсот километров незначительного рельефа и короткий крутой подъём на финише», то на второй будет уже несколько настоящих мультигорных этапов. В результате может поменяться и раскладка в генеральной классификации, теперь будут более востребованы горняки, а не панчеры, способные выдавать высокий темп в апхил лишь непродолжительное время. Надо ещё отметить и то, что некоторые гонщики набирают форму ко второй или третьей части гонки. Например, такая тенденция видна у Винченцо Нибали и Ильнура Закарина.

Ближе к вечеру соберу подборку занимательных циферок и видеороликов с прошедшей недели.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

В последнее время, уже пару лет точно, Кадейл как-то (несмотря на некоторых хороших гонщиков, крепкую и инновативную фирму и собственно классные велосипеды с наверняка достаточным бюджетом) почти ничего не берет на фоне остальных команд... Пьер Роллан брал горные тапы на ТдФ, Ригоберто Уран тоже хорОш был и в розовой майке не зря ездил, да и чего там - Саган не из последних. Но вот в целом, в комплексе - как-то не складывается... Выросшие в команде хорошие гонщики уходят в другие команды, или выхватывают победы только благодаря удаче и себе, а не коллективной работе и плану... Нет громких побед в больших гонках, нет запоминающихся побед в классиках и если б не зеленый цвет джерси - то вообще фиг бы их заметить можно было...

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Как и обещал, немножко сопутствующей информации.

* * *

Любопытная картинка с мощностью некоторых гонщиков (в том числе победителя, Алексея Луценко) на 5 этапе и отдельных его участках:
Нашёл здесь, там же иногда появляются и другие подобные.

* * *

А вот так выглядит сегмент в Страве, когда там первый раз проходит финиш этапа (тот же 5 этап, заключительный подъём к часовне св. Люсии) престижной гонки (обратите внимание на даты):
Обидно, наверное, кому-то из местных потерять KOM и сразу переместиться на восемнадцатое место. Надо заметить, что и предыдущий рекорд был весьма некисл. И это ещё не все участники Вуэльты загружают свои треки в Страву, иначе и на сотое место можно было б улететь.

* * *

Теперь о девятом этапе. Заключительный подъём (Cumbre del Sol) использовался и на Вуэльте 2015 года. Тогда победа досталась победителю Джиро этого сезона, к сожалению, не участвующему в нынешней испанской многодневке Тому Дюмулену. Интересно сравнить время подъёма:
Видно, что средний результат за два года заметно подрос. Ветровая обстановка в заездах, кажется, значительно не отличалась. Выводы из этого факта сделать затрудняюсь.

* * *

Курьёзный видеоролик (не знаю, как его вставить прямо в текст, потому ссылкой) о вытряхивании мусора из носка на ходу.

* * *

Красивое преодоление «лежачего полицейского» Тобиасом Людвигссоном, FDJ (несколько секунд видео и тоже не знаю, как влепить его прямо сюда, извините).

* * *

Ещё одна ссылка, которую хотел показать, не имеет никакого отношения к Вуэльте. Просто подборка очень красивых фото с очень нетипичной шоссейной гравийной (!) гонки Schaal Sels.

* * *

Запомнилась фраза из трансляции какого-то из недавних этапов: «Team Sky sets hard pace». Как её перевести на русский? «Команда Скай задаёт высокий темп»? Тут уже теряется лаконичность, обратите внимание. И это ещё не говоря о том, что «hard» предполагает не просто высокий темп, а именно некомфортный для других участников. Таким образом, для полного перевода нужно ещё и уточнение через запятую, по-русски не говорят «тяжёлый темп». Можно сменить стиль фразы на более художественный: «Команда Скай даёт жару». Но тогда без контекста можно подумать, что действие происходит в ресторане, например. Есть переводчики-любители? Как перевести коротко и со всеми смысловыми оттенками?

Кстати, командный передвижной ресторан Скай, если кто не видел.

* * *

И, наконец, профиль завтрашнего этапа, который обещает быть любопытным:

Подъём первой категории следует сразу за вершиной третьей, в общей сложности длиной более 13 км. Победа, вероятно, вновь достанется отрыву, что, впрочем, не исключает борьбу претендентов на высокие места в генеральной классификации. Трансляцию стоит включать около 17:30 по нашему времени.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Вчерашний десятый этап после дня отдыха выдался быстрым и довольно напряжённым. Победа на этапе досталась Маттео Трентину из отрыва. Маттео возвращает себе зелёную майку, которую на предыдущем этапе отобрал Крис Фрум (но Трентин всё равно ездил в зелёной, т.к. надеть сразу две нельзя). Надо заметить, что судьба зелёной майки на Вуэльте непредсказуема, обычно она достаётся кому-то из генеральщиков, т.к. полноценных спринтерских этапов на испанской многодневке традиционно мало. Квикстеп выигрывает уже четвёртый этап на Вуэльте. Представление об этапе можно получить по официальному итоговому видео:



Красивый спуск к финишу, который во многом определил результаты и похож на цветную капусту.



От себя добавлю, что Винченцо Нибали неплохо ушёл вперёд на спуске (это не показано в сводке) и имел хороший шанс улучшить свой результат в генералке. На спусках он обычно очень хорош. Вчера же прошёл дождь, на асфальт намыло грунта с обочин, и, по всей видимости, Нибали выбрал безопасность. Группа генеральщиков приехала вся вместе. Кроме Николаса Роша (BMC), который смог выиграть около 30 секунд. Теперь, однако, Николасу придётся нелегко, т.к. на коротких подъёмах первой недели он силён, а для второй и третьей характерны длинные затяжные серпантины.

Последние 25 км 10 этапа можно полностью посмотреть здесь (38 минут). Видео на английском языке. Если вы хорошо понимаете английский, обратите внимание, насколько лучше, чем в русской версии, комментаторы.

* * *

Сегодня же нас ждёт полноценный горный этап. Гонщики впервые на Вуэльте-2017 пересекут отметку 2000 м. Хороший обзор есть здесь, пересказывать не вижу смысла. Трансляцию советую включать в 17:30, перед первым большим восхождением.

* * *

Господа! Важное объявление!

В воскресенье 3 сентября смотрим очень интересный 15 этап (взрослые горы, высшая точка Вуэльты, специальная горная премия) на большом экране. Это касается харьковчан, само собой, гастролировать я пока не собираюсь. Собираться предполагается около 15:30 (чтобы осталось время поговорить) в спорт-баре 1:0 на проспекте Правды, сразу за Госпромом. Напечатаю немножко вспомогательных материалов, постараюсь ответить на вопросы.

Сейчас же нужно определиться с примерным кворумом. Кто собирается приходить – просьба отписаться здесь или в личку. Это важно.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Постараюсь поттянуться, очень хочется поглядеть))))

Итак, дорогие телезрители, подведём итоги 11, 12 и 13 этапов. К сожалению, у меня не всегда хватает времени делать это сразу.



Значительная часть 11 этапа проходила под дождём.



Отрыв смог образоваться только на 50 километре, однако был добран перед финишным подъёмом. Работой в отрыве отметился Ромен Барде – теперь его отставание в генералке велико и лидеры отпускают его на охоту за этапами и горными очками.

Основные события можно посмотреть в официальном итоговом видео:



Борьба фаворитов на последних километрах более подробно – в этом ролике. На подъёме к обсерватории сильнейшим оказался гонщик Астаны Мигель Лопес.



Фрум финишировал вторым, в группе с ним смогли удержаться Вилко Келдерман (Sunweb) и Винченцо Нибали (Bahrein - Merida). Произошли и перестановки в генеральной классификации: Эстебан Чавес потерял время и на второе место перемещается Нибали.

12 этап выдался богатым на глупость, причуды и откровенные преступления зрителей. Утром был сожжён командный автобус Aqua Blue Sport.



Далее один болельщик (оказавшийся не вполне здоровым умственно в медицинском смысле) толкнул и завалил гонщика Катюши Максима Белькова (значительных повреждений не получил), а другой зачем-то нырнул под операторский мотоцикл.

Этап обещал быть вполне проходным, однако произошло несколько падений. Сначала улетел через отбойник гонщик Cannondale - Drapac Брентан Канти (продолжил гонку). Затем два раза падал лидер генеральной классификации Крис Фрум. Значительных повреждений он не получил и продолжил гонку, но это привело к тому, что большинство соперников в генералке выиграло 20 секунд, а Контадор – 42.

Квикстеп вопреки ожиданиям не смог отправить в отрыв своих гонщиков, которые могли бы претендовать на победу на этапе, равно как и не смог добрать отрыв. Этап выиграл гонщик Lotto Soudal Томаш Марчинский. Для него это уже вторая победа на этапе Вуэльты-2017.



В интервью после этапа, которые обычно скучны («Я ехал, крутил педали, устал, как собака, хочу поесть и помыться, моя команда – отличные парни»), репортёр в этот раз задал провокационный вопрос: «После того, как вы упали, в группе Нибали была дискуссия о том, надо ли вас ждать или стоит ехать дальше... А как вы думаете, как им следовало поступить?». Фрум ответил в духе «У меня отличные партнёры по команде – Микель Ньеве и Ваут Пулс – я рад, что благодаря им потерял всего 20 секунд». Торжество дипломатии, я считаю.



Насколько необходимо этическое правило «ждать лидеров генеральной классификации, если у них техническая проблема или падение» – вопрос дискуссионный. Можно лишь отметить, что ныне оно соблюдается далеко не всегда. Например, победителя Джиро-2017 Тома Дюмулена ждали во время санитарной паузы только формально. Фрум же сам был замечен на злоупотреблении этим правилом, если не ошибаюсь, на Туре-2015, устроив санпаузу для сбора своих посыпавшихся на спуске горных грегари.

Сегодняшний 13 этап можно назвать классическим спринтерским – такие этапы традиционно малочисленны на Вуэльте.

Отрыв был добран за 7 км до финиша, но расположенный перед финишем очень короткий, но крутой подъём разорвал пелотон на части, в результате чего Давид де ла Круз (Квикстеп) и Ильнур Закарин (Катюша) добавили по 7 секунд к своему отставанию от лидера.



Спринт выиграл Маттео Трентин (Квикстеп). Это его третья победа на Вуэльте и пятнадцатая победа команды в этапах грандтуров (по 5 на Туре и Джиро). Можно не без оснований считать Трентина и основным претендентом на этап дружбы в Мадриде (если, конечно, он сможет вписаться в лимиты на суровых 15 и 20 горных этапах).



* * *

Завтра будет интересный горный этап с финишем на горном массиве Sierra de la Pandera на высоте 1830 м. Финальный подъём имеет высшую категорию, длину 12 км, средний градиент 7.3% и максимальный – до 13%. Включать трансляцию советую около 17:40, перед началом предпоследнего апхила второй категории.


* * *



А послезавтра этап ещё интереснее! Королевский горный этап, высшая точка Вуэльты, эпический 33-километровый подъём, специальная горная премия Cima Alberto Fernández и интрига в общем зачёте!



И именно этот этап мы будем смотреть в баре 1:0 на большом экране. Напоминаю о том, что если вы планируете участвовать, сообщите об этом здесь или в личку – надо заказать предварительно стол соответствующих размеров. Пока набралось 8 участников, приходите и вы, будет интересно. Приглашаются все желающие (только предупредите заранее). Сбор в 15:30 прямо на месте.

Пришедшим в красных майках – пиво/кофе/сок за счёт организаторов :)

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

По поводу паузы на "ждать пока лидер..."- так на Туре в этом году была как раз такая ситуация, и тоже с дискуссией. Когда на подъеме Ару атаковал, а у Фрума что-то там с переключением было. И вот эти два события были очень близко по времени, к тому же Ару был за Фрумом вроде бы когда у него начались неполадки. В итоге Ару притормозили слегка, насколько помню. Поправьте, если не так помню этот момент.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Да, там техническая проблема была так себе (уж не серьёзнее внезапного синглспида у Урана, который не помешал ему взять этап), помнится, а происшествие невнятно замяли: «Я не видел, что он атаковал», «А я не видел, что он got mechanical». Никто не захотел быть плохим парнем «да, я говнюк, любите меня таким, какой есть».

Правило, конечно, сомнительное. С одной стороны оно создаёт эдакий ореол благородства, с другой – оно неформализуемо и провоцирует злоупотребеления. Что касается меня, то я против ожиданий: проблемы – это тоже часть велоспорта, а если не будет надежды на то, что всё равно подождут, то, глядишь, вендоры озаботятся повышением надёжности спортивных снарядов, что обрадует и любителей.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Благородство - это хорошо, но раз уж гоняешь - то будь готов к сходу или потере времени по технич причинам. Разве кого-то ждут в F1?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Есть правила и традиции велоспорта, и по сравнению с F1 они просто-напросто другие. Сравнивать с плаванием на 100 метров тоже смысла нет.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

традиции - понятно, но это же соревнование. пробил колесо, порвал цепь, коротнул ди2 - твои персональные проблемы. Носки ведь тоже давно не белые

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Да, и носки не белые, и зоны питания чуть не за 10-20 км от финиша разрешают при жаре, и из машин разрешают передавать, и так далее. Но если правило или традиция еще действует - то нужно просто это принимать. Давайте в боксе отменим удары по сопернику после того как он в нокдауне или на ринге, чего там - пропустил удар или упал но еще можешь подняться, так это твои персональные проблемы, соперник должен бить пока не можешь защищаться, укрепляя и развивая свое преимущество.

Есть правила и традиции, которые присущи определенным видам спорта. Не всегда изменения ведут к улучшениям.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Между прочим, отлично посмотрели на проекторе. Следующий сбор в субботу, 9 сентября, на 20 этап с легендарным восхождением на Англиру. Надо, наверное, зарегистрировать мероприятие в покатушечном разделе.

Чуть позже обозрю 14 и 15 этапы, а сейчас давайте поговорим о прогнозах на разделку. Привезёт ли Келдерман или Лопез Фруму? Как справятся Закарин и Нибали?

Кстати, Астана заявляет, что капитанить по-прежнему будет Ару. Зря, по-моему. Вот ему точно на разделке хорошо привезут.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Итак, 14 этап.



Запомнился торчок, который нельзя разглядеть на общем профиле, но его могут вспомнить зрители прошлых Вуэльт: на нём иногда заканчивались этапы. Этот подъём довольно крут (до 25%), хоть и короток, и, надо полагать, значительно изменил расклад в пелотоне.



Этап выиграл из отрыва польский гонщик Рафал Майка (Bora-Hansgrohe). Изначально он считался одним из претендентов на высокое место в генеральной классификации, но теперь его отставание от лидера увеличилось настолько, что он может побороться за этапы. В отрыве ему помогал товарищ по команде Патрик Конрад, отставший на финальном подъёме Sierra de la Pandera (впрочем, там и весь отрыв рассыпался и Майка продолжил восхождение в одиночестве).

Особенные моменты и итоги здесь:



Советую посмотреть, однако, последние 15 километров этапа полностью. На ютубе найти не удалось, потому так (осторожно, всплывающая реклама), два часа в начале можно промотать.

В группе генеральщиков на финальном подъёме были интересные атаки, но оторваться на 4 секунды удалось только Мигелю Лопесу (Astana). Третьим приехал Винченцо Нибали, забрав бонификацию за третье место, вместе с ним в группе приехали Крис Фрум, Ильнур Закарин, Вилко Келдерман.



Ещё понравилось спокойствие Фрума и всей команды Скай при атаках соперников: казалось, они просто ехали в своём темпе, но уверенно добирали оторвавшихся.

20 этап. Отрыв долго не мог сформироваться, но всё равно был добран примерно за 65 км до финиша. Ненадолго съездил вперёд Маттео Трентин (Quickstep) и, собрав спринтерские очки на промежуточном финише, вернулся обратно в пелотон. Тем не менее, лидером по очкам сейчас является Крис Фрум, а Трентин лишь носит зелёную майку на правах следующего в классификации. Выиграть спринтерский финиш и собрать побольше очков возможность представится лишь на 21 этапе дружбы (дружба на первой части маршрута, а после нескольких колец по городу – полноценный спринт) и, возможно, но маловероятно на 19.



Из пелотона атаковали сначала Адам Йейтс (Orica-Scott), Ромен Барде (AG2R), Стивен Крюйсвик (LottoNL-Jumbo) за 63 км до финиша (они много потеряли в генеральной классификации и теперь основные претенденты на красную майку не отвечают на их атаки), затем Альберто Контадор (Trek-Segafredo) и Мигель Лопес (Astana) за 27 км.





В итоге из атаковавших гонщиков остался один Лопес. Дольше всех сопротивлялся и был пойман только в 4 км от финиша Адам Йейтс. Забавно, что Контадор заявил, что его риск не оправдался потому, что Лопес, с которым они довольно долго ехали вдвоём не выходил на смены. Впрочем, в трансляции видно было обратное и, по-моему, в любом случае оправдываться таким образом недавний победитель гранд-туров не должен.



Лопес и выиграл этап, переместившись на 6 ступеньку генеральной классификации с отставанием от лидера на 3 с небольшим минуты и обогнав своего капитана Фабио Ару. Надо заметить, Лопес невероятно крут по итогам 14 и 15 этапов. Непонятно, надолго ли его хватит и не пожертвует ли его результатами в пользу Ару руководство команды.

За 14 км до финиша попробовал атаковать Винченцо Нибали (Bahrein-Merida), но безуспешно: в итоге он даже потерял несколько секунд.



А вот атака Ильнура Закарина (Katusha-Alpecin) за 2 км оказалась успешной, он сумел привезти Фруму 11 секунд (и ещё 6 бонификации за второе место), переместившись на третью ступеньку генеральной классификации. Ильнур выглядел очень неплохо и вполне способен побороться за подиум в Мадриде. Для этого российского гонщика характерен набор формы к третьей неделе многодневки (это можно было видеть, например, на Джиро-2017). Неясно, как он проедет завтрашнюю разделку – помнится, что ему было трудно найти баланс между способностями раздельщика и горняка (для этого нужны разные физические кондиции). И ещё можно отметить, что он не избалован поддержкой команды: Катюша уступает в этом смысле и Скай, и Орике, и Мериде.



Хуже, пожалуй, из основных генеральщиков приходится только Вилко Келдерману: сначала руководство команды сняло с гонки Варрена Баргия из-за конфликта интересов, затем сошли с дистанции ещё два важных грегари.

А вот как ездит AG2R. Это вам не белые носки! Впрочем, UCI пока не отреагировал.

Чуть позже добавлю ссылку на видео с последними километрами целиком. К сожалению, теперь не только трансляции, но и записи удаляют с ютуба, прикрываясь авторскими правами, в итоге легально посмотреть вообще негде.

* * *

Сошёл с гонки по состоянию здоровья один из главных фаворитов завтрашней разделки, Роан Деннис. Это печально. Теперь чуть ли не основным претендентом на первенство становится Крис Фрум (и уж точно основным из числа генеральщиков).

* * *

Между тем, суббота, а значит и очень интересный двадцатый этап с легендарным перевалом Англиру, уже близко. Именно на нём будет окончательно решена судьба красной майки. И мы вновь собираемся смотреть трансляцию на большом экране, в баре 1:0. Спешите регистрироваться здесь.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Коллеги, разделку вчерашнюю обозреть вовремя не успеваю, сделаю это чуть позже. Ну, результаты вы знаете, где смотреть. Впрочем, что ещё говорить о разделке? Осталось только добавить немного красивых картинок. Не могу сказать, что итоги меня радуют, но надежды ещё остаются. На протяжении оставшихся пяти этапов будем наблюдать в прямом эфире увлекательный блокбастер «Лучшие велосипедисты Земли против инопланетного захватчика Фруми».

Сегодняшний же 17 этап обязателен к просмотру (коротко о нём было в обзоре самых интересных этапов ещё до гонки, см. выше): средний градиент финального подъёма Лос Мачукос по сведениям организаторов 8.2%, но таков он лишь потому, что содержит пологие и даже спусковые секции, отдельные же участки доходят до 26% (официальные данные) или даже до 36% (страва)! Подъём этот в больших гонках не использовался раньше, потому интересно сравнить страва-рекорды до и после.



Пока же поглядите любопытные ролики о штурме этого подъёма.



Тренировка де ла Круза (Квикстеп):


А ещё можно обсудить, есть ли у Фрума моторчик в велосипеде и сопутствующую конспирологию.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Господа! Это же просто шик какой блеск! Лучший этап Вуэльты. И более увлекательный, чем весь ТДФ.

Езда в тумане «по приборам». Акваблю окупает автобус. Контадор – как в лучшие годы. Нибали, Лопес, Закарин – красавчики. А Фрум, как оказалось, не железный карбоновый. Подробности, видео и картинки завтра.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Итак, вчерашний этап был совершенно фееричен.

Так выглядела погода на Portillo de Lunada, первой категорийной горе этапа.



К счастью, обошлось всё благополучно, без травм.

Этап неожиданно выигран из отрыва австрийским гонщиком Штефаном Денифлем из команды Aqua Blue Sport. Штефан предпочёл не отвечать на провокационные атаки партнёра по отрыву, Дани Морено (Мовистар), сосредоточившись на правильной раскладке собственных сил. Это и привело к успеху, Морено не смог держать взятый темп. Штефан Денифль уже выиграл в этом году Тур Австрии. Эта гонка не так престижна, как грандтуры, но содержит в своём маршруте весьма суровые горы.



Новый автобус команды Aqua Blue:

Зажигаем Вуэльту. После 17 этапа можно смело добавить: «теперь и в переносном смысле».

Интересная борьба разгорелась и среди генеральщиков. Астана старается догнать отрыв у подножия финишной горы:


Лидер генеральной классификации Крис Фрум выглядел неважно:


И этим не преминули воспользоваться его конкуренты: Мигель Лопес (Астана) и Альберто Контадор (Трек), а позже Винченцо Нибали (Бахрейн) и Ильнур Закарин (Катюша).



Контадор был превосходен, как в лучшие годы. Прекрасная атака, хороший темп, удачная раскладка сил, грамотная техническая подготовка (набор звёзд). Эль Пистольеро был близок к победе на этапе как никогда на этой Вуэльте, однако не сумел добрать Штефана Денифля, уступив ему 28 секунд на финише. Один гонщик хотел ярко завершить карьеру, второй – выиграть свой первый этап гранд-тура.

По итогам этапа Крис Фрум остаётся лидером, но отрывы от преследователей заметно сократились: с Контадором почти на полторы минуты, с Нибали, Лопесом и Закариным – на 42 секунды. Кстати, Контадор сейчас отстаёт от Фрума на три с половиной минуты, примерно столько он потерял, захворав на третьем этапе в Андорре.

Хочется также в очередной раз отметить невероятную силу Скай. На финальном подъёме Фрум ехал в сопровождении аж четырёх помощников, на финиш заехал вместе с Микелем Ньеве.

А вот Орика – разочаровала. Команда с рекордным количеством капитанов (Эстебан Чавес и братья Йейтсы) начала Вуэльту очень сильно, но сейчас уже ни одного капитана не осталось даже в топ-10 генеральной классификации. И отставание настолько велико, что наврядли его ещё можно поправить.

Этап, как и было сказано, выдался что надо, потому советую его смотреть (если ещё не смотрели) примерно с 60 км до финиша. Это можно сделать здесь (русский комментатор, всплывающая реклама). Официальная нарезка не очень репрезентативна.



А вот сегодняшний этап, думаю, можно включать ближе к финишу, около 18 часов.

Пару слов о майках. Красная лидерская майка, которую после разделки на 16 этапе, казалось, никто уже не сможет отобрать у Фрума, теперь может и перейти к ближайшим преследователям на 20 этапе, если форма Криса будет ещё падать, тенденция к чему уже обозначена.

Гороховая майка, я считаю, сейчас принадлежит Давиде Виллелле незаслуженно, нынешний горный король выглядит вяло, с переменным успехом собирает мелкие горы на этапах, используя стратегию Неуловимого Джо – его никто не ловит, потому что всем пофигу. Лопес – явно более достойный кандидат.

Появился шанс вернуть себе зелёную майку у Маттео Трентина (Квикстеп) – количество очков на финише горных и равнинных этапов испанской многодневки одинаково и высокие места в спринтерской классификации традиционно занимают попутно генеральщики. Маттео же – основной претендент на победу в Мадриде, на 21 этапе. Поездив на оставшихся этапах за промежуточными финишами, Трентин может выиграть полноценную зелёную майку, а не только право её надевать, как имеющему второе место, после гонщика, получившего красную.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Завтра будут собираться для просмотра этапа?

Конечно, будут! Там же, в то же время.

Глядишь, и Контадор снимет майку с Фруми! Уж больно он хорош на горных этапах. На Англиру можно и пять минут привезти без проблем.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Ну мне нравится машина Скай, так что буду надеятся что "Эль пистолеро" возьмет этап, но майка останется у Фрума. Постараюсь завтра составить компанию.

Че там у Мамыкина? Так ничего и не нашел.
А Контадор сегодня вообще красавчик!

_________________
"...солнце на спицах, синева над головой..."
CUBE SL Cross Custom ушатал
Карбосуслик

Таз поломал, но, вроде, самым удачным способом, как это можно сделать. Обойдётся без хирургии и через пару-тройку месяцев в строй.

Sent from my CipherLab RS30 using Tapatalk

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Что ж, подведём итоги Вуэльты-2017. Запоздало, т.к. свободное время внезапно радикально закончилось, но лучше позже, чем никогда.



Вуэльта, без сомнений, стала самым захватывающим гранд-туром сезона.

20 этап советую смотреть с 70 км, если ещё не успели. Это можно сделать здесь (русский комментатор, агрессивная реклама).



Испанская многодневка нам запомнится историческим дублем Криса Фрума и завершением карьеры Альберто Контадора. Последний выстрел Эль Пистолеро попадает в самое сердце.



Итоги хорошо подвели на Gruppetto, не вижу смысла повторяться, просто оставлю ссылку. Также советую посмотреть отличную подборку видео об атаках Контадора.

Дополнительно хочется, пожалуй, отметить команду Sunweb. Сезон сложился для команды очень удачно: выигранный Giro, выступление Баргия на Туре, а теперь ещё и выигранные ЧМ в женской и мужской командных разделках. 4 место на Вуэльте, конечно, не очень впечатляет, но стоит отметить, что Келдерман достиг его практически без помощи команды, в одиночку.

Просмотр в барах мы, разумеется, продолжим. До встречи на весенних классиках в 2018 году! Следите за анонсами в покатушечном разделе.

А вот ведение колонки на ХТ, по-моему, себя не оправдало. Во-первых, у меня не всегда оказалось достаточно времени для своевременных обзоров. Во-вторых, цель популяризации не достигнута, не нашлось отклика среди велосипедистов, которые только заинтересовались велоспортом (а именно на эту аудиторию я и старался ориентироваться). Что ж, было интересно и я получил некоторое удовольствие от комментаторства. Всем участником спасибо! Любите велоспорт и до новых встреч!

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Собственно, только вчера выкроил несколько часов на просмотр "хайлайтс", а вот сию рубрику читал с каждым обновлением, был в курсе. ЗА что большое спасибо.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Я смотрел этапы в трансляции немецкой редакции Евроспорт, выжимки может и берегут время - но работа комментаторов иногда дает не меньше полезного. В общем, если кратко, то мое впечатление от этой Вуэльты можно описАть несколькими пунктами:

0. Реально интересней чем Тур - до последнего непонятно кто и как победит. Чего стоит только последний этап с разницей в два очка между Фрумом и Трентином за зеленую майку по итогу, хотя до самого финиша все думали что Трентин ее получит. А Фрум взял и спринтанул, заехав в первых 15. Даже комментаторы удивились.
1. Фрум и Скай таки умеют. Может выглядит и нудно, но они свое продавливают командной работой.
2. Контадор "под занавес" карьеры ехал реально "на все деньги", ни один генеральщик столько не атаковал, даже когда уже понятно было что на подиум не станешь. Запомнился не меньше победителя.
3. Мувистар без Вальверде не едет в призы. Куда едет Кинтана сам по себе - показал Тур.
4. Квикстеп мне по-прежнему наиболее симпатичны как команда, даже без Киттеля.
5. Ару "не торт".
6. Закарин, если научится ездить спуски и не падать, таки может подвинуть на верхних ступеньках.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Киттель в следующем сезоне столкнётся с Гавирией и, боюсь, ему придётся несладко. Придётся сфокусироваться на fight for his hair :)

А Квикстепа я сам фанат. Если в Скае Пулс, Квято, Ньеве, Ланда возят воду, то у Квикстепа зачастую напротив – часто неожиданно расцветают новые таланты. Вот и опять, Трентина и Киттеля подписали другие, но, я уверен, Патрик готовит нам очередной сюрприз.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники