Cassette in chain писал(а):
Роман1986 писал(а):
но, скорее всего, здесь оно используется в смысле "унисекс", основанном на этом.
Все такие рамы - это дамки, но для успешной продажи их можно и "унисекс" назвать, ведь европейский пенсионер мужчина скорее всего такую и выбирал, так как часто перебрасывать ногу в городской езде по делам трудновато.
Роман1986 писал(а):
Часто вы видели в продаже велосипеды с рамами такой конфигурации( еще и швейцарского производства )?
в 70-х годах в европейских магазинах Нидерландов, ФРГ, Дании, Швейцарии - часто.
Не стоит думать, что эта несчастная рама что-то ценное. Таких рам под пресс каждый год попадает тысячи, и никто не переживает. Признак ширпотреба: жестяные перемычки (мостики), заводом предусмотренное место для подножки (велосипед для езды по городу, не больше).
Роман1986 писал(а):
Но что именно такое хромолибденовая сталь?
В велосипедизме - это хорошего качества рамы, с качественными трубчатыми мостиками, не жестяными дропаутами, с нужными креплениями, часто баттированные. Такие рамы на выходе имеют все наклейки о трубах и стали, и сколько именно труб в такой раме хромолевые. Так как были рамы не "фулл хромоль", об этом было извещено на наклейке.
Роман1986 писал(а):
За марку велосипеда никто не знает?
А чего о ней знать? Их десятки разных мелких мануфактур собирало в те времена.
Роман1986 писал(а):
зад планетарная втулка ( ножной тормоз, уж больно привык по старинке ).
А как цепь натягивать будете?
1.Все-таки это "mixte"
с описанными мною выше данными, а все остальное и кто куда ногу перекидал- вторично и зависит лишь от фантазии.2.Почему же несчастная? Просто не воодушевленная низколегированная рама. Если так часто, то почему на рынке б/у в частности у нас они редко встречаются, вы столь утвердительно говорите, как-будто знаете объем партий выпусков велозаводов этих стран
Вот обычных дамок с опущенной верхней трубой - лицезрел множество.Где вы увидели, что я говорю о ней как о чем-то сверх ценном? Под пресс может попадать. что и где угодно, каким образом это относиться к моему случаю? Ведь и часть карбона тоже перерабатывают в углерод? Ну это отход от сути вопроса."Признак ширпотреба: жестяные перемычки (мостики), заводом предусмотренное место для подножки (велосипед для езды по городу, не больше).", забыли за кованные вертикальные дропауты, вмятые прямые задние перья (вместо лиры), паянная рулевая колонка под "хохлому", соединение подседельной трубы с пулеобразными-усеченными задними перьями и ...низколегированный сплав. А то что перемычки, так это один из признаков, притом не однозначный. И думаю- трубчатая перемычка пусть и жестче, но менее практична в туризме- багажник, подножка.
3.Не баттингом и мостиками-едины, все в в балансе множества узлов, качеств,характеристик. Баттинг в упоминании автора "Кисы" не для прочности, а для облегчения, поэтому именно в туризме, на практике, это выходит боком, ослаблением- вмятинами...А насчет перемычек, так это нормальное крепление багажника и подножки, а не 0,1% к жесткости и паре минут в выигрыше на финише. Притом сверлом проверил, не сталь ст.3, тяжело сверлиться только со смазкой..
4.Цепь? Натяжителем.
.Как говорил некто Саахов: "Спешить не надо, не надо спешить!"Успеется.