От какой каретки такое чудо?(в хорошем смысле чудо)

Вангую какой-то трековый эксклюзив под ИСО

Титановые валы под квадрат, известные в 1990-х, часто ломались. Boone Helix - попытка сделать так, чтоб не ломалось, а заодно увеличить жесткость (на изгиб и кручение).




https://www.google.com/search?q=Boone+H ... UA742UA742
http://www.bikerecyclery.com/boone-heli ... e-cool-exc

Судя по длине вала, это МТБ. Кстати, будь оно не витым, а с прямыми желобками того же профиля, - жесткость, прочность и вес были бы такими же.

Как по мне, применение титана в велостроении в целом не оправдано. (Ломал титановые рейлы седла. В неподходящий момент).

Більше схоже на спробу сподобатись впоротим філам))

Стальные и карбоновые тоже ломаются. И пластик основы трескается... Что характерно, все это происходит в неподходящий момент - не знаю, что и посоветовать.

В мене гальма та вилка сцали ЛИШЕ в походах
Хоча тоді їх був значно менший процент за локальні покатухи.

У них и кривошипы были в похожем стиле (как они считали), да еще и красивые с виду. Коллекционеры за Boone Twist прямо дерутся.

Тут речь о том, что дали титану "незаслуженную" славу чего-то невъ...нно крепкого, а оно не так) да и денег немалых стоит)
...а так, да - ломается все...это нормально) но разные сроки ломания)

это современный титан гавно , вот у меня седло Concor light конца восьмидесятых - рейлы живее всех.

Согласен, раньше больше на совесть делали, в последнее время долговечность не окупается)

В 1990-х за границей был сломан примерно каждый четвертый титановый кареточный вал (у меня такое субъективное малонаучное впечатление). И с титановыми шатунами - та же история в те же времена. Похожий процент поломок. Но титановых шатунов было немного, и не все запомнили, как они ломались.

Все зависит от ситуации.

Недавно, например, сломал болт-восьмерку на подседеле - сделали его полым. Сколько там экономиии того веса...тем более резьба ослабляет еще...