Турист vs Старт шоссе

Просто стало интересно что лучше для вас и что вам ближе. Турист имеется в виду и Спутник, и Спорт 80-х.

а для меня несравнимо.

Турист для меня - бездорожье, рабочий конь, ветеран. Возит в огород, в дождь и грязь, зимой и летом.
Старт - скакун, дикий мустанг. Пьянит свободой и нравом. Но и более капризный.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Поэтому я и выставил что можно выбрать оба варианта. Лично я считаю что если нравится геометрия туриста то лучше взять В-553, В-555 и В-541, но не турист 80-х

+1. Только вместо Старта у меня Спорт СЗ.

А если турист уже имелся а В-555 нету?

угу. Турист у меня с 87 года есть. Не выбрасывать же его)))

А я два варианта и выбрал)))

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Лично меня привлекают больше "Спутник" В-37, В-39, "Спорт" В-541, ну а если "С-ш", то В-553.

эх, я поставил галочку за старт, не знал, что можно было поставить две.
мой любимый туристический вел - 541, но с туристом они имеет мало общего, разве что материал труб и заднюю втулку.
любимый старт шоссе - олимпиский москва 80 и предшественник старта - харьков 552.
жаль нет варианта сз и мелкосерийка.

_________________
мои и не очень мои велы

Мне понравилась широта географии проживания обсуждающих. Сам я за Турист - катал на нём не мало.)))

а для дальняков что будет лучше?

насколько я знаю - у туриста:

+более мягкий метал,толще-прочнее трубы и более длинная база, он тяжелее
-слабый мостик крепления заднего тормоза который часто отрывает

у старт шоссе:

+легче вес, лучше геометрия, тоньше трубы и лучше сам сплав, более жосткая рама, база короче, кованые задние дропы, красивее узлы крепления труб (с коронками), более прямая вилка

_________________
Ты даешь людям советы, а они портят тебе карму (с)
Велодоставка ВелоПДД

разве это плюс?

Толще не значит прочнее. Сплав значительно слабее поэтому рама у туриста хоть и имеет более толстые стенки но всё равно проигрывает в прочности.
Единственые плюсы рамы туриста это его геометрия(длинная база и каретка находится выше чем у С-Ш) и массовость. Дальше одни минусы.

Дальнобой может быть разный: проехать как на шоссере 200 км ничего не везя с собой кроме фляг и батончиков или как на туринге таща за собой килограммы веса для многодневных поездок.

Навіть незнаю. Поставив галку за СШ але...
Турист. В одну прекрасну мить набридло мені вічне шаманство над вилітаючими вузлами (тоді я ще не знав що є така галузь як крокодилобудування) і відніс я його на мусорку.
Після того як вник в тему крокодилів, зібрав свого на базі СШ. Так, подобається, але люблю я мій Cannondale, мтб тобто. І якщо не катати марафони а просто далекі мандрівки, то я поїду на мтб, надійніше.

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

У СШ и подобного геометрия более сбитая-он короче и ниже,а значит более динамичный(низкая каретка позволяет усиленно разгоняться без раскачек) и управляемый,чем"Турист".На скорости по асфальту разницы нет,хотя кажется,что "Турист"более устойчив с грузом.Но,всё-таки,когда сразу пересаживаешься,например,со "Спорта"76г.в.на дальнобойный СЗ,чувствуешь себя как дома.

_________________
Правда освобождает.

Стартон лучше в первую очередь применяемыми материалами рамы и других узлов, тогда как турист это порнографическая попытка дотянуть украину до похожести на спортивный велосипед, в результате если стартон и дорожник представляют собой нормальные велосипеды, то так называемые легкодорожные крепко проигрывают по качеству.Сужу после опыта владения шестью туристами и тремя стартшоссе .кстати больше всего меня убивал рагульный правый дропаут который гнулся вместе с переключателем просто от переключения передач и залетал в спицы , рама отцовского туриста согнулась горбунком без аварий под ездоком весом в 60 кг,задний тормоз вырывал пластину на четырёх из пяти туристов, на пятом была мощная скоба как у спутника.Собственно вот, все знали разницу даже во времена совкового дефицита.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Остановил свой выбор на Старт-Шоссе легче, по хорошему асфальту накат лучше. Рама Старта изготовлена из материала лучшего качества. Но Старт в основном для асфальта и то ровного. Турист рама изготовлена из материала по качеству чуть хуже, вес больше чем у шоссейного велосипеда. Есть одно преимущество у Туриста можно ставить покрышки шириной от 32 до 40 мм шире чем у Старта-можно свернуть с гладкого асфальта на лёгкое бездорожье. Турист-это прообраз современных гибридов, туриногов. Старт-для быстрой езды по хорошему асфальту. Кому что нравиться туризм или гонки.

Мне старт шоссе, возможно потому, что я катаю уже лет 9-10 на нем и привык к жесткой раме и езде как на табуретке:)

_________________
Мой снаряд
Профиль Strava

Однозначно-Старт-шоссе.Крепче,легче,надежней.

а если езда чаще по разбитому асфальту и плитам, на старте хуже будет? лучше оставить турист? кто сравнивал?

_________________
Скороход
bergamont vitess
автострой

Если дорога разбита - снижаю скорость на СШ до приемлемой для обьезжания ям. Единственное, где шоссер напрягает - на сьіпучем песке и на крупном шлаке. Все остальньіе дороги преодолевает не хуже чем другие вельі.

так а комфорт на раме сильно пострадает, или терять особо нечего? остальной обвес то я оставлю по-любому

_________________
Скороход
bergamont vitess
автострой

Туристический вел для себя вижу на раме СШ до 1979 г (она несколько длиннее, чем более поздние а материал всё-таки лучше, чем у Туриста и вес немного меньше). Вилка от в-541-542 - тоже для увеличения базы и большего комфорта. Шины шириной 32. Годится для дорог от шоссе до не совсем убитого просёлка. Голосовал, соответственно, за СШ, однако не считаю большим криминалом ходить в походы на Туристе. Лет 15 назад много и с удовольствием ходил не спеша с большим рюкзаком на слегка окрокодиленом "Спорт" В-542.

alexandrxxl, спасибо за книжонку.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Турист мягче, лучше скрадывает неровности. Вот и весь плюс по сравнению со СШ... Остальное - минусы, в общем-то.

А - да, в Турист можно поставить широкую шину и брызговики, что таки при определённых условиях эксплуатации немаловажно.