Олимпийский СТАРТ-ШОССЕ 79 г.

Приветствую уважаемую общественность.

В данной ветке буду представлять на ваш суд неспешный процесс создания велосипед на базе доставшейся рамы СТАРТ-ШОССЕ 79 г. с олимпийской эмблемой.

Несколько слов о том, как я докатился до процесса …созидательства. В детстве последним велосипедом, на котором я катался, был Орленок, который был украден из коморки в парадном, когда я учился в 4-м классе. Следующее желание прокатиться на велосипеде возникло уже после 30-ти. При выборе велосипеда я не смотрел в сторону дорожных велосипедов, так как смущали тоненькие колеса (при моих 197 см роста и 115 кг веса) и очень хотелось «как у всех» велосипед с амортизационной вилкой. Так, весной 2012 г. был приобретен горный Кellys Quartz со «злой» резиной 2.25''. В итоге велосипед захватил, но, в связи с постоянной занятостью (работа, командировки, дача, рождение второго ребенка) за прошлый сезон было наезжено немного - чуть более 700 км. Тем не менее, в теории была освоена мат. часть касательно эксплуатации и обслуживания велосипеда, приобретен необходимый спец инструмент. В конце сезона теория была подкреплена практикой - самостоятельно успешно произведен процесс полной разборки/чистки/смазки/сборки/настройки велосипеда. Также были сделаны определенные выводы о необходимости амортизационной вилки и широкой злой резины при поездках по городскому асфальту (а у меня таких маршрутов оказалось процентов 70).

Зимой 2013, в ожидании следующего сезона, в интернете абсолютно случайно наткнулся на ветку крокодиловодов на этом форуме и зачитался - всегда уважал энтузиастов, которые не ищут простых решений и что-то могут делать своими руками. А чуть позже, зайдя к тестю в гараж, также абсолютно случайно обнаружил валявшие в куче металлолома остатки СТАРТ ШОССЕ с эмблемой олимпиады 79 года выпуска (на 1 год младше меня). Кончено же, решение о вступлении в клуб крокодиловодов было принято само собой.

Итак, вот в таком виде и комплектации досталось то, что в будущем будет велосипедом:

- рама, вилка, СТАРТ-ШОССЕ с эмблемой олимпиады
- руль, рулевая, ХВЗ
- шатуны ХВЗ на клиньях

По причине недостатка свободного времени, к сожалению, процесс сборки будет не быстрым, результаты по промежуточным этапам буду стараться выкладывать как можно оперативнее.

P.S. Комментарии касательно целесообразности процесса с точки зрения финансовых и временных затрат будут игнорироваться – как говорит пословица, не в деньгах счастье, а, перефразируя пословицу рыбаков: время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Итак, от СШ планируется оставить раму, вилка, руль, рулевая колонка, вынос, тормозные ручки (хотя пока не понятно, посмотрим на ее состояние после разборки)

Работы буду производить в следующей последовательности:
- проверка геометрии рамы и разгибание задних перьев до горной втулки
- сборка новых колес 28''х15С под покрышки высокого давления 700х28 (заднее колесо будет собрано на втулке под кассету 7-рик)
- установка в каретку картриджа с валом квадрат (резьбу буду нарезать вкручиванием картриджа)
- установка гибридной системы 28/38/48 (на шоссе пока не готов)
- установка тормозов
- установка переключателей, цепи, троссиков и т.д. (бонки будут использоваться родные, раму паять и варить не планирую)
- из чисто эстетических соображений будут поставлены нарамные манетки (если найду – индексные, нет – куплю на куреневке родные поисковые), там практика покажет
- установка подседельного с седлом
- установка тормозов
- настройка, обкатка, исправление косяков и т.д.

В случае получения удовлетворительного результата, буду работать над эстетической составляющей:
- обмотка руля
- возможно замена выноса и рулевой - на сайте нашел несколько интересных решений, особенно понравилось реализация maxmark в теме «СТАРТ road» настоящего форума
- возможно замена тормозных ручек
- покраска

Забыл уточнить - задачи создать сверж легкий шоссейный велосипед на базе СШ не стоит.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Что уже сделано:

1) Проверена геометрия рамы

Из косяков по факту выяснилось:
- оба задних треугольника были смещены вправо относительно вертикальной оси (последствия пребывания в куче металлолома)
- вывернуто ухо правого заднего дропа (скорее всего после цепляния чего-нибудь задним переключателем)

Первая проблема была решена с помощью деревянного бруска, кувалды и помощника. Деревянный брус прикладывался к наклонному перу треугольника, после чего наносились удары кувалдой в области поперечной распорки (на которую крепиться задний тормоз). При этом рама ни в чем не закреплялась – держал помощник.
Вторая проблема также была решена путем установки бруска толщиной около 10 мм. в дроп и все той же кувалды.

2) Разогнуты задние перья

Перья разогнуты с помощью метода, описанного в данной форуме (деревянный рычаг и контроль расхождения по резинке, натянутой между дропапи и центральной трубой). Дропы выровнены в тисках.

3) Собраны новые колеса.

Переднее колесо - обод Avanti DA-280, 15 мм, 36 отв.; втулка Shunfeng; набор стальных спиц; спицовка в 3 креста.
Заднее колесо - обод Avanti DA-280, 15 мм, 36 отв.; втулка Shimano EH-RM40-7 под кассету; набор стальных спиц, спицовка в 3 креста.

Колеса собирал впервые. До этого даже ни разу не правил самостоятельно восьмерки. За теоретическую базу взял статью Шелдона Брауна, за что ему почтение и огромная благодарность. Так как собирать станок для сборки двух колес мягко скажем, нецелесообразно, то все работы проводились на раме. Для контроля восьмерки и яйца закреплял пластиковые трубочки от ушных палочек «денежными» резинками на перьях рамы и вилки. Зонт контролировал теми же трубочками путем периодического переворота колеса в дропах. Контроль натяжения спиц пальцами/по звуку.
В сумме работа с каждым колесом заняла около 3-х часов (собирал несколько дней в гараже ранним утром перед работой). Тем не менее от самого процесса и тем более от результата получил истинное удовольствие.
Честно говоря, когда начинал, было страшно за результат. Конечно же, качество работы можно проверить, только проехав несколько сотен на колесе. Тем не менее, визуально свел геометрические отклонения менее чем 0,5 мм и теперь могу утверждать, что собрать колесо для любительского катания может каждый.

На рис. текущее состояние вела.
;

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Шелдону похвала и да покоится с миром да на велике.
pepperl
Внимательно посмотри правый задний дропаут. На фото видно, что его гнездо (прорезь) немного деформирована, т.е. глубже уже, а вперед шире. надо подогнуть, чтоб дорожка задней оси была симметричной. Желаю успехов, не сомневаюсь, что получится хороший велосипед.

Начало хорошее
Я так понял, что будет что-то похожее на гибрид.

для тонких 25-28мм колес купи лучше систему шоссе 34(36)х50

_________________
Государство - это просто, как велосипед: сверху руль, внизу цепи...

Респект за сборку колес

_________________
"если я попался вам на встречу - значит вам со мной не по пути" (с)

+1. Для таких колёс планируемая система должна быть шоссе.

Да, я писал об этом косяке. Частично выпрямил кувалдометром, но до конца побоялся сделать трещину - и так долбил достаточно сильно и долго. По крайней мере, место в районе упора оси и затяжки гайки выровнял. Вернус к этому позже, когда будут мастерить задний переключатель.


Долго думал над этим. С точки зрения эстетической составляющей конечно же было бы намного интереснее. Останавливают практические опасения касательно физ. подготовки - по опыту покатушек на горном, на большой звезде (44) езжу не так часто, а маленькой (22) пользуюсь периодически на подъемах. Боюсь, на шоссейной системе в горки придется толкать Также пока еще не находит в киевских магазинах 34х50.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

В качестве системы присматриваюсь в сторону SunRace M33 48x38x28 (http://www.sunrace.com/en/products/detail/m30?sku=FCM33). Ознакомившись с документацией на сайте, был озадачен указанным значением чейнлайна 50 мм. (рекомендованная длина вала каретки 127 мм).

Так как кассета будет старый семерик (для него чейн-лайн 47,5 мм), возникает два вопроса:
– указанные 50 мм связаны с тем, что SunRace и Shimano просто измеряют чейн-лайн по разному?
– если нет, значит ли это, что вал должен быть не 127, а 125?

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

эээ, батенька, зря сравниваешь катание на горном и на шоссейнике, это абсолютно некорректное сравнение. То, чего не можешь сделать на горном на 44 з, запросто проделаешь на шоссейном 50 или 52 з. Горник - велосипед очень вязкий, широкая мягкая покрышка, всякая хрень понавешана, на горном едешь словна плывешь в котле со сливовым варением, шоссер - езда четкая, едет накатисто, с куда меньшими усилиями. Поверь, на шоссерах не так просто ставят такие системы.
Да, кстати, ты поспрашивай у знакомых, может у кого из них есть шоссейник, чтоб дали прокатиться. Я уверен, что ведущей звезды на 39 тебе быстро станет не хватать (затраты силы гораздо меньше горного).

вот viewtopic.php?f=44&t=100035 продают систему FSA OMEGA компакт, с кареткой 1,37-24т, у меня знакомый MegaExo каретку в велосупер както накрутил)))

_________________
Государство - это просто, как велосипед: сверху руль, внизу цепи...

Посмотрел - таки есть система на 50-34 в Велопланете.
К сожалению, друзей на шоссерах нет, попробовать не получится...
Буду думать, тем более что все таки хочется, чтобы на выходе велосиед получился еще и красивым

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

pepperl

Получится не только красивым, но и быстроходным.
Сам подумай - поставишь горную систему и что - будешь шить как швейная машинка, ногами, а скорости никакой, и сам со всем велосипедом будешь дергаться от больших оборотов педалями. Тут еще подключается такое понятие как педаляж, а это важно для здоровья ног, особенно - суставов колен. Не зря на шоссерах такие системы. Да, мелочь, но важно - в новую систему совецкие педали не вкручивать - убьешь резьбу шатуна.

А если нет друзей, то можешь тут в форуме найти земляков, которые, надеюсь, дадут попробовать прокатиться.
Уууух... надеюсь, спас тебя от неправильного выбора.

Тоже в свое время боялся что передачи 30х25 (система тройник) не хватит, да и не шоссер у меня и резина 35 и не лысая... Пока проблем не заметил, проезжаю везде где проезжал раньше...

Ну и кстати с прошлой осени тоже висит в гараже рама, на год старше твоей, колеса уже тоже собрал, правда на 25-й резине... Скоро тоже начну в кучу все скручивать... Систему кстати взял 53-39...
А размер/ростовка рамы какая?

Таки попробую собрать с шоссейной системой.

Нашел в Киеве в наличии систему SUN RACE R96 34/50T L170мм. На сайте производителя (http://www.sunrace.com/en/products/deta ... CR91,96,97) в тех описании не указано, на сколько скоростей расчитана система, хотя вроде остальное оборудование в данной разделе под 9 ск. Ссылка на файл с тех. описанием не работает.

Вопрос к знатокам
- будет ли работать данная система с задней 7 ск. кассетой? с точки зрения переключателя я особых проблем не вижу, так как все равно манетка под передний перекл. будет фрикционная, а вот встанел ли 7-8 ск. цепь и не будет ли затирать - вопрос.
- может кто может порекомендовать где в киеве можно еще посмотреть новую шоссейную систему 34 - 50 с шатунами под квадрат? Нагуглить не получилось.




Раму не мерял, посмотрю на следующей неделе и отпишусь. Тоже инетерсно, как будет выглядеть с выставленным седлом учитывая мой рост.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Система работать будет.
Насчет расчета и противопоставления шоссейной/гибридной/горной трансмиссии - в этом споре правы ВСЕ. И все - не правы. Советы то правильные, а какой для Вас - решится только после катания и вкатывания в физ форму - раз. И от рельефа - два. И от формата покатух - три.
Гонки на относительно ровном - шоссерные кассета и система дабл. Горы - трипл, и горный расчет даже и на шоссерной раме, если, конечно Вы - не профи, способный выдавать 400Ватт часами, и вынужденный следовать всем правилам UCI. Бревет - шоссерный компакт и кассета с достаточно большими звездами, какими и какая именно - от рельефа и физ кондиций.
В идеале, как собственно у спортсменов и заведено, на каждый тип - свой вариант вела.
А при одном - комплектование одного вела сменным обвесом, что и предусматриваем при его создании.

Працювати буде , тільки можуть виникнути нюанси .Ось питання в тому наскільки сильно вони тебе будуть папружувати (напрягать).
Якщо на задній касеті максимальна зірка буде 26-28 , то 34-50 спереду тобі повинно вистарчити на більшість випадків життя .
При тріплі спереду можлива проблема - передній перемикач на цій рамі розрахований під певні діаметри зірок , і на малу зірку (28) спереду може не вистарчити .Тріпловські перемикачі мають іншу форму рамки перемикання (вищу і ширшу) .
До речі http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=68412

я тоже за шоссейную систему. НО! не забывайте что шоссейная трансмисия расчитана на контактные педали. С другой стороны топик стартер всё равно к ним придёт и зачем ему менять систему ещё раз. лично у меня стоит система 53/39 и касета 27/12 горок в которые не могу вьехать пока не встретил если не считать рампу для ВМХ.
под 9 скоростей
У сан рэйса тип маркировки такой - цифра после буквы R это количество скоростей. Кстати у санрейса есть манетки нарамные под 9 скоростей, может стоит и касету на 9 передач достать.
Рама скорее всего 58 см.

не получится - у меня барабан под 7 скоростей

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Тогда возникает следующий вопрос - какую цепь использовать в таком варианте - система под 9 ск., кассета под 7 ск? Скорее всего должна подойти цепть под 8 ск?

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Да, так работать будет. Во всяком случае у меня нормально работает Кампа Мираж кассета на 9 с 8риковой шимановской цепью. (Вел собирался из имевшегся у меня зипа)
Я не уверен - сам не проверял, но не грех проверить в магазине - может на Вашу втулку и подойдет кассета на 8 или 9 звезд? Может и да? Тогда и выбирать правую манетку на 8 или 9 и стандартизовать трансмиссию. А может и втулку - тоже?

Ок, буду экспериментировать так - система компакт 9 ск., втулка с барабаном под 7 ск., цепь под 8 ск. ...
В случае, если не пойдет, дейсвтительно можно будет малоуй кровью поменять втулку с барабаном на 8 ск.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Ставьте 7-скоростную цепь и не мучайтесь.

6,7 и 8 скоростей - подходит одна и та же цепь. Называться она может и иначе - но работает со всеми этими наборами. 5 и менее - шире, 9 - уже, а 10 - еще уже.
Цепь 8 системе на 9 повредить не может. Барабан на 8 - годится и для 9ти.
Проглядел сходу - Вы его что, перед покупкой не померяли??? Авантюрист...

anatoly-alex


Дык я ж не покупал - нашал в металлоломе у тестя в гараже

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Якщо на барабані , де ставиться касета , внутрішня різьба , то при бажанні можна ставити і 9 , тільки лишити стільки зірок , скільки влізе . Так само і з 8 . Тільки я би тим сильно не захоплювався .Задня перекидка розрахована на 5 зірок .Не відомо як вона поведе себе на 7-8 (роліки вужчі ) . І не знаю чи хвз сіс потяне .

Приобретена каретка под квадрат, длина вала 113.
Точная маркировка - SUNRACE BBS15.BSGS.BS0.BX Square, 68/113,BC1.37

Вот такая:


Сегодня утром решил установить. Резьбу в стакане не перерезал - пошел силовым методом, указанным на форуме.

Итог:

- Саму каретку (с правой стороны) вкрутил с первого раза. Вошла как по маслу без приложения особых усилий.

- Центрующую втулку (с левой стороны) после часа ..... так и не удалось докрутить на 3 витка. Сама втулка сделана из сплава, который мягче металла в стакане, поэтому резьба перерезалась на центрующей втулке. На фото видно, что на втулке большее кол-во витков чем на самой каретке, и в процессе до определенной длины резьба перерезалась, дальше пошла с большим трудом (по методу 1/4 оборота вперед , 2 назад) и в конце просто побоялся заклинить.

Вечерком попробую зайти к соседу, сниму несколько витков на камне. Результат выложу.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Каретка не очень...

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Будут проблемы - будем менять На день покупки ни в одном магазине поблизости не нашел в наличии шимановской с валом 113.

Снял часть резьбы с центрующей втулки, оставил 8 витков, также как на каретке.
Вкрутил обе части в кареточный стакан без проблем. Перед вкручиванием резьбы обработал литолом (против "прикипания").
Ниже фото. Сорри за качество - часть фоток с телефона без автофокуса вечером в гараже.

Доработанная каретка (сточенная резьба на центрующей втулке):



Кареточный узел в сборе (вида справа, слева, сверху):

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

литол от прикипания не спасет, нужно мазать графитной смазкой, графит не растворяется и не вымывается, образуется разделяются пленка, открутишь и через 10 лет.

_________________
продам станок для сборки и правки колес 26,27.5,28-29" Wheel Truing Stand

Спасибо, не знал. Никогда не обращал внимание в магазинах - есть какое нибудь название, или таких смазок много разных видов?

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Поставил резину на колеса.
Опять косяк - при покупке камер даже в мыслях не было, что на узких ободах может быть не преста ниппель. При сборке оказалось, что обод под автомобильный ниппель
Пока что подмотал ниппель изолентой, при накачке все ок, надеюсь, в дальнейшем не должно выдавить под давлением.


Покрышки поставил недорогие IMPAC RACEPAC 700x28 под давление 6 - 8 бар. Ободная лента Schwalbe до 10 бар. Кстати, внутренняя ширина обода 15 мм, ширина ленты 18 мм, с учетом рельефа профиля легла идеально.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Сегодня перебирал родную рулевую колонку. При вскрытии верхней чашки визуально показалось, что кол-во шариков больше, чем необходимо - несколько шариков "выскакивали" из обоймы. Итого, в верхней чашке 27 больших шариков, в нижней 24 маленьких. При сборке тоже не получилось ровно вплотную выставить все 27 шариков в верхнюю чашку. Собрал по методу - набить обойму до упора и потом убрать лишний.
В итоге получилось - 25 шариков в верхней чашке, 24 в нижней.

Вроде проскакивала информация по форуму, но не могу найти - кто-то может подсказать правильное кол-во шариков в рулевой ХВЗ (верх/низ)?

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

25 + 25 диаметром 4 мм

Мда... А у меня еще нижние и верхние отличаются размером...

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

После недели командировок опять дорвался в гараж и установил перездий и задний тормоза.
В форуме прочитал, что нужды тормоза с большим рич, соответственно нашел все в той же велопланете тормоза Alhonga HJ-714AG (по инофрмации сайта производителя rich 57 - 75 мм, http://www.alhonga.com.tw/alhonga/produ ... =53&Key=58). Померяв на месте, оказалось, что рич 57 мм великоват для этой рамы, надо буквально на 2-3 мм. меньше. Как всегда выручил лучший друг крокодиловода - напильник . Круглым напильником увеличил паз на пару миллиметров, плоским подровнял плоскость (а то томоза смещались при затяжке) и все замечательно подошло. На фото ниже видно, что тормоза крепятся к раме с пом. шайб с выбранным радиусом под трубу, поэтому ничего сверлить ни в вилке ни в задней поперечине не пришлось. Единственное - при установке на вилку шайбам мешала чашка рулевой, поэтому небольшой сегмент обеих шайб переднего тормоза был спилен тем же напильником.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Фрикционные манетки достались в таком состоянии, как на фото:



К сожалению, или счастью, до сих пор никогда не сталкивался с ними.
Судя по всему не хватает только левой ручки переключателя (можно купить на Куреневке).

Нужен совет знатоков, что делать:
Вариант 1 - все это хорошенько промыть, очистить от ржавчины, отполировать и перебрать?
Вариант 2 - не замарачиваться и сразу искать что-нибуть другого производителя?

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Ну если уже все равно крокодилите, то можно и что-то посовременнее поискать - картину не испортит

_________________
ХВЗ Спутник 1969 г.
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=82166&start=30

Если хотите понадежнее и баран - оставьте эти, если прямой - моноблоки мтб.

Будет баран и манетки хочу оставить нарамные. Просто не знаю, хвз-шные будут чем-нибудь отличаться от таких же поисковых шимановских или санрайс.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Шиманы бывают индексные (нарамные) - не пользовал, говорят хорошая вещь. Но к ней еще хомуты специальные нужны. Хвз родные - сделано на века (если не нового типа), поломается - найдете в любом сарае или просто болтом затянете на крайняк доехать до дома. Моноблоки шоссейные не берите - дешевые ломаются (сам санрейс поломал), дорогие - сожрут весь бюджет.

Что-то не всё чисто с шариками... У меня стояли обычные сепараторные подшипники, как на всех советских велах. Решил насыпные сделать (шарики 4 мм). Так снизу отлично получилось (вроде как раз 25 шт), а сверху - как не игрался с количеством шариков - колонка закусывать начинала. Плюнул, поставил наверх сепараторный - работает, как надо. Может и правда там разные диаметры шариков нужны?...Хз. По идее во всех советских чашках и конусах дорожки одинаковые. Нижние. Ну, на СШ верхняя перевёрнутая, так обычный подшипник там...
pepperl, не найдёшь манетку на Куренёвке, пиши в личку - у меня их есть где-то какие-то, подарю .

_________________
Крокодиловодство 2.0

Моноблоки намного лучше нарамных и прочих манеток. После моноблоков обратно никуда пересаживаться не хочется, хотя ездабельно всё. У меня вон тоже Санрайсы стоят. Нормальная техника, только жестковата, по сравнению с Камповской и не столь эргономична.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Небольшой перетяжки троса (при настройке) моему правому санрейсу хватило для того, чтобы сначала заскочить маленькому курку не туда, куда нужно, а затем и обломиться язычку на этом курке. Сколько раньше настраивал-перенастраивал, а тут за 5 минут все поломалось. Понимаю конечно, что сам виноват. Так и ищу теперь маленький правый курок, нигде найти не могу.
А привыкаешь к ним быстро, вы правы. И с кампой тоже правы. Но цена...

На моноблоки не готов - дороговато, плюс гемороиться с упорами, бонками...



Что есть, то есть. Попробую еще старожилов на базаре попытать
А за предложение с манетками спасибо, если на выходных не найду, обязательно обращусь.

Кстати, при сборке в манетки ХВЗ закладывается смазка между шайбами или все д.б. на сухую ?
И, так как проводка тросиков переключения передач на олимпийской раме предусмотрена без использования рубашек (только маленьки участок перед задним переключателем), есть ли смысл ставить нормальные тросики, или можно брать самые простые?

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Вот с упорами как раз никаких проблем не возникает. Из старых родных фрикционных манеток выходят отличные упоры. Всего-то рассверлить два отверстия входное для рубашки побольше и выходное для тросика. Работы на пять минут. На каждый переключатель.

А вот про "дороговато" лучше забыть сразу. Наряду с заменой колёс - это самое удачное вложение денег. Купить моноблоки б/у в Киеве за 30-50 долларов очень хорошего качества, по-моему, совсем не проблема.

Тросики всё же лучше взять подороже. Я когда покупал камповские моноблоки, мне в комплекте пришли тросов. Так вот там тросик переключения по толщине такой же, как я покупал у нас за 1,5 бакса тормозной. О чём-то это же говорит? Во всяком случае тормозной трос надо брать хорошего качества. Особенно для переднего тормоза.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Нашел на базаре недостающий флажок ХВЗ-шной манетки - все таки решил пока оставить родные. Заодно поговорил со стариками - подтвердили, что кол-во шариков и димаметр в верхней и нижней чашке рулевой д.б. одинаковым - 25 шт, 4 мм. На базе нашел несколько новых сепараторных подшипников с шариками 4 мм, разобрал и поменял все шарики рулевой на новые.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Сегодня пришли шатуны SunRace, модель R96 34х50 L170 мм.
Выглядят довольно аккуратно, звезды съемные.



И опять вырисовалась очередная проблемка - сорванная резьба на петухе.
Будет, чем заняться на выходных

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Хех...такая же фигня на ЧШ у меня. Это печалит((( Расскажешь потом как решил проблему.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Свершилось, крокодильчик вылупился

Коротко, что было сделано:
Установлены родные фрикционные манетки.
На базаре найден в отличном состоянии и установлен переключатель Shimano 100GS. Оказалось, родая подводка тросика переключателя через установленные на раме ушки не подошла по причине затирания тросика за трубу и даже при сильной натяжке тросик норовил выскочить из пазов. Пришлось проложить рубашку под кареточные узел. Выглядит не очень, но держится рубашка крепко ( на фото ниже слева направо переключатель, родная проводка тросика, финишный вариант)


Куплен задний переключатель SunRace M96 c короткой лапкой. Как я уже говорил, на петухе была сорвана резьба. Была выточена стальная втулка, рассверлено отверствие в петухе, вставилена и обварена на полуавтомате втулка, напильником выведена плоскость, нарезана резьба ручными метчиками М10х1, снала 1-м, потом 2-м номером. Получилось лучше чем было


Установлены тормозные ручки Alhonga и настороены тормоза. По моему мнению, тормоза работают на твердую четверку. Возможно в ближайшее время попробую поставить нормальные колодки.
Куплен подседельный штырь UNO диаметром 25.0 мм. Вошел в трубу отлично - плотно и без напильников и разгибаний. Седло пока поставлено родное от горного велосипеда (поменял на более удобное). Установлена система SunRace M90 50x34 и вкручены бюджетные топталки Wellgo. Установлена 8-ми скоростная цепь KMC.

Из за отстутствия опыта настройки остается вопрос по натяжению цепи. Подозреваю, что просится еще укороить на пару звеньев. Может сможете подсказать по фото ниже, слева - направо: цепь на больших звездах, передняя большая задняя малая, цепь на малых звездах.


Из косяков - коротко обрезал рубашку под задний тормоз. Опять же, недостатот опыта - когда мерял, не устанавливал колодки в рабочее положение, прижимая к обода, а когда начал натягивать тросик... Ну, пока поездит и так.

Сделат тестовый заезд по гаражу. Велосипед едет отлично, без посторонних звуков Все передачи переключаются, цепь нигде не затирает во всем диапазоне передач. Тормоза работают нормально. После горного, велосипед ощущается очень резвым и юрким, надо осторожничать при поворотах . На удивление, очень быстро привыкаешь к переключателем на раме, боялся будет хуже.

До осени оставляю в такой комплектации без изменений, покатаюсь, посмотрю что нравится / ненравится. А в конце сезона выполню работу над ошибками и планирую заняться украшательствами - покраска, полировка, обмотка руля и т.д.

Конечно же, без ветки Крокодиловодства этого форума я бы так легко не справился с такой задачей, поэтому спасибо создателям ветки и всем форумчанам, которые нашли время поделиться своим опытом и знаниями.
Ну и, так как я веломеханик без стажа (первый собранный велосипед), если видны ошибки, прошу обязательно писать.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Кстати, померял ростовку - 58.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Цепь нормально, укоротить не надо.
Хороший стартик получился, и не кетайный, что радует. Луги на зарубежный манер, круто. Да и вообще думаю, что ехать должен неплохо. А вот задний правый дропаут надо чуточку подправить, "пасть открыта" сильно.

Отличный велик, только кассету надо 8-ку и недорогие моноблоки- совсем по другому поедешь, когда руки при переключении никуда двигать не нужно.

_________________
Государство - это просто, как велосипед: сверху руль, внизу цепи...

Был раскрыт еще больше, побоялся править дальше чтобы не лопнул.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Кому интересно, общий бюджет - ровно 2000 грн. (рама с вилкой, выносом, рулем и седло достались бесплатно).

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Очень красивый и стильный вел получился
Кстати заметил вот что, у вас вел Старт – Шоссе Москва-80 1979год №21, а у меня Старт – Шоссе Москва-80 1979год №23
Вот как их по СССР раскидало, но вот где теперь №22.

_________________
29er-подвес, вот настоящая сила...
Мой Giant Anthem X29er
Проект Pinarello Dogma 65.1 - replica

Лаконичный велосипед на нормальной раме. Красивый. Стильный. В цвет.
Поздравляю с рождением "малыша"!

_________________
В XV столетии Дмитров стал стольным городом удельного княжества...
Ретро - В-37 "Спутник" 1968 г.в.
Зигзаг - золотистая молния 1982 г.в.
Рыжик - старпёрский ситибайк 1978 г.в.

Спасибо,

Проехал первые 250 км. Полет нормальный. После первых 100 км. пришлось еще раз протянуть колеса - повылазили маленькие восьмерочки. После все ок.
Насчет цвета - тоже очень нравится. Есть небольшие островки ржавчины - думаю, как закрыть. Перекрашивать уже не охото - не получится так порошком.

Serge_Spyder
А насчет номера - только сейчас на фото обратил внимание. Да, вот такая она жизнь вещей

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Переключатель сурово напрягся на больших звёздах.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Я наоборот думаю еще укоротить цепь на пару звеньев. В номарльном положении натяжение цепи хотелось бы получше.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Переклюк нужен с лапкой подлинней для такой трансмиссии.

А зачем тебе звезда 32?

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

по-моему, переключателю заднему без разницы сколько звеньев в цепи. он обязан натягивать равномерно цепь, а вот перекосы самого переключателя говорят о том, что есть несоответсвие задней большой звезды, короткой лапки переклюка или кол-ва звеньев цепи.

У меня на 52-25 переключатель смоти лапкой перпендикулярно вниз. число звеньев в цепи 114, есть на 112 звеньев цепь, но там будет виден перекос.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

MABP
Маленькая звезда 34. Выбирал такую, потому как до этого не было опыта с шоссе и думал, что будет тяжко в подъемчиках.

koriniy
Ну в реальной жизни такое положение переключателя больше из области фантастики (передняя большая и задняя большая), выставлял только при настройке для определения длины цепи. При езде все передачи переключаются легко, на рабочих передачах таких перекосов не наблюдается.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Я про звезду в кассете. Большая сколько зубов?

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Большая звезда в кассете 26 или 27.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Пользуешься?

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Пока нет
Ставил, что было.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет

Привіт , цікавить, колір. Це небесно синій металік???

Крокодильчик украден в дачном кооперативе села Фрунзовка Броварского района Киевской области. Если кто увидит - прошу написать в личку.

_________________
Время, потраченное на любимое занятие, в зачет жизни не идет