контакты для крокодила...

Всем доброго времени суток.
Назрел вопрос установки контактных педалей на своего крокодила. До этого ездил в туклипсах и перейти на контакты думаю будет не сложно. Вопрос в другом. Что поставить?
Я понимаю, что вопрос этот давно уже вызывает у всех расстройство желудка с нервным тиком левого глаза, но меня интерисует мнение именно крокодиловодов, отчасти потому, что удовольствие это не дешевое и к выбору системы и обуви следует отнестись очень тщательно.
С маунтинбайкерами все просто, велосипед горный - значит педали горные, шоссеры тоже долго не думают и ставят шоссейные педали. А что ставить на крокодил?
Поделитесь опытом, кто что использует, если использует...

_________________
Турист-крокодил, Чемпион-крокодил
Покраска

Я за мтб - ресурс туфлей намного выше. Сам юзал только мтб, но по рассказам спецов преимущество шоссейных проявляется при больших дневных пробегах - меньше устает стопа из-за большей платформы

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Это приблизительно сколько? Сезон, два, три...? И это спортивные, что с протектором на подошве, или совсем туристические ботинки?

_________________
Турист-крокодил, Чемпион-крокодил
Покраска

Опять-таки, надо допрашивать тех, кто пользуется. Но там все намного хуже. Шоссейные шипы трутся на асфальте просто в момент

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Туфли бери шимано, туристические, MT36, например, или другие из этой серии... Третий сезон у меня отпахали и выглядят бодренько.
Педали - Welgo 919 (МТБ) либо 520 шимано (указаны в порядке приоритета). И те и те регулируются. Насчет Exustar'ов спроси у Buba. Шипы к ним SH51 каленые, и никаких других извратов. Это то, что служит долго.

Шосейные туфли служат тоже аналогично, но у педалей ресурс, часто, ниже, особенно в городском цикле с постоянными выстегиваниями, а шипы к ним вобще пластмассовые - их надо 2-3 раза за сезон покупать. Либо стоишь сюрплясом на каждом перекрестке, тогда может растянешь пару шипов на сезон. Ходить в такой обуви надо в накладках на шипы либо на пятках, как пингвин, объясняя всем, что это обувь для езды, а не ходьбы. (c)

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

Однозначно МТВ СПД. Ведь даже не все суровые шоссеры ездят на шоссейных педалях из-за низкого ресурса.
У меня на шоссере педали Ричи Comp V4, а на туристе из Декатлона за 10 баксов на декатлоновских педалях чуть сложнее встегиваться и грязью забиваются сильнее. Но цена решает
Туфли Мерида самые дешевые. Второй сезон на одних шипах, хожу много, даже бегаю иногда

_________________
белый шоссейник -СТАРТ road- -> Конь вороной
фиолетовый утилитарный синглспид -рекорg-

Спасибо всем отозвавшимся, очень ценная информация. Сам склонялся больше к МТБ, но по причине неудобства шоссейной обуви вне велосипеда и только. Теперь убедился, что крокодил все же целесообразней оборудовать МТБ-ми педалями. Буду ориентироваться на Шимано 520 а тапки уже какие в магазине будут.

_________________
Турист-крокодил, Чемпион-крокодил
Покраска

Уважаемый Kostas!
Отъездил это лето (где- то около 1500-1800) на педалях Shimano 540.
Выбор был таков (не буду перечислять источники - их дофига), что 540 против 520 стоят единственно где-то на 1000(или чуть меньше)дороже (Т.е.разница в треть), а ходят, в условиях соревнований(!) одни 1500 км - другие 3000 (т.е разница конкретная!). Так же 520 нужно раскручивать СВОИМ ключем (который фиг достанешь), 540 - обычным. Пишу коротенько, это основные выводы.
От других типов педалей под шипы отказался - либо мало распространены, либо чисто мне (покатушки по городу, определенная часть дороги пешком) не подходят.
Ботинки брал МТБ-шные, что бы, обратно, можно было итди, когда подбирал - одел шоссейные (дорогущие, сволочи, неимоверно), прошел только около нескольких шагов.
http://cgi.ebay.de/Exustar-E-SM501-Fahr ... 66987&sid= - брал за 1500 в мае.
По итогам сезона - крайне доволен, знал бы, что такой кайф - давно бы с ремней смерти на контакты перешел. И пусть не пугают про падения - из туклипсы ногу (а на туклипсах я ОЧЕНЬ давно езжу)выдернуть сложнее.
Вот мое мнение.

_________________
Заведите себе велосипед.Не пожалеете.Если останетесь живы.Марк Твен

Проанализировав все за и против определился с системой контактные педали - туфли. Это будет:
педали
Shimano - самый распространенный стандарт;
однозначно SPD - в шоссейной обуви неудобно ходить (хотя есть шоссейная обувь и под SPD);
PD-M520 - исключительно из за цены;

Изучил мануал http://www.birota.ru/manuals/shimano/al ... R0C_EN.PDF но ничего про какой-то ОСОБЕННЫЙ ключ не нашел. 520-е откручиваются обычным ключем на 15. А вот 540-е откручиваются шестигранным.
тувли
MTB - в них ходить можно . А что конкретно, туристические или спортивные уже в магазине по примерке решу.
Вот как-то так...

_________________
Турист-крокодил, Чемпион-крокодил
Покраска

А если педали SPD стандарта, но другого производителя? Про ключ - имеется в виду не установка педали, а ее разборка для обслуживания подшипников

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Все понял, прошу прощения за невнимательность.

Насколько я понял шимановские педали SPD самые оптимальные по соотношению цена-качество, если это не так поправьте меня.

_________________
Турист-крокодил, Чемпион-крокодил
Покраска

Спорное утверждение. Ведь еще бывают VP, Wellgo, Exustar, Ritchey,...

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Спасибо посмотрю на досуге, но точно помню, что именно Wellgo мне брать не рекомендовали. А вот про остальные не слышал даже...

_________________
Турист-крокодил, Чемпион-крокодил
Покраска

В том мануале речь о вкручивании в шатуны. Да, там обычный 15-мм рожковый ключ. А вот разобрать 520-е можно только нестандартным инструментом: либо шиманоидным многоштифтовым ключем, либо тисками, плоскогубцами и тряпочкой.
540-е разобрать намного проще. Подходит обычный рожковый ключ.
А разбирать когда-нибудь придется. Если ездишь много, может появиться люфт в подшипниках. Потрошат педаль как раз для того, чтоб отрегулировать.

PD-M520.





PD-M540.

И еще один момент. Слышал про одну особенность МТВ педалей шимано (520, 540), вроде как они при изменении вектора тяги щелкают. (Во загнул блин - вектор тяги ) В общем в момент когда перестаешь давить на педаль и начинаешь ее тянуть вверх педаль щелкает. Так ли это?

_________________
Турист-крокодил, Чемпион-крокодил
Покраска

Все щелкают, особенно если рамки с шипом чистые. Звук вполне естественный и не мешает

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Всем привет, актуальный вопрос кстати про контакты
Есть у меня спутник слегка подреставрированный, система с шатунами хвз литье(хотя могу ошибаться) собственно вопрос вот в чем - подойдут ли к советским шатунам контакты spd shimano m540 или придется перерезать резьбу/менять систему целиком ?

не подойдут
У советских шатунов резьба метрическая, а у шимановских контактов она дюймовая. На 2-3 оборота вкрутишь а дальше не пойдет. Перерезать резьбу в шатунах проблематично, лучше купить шатуны с дюймовой резьбой.

_________________
Мои байки:
Синий Крокодил 1984 г.
Женский синглспид
Фикс

У меня ничего не щелкает на PD A520. Вот сегодня купил для нового шоссера M520 посмотрим (послушаем) как и что там должно сшчелкать.

_________________
добро пожаловать на сайт велоновостей: http://alkatrion.com

У меня были 540-е, купленные б/у. Они не то, что бы щелкали, но там есть такой момент, что шип и педаль имеют всего пару точек контакта (имею в виду с лицевой стороны) и со временем на педали эти точки продавливаются, и как ни настраивай пружину, остается микролюфт между шипом и педалью, буквально доли миллиметра. Но этого хватает, чтобы отпадало желание крутить по кругу.

Так и что в итоге это раздражает или нет??И каков выход??? Другой тип педалей?? или частая замена шипов?

Чуть чуть надфилем подработать - вариант 1
Сменить шипы на новые - вариант 2
А есть то желание или нет - крутить то все равно надо по кругу, черт с ним, если педали щелкают, хуже когда это колени хрустят ...

А у меня вот на 520х тоже люфт появился, решил подтянуть пружину. Подкручивал, и вот в какой то момент "клац" и пластинка с резьбой оказалась в самом начале, соответственно вся резьба, которую она проскочила, попячилась. Можно ли такой винт с правой педали на левую переставить, т.к. у меня правая педаль не задействована?

В мною описанной ситуации надфиль не поможет, т.к. продавливается сама педаль. Разве что наварить в эти места пару соплей, а потом зашлифовать.

Подтягивать пружину обычно не помогает, т.к. защелки упираются не в поверхность шипа, а в упор на самой педали.

ILUHIN, меня это раздражало, пришлось педали продать. В итоге купил эггбитеры - второй сезон не нарадуюсь, вчера еще одна пара пришла на второй вел, ибо надоело переставлять туда-сюда.

Feainn
Можно.
Димдимыч
Шип делается чуть тупее и короче - по выбитому месту в педали.

Димдимыч

Где бы на них глянуть?? на эггбитеры эти!

anatoly-alex
Я сейчас не могу представить эти педали и что с ними можно сделать (за неимением), но тогда я долго думал и прикидывал варианты и не придумал (как оказалось) ничего более правильного, чем избавиться от них.

ILUHIN
http://www.google.com/search?hl=ru&rlz= ... 24&bih=588

хм спасибо
На чайнреакшон нашол модели с подписями - 1 педяль , 2 педали , 11 педалей, чем больше тем дороже
что это значит.?

Читай описание.
Вкратце:
1 - внешний и внутренний (ближе к шатуну и дальше от шатуна) - подшипник скольжения
2 - внутренний подшипник скольжения, внешний пром
3 - внутренний игольчатый подшипник, внешний пром
11 - ну... это уже из другой оперы.

Раньше у них иерархия выглядела по-другому: MXR, C, SL и т.д., но конструтивно в плане подшипников 2-е - это те же C-шки.