Кареточный узел 40мм

Помогите, я восстанавливаю велосипед MIFA 70-х годов выпуска, старые шатуны в виду их состояния отрезал(прикипели к оси намертво, чем только не пробовал), планирую поставить современную картриджную каретку на промах Shimano, но вот-нужен переходник(готовая кареточная труба dвнш=39-40мм, dвнт=35мм,l=68мм, которая вставляется и приваривается внутри старой), так как внутренний диаметр кареточного узла 40мм. Если у кого-то опыт в таких делах? Или мож что подскажете? Где можно взять кареточную трубу с резьбой под картриджи?

_________________
Real men don't need motor

Разве что срезать со старой рамы. Еще вроде у Аиста каретка тоже 40 мм. Как вариант - можно поискать забивную картеку на промах, может ее как-то удастся адаптировать

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Да, у Аиста 40мм кареточная труба. К сожалению срезать неоткуда, да и морочное дело потом с обработкой. Мне уже посоветовали вариант найти токаря и выточить хитрую дюймовую в нужной трубе резьбу, но знакомых токарей пока нет. Мож кто может помочь, разумеется не за спасибо. Или кто работает на ХВЗ - помогите(там на новых велах кареточная труба ж под современные картриджи?).

Вот адаптер для BMX, но явно не с 40 до 35мм. Что-то б похожее соорудить

_________________
Real men don't need motor

У меня такая же проблема...временное решение, купил каретку от АИСТа.
Я тоже думал, просто смотри...у тебя есть труба 40мм, нужно 35-36...
Т.е. наружный 40, внутренний 36, разница 4мм...по 2 мм на стенку+нарезать резьбу...эт нереально практически...
Подшипников таких тоже не найдёшь, я пробовал заморочиться, они великоваты, проваливаются (-1-2мм), а подкладывать под них фольгу...ХЗ...не тру это!

_________________
Крокодил, крокодилю и крокодилить буду...
Большинство моих работ здесь
Хвз Метеор.
Шоссейный спецзаказ

А если не нарезать резьбу, а вклеить или вбить трубу, а в нее уже прессуемую каретку? Или сделать вот в таком духе: viewtopic.php?p=252812#p252812

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Ну, вопрос уже в том, насколько реально будет у нас найти безрезьбовой картридж...

_________________
Крокодил, крокодилю и крокодилить буду...
Большинство моих работ здесь
Хвз Метеор.
Шоссейный спецзаказ

Померял штангенциркулем каретку у старой Десны:dвнешний=39,7мм, внутренний 34мм, длина 68мм. Каретка картриджная туда не вкрутится-резьба метровая. Да и жаль кроить неплохой велосипед еще.
Как видите, все должно получится - если взять стальную кареточную трубу с дюймовой резьбой. Алюминивые трубы не годятся - у них толщина стенок больше.
Никто не видел-не продается у вас не Барабашово подобное добро? Я б приехал взял? Можто ли как-то с заводом ХВЗ связатся, купить у них кареточную трубу?

_________________
Real men don't need motor

ну так найди старую десну, что б можно было покроить. А резьба перережется. Как раз тело есть, что б врезаться...

_________________
Крокодил, крокодилю и крокодилить буду...
Большинство моих работ здесь
Хвз Метеор.
Шоссейный спецзаказ

я видел и владею такой кареткой под квадрат(она НЕ НА ПРОМАХ ) щас стоит в ereliukas-8
собсна стоила она 15 гривен год назад
фото по трбованию

_________________
Corratec SuperBow Fun 14
Xb3 Record
Giant XTC DS-1

фото нужно однозначно! Ждёмс!

_________________
Крокодил, крокодилю и крокодилить буду...
Большинство моих работ здесь
Хвз Метеор.
Шоссейный спецзаказ

Да, непомешало б сказать где можно купить такую каретку? У нас на базаре не встречал. На Барабашово? Так специально приеду тогда? как запасной вариант годится)

_________________
Real men don't need motor

ок, тока велик с балкона вытянуть надо

_________________
Corratec SuperBow Fun 14
Xb3 Record
Giant XTC DS-1

чёрт я её не могу выкрутить могу дать одну наводку: поищи по форуму крокодил Аист (там какраз есть фото кретки )

_________________
Corratec SuperBow Fun 14
Xb3 Record
Giant XTC DS-1

Тема archerix"а: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=7564&page=all-очень большая-25стр!,и ещё фото ADKXX!"а: http://photofile.name/users/adk-21/441506/47053540/

Спасибо!Очень помогли, так сказать просветился я=).
И Вам m@rlboro благодарен).
Интересно, есть ли такая каретка только с внутренней резьбой вала, как на картриджахб крепят не гайки а болты? Пока рассматриваю как запасной вариант такую каретку.
Скореее всего тоже буду токаря искать для изготовления втулки-переходника. Но сначала разберусь какой длины необходим вал, я так понимаю все зависит от линии цепи?


Как я не старался шатуны сидели намертво - болгарка помогла .

Рама после снятия краски, видно какой была родная покраска.


Снял чашки
Далі буде....

_________________
Real men don't need motor

Рамка симпатичная такая...класс только наверное безумно тяжелая...
Какие планы на неё?

_________________
Крокодил, крокодилю и крокодилить буду...
Большинство моих работ здесь
Хвз Метеор.
Шоссейный спецзаказ

Как не странно-рама не очень тяжелая, рама Десны тяжелее.
Что-то похожее хочу сделать:

Планы как у Наполеона:
- задняя втулка Shimano Inter-3 +
-передння Динамовтулка Shimano DH20 или 30-пока не могу найти, тормозит сборку колес -
-шатуны Shimano Nexus 38 зубов +
-вилка SR-Suntour CV-8V+...есть но привезли с рузьбовой трубой короче(180..а нужно 21-22см) чем нужно, узнаю поменяют ли, нет - продам и найду другую)
-обода - mach-1 240 +,
-рулевая Modus на промах +
- фара Sigma Vario+
-задний габарит Basta Ray Steady -
-двойная ножка(как у мотоциклов) для велика, если не найду-сделаю -
-защита цепи Hebie Chainglinder, довольно не дешевая вещь..но подумайте о преимуществах сего девайса! -
-покрышки Shwalbe Road Cryiser или Big Apple(на что хватит) -
-каретка Shimano BB-UN26 -
-регулированый вынос руля -
-руль аля-классік -
-цепь Simano Nexus -
-подсидельный штыть с амортизатором -
-широкое седло-диван пружинно-эластомерное -
-хорошие крылья, типа SKS Hromoplastics -
-городские педали-топталки -
-передняя корзина -
-Al багажник -
-хороший насос керепящияся под багажником или за подсидльнной трубой -
- замок к раме, типа Abus Amaro -
-эргономические ручки -
-тормозная ручка, правая Sram Two-axis, пока не могу найти, мож кто видел? -
-Щитки для заднеко колеса(чтоб можно кататься в платье), найду-куплю, нет-сделаю -

+ уже есть
- пока нет
Модернизирую велик сей уже почти 8 мес, потихоньку закупаю все.

Порывшись по немецким велосайтам, нашел дизайн наклеек и надписей на раме, кое-какие уже нарисовал в Corel Draw, как разберусь со всем - думаю заказать виниловые наклейки на раму.

_________________
Real men don't need motor

Pan_Poltavan
да уж. планы действительно как у Наполеона
Дама будет катать?

Об этом можно подробнее? фото, сцылго...

_________________
Крокодил, крокодилю и крокодилить буду...
Большинство моих работ здесь
Хвз Метеор.
Шоссейный спецзаказ

Да, для дамы которая передвигается постоянно на велике.
Купил в хорошем веломагазине у нас в Полтаве еще летом.Может и ошибаюсь - но вроде как они самые на пром. подшипниках:

_________________
Real men don't need motor

Думаю,вот,что тебе подошло бы:


На пыльниках подшпников маркировка:6202RS.Какие-то доработанные (сделана резьба).Покупал в магазине-очень далеко от тебя.Размеры я привёл на всякий случай,может быть к твоей раме они не пригодны.Чашки из рамы ты выбил-можно вместо них вставить специально выточенные чашки под промподшипники.(следить за соосностью!).Может,накидаю эскиз.Самые распространённые подшипники-№202,близкие по размерам.(только внутренний диаметр маловат-15мм).Марки подшипников можно посмотреть тут:
http://www.podshipnik.ru/,удобен поиск по размерам.
Рама,и твои планы по приведению его в порядок,радуют!

Все размеры привяжешь к своим деталям.Подшипники можно закрепить от выпадания стопорным кольцом,вставив его в проточку внутри чашки.Сами чашки,правда надо закрепить в кареточной трубе.

Вилку я бы жесткую поставил, а то все дешевые амо это просто макеты которые только утяжеляют байк, а толку от них ноль.

_________________
белый шоссейник -СТАРТ road- -> Конь вороной
фиолетовый утилитарный синглспид -рекорg-

Спасибо большое! Довольно интерестная идея! Подобные валы с промами продаются и у нас, незнаю мейд ін Чайна или нет. С закреплением подшипником вопросов нет, но вот тогда нужно и чашки закрепить, или опять же резьба, сварка или по болтами просверлив отверстия в кареточной трубе.

_________________
Real men don't need motor

Не согласен, на моем байке стоит Suntour XСT, бютжетная вилка на пружинах - у отца горник без амортизационной вилки, покрышки одинаковые - езда на моем велике намного приятнее и плавнее.
Да, амортизационня вилка безусловно усложнение конструкции, но комфорт тут важнее.
Причем купленная мною вилка Suntour CV-8V имеет широко настраиваемую подвеску, я свою крутил и сравнивал - моя не такая мягкая и жесткая.

_________________
Real men don't need motor

Как вариант:

Чашки можно стянуть 3-мя винтами с потайными головками,по аналогии с адаптером для ВМХ каретки,как на приведённом несколькими постами выше фото.Правда,ширина поля...Навскидку там останется 6-8мм-может не хватить...Хотя и винты-то нужны М4-М5....

Не поверите, как-раз сидел и писал о таком-же усовершенсвовании вашего варианта)))...бывает же .
Вот это уже оно. Родные, немецкие чашки очень добротно выполнены, там и толщина металла 3мм, глубина правда не подходит - 6мм, а подшипник все 14. Чашки прийдется заказывать у токаря, как и резьбу в них. Получается опять-же те же операции что и с ельной втулкой, но разница втом, что тут не требуется сварка- так операции те же-нерезка резьбы, впресовка чашек/втулки, фиксация стягующими болтами/сваркой, монтаж подшипников и вала/каретки. Кстати - как закручиваются такие подшипники?
Видел в ЕпіЦентр'е тайванские каленные болты нужного диаметра(цена по 1грн ), длинной сантиметра 3, с головками под шестигранник на 2 вроде. Пока жду зарплату для дальнейших эксперементов .

_________________
Real men don't need motor

Ну,в том,что родные чашки были довольно качественные,я не сомневался.Сам поначалу хотел примерно такой узел переделать-потом посмотрел да и оставил как есть.Честно говоря,я был огорчён,что пришлось применить болгарку.Ладно,по теме: на тех подшипниках с резьбой,что я показал,на внешней обойме есть сбоку шлицы.Уперев туда отвёртку и аккуратно постукивая киянкой(молотком) можно закрутить.Небольшой перекос отвёртки-и происходит скол обоймы.Материал твёрдый,но хрупкий.Один подшипник у меня повреждён.Некузяво.....А какая ширина у кареточной трубы?

Ширина - 70мм, думаю прийдется по 1 мм снимать по бокам.
Самому жалко было резать вал у старых шатунов, представте - не знаю как старый хозяин - но мы их не трогали больше 20(!!!!) лет, вот это качество деталей и сборки! Но выбора небыло - сначала я купил универсальный сьемник для подшипников(на 3 лапах), взял WD-40 обработал места стыковки шатуна с валом. Но инструмент оказался некачественным - нажал слегка давить на вал, уперевшись в звезду - сорвал резьбу на корупусе сьемника, причем усилие было еще минимальное. Потом пошул на базар, и нашел наш, Made in Poltava самодельный сьемник-так конечно сразу видно и сталь другая и вес соответственно. Уперелся так же - в вал и звезду шатуна - тут уже усилие было ого-го - звезда шатуна начала немного гнутся, я остновил процедуру, поизучав данную проблему на немецком сайте для любителей старых великов как они сэтим справляются - там предложили на ночь залить средством для снятия ржавчины и потом уперевшись трубкой в ось - просто выбить ее. Так и сделал, не помогло, страшно уже сло за раму - хоть бы не погнуть. Взял опять наш мощьный сьемник(сделан не так красиво как китайский, наш весь какой-то в необработаных по верхностях, в какой-то смазке, которую я еле отмыл потом с рабочих перчаток и инструмента) уперел так-же как и ранее - крутил-крутил пока вовсе не погнул звезду...тогда и пришла мысль о болгарке.

Китайский сьемник за миг до своей кончины.

Ось результат:маємо те, що маємо©



А для подшипников лучше сделать специальный ключ по форме как вила или ключ для строй советской каретки - рогатый такой. Померять, взять пластину из закленного метала(раньше у меня из море было) - и используя болрку вырезать ключ, конечно он будет не особо скругленный - но нам главное не краста сейчас а точность и надежность. Накалив до красна метал - концм рог повернуть на 90 градусов, чтоб можно удобно крутить.А если слабо - просто тогда сам ключ рбжимается двумя скремленными между собой пластинами -так получается рычаг, или еще проще взять разводной ключ.А взяв намильник и шкурку - можно и крастоту исправить. Я к чему веду - отвертка и киянка - это временный выход, простой. Но не известно прийдется ли вам лезть еще в каретку. Я как-то ремонтируя старые велики каретку та откручивал - молотком и ответркой...пока не перекосил чашку, ох проблем же было потом

_________________
Real men don't need motor

может лучше обойтись без извращенств ??
я просто щас не в Харькове и каретки под рукой нету
в общем я тоже в свой ereliuks-8 хотел впрессовать промы. Подумал- а как же потом каретку менять??
по-моему легче найти каретку аля-Минск под квадрат и не извращатся

_________________
Corratec SuperBow Fun 14
Xb3 Record
Giant XTC DS-1

Я пока рассматриваю все мозможные варианты.
А существует ли надежная такая каретка под болты а не под гайки? Желательно длинной 113мм, наскоько я понял мне именно такой длинны и нужна.

_________________
Real men don't need motor

А чем болты не гайки? В смысле,разве крепление системы к оси каретки предусматривает использование только болтов?По длине оси каретки-в тех.доках Шимано фигурирует число 117мм при линии цепи 44мм

Линию цепи у задней втулки можно глянуть здесь:http://www.velobig.ru/NexusSpezific.shtml(я так понял,в наличии "ножная трёшка"?),ну,или самому измерить.Переворачивая ведомую звезду,можно слегка "поиграть" этой величиной.При подборе такой каретки,как я показывал,мне кажется,можно сделать так:отметить среднюю точку между посадочными местами подшипков,одеть систему,и измерить с помощью угольника расстояние от этой точки до звезды,плюс половина толщины звезды(сам я так не делал,но работать должно).Ну а раз мы рассматриваем все варианты,то вот ещё один,позволяющий обойтись без сварки,стопорных колец,стяжных болтов и нарезки резьб ни под подшипники,ни для чашек.Подшипники просто вставляются в чашки(не вкручиваются!),на ось каретки одевается втулка и поджимается шатуном.С другой стороны-так же.Всё.Длину втулок надо будет подобрать так,чтоб и шатуны садились плотно и осевого люфта не было(напильнинг,надфиллинг,шайбы,наконец,сами эти втулки можно сделать деформируемыми и одноразовыми-медными,например).Всё,больше безумных идей у меня нет

Гайки то все гайки, но у меня хорошего торцевого ключа нет-а вот для своего вела у меня есть куча запасных частей и инструментов-болты под шестигранник на 8, и сам шестигранник, которым я уже не раз крутил. Я хочу использовать в новом велике по максимуму соединительнх деталей таких-же как на мом - болты для кремления багажника, подфляжника, крыльем и тд - на 5, с головкой под шестигранник на 5...у и тд. Смысл в повышении удачного ремонта в полевых условиях(в случае если я буду рядом - а у меня всегда мой "швейцарсикий" набор велоключей).
Спасибо за оочень полезный сайт, все расписано от и до. Да у меня трешка, с ножным тормозом и звезда 18 зубов.

Ха...идея неплохая, но со времнем люфтить всеравно будет да и нежелательно сильно стягивать подшипники,хотя уперется втулка должна в корпус подшипника. За идею спасибо .
Да....я ошибся - длина каретки 117 для BB-UN26. Смущает правда - у нее упорная чашка вроде как пластиковая? Нормально эксплуатируется?

_________________
Real men don't need motor

Привет.
Относительно кареточного узла:
Может имеет смысл поискать вал с мёртвого картриджа, насадить на него качественные подшипники с внешним диаметром 40 мм., а дальше малость послесарить, поварить и покрасить, чтобы подшипники зажимались, как экцентриковый узел у фиксоидов?



(см. варинты решений для кареточного узла в теме )
ИМХО, плюсов в таком решении - море. А главный плюс - БОЛЬШИЕ шарики в подшипнике, ну и возможность выбора подшипника в зависимости от бюджета :).

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Pan_Poltavan
Вот и тут я к теме опоздал. Дело в том, что я уже выставлял фотки такой Мифы. Правда, проблема обратная - потеряна хитрая гайка, фиксирующая шатун. А каретка живая, поэтому ломать ее не хочется.
Фотки, к сожалению мне сейчас не доступны.
За процессом буду следить с большим интересом.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Что за хитрая гайка? Есть хороший сайт про старую немецкую ходовую - http://www.scheunenfun.de/glocken_kurbeln.htm, там все неплохо расписано и показано

_________________
Real men don't need motor

Pan_Poltavan
Та, куда трубочка направлена.


Спасибо, посмотрю.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Я б отдал гайку, но обещана другому , ка не странно она у меня оталась одна, с левой строны системы она отсутствовала еще с 80-х, и так проездила до снятия/среза системы в этом году-шатуны прикипели капитально . Если очень нужно - могу спросить в магазине, там как-то б/у немецкие велики привезли, может осталась.
Подобрать гайку подходящую вроде можно, обточить и сбоку болгаркой/ножовкой(лучше болгаркой ) зацепы для ключя. Или - взять заготовку шестигранник на 20, отрезать 20мм, 15мм скруглить до d=19-18мм на токарном станке, далее со строны скругления отрезать 10 мм, отрезать 7 мм со строны скругления-получим деталь - с одной стороны шетигранник, с другой скругленная часть, сверлим вдоль всей детали отверстие 9мм по центру.Несем токарю, нарезаем нужного шага резьбу. Глубина впадины для гайки у моего шатуна - 4,5 мм, меряем отразеем со скруглеенной части лишнее.

_________________
Real men don't need motor

Как правильно выбрать каретку?
Сайт Шимано рекомендует вместе с моей втулкой и шатунами BB-UN26

(http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/city___comfort_bike/nexus_inter-3.html). Кто подскажет - как этод картридж в эксплуатации? Там вроде как фиксирующая гайка пластиковая? Пока пугает -

http://goza.ru/velo-17.htm
Кто что скажет?

_________________
Real men don't need motor

Взяв штанген циркуль, линейку, начертив вал задней втулки, вал каретки, переднюю и заднюю звезды прихожу к выводу: линия цепи - 44.6 мм, с длинной вала каретки 117 мм, почти идеально:


Конечно, если я не ошибся

_________________
Real men don't need motor

Насчёт каретки с пластиковой чашкой думаю не стоит беспокоиться. Юрий гоняет на байке круглогодично,практически каждые две недели-велопоход(ик)."Мифа" ведь городской вел?И ездить на нём,как писалось,будет девушка.Всё будет хорошо.Ну ,можно ещё выбрать кар.картридж с такими же размерами,но с металлической чашкой(другого производителя?).
На картинке всё красиво,не хватает анимашки .Что в планах-по видимому,вварка кареточной трубы от другого вела?Аккуратней со сваркой-легко резьбу запороть,тогда...в лучшем случае перенарезка.

Еще раз спасибо. Не стоит заморачиваться с отправкой гайки из Полтавы в Питер. Проблема у меня в том, что я никак не определю какая там резьба. Велосипед чужой и весьма далеко. Я прикупил пяток разных гаек, но накрутить их не смог. А шатун не снимал, т.к. не готов его зафиксировать. В общем, если есть возможность, сообщите, ПЛЗ, что там за резьба на гайке. Остальное я придумаю как сделать.

Относительно пластиковой детали, не заморачивайтесь. Ее еще умудриться нужно сломать. Работает она исключительно на упор между катриджем и обечайкой. Даже в таком расрошившемся виде будет работать. ИМХО. Негатив чисто эстетический

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Есть подшипники 203. Кажись они как раз подходять. Они немного больше 202.

_________________
Трудно быть эффективным и не противным
Не так важно, что ты делаешь, как то, зачем
Трудные задачи выполняем немедленно, невозможные - чуть погодя.
Искусство ходить в походы определяется умением использовать взятые ненужные вещи вместо забытых нужных

А я вот такую штуку решил присобачить к своему "Аисту".
Нашел на рынке комплект. Вообще это очень распространенный бюджетный способ переделки каретки дорожника в почти вечную. Под клин продаются с подшипником 203 под Минск и 902 или 202 - под Украину. В комплекте на фотке стоят подшипники 903. Двести третие подшипники у меня в каретке стоят уже несколько лет: просто забил молотком и все. Но как только износилась передняя звездочка, велосипед превратился для меня в проблему (звездочки под спортивную цепь нигде нет). По причине отсутствия токаря, способного выточить переходник с резьбой на 35, пришлось опять смириться с таким примитивным вариантом. Стоимость оси с двумя подшипниками 40 грн. Если не получиться смонтировать - отпишусь.

Довольно неплохо смотрится, так держится все на трении?
Недавно нашел интерестную каретку от немецкой компании FAG( они уже около столетия производят одни из лучших подшипников в мире), все как требуется 40 мм внешний диаметр чашек, чашки пресуются в кареточную трубу и на вал одеваются стопорные кольца. Цена около 14 €.

Но я уже купил каретку, нашел облегченную-вал хром-молибден, чашки авиационный дюралюминий,, вес без болтов - 250 гр.


Токарь мне выточил нужную втулку, немного правда туговато сначала шла резьба, но трошки смазки для втулок-и все ок:



Смотрины на будущий вел:

Осталось отшлифовать раму, дело кропотливое:


Пока жду динамовтулку, и собираю колеса.
Далі буде...

_________________
Real men don't need motor

а как будет крепиться сия втулка в раме?

_________________
Крокодил, крокодилю и крокодилить буду...
Большинство моих работ здесь
Хвз Метеор.
Шоссейный спецзаказ

Сварочными швами торца втулка-катеточная труба.

_________________
Real men don't need motor

Я так и думал, просто хотелось бы уточникть

_________________
Крокодил, крокодилю и крокодилить буду...
Большинство моих работ здесь
Хвз Метеор.
Шоссейный спецзаказ

Торцевание потом?

Торцевание....если имеется в виду обработка шва, то в дельнейшем все обработеется кропотливым шлифованием сварочного шва. Но пока не говорил со сварщиком, видно будет.

_________________
Real men don't need motor

Можно просверлить в двух-трёх местах кареточную трубу,вставить выточенную втулку и через эти отверстия приварить её.Места сварки зашлифовать-получатся этакие "заклёпки" впотай. Торцы втулки и резьба останутся нетронутыми.

Хм...хорошая идея .
В кареточной трубе уже есть одно резьбовое отверстие под маслетку, болт M5 вкручуется как родной(я думал через сие отверстие фиксировать втулку во время приварки).

Но для приварчных отверстий нужен диаметр подольше - думаю 8мм в чертырех местах. Но торцы нужно будет чемто герметизировать - влага может попасть. Можно даже взять расплавленое олово(или что-то получше) и просто накапать на зачищенный метал.

_________________
Real men don't need motor

_________________
В здоровом теле да будет здоровый дух

_________________
В здоровом теле да будет здоровый дух

Я думаю этого вполне достаточно, учитывая, что пластиковые чашки катриджа

_________________
В здоровом теле да будет здоровый дух

А где можно найти такое средство? На базарах?
У картриджа чашки не пластиковые - из дюралюминия, сам картридж вкручуется в стальную втулку, а втулка приваривается к стальной кареточной трубе. За инфу по холодной сварке спасибо

_________________
Real men don't need motor

холодная сварка - ненадолго...

_________________
Крокодил, крокодилю и крокодилить буду...
Большинство моих работ здесь
Хвз Метеор.
Шоссейный спецзаказ

тока вытащил свой Орлёнок
фото

и ещё

_________________
Corratec SuperBow Fun 14
Xb3 Record
Giant XTC DS-1

Очень похоже на то что стояла на модернизируемой MIFA:

_________________
Real men don't need motor

ну и цена комплекта

_________________
Corratec SuperBow Fun 14
Xb3 Record
Giant XTC DS-1

Чтож Вы хотите, такие компоненты уже не производят-раритет, на сайте http://www.scheunenfun.de есть и цены на б/у-20-40€. В Гермнии модернизированный велик 20-50 годов можно "толкнуть" за 500-ХХХХ€, там продаются досихпор новые кожанные грипсы, бардачик, сиденья "под старину", но они и стоят ого-го сколько. Короче-то узкая специфика там.
Вот такой damenrad(велосипед для дам) - 1.620,00 €

Сиденье - 85€

Все тут -http://www.weltrad.de/shop/

Конечно, можете сказать - да я видел такое на базаре за "пятерку"....но согласитесь по качеству то уже не то.

_________________
Real men don't need motor

Думаю как крепить направляющие рубашки троса переключения скоростей задней втулки. Рубашка сплошная до самого преключателя, d=4,3 мм. Предварительно рассматриваю два варианта:
1)а) взять медную трубку необходимого диаметра, и нарезать по 10 мм в длину и припаять к раме. С техникой пайки меди к стали не знаком. Кто что может подсказать? Какие флюсы брать, какой припой? Что за паяльник нужен? Радиодетали паял не раз, но думаю олово и канифоль тут не пойдут...или нет?
б)приватить подобные заготовки при помощи сварки.


2)Просверлить отверстия в раме под резьбовые заклепки(так выполнены монтажные крепления для насоса, фляги в моем велике GIANT), закрепить заклепки, и с помощью прижимных пластин в виде J крепить рубашку болтами. Но тут проблемка - для таких заклепок нужен спец. инструмент для монтажа. Или можно все сделать подручными средставми - резьбовой вал в шуруповерт - и все ок.

Монтаж резьбовых заклепок: http://www.blindrivet.ru/riveting/nuts/cylindrical-reduced-nut.swf

_________________
Real men don't need motor

Нормальный вариант. я так паял. использовал обычную паяльную кислоту и олово. Припаялось на ура. Только паяльник нужно помощнее или газовый. Там не настолько большое усилие, чтобы оторвать припайку.

_________________
Рекорд

Обычного паяльника 40 Вт хватит, я паял оловом с "активным флюсом Ф-38Н".
А еще тут сверху прилеплена тема "Боночки для тросиков", там много по этому поводу дискуссий.

_________________
белый шоссейник -СТАРТ road- -> Конь вороной
фиолетовый утилитарный синглспид -рекорg-

Сомнения грызут изрядно.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

В качестве бонок использовал сосок от старой камеры(это если не хочется с трубками и тд. заморачиватся).40 ватным паялом может быть и можно,но это если китайский и в перекале и в тёплом помещении,я брал два китайских паяльника,обыкновенный припой типа пос61 и флюс-ортофосфорная кислота-лучше флюса не придумаешь ,паял таким способом много бонок-нареканий нет.

Почему у меня держатся? Что я делаю не так?

_________________
белый шоссейник -СТАРТ road- -> Конь вороной
фиолетовый утилитарный синглспид -рекорg-

Ничего не ответил бывший кабельщик, только потёр старый шрам от ожога припоем...

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Наконец дошли руки до велика.
Проделанная работа:











Нашел отличные крылья SKS для моей довольно не уской покрышки(Big Apple 28-2.0), но вот проблемка направляющие коротковаты....на 2,5 см. Пока думаю как нарастить.

Еще проблемка с вилкой....купил две вилки, RST и Santour, первую купил наугад еще давно, вторую заказал через магазин, продавец гворил там должно быть около 200 мм - то мне как раз. Но пришла 180. И я заметил что коротковата уже вне магазина. Невезуха. Сейчас ищу а пружинную вилку резьбовую 28' с штоком 200 мм. Нашел пока только TG, но не особо радует такая вилка.
Не хватает всего-то 2 см, есть идея разрезать шток, и наварить вставку, но жалко кромсать красавицу Suntour CR-8V.

_________________
Real men don't need motor

Работа на 99% закончена.

_________________
Real men don't need motor

The end.
Поэдравляю,отличная работа!Каков общий бюджет?

Около 2,8 тис грн. Колеса потянули больше всего. Собирал почти год.

_________________
Real men don't need motor

Поздновато, но таки увиделась\родились пара мыслей по теме. Понятно, что дорога ложка к обеду, но... Думаю, что для тех, кто "в теме", по фото всё понятно.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Хм...интерестно. Я так понимаю это втулка в которую вкручуются уже чашки каретки?
Вот более детально то что сделал я:




У меня с втулкой получилось не сразу-сначала сварщик приварил с одной стороны и заварил немного резьбу(хотя вставил защитную вставку)...подошел слесарь и говорит - "зар ми його напільніком!" И давай по каленному(в процесе сварки) металу...и сточил мне резьбу...бли я раму забрал назад домой, хорошо что кареточный узел 70 мм, а втулка 68мм в длину. Я взял болгарку и окуратненько срезал часть кареточного узла+привареную часть втулки(приварить успели только с одной стороны). Заказал новую втулку, снял с кареточного узла где-то 2 мм з каждой стороны, запресовал и понес назад на приварку. Сварщик сделал все медленно, но осторожно, взяв самый маленький электрод. Результат выше, в позопрошлом посте.
Я снимаю лишнее с кареточного узла:

_________________
Real men don't need motor

Ага.
И добра этого в мусорниках веломагазинов должно быть - "мама не горюй" (если не выбросили).
Ну, у кого память хорошая - откуда деталюшка?

ЗЫ. Есть минус в решении. Если пристраивать это добро в каретку, то прийдётся искать две чашки с правой резьбой.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Похоже на часть задней втулки с трещенкой, под шлицевой ключ.

_________________
Real men don't need motor

Вот и вся интрига...
Да, это часть "трещётки". Та, что навинчивается на втулку. Из серьёзных недостатков этого решения - необходимость чем-то заполнить "разницу" между 40,0 мм. кареточного узла и 38,8 мм. (назовём эту деталюшку "основанием") основания "трещётки", а во всём остальном это решение - "чистый доход".

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Креативно, таких деталей действительно куча в веломагазинах валяется. У самого есть пару старых трещеток которые жалковыбросить

_________________
Real men don't need motor

Я при модернизации каретки своего Аиста использовал кареточную трубу от старого велосипеда с резьбовой кареткой. Внутренний диаметр каретки Аиста 40 мм на расстоянии 12 мм от внешних краев, а дальше внутрь примерно 38,5 мм, а внешний диаметр резьбовой кареточной трубы примерно 39 -- 39,5 мм. Кареточную трубу прошлифовал при помощи дрели до 38,5мм, купил картридж и попробовал его завернуть, оказалось, что с правой стороны резьба кривая и картридж встает немного криво и в результате левую чашку завернуть не получается -- она своим краем упирается в край картриджа. Пришлось искать другую раму и брать кареточную трубу от нее. После примерки на нее картриджа она была прошлифована и запрессована в раму аиста, дополнительно зафиксирована снизу двумя болтами м6, а с торцев холодной сваркой, после чего стало возможным поставить приличную современную систему. Обращаю внимание, что примерку картриджа желательно делать до запресовки, чтобы потом не пришлось обратно выпрессовывать некачественную кареточную трубу.

Привет! Читал как ты десну-2 восстанавливал.
Каретку ты туда какую поставил.

Вкрутил самую обычную советско-украинско-китайскую каретку с контргайкой, просто искал более-менее качественную.
Хорошие каретки старого типа еще серийно производят в Германии, фирма FAG

_________________
Real men don't need motor

Ок! Спасибо

Отличная работа!!!!
Браво!!!

_________________
Cannondale Topstone 105 19'
Centurion Backfire M4 10' Custom
Pride Donut 19'

А случайно не сохранилось чертежа переходника?

А кареточный вал уцелел и шатуны ренаковские?

Мои то были прихвачены по незнанию сваркой ещё в 90-х

решил тоже восстановить велик..

Когда начал искать запчасти оказалось что у меня Mifa Modell S 9 - Herrenausführung 26“

http://ddr-fahrradwiki.de/Modelle_Mifa# ... r.C3.A4der

ps как вложить фотки неразобрался, выложил на дропбоксе https://www.dropbox.com/sh/02k97f7jpx8w ... ReFfa?dl=0

ще потрібне креслення, питання актуальне?

_________________
Real men don't need motor

один шатун зліз нормально, інший як тільки не витискав, тримався як приварений. т.як цінності для мене шатуни не представляли, я його просто зрізав болгаркою. Але я зробив це даремно, такі шатуни можна було й продати, взагалі класні шатуни були, такої якості вже не знайдеш. Вдалого вам відновлення вашого велика MIFA!

_________________
Real men don't need motor

Вот что только что сделал с кареткой RENAK



под М8х1,25

ого! Так акуратно вийшло зняти зварку? Такі ще служитимуть і служитимуть. У моєї MIFA підшипники були у чудовому стані, ЖОДЕН за більш ніж 20 років експлуатації не випав з обойми(як це часто буває з базарними).
Круто у вас вийшло!
Що думаєте-залишити стару ходову(шатуни, каретку, ланцюг) чи поставите нову?

_________________
Real men don't need motor

VerAS
Дык, открывайте тему по своей Мифе - зверь у нас редкий, но те, что я видел - очень приятные и добротные. В отличие от поделок из соседней Германии ( ФРГ)

_________________
Крокодиловодство 2.0

Плохо было приварено, сварка отвалилась ещё лет 20 назад, так велик в_гараже/на_чердаке и валялся
Жаль не сфоткал его перед "реставрацией"...
А колеса накачал и они не спускают %]


Я когда на этом велике малым катался, так перебирал и смазывал все узлы. Это скорее всего помогло сохранить


Попробую максимально восстановить всё родное...
Но с доработками!
Руль со штырём поменяю, уже нашёл "баранку" от шоссейника

p.s. попробую сделать что то вроде:

Только кроме цвета, прямо эту дурацкую поделку копировать не надо. Да, и 26" - хз, что получится.

_________________
Крокодиловодство 2.0

А мне нравиться сочетание черного и красного

Рама будет однозначно чёрной, а колёса светоотражающей краской собираюсь покрыть...
Белой или красной ещё пока не решил...
Покрышки с белой полосой или полностью белыми....

Тему делайте по своему проекту.

_________________
Крокодиловодство 2.0

у этого ардиса я бы вилочку украл. а черно-красный велосипед выглядит как раскрепощенная негритянка.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

образно

_________________
Крокодиловодство 2.0