Старт-Шоссе 1984 г. "Золотая звездочка"

shmel84
С почином!
Судя по Вашим предыдущим проектам, этот тоже должен получиться симпатичным. (HENK75 Серёга, ты в подписи коллеги shmel84 разглядел его предыдущие работы - вспомни )

Ох, не доверяю я этим лакам, да ещё поверх 30-летней краски. Правильно делаете, что отказываетесь от наклеек (хоть и не из тех соображений ) - они не освежат раму, а подчеркнут то, что ЛКП гм.. неновое. По-хорошему, нужно было обработать её не лаком, а автокосметикой - полиролем, потом воском. Вид был бы такой же http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 0#p1317050 , а переживать за покрытие можно было бы меньше. Ведь коцки на велосипеде неизбежны, он жарится на солнце, попадает под дождь и т.д. Местами, как ни обезжиривай, он держится не очень хорошо. Все эти вещи рано или поздно повредят лак заметно. Облезать он будет кусками и пластами, причём где вместе с куском краски, а где отдельно. Выглядеть это будет хуже, чем просто коцаная родная краска. Как-то я апокалиптично написал, но это так и есть. Пока рама не в эксплуатации, выглядит она, конечно свежо... Но когда покрытие заработает много дефектов (это ведь рано или поздно произойдёт), восстановить его будет невозможно - только перекрас! В Вашем случае это, правда, не так обидно - всё-таки велосипед авторский, а не коллекционный, так что будем считать, что эти мои выпады наполовину адресованы Вам, а наполовину тем, кто реставрирует коллекционный вел и читает это

Кстати, лак ещё и немного подчёркивает плохое состояние деколей. Короче, если б меня кто спрашивал - я против лака.

Понятно, назад дороги нет. Придётся беречь покрытие, причём беречь сильнее, чем родную заводскую краску. Раз уж Вы на это пошли, будем вместе наблюдать, как оно себя ведёт в эксплуатации . Свой прогноз я сделал, только время спрогнозировать не могу - зависит от аккуратности в обращении. Да, Вы не написали, что за лак, и как понять


А теперь рассмотрим в этом аспекте автокосметику. Позволю себе привести фотку из поста, куда я только что ссылался:

Беру на себя смелость заявить, что это выглядит лучше лака вживую. А вего-то потрачено денег долларов пять и времени час с перекурами - автополироль, потом автовоск (считаю, что 2 в 1 - фигня, нужны отдельные составы). И я не боюсь особо, что покрытие пострадает от коцок и атмосферных условий. Всегда можно, потратив 20 минут вернуть абсолютно такой же вид. В этом виде раму можно сохранять десятилетиями. А лак хочешь - не хочешь стареет...

Практически: моя "Красавица" отреставрирована летом 2014, в дачный сезон пробегает пару км каждый день (утренний кофе и иногда другие поездки - тогда уже пару десятков км). Она хоть и коллекционная, но велосипед должен ездить. Иногда подменяет грузовик. Иногда попадает в дождь и ездит по грязи, как я не стараюсь этого избегать. Постоянно жарится на солнце. Так вот, косметикой она обрабатывалась пока один раз - при реставрации, и выглядит она сейчас точно так же, как на той фотосессии. Подозреваю, если б я её отлакировал, это не только несколько нарушило бы аутентичность, но и выглядело бы сейчас не так празднично с местами облезшим лаком...

Ещё напомню одну дизайнерскую примочку со старыми рамами (это близко к москоу стайл). Замечено, что если на раму даже с очень пострадавшим ЛКП навесить всё остальное, тщательно отполированое и нарядное, да ещё шины со светлыми боковинами, велосипед выглядит необычно, интересно и красиво. Только сверкать должно всё, до последнего болтика! Старой должна выглядеть ТОЛЬКО рама с вилкой.

Да, и пока не забыл: понятно, что Вы не будете "по понятиям" собирать всю навеску одной группы (например, сора). Нафиг надо. Но совершенно правильно стараетесь подбирать детали, сочетающиеся между собой по дизайну. Так вот, наклеечки-то поотдирайте . А то эта надпись Сора на перекидке уже глаз режет, хотя ещё на велике не стоит Т.е. брендирования надо максимально избегать, чтоб не выглядело венигретом.

Вот до чего лень довела Игоря - чтоб не обдирать краску самому, махнуться предлагает на уже очищеный шильд