Мой крокозоопарк

Вот я тут в теме про гараж камрада Кисы пообещал рассказать про свои поделия, так что глядите, и не бейте сильно, если что

Основной рабочий дорожник.

Рама - производства Жуковского завода, 1977г. В передний треугольник вварена ручка для переноски (и усиления). Рама крашена порошком в чёрный матовый.
Вилка - китайская, 1", резьбовая. Родная вилка имелась, но на штоке была крайне подозрительная поперечная коцка, так что поставил китайскую. При этом конуса и подшипники 1" бодро-весело встали в советские чашки.
Вынос - короткий, в обхват, 1 1/8", поставлен через переходник. Сделано так: собрана рулевая, в качестве контргайки использован второй верхний конус, а длина штока оставлена такая, чтобы встал вынос. Руль высокий, с перекладиной, от чего-то китайского ВМХообразного. Грипсы - кожаный ремень (вырезан из старой куртки) в 2 слоя на клею Момент.
В каретку вкручен катридж под квадрат с длиной вала 113мм. Резьба не перерезалась, всё вкрутилось на смазке. Система - бывшая горняцкая со съёмными звёздами. Родные звёзды сносились, так что прикручена какая-то трофейная, 42Т. Педали какие-то германские, с алю рамкой, каковые толкает по 23 евро широко известный в узких кругах Андрей Ханнолайнен. Камрад Киса и иже с ним могут сколько угодно кривиться на тему несохранения родной каретки/системы на клиньях - но где ж я путние клинья нынче найду? Надо полагать, в Украине с этим вопросом попроще. Цепь стоит дорожная, кировская.
Колёса. Заднее собрано на крутом ободе 36Н для ужасно тяжелогружёного туризма. Втулка SG-E110 (тайваньского производства), звезда 18Т. Советские стальные обода с внутренними полостями хороши, но уж больно тяжёлые. Торпедовские втулки тоже супер, но найти годную советскую нынче не сказать чтобы легко (сам виноват - нехрен было писать статью на ВелоПитере ), а в магазинах продаются индийские поделия, умирающие через 200км. Поставил бы фаворитовскую Торпеду - но все знакомые барыги в ответ на вопрос "есть ли?" только руками разводят . Спицы - DT Чемпион, из нержавки (на обоих колёсах). Переднее колесо собрано на советском дорожном алю ободе 32Н. В него заспицована шимановская динамка на 6В, 3Вт. Резина - сейчас Максис Джипси, 700х38. Так обычно ставлю петрошиновскую 700х40, но вот такая по случаю попалась по дешёвке. Ниппеля - авто.
Подседельник родной. Седло - Авторовское, широкое без пружин, обтянуто перчаточной кожей (родной кожзам порвался).
Крылья пластиковые. Сделано так: заднее собрано из комплекта для горного велосипеда, в качестве переднего использовано заднее из другого комплекта. У переднего крыла усы сделаны из алю полосы 15х1мм, у заднего крыла усов нет (висит на кронштейне, прикрученном к багажнику). Но обоих крыльях брызговики, вырезанные из канистры из-под автомасла.
Багажник от Туриста, переваренный. Родные стойки отрезаны, вместо них приварены ушки из 2мм стали, и подкосы, чтобы груз не гнул заднюю часть багажника. Тж приварены посадочные места под кронштейн, на коем висит задний габарит и заднее крыло. На багажнике без проблем ездил стандартный мешок сахарного песка (50кг). Больше грузить страшно - рама играет
Имеется фара Люмотек IQ на 40 Люкс (с конденсатором) и задний габарит с конденсатором же. Всё запитано от динамки. Для шугания зазевавшихся пешеходов и некоторых автомобилистов имеется дуделка с грушей.

Вот такой аппарат. Весит 15,6кг на летней резине. Фото есть, но не вставляются, ибо изрядно превышают 1Мб. С вашего позволения, скину все фото на какой ни есть хостинг и кину ссылку. Или, если кто расскажет, как те фото сжать, вставлю прямо сюда.

Как там у вас в таких случаях говорят - далi буде.

Скажу чесно, текст мені не сподобався дуже.
Надіюсь, що мене потішать фотографії. Які доречі краще таки завантажувати прямо на цей форум, в обхід всяких там хостінгів з їхніми рекламами і тріпаками. Зменшити можна нуууу наприклад тут http://pichold.ru/

Настільки просто, що мені Хенк75 з Москви висилав А в загалі то клини роблять сучасні не тільки "базарні". Наприклад використовував якісь сучасні а-ля Європейські. Те саме стосується і "торпед" було б бажання все можна знайти

_________________
BeerBike&Co

Интересно посмотреть

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Описание, действительно, немного пугает. Особенно, цена педалей
Но не будем спешить, посмотрим фотки.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Вот, значитца, фото



Камраду Николаю ака Бегущая Черепаха спасибо душевное за наводку.

Судя по комментариям, я недостаточно внятно объяснил, что к чему. Постараюсь это дело исправить.
Так вот, аппарат - рабочий. Т.е. я на нём мотаюсь на работу каждый день, и вообще по разным делам по СПб и окрестностям круглогодично по любым дорогам, часто с грузом. Получается 30-100 км/день. По всему по этому старался, чтобы аппарат редко ломался и легко ремонтировался. В оконцове получилось то, что на фото. Все неподходящие узлы и детали э-э... естественно отобрались на свалку или на другие проекты.

Кстати, здесь со свалки: рама, руль, подседельник, багажник, переднее крыло и обод переднего колеса. Отчасти этим объясняется дорогущая светотехника и ещё всякое.

Имеет право на жизнь, да.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Интересные крокодилы водятся у берегов Невы, взгляд на концепцию городского комьюнитера неординарный, но имеющий право на существование антиукрадо-ашано-гастеро-дачебайк.
Я тоже разделяю подобный подход к утилитарному аппарату на каждый день, но исполнение на мой взгляд
Хотя возможно сподвигнусь представить свой аппарат на каждый день, поглядим на мнения о моих поделках...

Фотка мене не так сильно розчарувала, як вчорашній текст Можливо "блекедишн" зробив свою справу ?!
Система як не дивно влилась - чорний, мальтійський хрест я в ній бачу - Ашана не бачу , пара фар з динамою додали, якоїсь впевненості - зроблено саме так, бо так і було задумано .
Але крила ... , а особливо їхнє кріплення -2. Та за таке, Вас запросто можуть виключити з комсомола крокодиловодів !
Тільки не треба відмазки в стилі, що це "антиугон" Ми всі тут таке вже читали Будьте чесні - це форменне нехлюйство !
С єтим надо, что-то решать (с)

_________________
BeerBike&Co

Бегущая Черепаха
Я ещё не понимаю тех, кто ставит на велосипед вот это вот дуду.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

будемо не розуміти разом.
В мене є вінтажне дуду( ) і мінімум один, карнавальний велосипед якому б воно пасувало 100%, але я поки не можу себе переступити

_________________
BeerBike&Co

Молчу-молчу. Всё правильно.
С Колей ака Бегущая Черепаха согласен по всем пунктам - добавить нечего.
Просто нас напугали некоторые недавние шедевры на форуме, препедносящиеся, как офигенная крутизна и прогрессивное улучшение. Ваше описание вытащило как-то из тёмных глубин подсознания эти "работы"...

_________________
Крокодиловодство 2.0

Таки да, антиугон. Бывает, оставляю на полдня привязанным на улице, и никому это не интересно

А с крыльями что не так? Даже в самую гнусную погоду (около 0 и набросало снега) уделывается только обувь и только спереди. Вот отчаянно завидую деревянным дизайнерским шедеврам камрада Кисы. С дорогой бы душой поставил себе что-то такое - но увы, помню, где живу . Украина, как-никак, страна южная, сухая и тёплая, так что можно позволить себе рассматривать крылья в основном в качестве дизайнерского элемента. СПб же город ОЧЕНЬ грязный .
А со стальными крыльями раз попал, больше не хочу. На одном из первых моих поделий зиму откатал, кронштейн, соединяющий крыло с вилкой, от дорожного коктейля подгнил, в весьма неподходящий момент (посреди Невского пр.) отломался, и крыло улетело мне под переднее колесо. Хорошо, скорость маленькая была (не успел со светофора разогнаться).

2Кирилл Евтушенко

Звуковой сигнал должен быть громким и омерзительным, а то не услышат, а услышат - не отреагируют. Поэтому вот такое . Опять же опыт мотоциклистов начала 20 века.

Завтра расскажу про запасной рабочий.

Звуковой сигнал должен быть громким и омерзительным

Не понимаю, почему бы Вам не использовать деревянные крылья. Не вижу причин, почему у них должна быть меньше долговечность - после грамотной обработки пинотексами, особенно. Скандинавы ж катают.
Крепёж можно применить нержавеющий, включая кронштейны.

_________________
Крокодиловодство 2.0

У них весной города не превращаются в говно, как это происходит с большинством постсовка.
http://tema.livejournal.com/1620372.html

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Да уловил, но шо им, деревянным, грязь (по сравнению с другими крыльями)?

_________________
Крокодиловодство 2.0

То все відмазки ...

_________________
BeerBike&Co

Уже не первый раз читаю как велосипед превращается в элегантные шо снегоход благодаря крылу.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Нет, по снегу лазать надо просто на широкой резине. Мой боевой-титановый из крыльев имеет только "бобровый хвост" сзади, чтобы спину не забрызгивало, а по снегу на зимней резине прёт, как танк

Ладно, продолжаем дальше.

Запасной рабочий.





Так вышло, что кто-то отдал мне Старт-Шоссе 1989г.в. из соображений "забирай, а то выкину". Этот Стартон и послужил, стало быть, основой.
От Стартона остался фреймсет в сборе (ничего не перекрашивал - ИМХО и так красиво; только рулевую перебрал-смазал), вынос, подседельник и частично руль (вот не люблю рули-бараны; так что обрезал и поставил, как удобно). Руль обмотан кожаным ремнём, вырезанным из старой куртки (вид, конечно... зато рукам приятно). Родное седло было из кожаных отходов, крашено пачкающейся чёрной краской, страшное, как ядерная война, и тяжёлое, как наследственность депутата Милонова . Поэтому поставил старое Селле Италия, смародёренное на финской свалке (задняя втулка, задний катафот и звонок оттуда же). Драную покрышку из кожзама выкинул и приклеил перчаточную кожу, как на основном рабочем.
В каретку вкручен катридж с валом 110мм. Система германская, для шибко продвинутых ситибайков (пришла вместе с педалями с боевого-титанового после замены на нём квадрата на Холлоутек) со звездой 44Т. Педали такие же, как на основном рабочем. Цепь дорожная, кировская.
Колёса. Обода - двойные пистонированные. Сзади Мавик 719, 36Н, спереди Мавик 319, 32Н. Обода пришли с разобранных лигерадных проектов. Спицы DT Чемпион, нержавеющие. Сзади стоит втулка SG-E110 со звездой 18Т, спереди горняцкая ХТ (оттуда же, откуда обода). Чтобы задняя втулка встала в раму без изнасилования, накрутил с каждой стороны по узкой гайке. Покрышки Континентал Туринг Плюс, 700х28. Вентили авто.
Крылья собраны из специальных задних шоссейных: спереди из 1шт., сзади из 2х. Брызговики вырезаны из лимонадных бутылок (зелёных, чтобы в цвет ). Усы на переднее крыло сделаны из нержавеющей проволоки (возможно, вид колхозный - но дело своё, как ни странно, делают).
Багажник современный, алю, не особенно навороченный. 10кг на гладком асфальте увезёт, и ладно.
Фара давно тому куплена в Лаппеенранте. Беспонтовое родное крепление выкинул сразу (как там: "а ще кажут - Еврооопа" ) и закрепил парой хомутов (способ срисовал где-то на этом форуме). Светит хорошо, но недолго (2 часа как фара, потом часов 6 как габарит). Очень удобно, что 4 аккума ААА, т.к. большинство зарядок на 2 или 4шт. Сзади только катафот, а маячок (если есть) вешается на рюкзак. Звонок ИМХО не слишком громкий, но дуделка с клизмой не вписалась по феншую .

Аппарат получился нетяжёлый (11,3кг) и замечательно накатистый. 27-30км/ч держит на асфальте без особых усилий. Вот 03.04 наши лоси-спортсмены Балтийская Звезда сезон открывают - если поеду, то, пожалуй что, на этом. Надо полагать, фреймсет правильный попался.

Продолжение следует... в смысле далi буде.

Ну, из стартона можно было и шоссер построить, а не младшего брата предыдущей конструкции Нелюбовь к бараном некоторые фиксеры нучились обходить на своих городских телепортаторах постановкой райзеров. Из этого стартона мог бы получиться вел по назначению и характеристикам, как такой фикс - на шосссейной раме и колёсах, с райзером, только сингл... Так полнее потенциал используется. А такой, как получился вел на туристе будет комфортнее, но не будет медленнее.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Есть у меня и туристская рама. Но я парнишка крупный (87кг), на физуху особо не жалуюсь, и, бывает, по поребрикам прыгаю. На Туристе придётся постоянно помнить, на чём едешь .
Может, сделаю из той туристской рамы миксти вроде вашего синенького

А про младшего брата - однозначно в яблочко. Именно так и было задумано.

Не, ну думать, на чём едем, никогда не вредно..

О, толстяки худеют Уже опасаемся, что 87 кг для вела опасно Я ненамного меньше вешу, турист не ломаю. Тоже прыгаю по киевским бровкам - думаю, их корректно сравнивать с питерскими поребриками . Не злоупотребляю, но..
Я на шоссере когда начинал ездить, 110 весил , но думал, на чём еду

Ну повторюсь для последователей - рама стартона здесь не раскрывает скоростной потенциал, обкрадывая в комфорте.

_________________
Крокодиловодство 2.0

О, тут починає ставати веселіше
Цей агрегат,, вже набирає риси "крокодила" але хреносозідатєльство його ще повністю не відпускає
Андрей Сахаров, трохи любові до деталей і в Вас все получиться
Без образ
Ви, я так зрозумів з двох попередніх байків, перфекце%уіст - людина яка щиро хоче зробити ідеально, але по %уй і так нормально
________________________________
З посадкою біда З сідла не з'їжджаєте ?!
Вирівняйте сідло по горизонталі, поставте не високий райзер і я переконаний, Вам сподобається.

_________________
BeerBike&Co

Андрей Сахаров
Я все розумію! Коня зачем стриножити ?Та тут пів форума сидить тепер дивиться на твою раму в рідному окрасі не трахнутій часом чешут репи і думают нафіга із стартоном так . (Не ображайся ти хозяїн вел твій роби що хочеш з ним ,тільки знай у тих хто дивиться твою тему руки трясуться нижня губа підпригує і питають себе нафіга .) Рама тут для сінгла чи шосера але ніяк не для (згонять за хлібом ) за таку раму я віддав свою раму від КТМ та ще і деталів би насипав пів мішка .Чесно скажу другий день дивлюсь цю тему мало не забухав .

_________________
Серед степів немов калина ,
Веселка синьоокого дніпра -
красується славетна Україна
піснями слави радості добра ,
піснями слави радості добра !!!

Значитца так.

1) Для сгонять за хлебом будет несколько позже (когда в деревню скатаюсь и сфотаю). А запасной рабочий - комьютерский. Вот такой сингл для покатушек по городу и окрестностям, если основной рабочий в ремонте/на профилактике или надо куда-то не совсем близко (например, от г.Луга, дальше коего электричка не ходит, до дачи по асфальту, т.е. ~70км).

2) Не получится из Стартона путнего шоссера . Шоссейный гибрид - да, и ещё какой. Было дело, собрал паре человек такие (эх, фоток не осталось ).

А насчёт запчастей и прочего - будешь в СПб, заезжай. Дам в гараже покопаться

Про идеально-нормально в точку. Соответствует аппарат предъявляемым требованиям - отлично. Не соответствует - дорабатываем. А дизайн - как получится . Суровый скандинавский подход . Смех смехом, а вспоминаются квадратные глаза финского пограничника, увидевшего российский паспорт, категорически не соответствовавший общей картине .

А насчёт посадки - именно так получается наиболее комфортно. Вы не первый, кто этому удивился.

Просто седло спортивное, а посадка почти вертикальная.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Своеобразная манера постройки велосипедов, это даже не суровый скандинавский подход, это, что то другое...

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Итак, дачный сезон открылся, и в процессе расконсервирован дачный аппарат. Сразу скажу - в данном случае ни о какой эстетике с самого начала речи не шло, требовался голый функционал. Так что по сусекам поскрёб, по амбарам помёл, недостающее докупил, собрал - приходи, кума, любоваться



Рама - от велосипеда Урал, 1986г. Пришла с российской свалки. Вилка - шведская, 1", Кресент. Пришла с финской свалки. Конуса, контргайки и подшипники рулевой от набора 1", чашки отечественные. Поскольку шток оказался длинноват, то при сборке подложил под контргайку 3 шайбы из стеклотекстолита толщиной 1мм - и всё сразу встало на свои места.
Руль с грипсами и вынос пришли с китайского детского псевдоВМХа. Всё железное и тяжёлое, но прочное. Болт, крепящий вынос, взят обычный М8 с частичной резьбой нужной длины (родной был совсем уж пластилиновый).
В каретку вкручен шимановский катридж с длиной вала 115мм. Система какая-то совсем уж дешёвая индийского производства с шатунами длиной 165мм и звездой 44Т. Педали - советские, со сплошной алю рамкой. Раздолбанные резинки выброшены, и вместо них прикручены зубастые пластины. Пластины делались из алю полосы 30х2, а зубья нарезались круглым напильником. Резьба в рамках высверлена, а пластины посажены на болты М5 с гайкой. Цепь - дорожная кировская.
Колёса собраны на одинарных алю ободах от Туриста 36Н (поотдавали в своё время колёс, типа "забирай, а то выкину"; отобрал пару поприличнее). Передняя втулка - китайская стальная (пришла вместе с рулём-выносом), задняя - китайская же SG-E110 со звездой 19Т. Спицы - простые, оцинкованные. Покрышки петрошиновские, 700х44. Ниппеля авто.
Подседельник родной, пришёл вместе с рамой. Надпись ВМХ на седле - для лохов . Седло мне продали в знакомом веломагазине за 100 (Сто) руб. из соображений "слава богу, хоть кто-то эту хрень купил". Тем не менее, несмотря на отвратное исполнение, вполне себе удобное.
Багажник - доработанный Туристовский (отрезаны родные стойки, вместо них приварены ушки из стали 2мм). Стойки - из алю трубки 10х1. Крылья пластиковые, из горняцких наборов (переднее - заднее из набора, заднее - собрано из второго набора). Усы на заднем крыле из алю полосы 15х1,5. Пожалуй что, в данном случае есть смысл поэкспериментировать с деревянными крыльями в духе камрада Кисы, тем более что аппарат эксплуатируется только в тёплое время года, и только в деревне (там грязь исключительно природная, в отличие от города ).
Фар нет. На рулевой стакан приклеена белая светоотражающая плёнка. На заднее крыло была приклеена красная, но отвалилась (надо бы катафот поставить).
Рама, вилка и багажник крашены краской, которой военные корабли красят (отлил у соседей на работе; надо сказать, дрянь редкостная - как по прочности, так и по запаху ).
Вес аппарата 14кг.
Этот велик предназначен для покатушек за хлебом, на близлежащие озёра купнуться (это если я в деревню без велосипеда приехал), и как гостевой.

Напоминает рыбацкий сейнер на военной службе

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Дачный - он и есть дачный. Хотя, как сказал мой знакомый архитектор, прорисовывая кованую ручку двери в свой дачный туалет (который за кустами и не видно): "Об эстетике нужно думать всегда!".

_________________
Крокодиловодство 2.0