Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"

Результаты выложены в галерее (фотки будут обновляться)
viewtopic.php?f=31&t=83601&p=1724187#p1724187
А полная история этой затеи, если кому-то будет интересно, в этом топике.
..Ностальгия - это когда ты возвращаешь себя в те моменты жизни, когда ты чувствовал себя в безопасности. Самый безопасный из них - мамина грудь, а так как буквально вернуться к ней, по понятным причинам, возможности уже нет, то мы стараемся окружать себя иными "сиськами". Сейчас время непростое и хочется вернуть моменты удовольствия и счастья, которые были одними из самых ярких воспоминаний, тех лет, когда рот был полон зубов, а жизнь казалась бесконечно долгой. Один из инструментов ностальгии - это обладание "Алте заханом" (старыми вещами), которые были связаны с лучшими моментами Вашей жизни.

...Велики всегда были моим хобби. История у меня обычная, как, наверное, у почти всех уважаемых форумчан, кто старше 40-ка лет. Сделал карьеру от дутика-"бабочки", затем "школьника", "орленка", "Аиста-Украины", до папиного "Туриста В-33" вплоть до тогдашней вело-вершины в виде "Старт-шоссе". У меня "пик карьеры" был в 19 лет. И наиболее любимым был золотистый В-555 1976 года, который был получен в ушатанном состоянии и перебран собственными руками. Далее история стандартная - учеба\работа\семья. "Старт-шоссе" в 90-е был по глупости продан за какие-то копейки и после почти 10 летнего перерыва появилось немного времени и открылось второе дыхание и желание снова "вкручивать" и вспомнить как оно было тогда, потому что для регулярного катания есть современные велосипеды разных жанров, коих в нашей семье накопилось 9 штук (по три на каждого).

Накопленные старые знания по конструкции велосипедов не раз выручали, т.к. всё приходилось делать раньше самому. Дальше вооружившись интернетом и сайтом объявлений "Авито" полез искать велосипеды. В555 нравились всегда. Наверное, осмелюсь сказать, что это первая половина 70-х были золотыми годами производства не только на ХВЗ, а в целом по отраслям машиностроения бывшего СССР. Поэтому выбор для поисков конкретной модели был определен осознано. Цель была только одна - купить велосипед в как можно лучшем состоянии, только в оригинальной краске, полностью или максимально комплектный. Цвет был неважен, главное состояние рамы и вилки, ну и приемлемая ростовка.

Начал поиски на "авито". Специально не просиживал часами, но в основном попадались или полностью убитые велосипеды, или уже окрокодиленные не самым, как мне казалось, лучшим образом. То есть хотелось купить велосипед в состоянии "В бомбе никто не копался". И в октябре прошлого года вышло объявление о продаже со следующими фотографиями и неадекватной ценой в 15000 рублей (около 300 долларов США по курсу прошлого года).
вот его фото из объявления.

висит, бедолага, под крышей на чердаке.

весь под толстым слоем пыли.

Просмотров объявления было больше 1000, продавец перевыставлял его больше трех месяцев и видимо устал его продавать, но цену упорно снижать не хотел. Я думаю. что просто увидев такое фото и цену в почти 300 долларов, плюс необходимость ехать за ним в область, у потенциальных покупателей просто пропадало всякое желание звонить по данному объявлению. Описание гласило, что велосипед в отличном состоянии и висит так уже добрые 25 лет.
Решил совершенно спонтанно позвонить и договориться хотя-бы о просмотре. Позвонил, сказал, что интересуюсь велосипедом и готов купить его если цена будет не больше чем 7500 руб. Продавец к моему удивелнию согласился сразу и мы договорились о встрече. Оказалось, что велосипед находится в Московской области в районе города Щелково в дачном поселке. Решил поехать, раз уж договорились, а дело было в субботу под вечер. Минуя московские пробки к 10-ти вечера в субботу доехал до продавца. Встретились у местной школы... Вот настал тот самый момент, когда я его увидел снова. этот В555. Вот они хорошо знакомые очертания, и главное - "ласточка", все на месте, Состояние велосипеда было ожидаемое. Полностью сгнившие трубки и колеса с гнилыми спицами, толстый слой пыли на раме и краске, нет одного клина шатуна, везде точки ржавчины на всех хромированных деталях, колеса и каретка не вращаются - везде засохшая смазка, цепь в толстом слое грязи и масла. В общем, вид не товарный и полностью соответствующий хранению на чердаке. Однако оказались и очень приятные фишки - полностью и очень хорошо сохранившееся оригинальное седло (толстый слой "шоколада" сработал как консервант, хотя кожа, конечно же, высохла), оригинальная синяя краска под толстенным слоем пыли вдруг заиграла отличным лаком. Это мне подсказывало, что на велосипеде почти не катались, и это означало, что после переборки и замены смазки вся ходовая будет в хорошем или даже в отличном состоянии! Рама и вилка тоже оказались ровными, на дропе красовался 1975 год, да и раскраска моя любимая - с тонкими олдскульными белыми и синими полосочками-рамками на трубах и вилке, металл был без каких либо следов глубокой коррозии ли трещин на дропах и в местах узлов пайки - в общем для восстановления это то что надо и то что я искал! Пока смотрели, что да как, разговорились с продавцом. Ездила на этом велосипеде его мама, и он помнит как она каталась на этом В-555, когда ему было лет 5-ть, в далеком 1985 году. Потом мама сильно болела и велосипед просто повесили на чердак где он все эти годы и провисел вот так вот... Сам он "в великах и в ценах на них совершенно ничего не понимает и чинить его не собирается, а место вел занимает, а мог бы еще добрым людям послужить". Цену ставил "от балды" и не понимал почему ему звонят недовольные люди и просят отдать велик за 1500 руб, вместо 15000. Парень мне сразу понравился, да и он увидел, что я тоже не торгуюсь особо. Но и ожидаемого "хорошего состояния" я тоже не увидел, и по-честному я решил отказаться от покупки. И тут как раз случился тот самый случай везения, когда продавец мне просто сказал, - "Ну давайте заберите его уже, пусть будет 5500 руб. (а это как раз около 100 долларов, наверное многовато, за такое состояние, но для меня показалось вполне приемлемо), устроит, а то меня друзья уже к столу заждались ?"... Парню явно уже хотелось избавиться как ему казалось "от этого хлама". Ударили по рукам, загрузил велик по частям в багажник и к 1 часу ночи уже разгружал его в своем гараже, предвкушая приятные заботы по его оживлению...
Продолжение следует...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Приятный, ранний вел модели В-555!
Поздравляю! Ничего смертельного не вижу. УСПЕХОВ!!!

Так вел. уже того, готов

Влад К
Спасибо, видел Вашу многочисленную коллекцию. Собственно Вы были первым в поиске в "Гугле" в картинках по раритетным ХВЗ. ... Напомнили про В-555 и захотелось тоже получить порцию этого удовольствия...
Aleks91
Да, велик готов, их у меня два одинаковых теперь. Просто хотел написать свой микроблог, может кому-то будет интересно... Правда пишу многовато, простите...

...На следующий день, с утреца, удрал в гараж на осмотр вчерашнего приобретения. ...
Что предвкушал, то и получил... Начал с подробного осмотра и мойки и чистки велосипеда. Так как предстояло полная разборка с дефектовкой, то вполне была уместной процедура, которую многие велосипедисты на разных спец-форумах часто называют "убийством велосипеда". Это мойка с щелочным автошампунем для бесконтактной мойки. Но я не собирался использовать мойку высокого давления, и применил щадящий вариант, опробованный ранее уже не на одной старой вещи (занимался собиранием и мелким ремонтом старой радиотехники где эта операция порой просто необходима для продолжения дальнейшего восстановления). Снял седло, чтобы не испортить его. Использовал вот такой хорошо проверенный автошампунь-концентрат.
http://astrohim.ru/catalog/300/2186/

Технология простая и хорошо всем знакомая. Набрал шампунь-концентрат в пустую банку-распылитель от средства для мытья окон, разбавил 1:1 водой. Далее нанес слой автошампуня на велосипед. Затем через 3-5 минут смывал растворенную грязь помповым опрыскивателем для растений. Давно использую вот такой
http://www.obi.ru/decom/product/%D0%9E% ... BB/1702547


ВАЖНО - надо следить, чтоб шампунь долго и много не воздействовал на хромированные детали с повреждениями и точками ржи, которые прямо на глазах начинают портиться в этих местах и могут ещё сильнее кородировать от активной химии. Тут главное было не спешить и не использовать грубые щетки и трение. Пришлось сделать три полных цикла нанесения автошампуня и ополаскивания, прежде чем краска рамы полностью очистилась и я смог оценить прекрасную сохранность рамы и вилки с оригинальными деколями. Мелкие царапины и сколы все-таки были, но на общем фоне их количество было не более 5-10%. Далее в ход пошел уайт-спирит для смывки маслянистых отложений и засохшей смазки и пятен гудрона, которые вылезли на нижней трубе рамы.
После предварительной мойки все узлы были насухо вытерты и продуты сжатым воздухом (использовал большую клизму ) , затем приступил к разборке с дефектовкой. С колесами было изначально понятно, что трубки и обода идут на выброс, а втулки остануться и они будут переспицовываться, поэтому сначала полез в рулевую и в каретку.
Продолжение следует...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Знакомо все, а почитать интересно!
Добро пожаловать в стаю!)) (первый!)

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

1в1 хотів написати ... підписався на читання

_________________
BeerBike&Co

HENK75
Бегущая Черепаха
Спасибо...

...Моё вечерне-ночное отсутствие в субботу и ранний воскресный визит в гараж, для операции по первой мойке В-555 предвещали первые "проблемы". Наверное тоже знакомые многим
Слегка землянисто-масляннистый цвет ладошек и легкий запах уайт-спирита в сочетании с глупой счастливой улыбкой на моём лице выдали меня с потрохами и подсказали остальным членам семейства, что у меня началось очередное осеннее обострение "хронического велосипедизма головного мозга" . Что может привезти к небольшим и незапланированным сдвигам в семейном бюджете и моему отсутствию дома в свободные часы. Однако все уже привыкли к моим "хобби" с восстановлением всяких древних радиоэлектронных штук и после нескольких многоговорящих взглядов типа "магнум" жена сказала мне обречено - "делай что хочешь", и получив таким образом добро на продолжение моих детских забав и воплями "Ура у меня будет стартон!", помчался звонить любимой тещё, которая как раз была в этот день на даче, чтобы захватила "семейные" ключи для разборки узлов каретки и рулевой. Теща тоже заподозрила что-то неладное, но мою просьбу исполнила, и вечером в моих руках был необходимый набор советского велоинструмента...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Зря.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Согласен, хотя-бы по ободам. Я не был-бы столь категоричен и откинул-бы их в дальний угол гаража ( с глаз долой ). А когда Вы наиграетесь с новыми современными ободами - вспомните о них.

Kirill Yevtushenko
Влад К
С колесами у меня получилось не совсем всё гладко. об этом ниже...

...Спицеванием я никогда раньше не занимался и решил пойти по пути наименьшего сопротивления - полез на Авито и для начала стал искать готовые колеса. Ничего путного не нашел и увидел объявление по замене колес в сборе или о переборке колес СШ на клинчерные обода. Цена была обозначена в 4500 руб за оба колеса, при условии забирания моих старых колес или если хочу оставить свои старые втулки (если ничего на обмен предложить нет, то цена уже 6000 руб.). Так что обода были зачтены при расчёте за переспицовку колес, как-то так вот получилось . Сроки изготовления - сутки. Человек территориально оказался в 15 минутах езды от моего дома. Решил обратиться к нему чисто по территориальному признаку. Евгений, велосипедный мастер "bobshop". Это он...

Ну встретились, обитает в старых ГСК (съемка ролика как раз внутри его бокса), посмотрел на ассортимент - в основном у него разборка по ХВЗ, ну и по ИМХО конским ценам попадается и б\у шный импорт. Есть всё что хочешь, но состояние железок не всегда соответствует заявленным на них ценам. А цены довольно большие - "добро пожаловать в клуб", подумал я. Например, система под квадрат спецзаказовская "с пробегом" около 4000 руб. ну и в таком духе примерно всё (поэтому в его объявлениях на Авито часто нету цен). Я как чайник и ленивец стал сразу искать у него и резину (имелась б\ушная) и сразу все до кучи, чтобы колеса были сразу в сборе для первых тестов. В общем поспешил, конечно, по глупости и неопытности глаза у меня разбегались. Ну как же - ищешь все по крупицам, а тут набитые ящики с редким добром (при этом мысль поехать в "Соколя" меня тогда почему-то не посетила ). А чего я хотел?! Чтобы быстро и "за три копейки" тут не получится - это мы уже знаем по ретро-радиотехнике... Приехал вместе со своей неснятой трещеткой, т.к. подходящего съемника у меня не было (а как молотком ломаются ключики об эту трещетку я ещё не забыл ). Съемник был у bobshopа и изрядно поднапрягшись он смог открутить прикипевший "пятерник", который я забрал с собой на переборку, т.к. звезды были почти без износа. В итоге, оставил колеса и деньги, на следующий день приехал их забирать. Свои втулки пометил заранее, чтобы их не подменили при переборке (плавали, знаем ).
В итоге, выяснилось, что колеса он сам не собирает, отдает кому-то на стороне. Взял колеса в руки для первого осмотра - ну что могу сказать, - спицы поставили самые дешевые и толстые, noname высокий обод с черной окраской - короче "бери что есть!"
Ну решив, что получается "дешево и сердито" решил оставить, что уж теперь сделаешь. Увидел ещё у него б\ушную кевларовую резину кислотного зеленого цвета, доплатил ещё 500 руб за "обувь" и уехал с "новыми" переспицованными колесами... Чайник, чайник...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

"мастер" только.

Больших долбоёбов я ещё не видел.

об этом я догадывался, но подтверждение этому получил тогда, когда поставил заднее колесо на раму. На 1,2 см зонт ушел влево, и обод встал раком в 5 мм от левого пера рамы. Кевларовая зеленая резина оказалась с фикса и после накачки вылезли косяки - стертая неравномерно покрышка стала бить при вращении. Честно говоря, расстроился не на шутку, но решил, что обращаться "по гарантии" не имеет смысла. Только лишнее время и нервы с предсказуемым результатом. К тому же в "перебранных" втулках в качестве смазки стала вылезать черная субстанция, в которой я легко опознал "графитку". В итоге, втулки пришлось отмывать от неё и перебирать заново на нормальную консистентную смазку с регулировкой люфтов. Что же делать с запоротыми колесами я тогда ещё не знал и решил, что бесплатно исправить ситуацию у меня уже точно не получится и мысленно приготовился к новым затратам. А всё только потому, что лень и спешка были сильнее разумного подхода - посидеть и почитать профильные форумы и поискать именно то что нужно, а не то что лежит на поверхности и легкодоступно - только плати...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Да нет, форумы тоже не цимус, конечно.
Вам следовало купить какие нибудь Mavic Open Sport и собрать на имеющихся спицах. Вышло бы дешевле, легче, надёжнее. Ну и резину подобрать более подходящую внешне, вроде Michelin Dynamic Classic, Panaracer Pasela PT.
А ещё лучше просто купить современные трубки и самому пересобрать колёса

А как же наш форум?

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa, в принципе, тут столько материала, что можно даже не регистрироваться, редко могут возникнуть вопросы, ответов на которых ещё не дали:) Да и бездумно читать/слушать не стоит, надо и самому прикидывать. Плюс комбинировать с другими ресурсами.

К тому, что пишется на различных форумах/ресурсах стоит относится крайне критично. Цели описываемые автором какого-либо поста могут не совпадать с Вашими и отсюда абсолютно противоположные решения.
ИМХО: прежде чем начинать какой-либо проект, стоит как можно точнее описать (хотя-бы для себя) конечную цель, какую Вы хотите в результате получить. И в соответствии с этой целью, часть, даваемых Вам форумчанами, советов отвергать, а часть принимать к рассмотрению с учетом Ваших условий и возможностей.
По ста дорогам бежать одновременно не получится!

Влад плохого не посоветует!

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Да, пообитав на разных профильных форумах полностью согласен с уважаемым Влад К

Ну в данном проекте я точно уже знал чего я хочу и заранее не собирался заниматься техническими улучшениями и заменами по ходовой. Цель ставилась собрать велосипед так, чтобы он нормально мог работать с минимальными переделками. Замена заднего переключателя и ободов на клинчерные - вынужденная мера. Причины в 1000 раз озвучивать смысла нету.

В галерее обновил фотки по этому В-555. Качество не могу сказать что идеальное, но видно что там на самом деле получилось. Ржавые гайки на болте подседела и пр. конечно поменяю при первой же возможности. Пока что выглядит всё это вот так.














В галерею тоже решил продублировать
viewtopic.php?f=31&t=83601&p=1725222#p1725222

...В продолжение эпопеи с колесами. Как раз тот случай, когда помог поиск по форуму веломания. Нашлось очень много положительных отзывов на мастера Алексея Завитаева, который работает в Сокольниках
вот его сайт. http://veloserviz.ru/o-servise/
Позвонил, договорился, описал проблемы с колесами. В общем, Алексей мне всю правду рассказал про то что собрал мне рукожопый Бобшоп. Исправление зонта и правильная регулировка натяжения спиц обеих колес, плюс личная гарантия по чеку (!) мне обошлись всего в 500 руб. Спицы, конечно, полное г-но и Алексей меня об этом сразу предупредил, что сделал всё что мог и если колеса будут плыть, то тогда уже и переспецуем полностью на нормальные обода и спицы. Но пока что всё держится как надо и особых проблем колеса не доставляют! Алексей очень классный, и не сочтите за рекламу, но я к нему теперь буду обращаться по всем сложным вопросам, таким как сборка колес и т.п., где нужен опыт и инструмент! Кстати для второго В-555 колеса собирал уже у него и по качеству выполненных работ это небо и земля! но про второй велик буду писать отдельно в этой теме...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Добротний проект
Але чесно кажучи при всій моїй любові до міксуванні стилів і епох, в Вашому проекті я б "стер" цю різку границю сталевої і пластмасової ери
Обода полірнув би до алюмінію... але це моє бачення

_________________
BeerBike&Co

Бегущая Черепаха
Спасибо за Ваш комментарий. Вы полностью правы в том, что современные аксессуары тут не к месту совершенно. Но они мне нужны чтобы ездить на этом В-555 по городу. Других более антуражных и подходящих по дизайну к этому велосипеду я решил специально не искать - это затратная часть. Главное, чтобы те что стоят выполняли свою функцию. Если будет что-то интересное попадаться по приемлемым ценам - буду заменять. Обода тут вроде бы анодированные. Этот черный цвет, наверное, не смоется просто так, и не отполируется без последствий. Проще, наверное, переспицевать в нормальные алюминиевые обода и заменить эти некачественные спицы. Самому эти чернённые обода не нравятся. Но бюджет по переделке на новые более красивые получится довольно большой - обода по 750 руб, спицы с ниппелями на два колеса 72 комплекта - ещё 2500 руб, сборка колес - ещё по 750 руб за каждое - итого для переделки колес надо будет истратить 5500 руб. Покатаюсь пока что как есть.

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Действительно очень резко выделяются современные навешенные звоночек, фонарик, катафотики, понятно, что это дань безопастности, но подумать над более гармоничными по стилю решениями можно. Ещё так как это не музей имеет смысл поменять и рубашки тормозных тросиков, подобрав подходящий цвет. Понравился сохран ЛКП рамы, цвет хороший, не часто встречается такая сохранность.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

HENK75
Спасибо! я Заходил в Ваши топики посмотреть коллекцию - впечатлен! Фестивальчик Ваш очень понравился и Карамелька тоже!!! Но в Вашем случае сделан принципиально другой подход, повлекший за собой, как я думаю, и совершенно иной бюджет и результат. Я же решил, что принципиально останусь в рамках ХВЗ и поэтому не увидел смысла заменить рубашки на иные, Ведь стоковые были в хорошем состоянии, зачем их менять?
Цвет для В-555 очень подходящий. Мне, правда также очень нравится золотистый (не лимонный, а более желтый оттенок), попадались несколько раз фотки бордовых и фиолетовых В-555, но меньше всего нравился зеленый изумрудный. По-моему с зеленым было бы сложнее всего сделать красивый велик. Синий - универсальный и очень выигрышный в сочетании с этими декалями. По сохрану краски - тут скажем так, не всё было идеально и пришлось чуть повозиться. Сколы были в самых обидных и заметных местах - это перья и трубы рамы и вилка, плюс были коцки на декалях на белом фоне, что особенно было заметно и с большого растояния. Решение было простое - подобрал краску в цвет, и после обезжиривания, просто подкрасил эти места. Нашел отличную палитру модельных универсальных красок японской фирмы Tamiya. http://www.tamiyarus.ru/paints.php
Брал акриловую - она отлично держится после высыхания на любом материале и поверхности. Купил несколько баночек - синий металлик для рамы, голубую, белую, черную и красную для эмблемы и декалей. Подбирал по палитре максимально близкие по цвету. И в итоге, все декали и сколы просто аккуратно подкрашены. Краска отличная, укрывистая, мазков после высыхания не оставляет, нанёс в два слоя на сколы и их на расстоянии от полуметра уже практически не видно. После подкрашивания пошла в ход автокосметика. Использовал защитный полироль от TurtleWax, сначала для старых красок (усиливает цвет, затирает крупные царапины лака), а затем отдельно полировал составом для металлика той же фирмы. Полировка ручная по инструкции. Без фанатизма. Нанес, подождал пока подсохнет слой полироли, затем мягкой тряпкой растирал и всё. Очень быстро и эффективно. Ничего специально "не натирал" и без машинок полировальных. Результат получается превосходный, плюс и воду с пылью хорошо отталкивает и микротрещины ЛКП закрывает. Раз в сезон можно полирнуть (всего 10-15 минут занимает) и старая краска будет отлично сохраняться и дальше. Автокосметика рулит!

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Все по ветхозаветным рецептам, все работает, даёт наглядный результат.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Ободилегко чистяться звичайним засобом для зняття фарби і металевої щітки мякої. Після цього протирається Алюхромом і все блищить як всі знають у кого що =)

_________________
Ночью,когда мне никак не уснуть
лишь только тиканье часов и
шум холодильника меня успокаивает.
Луна сквозь занавеску, похоже,
смотрит прямо на меня...

Приветствую! Рад за вас и ваши велосипеды. Но есть пару замечаний.
Даже читая форум по диагонали, можно осознать, что тут ко всему подходят с руками и головой между ними. И не важно сколько у Вас денег. Наоборот, чем меньше затрат, тем лучше! Даже металлолом можно сделать красивым.
Вот зачем Вам ДНЕМ эти уродские фонарики??!! Вместо катафотов можно такое поставить


Успехов!

_________________
Крокодил кроме всего прочего несет функцию "памятника велосипеду" Victor Reshetnjak

miyadzaki_fan
А после средства для снятия краски обода не будут портиться? Просто опыта работы со смывками у меня нету. У меня есть один старый битый 26''-обод с такой же раскраской, попробовал бы на нём. Но если смытый обод начнёт окисляться и чернеть, то это не самый лучший вариант. "Алюхромом" тоже не пользовался, но у меня есть отличный аналог - это немецкая паста для хрома и металлических деталей. Я ей уже лет 15-ть пользуюсь везде где надо убрать ржавчину и восстановить блеск.

PINGO Полироль для хромированных и металлических поверхностей


Жаль, не осталось фото до обработки, но на фотках выше видно чего можно добиться с её помощью. Полирует очень быстро и ещё создаёт защитную пленку. Считаю лучшим материалом для восстановления блеска старого хрома... На алюминии тоже работает, но чернит. Насос на фотках как раз ею обрабатывал. Он до обработки был просто ужасен!..

prima-bez
Да бог с ними, с этими фонариками и катафотами. Их снять с велика две минуты с перекурами . Трубочки, что Вы предлагаете, ИМХО ещё более колхозно смотреться будут. Знал бы заранее, снял бы аксессуары перед фотканьем. Просто показал "машину" в полном снаряжении так, так как я на нем езжу. Насос и бардачок висят чисто для вида. Насос восстановил - отлично качает (он был совершенно убит), но его насадка пока что не доделана и хорошо не обжимает ниппель. В бардачок иногда складываю смартфон и ключи от квартиры если карманов на одежде нету.
Фонарики нужны у нас даже днём, не говоря о вечерне-ночном катании (очень часто катаюсь после 21-00, фотки, если заметили, тоже вечером сделаны). Езжу много, часто по набережным катаюсь. Велик же чисто для "покрасоваться" собран, а кататься на нём в безлюдных местах не интересно . Там где у нас есть велодорожки, по ним ходят все кому не лень - полосочки то красиво нарисованы , и куча велосипедистов, не соблюдая направление движения. Этот муравейник в принципе не владеет велосипедной культурой и увидеть черепашек-бабушек с внуками на велодорожках и коляски с молодыми мамами в наушниках - обычное дело. Плюс на встречу очень часто из-за этого вылетают и подростки и вполне экипированные рейдеры. В итоге, не один раз уходил от лобовых таранов (на вас летят на встречу и даже не видят в упор) и тут фонарики со стробом реально спасают от подобных ситуаций, и как это не удивительно, днём они даже больше востребованы оказались. Так что снимать их точно не буду, хотя это и выглядит как если бы на древний пароход притащить смартфон для навигации...
З.Ы. А фонарики со стробом и красная яркая фляга навешаны умышленно и привлекают к себе внимание и в общем потоке, и лишний раз заставляет оглянуться на раритетный ХВЗ Велик же собран для "выходного дня"

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Посмотрел еще раз, все таки дело в ободах, если они будут полированный аллюминий это резко изменит восприятие велосипеда в лучшую сторону.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Абсолютно верно!
На втором велосипеде, который был собран для сына, этот недочёт уже устранен. Его В-555 отфоткаю и опишу чуть позже.

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Наклейки с ободов надо снять на втором велосипеде, они внешний вид не улучшают.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

levkin_2M
Красиво излагаете - читаю с удовольствием. По делу коллеги все и без меня рассказали.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Да, интересно читать, вкусно написано.
Понравилась Ваша фляга, ищу себе такую - красную и без ярких надписей, как она называется?
Спасибо.

Вдогонку: кстати, пожелтевшие кембрики на рубашках мне эстетически нравятся. Белые бы били по глазам, другие могут оказаться слишком пресными. Фляга сначала не понравилась своей простоватостью и цветом, а потом прикинул - аутентично. Кто там в те времена другие видел? Простенькая пластмасса, черт-те какой цвет - оно

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa
Спасибо за добрые слова . Особенно приятно это слышать от Вас. И правда, флягу подыскивал именно такую - немного дурацкая чтобы была, как раньше... Пластик и вправду дубоватый, но не вонючий и воду не портит. Резинопластиковая соска жестковата на открывание. В качестве макета фляги отлично подходит!..

Lemuel
Купить такую фляжку можно совершенно свободно и очень недорого. В сети магазинов "Декатлон". Кстати и флягодержатель и адаптер под него тоже оттуда же. Я часто бываю в этом магазине - у них лучшее соотношение цена-качество в сегменте спортивных товаров категории "на сезон". Торгуют по всей Европе и цены везде одинаковые в пересчёте на национальную валюту. Могут и отправить куда захотите.
Весь ассортимент товаров для велоспорта у них представлен брендом "B-Twin". Это такие "декатлонбайки" немного более искусно изготовленные чем "ашанбайки", и вполне пригодные к катанию для нетребовательных велосипедистов. Недостаток - часто на борту оригинальные запчасти и не всегда удается подбирать аналоги, и рамы делают довольно тяжелые. В остальном у них товар сертифицирован по европейским стандартам. Но я стараюсь не покупать их велосипедов - на мое ИМХО туповатые они немного. Зато к ним часто продают очень приятные по цене и качеству аксессуары. Седла бывают неплохие, колодки, смазочные материалы, и пр. Многие вещи перемаркированы от известных брендов с э-ну скажем так, со слегка измененным цветовым решением, чтобы народ хавал именно их сетевую марку "B-Twin", и не забивал себе голову всякими "Шимано"...

Вот ссылка на конкретные модели. Фляги есть довольно в большом разнообразии цветов (можно под разные рамы подбирать). Там в категории на сайте можно все посмотреть.
http://www.decathlon.ru/C-101108-fljagi ... ye-sistemy


Цена получает чуть меньше 5 долларов за штуку...
http://www.decathlon.ru/flga-650-ml-id_8356217.html


Это флягодержатель, всего 2,5 бакса
http://www.decathlon.ru/kreplenie-dl-fl ... 49434.html


Это адаптер под флягодержатель, зачётная штука и также чуть меньше 5 баксов за штуку.
http://www.decathlon.ru/derzhatel-dl-fl ... 39445.html


Суммарно вся приблуда для водички выходит в 12,5 долларов. Ну считаю, что это вполне приемлемо. Выглядит аутентичненько и не надо закладные гайки напаивать или железными хомутами раму царапать. На раме стоит плотненько и не проворачивается, как там пишут в отзывах. Если уж совсем извращаться, то можно подложить двухсторонний скотч 3М, который очень любят автомобилисты... Просто при установке надо всё обезжирить и не вещать на пыльную и грязную раму.

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Малюсенькое замечание и от меня - рукояточки эксцентрика - обе с левой стороны велосипеда. Это такие неписаные,а иногда и писаные правила велоэтикета, такой вот велокошер

Если интересно, то тут с немалой долей юмора выложена куча правил поведения велосипедиста, предоставленные тайным масонксим обществом веломинати:

http://www.velominati.com/the-rules/

Спасибо, очень интересно,
У меня это получилось спонтанно - резина направленная, и смотрел на рисунок покрышки и на это внимания не обратил... переделаю...

Ну а пока с Вашего разрешения продолжу...

Вообще, если уж вспомнил про этот самый магазин "Декатлон", то он как раз и виноват в том, что я флэшбэкнул про ХВЗ-шный "Старт-Шоссе". А дело было так. В один из выходных в этом магазине я был вместе со своим сыном, который, как и многие представители его поколения, часто самовыражается через обладание каким-нибудь модным предметом. Это не изврат, это просто такой лайф-стайл. Одним из таких предметов в его среде был и купленный без моего ведома по сговору с любимым дедушкой, кастомный ВМХ, за сумму, как мне показалось, совершенно не совместимую с мои представлением о цене на подобные средства передвижения. Причем покупка была сделана без понимания жанра ВМХ, и без понимания последствий от владения акробатическим великом. Я, признаюсь, совершенно холоден к любому преднамеренному экстриму и был морально не готов к тому, что мой сын считает иначе, и уже готов начать прыгать на велосипеде подражая увиденным на Ю-тубе роликам. Как всегда бывает в таких случаях, ролики он смотрел только с успешными трюками, а мне пришлось показать ему ролики и с обратной стороной медали. Это как-то немного охладило его буйную голову и дало мне ложное ощущение, что я его предупредил об опасности. Ну, да собственно, я сильно отвлекся от темы, а всё дело в том, что я изначально ему толдычил, что кататься на ВМХ как на обычном велике совершенно неудобно! Я хотел найти ему что-нибудь по возрасту! Как же не хватало мне в тот момент "Орленка". Но тут до меня дошло, что подростковый велик был бы совершенно не принят его друзьями и ходил бы мой джуниор в аутсайдерах и непонятых задротах. Ох уж эти современные нравы! И вот, поддавшись судьбе, я сдался и сынуля предложил мне попробовать самому покататься на его гордости - красно-золотистом ВМХ-е, чтобы я сам почувствовал как это классно! Кончилось для меня это плачевно . Поначалу разогнался, - а он таки прав, что-то вроде в этом есть... И тут как раз я не сделал поправку на то что высокий центр тяжести и очень короткая база сыграют решающую роль! Впереди был довольно простой поворот, и я не рассчитав траекторию подвернул переднее колесо под себя и улетел через голову на асфальт. Ну сынок со свойственным клипповым мышлением изобразил это как-бы в замедленной съемке и то как я ему кричал - Д-ааааа-----ннннн---яяяя и то как я летел через голову Ууууйййй----ййййоооо. Ну в общем, смеялся я сквозь слезы, потому что получилось и больно и смешно одновременно, и довольно долго лечил свой синяк и разбитую левую руку. В общем, с карьерой ВМХ-ера у меня ничего не сложилось - в общем не моё это. А ВМХ-зараза оказался на редкость прочной хреновиной, намного прочнее моего колена и запястья... Ну да ладно... Ну так вот...
Ходили мы по этому "Декатлону" и сын увидел шоссейник той самой марки "B-twin". Ну это был вполне себе шоссер, но по моим понятиям не стоящий приобретения как годное изделие... Собственно вот он...
http://www.decathlon.ru/velosiped-btwin ... 31913.html

А в "Декатлоне" есть такая фишка, можно взять велик с витрины и поматрасить по торговому залу. Младшему это дело понравилось и он сразу же сказал - хочу такое, а то ВМХ как-то не клево. уже... О! тут я ухватился за этот момент прозрения и начал рассказывать сыну, что шоссеры это круто! Но внимательно рассмотрев шоссер из "Декатлона" и увидев ценник в 399 Евро, предложил сыну альтернативу в виде поиска и сборки на пробу (ну ВМХ же у него есть пока ) шоссера с историей... Стартон - первая мысль... Ну и пошло-поехало, далее см. пост №1... ... продолжение следует...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

А сколько Вашему сыну лет? Попросите его написать своё мнение о совместно сделанных велосипедах, о том как его сверстники оценили его велосипед, ведь очень интересно прочитать и сравнить восприятие отца и сына.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Одно из главных правил , для велосипедиста , гласит : не следует покупать смазочный материал там где продают велосипеды и запасные детали к ним .

viewtopic.php?f=31&t=160854&start=525#p1243356
По возможности, вообще нужно как можно меньше применять всего "специально велосипедлного"
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 0#p1120113
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 4#p1220465

_________________
Крокодиловодство 2.0

Самое лучшее для велосипедной цепи, я думаю, можно найти в супермаркете в отделе хозяйственных товаров и домашнего обихода, где-то между стиральными порошками и принадлежностями для вязания/шитья:

Из жидких масел действительно. А по уму http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 7&t=170418

_________________
Крокодиловодство 2.0

Після Алюхрома, принаймні, алюміній не темніє вже 2 місяця точно! Більше не встиг поїздити. Це при тому, що я катаю ВІЗДЄ і в грязі, і в пилюці, і по щебеню і в дощ і т.д.

_________________
Ночью,когда мне никак не уснуть
лишь только тиканье часов и
шум холодильника меня успокаивает.
Луна сквозь занавеску, похоже,
смотрит прямо на меня...

Я також пропарафінив свій і жінчин ланцюг - діло ЇДЕ! Чесно кажучи боявся після дощу їхати, але все чудово. Ланцюг майже не шумить.

_________________
Ночью,когда мне никак не уснуть
лишь только тиканье часов и
шум холодильника меня успокаивает.
Луна сквозь занавеску, похоже,
смотрит прямо на меня...

Потом будет работать несколько громче, но то фигня по сравнению с преимуществами.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ему 14 лет, но думаю, что не смогу его заставить написать сюда, он весь в соц-сетях обитает. ... Ну а мнение его можно понять только по тому, что он стал чаще кататься вместе со мной (а с учетом его возраста, родители в данный период, полностью сливают по авторитету друзьям по двору и коллегам по соцсетям). Поэтому могу сказать, что ему всё очень нравится. Единственное пришлось повозиться с посадкой. Подседел заменил на 35см. 56 - ростовка к его 181 см и 44-му размеру ноги оказалась на пределе. А вынос уже точно коротковат. Но он говорит, что ему очень удобно и всё нравится (конечно, особенно после "стоячки" на BMX'е ). Правда в сборке он особого участия принимать не успевал - школа, 8-й класс и всё такое... Стартон ему подарен в счёт сданных экзаменов в 9-й класс. Вообще, он руками не очень любит что-то делать, тут и я виноват и в школе уроков труда нормальных не было. Например, был урок труда по приготовлению салата (одноклассница делала, а он только покупал маринованные огурцы и дегустировал), и был урок по пришиванию пуговицы, где на вопрос - "Ну как пришил?" был ответ "Ага, Машка пришила, а я смотрел". Это проблема в нашей конкретной школе, что уроки труда упразднены полностью. Так что он больше катается, но интерес к конструкции уже проявляет, но пока на уровне теоретика. Думаю, что через эксплуатацию модняцкого, но немного более требовательного к уходу В-555, он начнёт что-то делать сам.

kisa
Gagarins
miyadzaki_fan
По ободам - надо попробовать, спасибо за наводку...
По вопросу смазочных материалов как раз тут у меня вполне положительный опыт двух зим с зимними смазками именно из "Декатлона". Правда речь уже не о ХВЗ, а о брендовом FELT Q220 на начальном Шимано, который брался в разборе из вторых рук под зимние покатушки на убивание. Неожиданно, после полной переборки, настройки и замены убитой стоковой вилки на бюджетную же стоковую вилку от какого-то Куба, получился очень даже хороший рабочий всепогодный велик, но это не к теме топика. В общем, при должном уходе и мойке цепи по-дедовски в тазике с уайт-спиритом раз в 50 км или после попавших на цепь мокрых реагентов (во время оттепели и луж), могу сказать, что цепь не растянулась, не заржавела и звезды не сожрала. Пробег за прошедшую зиму составил 1200 км. Не могу сказать, что это много, но и не мало лично для меня. Тут просто частая мойка и уход.
Конкретно масло вот это.
http://www.decathlon.ru/smazka-velosipe ... 98222.html
Что там набодяжено не знаю, но по красному цвету и консистенции очень напоминает масло-жидкость для гидроусилителя руля и пахнет также карамелькой. Не замерзает и не густеет на морозе. Грязь отталкивает, и судя по промывке уайт-спиритом - песка с дороги почти не налипает, потому что пины остаются чистыми.
На лето уже три года также с успехом на всех 9 великах использую вот эту смазку
"Смазка для сухой погоды Muc-Off Dry Lube"
http://velomotion.ru/bike-care?product_id=767
от 50 мл флакона осталась ещё треть. Частота использования - каждые 50-70 км по сухой дороге. Цепи остаются чистыми и чувствуют себя просто замечательно.
Тут правда и стиль катания не агрессивные, а больше фитнес. Режим "пенсия" включается только на ХВЗ-шные велики. Так что нагрузки на все узлы вполне равномерные и не экстремальные.
Не утверждаю, что это лучшие средства в мире. Но сужу по собственному опыту. Стандартную минеральную "веретенку", как и литол и пр. олдскульные составы не использую и не применяю уже очень давно. По цепям, также почитал Ваши ссылки, спасибо, - промышленные цепи конечно интересно, и рецепты восковых смазок тоже!!! Но, не кидайте тапками, ИМХО они для фиксов и синглспидов больше актуальны. Там где цепь подвижная (передачи и изгиб цепи) износ и растяжение неминуемы и якобы усиленные по твердости пром-цепи ИМХО тут сливают специально для этого сделанным велоцепям (особенно по форме звеньев), хоть и ресурс у них невелик - это всё равно расходник, как не крути. Будет жесткая цепь и мягкие звезды - будут съедаться звезды. Твердость металла заложена с учетом психологически приемлемого для пользователя ресурса и надежности трансмиссии на заранее заложенный примерный пробег. Кто-то за месяц выкатает, а кто-то и за всю жизнь не сотрет. Были бы запчасти вечными, - заводы бы давно закрылись, и НТП остановился бы тоже. Чтобы его развивать надо чаще покупать и сменять поколения железяк. Просто не всех это устраивает и начинаются поиски всемирного заговора. При этом ничего не поменялось только в одном соотношении - всё более-менее качественное стоит как раньше - от 10-ти зарплат инженера НИИ. Как-то так... Про лампочку Эдисона в курсе . Всё ИМХО...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Там речь именно про сингловые цепи. В секторе мультиспида производители вынуждены соблюдать минимальные приличия - цепи итак одноразовые, и для их режима приходится делать их из материалов получше. А парафин в качестве смазки рулит неимоверно. После пробы почти никто к маслу не возвращается.

Про короткий вынос у сына - не спешите с выводами, не исключено, что всё правильно: viewtopic.php?f=31&t=315744&p=1687102#p1687102

_________________
Крокодиловодство 2.0

levkin_2M
спасибо за тему, читала с интересом
особенно понравилось решение по покраске-
очень фотогенично в итоге

эх, был такой конь и в нашей конюшне... (тоже благородных ранних 70-х)
пока какое-то СУ... нехороший человек не увел...

_________________
Пенсионерка-шоссейница. Reptilienzuchter.
Вечно юная ашаномучительница.

Да, по поводу детей в таком возрасте, видимо у всех похожее отношение к тому, что бы сделать самому, что то. Хорошо, что катается это в конечном итоге приведет к интересу разобраться в конструкции.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

kisa
Про посадку очень толковая ссылка, спасибо! У нас как раз 100% описанная ситуация. По науке там надо вынос на 4 см больше ставить, а на деле ему и так удобно. Правда он не любит седло высоко ставить и на коже ему дал покататься - отказался, поэтому и современное седло стоит пока что... Учу его правильно ездить, а то даже на кочках зад от седла не поднимает... В общем, это процесс...

Bellissima
Да, когда велик угоняют - это страшный сон любого рейдера. Ребенок попросил велик домой притащить, просит в его комнату на полку повесить, как видел в интернете синглы вешают, но у нас жиллощадь не настолько большая , поэтому живут пока стартончики в гараже под покрывалом. Думаю, что если Вам немного поискать, то вполне возможно восстановить потерю. Хороших некопанных экземпляров "Старт-шоссе" ещё довольно много по объявлениям вылезает. Я вот когда коллекционировал старую радиотехнику, то на профильных форумах народ всё переживал, что коллекционных олдовых приемников становится всё меньше, что скоро ничего нельзя будет найти. И как показывает практика - всего в достатке и иногда даже попадается и дешевле и лучше по состоянию, чем на текущий момент. Это же такая охота и рыбалка... О-пля, и поймал отличный старый рыдванчик в пыли, а под пылью - само золото. Так что не отчаивайтесь! Коники они есть и будут ещё, главное в нашем деле - здоровье...

HENK75
Надеюсь что так и будет. Да дети дают жару. Мой жарит только так ... Да и хорошо! Они такие развитые и интересные, что даже диву даешься! А чуть глубже - ранимые дети... Я в его возрасте столько не знал, сколько он. Э-эээ что там было-то у меня в тренде?.. - "Юный техник", "Наука и жизнь", "Моделист-конструктор", "Квант" и "Ровесник" в разделе "западная музыка". Да и вся музыка либо в конце "утренней почты" кусьманчик чего-то там, или с "голосов от Биби-Севы писанная", либо у друзей "пёрпл" и "цепелин" с винила - 20-я копия на рваной 18-ой "Свеме" на бобиннике. А с детенком теперь обычно разговор может начинаться так ..."Ну что тебе, папа, рассказать о жизни\сексе\отношениях\истории\дружбе\ и дальше по любой теме до бесконечности ... шокируют и проверят Вас на прочность. А музыка, - ну это вообще, ахтунг! На деле хотят чуть больше внимания и любви к себе в то время, пока мы горбатимся за денежку... так что тут всё понятно, и наверное, одинаково... Хочется больше общения с ними... В-555 - отличный вариант для этих целей...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Раз уж тема ушла к цепям, то при переборке трансмиссии меня ждал настоящий подвох...
Ну во-первых, по старой памяти искал и нашел в "Соколях" оригинальную новую прибалтийскую цепь. Перебрал систему и отмыл и отполировал все звёзды и шатуны. Собран каретку и перебрал трещётку. А она была практически новая - все звёзды не имели видимого износа, кроме совершенно небольшого следа от работы на первой и пятой звездах, что мне очень поначалу понравилось. Выбрал в трещётке все люфты, подработав проставочные кольца под крышкой так, чтобы люфтов не оставалось (а до переборки трещетку колбасило в пределах 1-2мм, а крышка была просто не затянута - открутилась гвоздиком ). Довольно долго провозился и с педалями, и опять пришлось обратиться к пресловутому Бобшопу, где я быстро забрал у него комплект мертвых педалей без шариков за 800 рублей в качестве донорских органов. И как оказалось, не зря. В одной из моих педалей была сорвана контрящая гайка под колпачком и в результате разбился конус. Втулки педалей не пострадали, шарики были блестящими, в общем, из двух комплектов получились почти идеальные топталки.
Колеса оставались не обутыми, и понадобился ещё один поход в сокольники за недостающими детальками, заодно прикупил колодки и троса прозапас (а они таки понадобились). Порыскал по рядам и нашёл всего одну специализированную палаточку по старым советским запчастям. Её номер в рядах "12" в большом рынке за магазином "Велоимперия" в Сокольниках - это тот второй более большой рынок запчастей на той стороне, где вход со стороны церкви. Торгует приятный с прищуром сухонький мужичок лет 50-ти хорошо секущий в нашей теме и по вполне адекватным ценам (не чета Бобшопу, - бедный, мне ка-то даже его немного жалко). В общем, был конец октября - конец сезона, и при покупке удавалось хорошо поторговаться и из всего перечисленного взял бюджетную резину с оригинальной "трубочной" раскраской от чешской Rubena, на 700х28мм с камерами от Континенталя. Суммарно уложился в 1500 руб вместе с камерами - и не прогадал. Резина оказалась ровненькая, и достаточно качественная, хотя и без новомодных кевларовых нитей. Ну а нам же не рекорды ставить - вполне сгодится и такая!
Приехал в гараж, обул резину - красота! Нацепил пятерник, поставил в раму колеса и дальше уперся в хорошо знакомые проблемы...
Первая проблема - люфтящий задний переклюк, болтающееся ухо крепления к петуху, Сам петух кривой до жути, плюс заедающие ржавые ролики, короче - это был обычных ХВЗ-шный задний трупик....
Ну помыл, перебрал, полирнул-подтянул, отрегулировал. Под петуха по старой памяти подложил тонкую шайбу от РТА.
С петухом получилась вторая проблема - крепление переключателя было не затянуто, по хорошо мне знакомой причине. Ключика то шестигранного в СССР у многих не было! А тот что был в ЗИПе часто терялся или срывался при первом затягивании или откручивании переключателя и многие тогдашние владельцы этих великов старались вообще не трогать этот узел "от греха". В общем, это был как раз тот самый случай - в результате половина резьбы со стороны переключателя была разбита. Втулка крепления переключателя к раме также разбилась, а оставшиеся несколько ниток резьбы на раме были буквально "на одну затяжку". А вот закаленный болт крепления переключателя как обычно - в отличном состоянии (ну он каленный ему всё пофиг). В общем, поставил переключатель как надо, поправил петуха. Воткнул новую цепь и собрался сделать первый тест в гаражах...

Дрык-трык-брык - цепь стала скакать по передачам. Чо за фигня!?! Велик ни в какую не хотел ехать. Как ставил первую передачу - цепь бешено скакала, на всех остальных передачах - звезды на пятернике зацепляют цепь на рабочей передаче и всё это с грохотом никак не хочет работать. При этом, на холостом ходу всё работает идеально, а как пытаешься поехать - коник делает именно так вот... В общем, задачка была поставлена очень, с одной стороны простая, а с другой стороны - заковыристая, так как под нагрузкой поведение трансмиссии менялось совершенно мне ранее незнакомым образом. Полез разбираться... Разобрался... продолжение следует...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Шо значит "не любит"? Есть правильное положение седла по высоте, и неправильное. Никаких "любит — не любит".

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Kirill Yevtushenko
Любит-не любит... Сажаю его правильно... Как по камасутре положено... Просто он на велосипеде с седлом после BMX-a первые пару поездок просто не мог ехать. Привык на ногах педалировать и всё тут. А как садится в седло - то ему кажется, что слишком высоко, а то и попу на кочках отрывать от седла забывает. Короче, тяжелый случай, но постепенно с каждым разом едет всё более правильно. В общем, исправляю посадку ему. А то после BMX-a он совершенно не может нормально ездить на шоссере. Дело привычки - пока что всё получается...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Вот это правильно. А то многие начинающие коллеги ноют, что детали купить негде, и норовят их втридорога из Тырнета повыкачивать. Но, например, киевлян я могу сориентировать, во многих других городах Украины тоже коллеги носом тыкают новичков в правильную торговлю, а во многих, даже больших других городах, особенно в России - проблема. И уверен, что есть правильная торговля (пусть и немного), а помочь не можем. Теперь вот москвичей Вы сориентировали . Ещё из Питера плач раздаётся. Не верю, что там барахолок нет.

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa
Да ИМХО нету в МСК вообще никаких проблем с поиском запчастей на ХВЗ! Ну нету... Сделал два велосипеда и вообще не почувствовал что чего-то не могу купить... Методика поисков то ведь элементарная. Сначала по "Авито", если сразу не нашел, то надо просто набраться терпения. Поехал на велорынок - там порыскал. Далее, если не купил - подождать чуток и буквально в сезон в течении недели-двух искомая деталь проскакивает либо на доноре за 1500 руб, либо в куче других запчастей по объявлению. Часто продаваны леняться все перечислять, что у них там есть, а порой просто не знают для чего вот эта загогулина нужна! Так что проблем не вижу. Дофига запчастей ХВЗ-шных по дачам и гаражам у народа годами валяется. Купят по дороге на дачу "ашанбайки" расписные и давай раритетную "Украину"\Турист\Спутник\Стартон с оригинальным седлом и всего-то спушенными потрескавшимися колесами из сарая по-быстрому выставлять за пару тысяч рублей... Есть ещё московская большая барахолка в Подрезково - там тоже иногда бабушки выносят мешочки с довольно редкими запчастями и инструментом, катафотики там, фарочки, насосики и пр. мелочь (и всё за копейки буквально). Ну и потом есть куча мест "по памяти", типа Сокольников, велотрека в Крылатском (там велошкола есть и тоже тусуются шоссеры), в Коломенском у спортивного магазина была раньше велотолкучка (сейчас, правда не узнавал работает ещё или нет). Если чего то нету, то всегда можно в "соколях" заказать. Там при входе на рынок стоят "старики" и "деды", которые на коленках там колеса переспицовывают - у них ХВЗ-шных деталей горстями обычно и если чего-то нету с собой, в следующие выхи притаранят... И как говоришь в "соколиных" мастерских слово ХВЗ - то в принципе никто в обморок не падает и если знают где брать - привезут. И тут главное, чтобы не напороться на умников, которые начнут говорить что всё советское ХВЗ - это говно! Что надо нормальную китайскую трещотку ставить, что надо картридж перерезать срочно, а то система на клиньях это говно полнейшее и ездить на таком просто убожество, и вообще счас мы Вам раму перекрасим, перья разогнём и Ви-брейки приварим, и главное совсем не за дорого - всего-то 500 баксов. Угу-счас, с разбегу... Таких сразу посылаем и делаем то что нужно нам... Просто многие часто хотят быстро, сразу и сегодня за недорого... Меня собирательство ретро-радиотехники уже обтесало, если припрёт, всё равно куплю то что мне надо и без пересылок всяких, но и на барыг часто нарываюсь всё-таки, но их довольно быстро вычислить, и если других источников не остается - покупаешь у них, особенно когда надо по-зарез и именно сейчас... Наступаешь на жабу и делаешь... Что уж проще то?! Ну а для совсем уже невыполнимых или просто нерациональных вещей (например нет смысла ведь тормозные колодки старые ставить на современные обода, или искать старые советские трубки - всё равно с хранения будет либо высохший хлам, либо только "макеты" трубки) всегда подбирается современный аналог...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

levkin_2M
Позволю заявить, что вы с мойкой-смазкой цепи, как это осторожнее сказать да не обидеть - явно перестарались. Смазывать (поливать маслом) так часто не надо, вот километров так 200-300 - можно и капнуть масла. Ну, а мыть ее... при нынешних износах цепей - ну ладно, 2-3 раза за жизнь цепи (я так делаю), а можно и восе не мыть. Не стоит она того. За лето можно убить цепь, и что, раз в неделю мыть?
Надеюсь, никого не обидел.

Парафин рулед
Кстати, Юриюс, поделись с коллегами, как у вас выкручиваются без туклипсов на таких педалях

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa

a кто спрашивал про педали?
Ну ладно, подсмотрел я этот способ у нескольки опытных делдуль-физкультурников солидного, сеньорского возраста. Они берут на одну педаль пару болтиков с гаечками, вкручивают болтики в отверстия для крепления туклипса, но без туклипса, а с противоположной стороны прикручивают пару-тройку гаечек на болтик. Можно и меньше, если подшипники в порядке. Таким образом педаль не в движении всегда будет в одном и том же положении. Но мы читать ленимся и с воображением же у нас хреноватенько, то проще посмотреть картинку, и всё станет гораздо понятнее

Gagarins
Мне ухаживать за великами достаточно просто - заехал в гараж и помыл минут за 10-ть... дальше вытер-смазал... Уже как привычка...
Железо пока ходит нормально...

В продолжение эпопеи про В-555
В общем, с проскакиванием цепи пришлось разбираться поэтапно. Сначала удалось добиться стабильной работы на 3-й звезде, но меня это не устроило бы никак... но сезон закончился и велик отправился на зимовку в гараж до весны. И тут, конечно, начались вопросы у младшего. Он вспомнил про наш разговор в "Декатлоне" и сказал, что внешне ему велик очень даже нравится... Сынуля в начале ноября сел на него и сделал первый выезд со мной по парку. Велик ему понравился, и он сказал, что готов на нем кататься и дальше. Можно было бы просто успокоиться и отдать на добивание в состоянии как есть. Однако решил всё-таки поступить по другому - найти второй такой же точно В-555 и собрать уже два таких одинаковых, чтобы не подрались ... На первый взгляд проблема показалась почти неразрешимой. Где я найду такой же велик? Ну опять снова-здорова - полез на Авито. Поиски начал где-то с февраля. Стартонов выставляли немного, в основном 80-х годов, парочка окрокодиленных и офиксенных стартонов, три-четыре штуки с гнутыми рамами по фоткам - всё было не то. Довольно много объявлений в Московской области, один В-555 в зеленой краске и один в синей в состоянии "на помойку" - некомплект и только ржавая рама с вилкой и багажником. В марте ситуация не улучшалась и ближе к майским праздникам появилось ещё одно объявление - и я понял, вот оно... 9500 руб. В-555, да и рядом в соседнем микрорайоне. Висело недели две и я всё никак не мог собраться с духом позвонить.
Исходные фотки были маленькие, поэтому публикую как есть




Звоню, - не продали. Договорился о встрече. Погода была неплохая, поехал на автобусе и решил, что назад, если выкуплю, то докачу его своим ходом.
Встретились. Первое впечатление - ушатанный велик. Но трубки держали давление и он прикатился в комплекте с двумя насосами (один короткий, но с железной ручкой, а второй родной от СШ, но с размолоченным отверстием под насадку и 5-ю слоями изоленты и грязи). оба комплектные, но не рабочие с усохшими поршнями. Ну одни эти насосы были уже сокровищем - о них в объявлении ни слова не говорилось, а я как раз накануне уже собирался прикупить на Авито оригинальный насос, выставленный там за 1000 руб. По легенде - этот В-555 хранился в теплом гараже (было очень похоже на правду), ездил родственник продавца, он уже состарился и не катается. На дропе выбит 1973 год. Раскраска, цвет и декали в точности как на первом велике.
Посмотрел на состояние ходовой - всё очень грязное и убитое большей частью. В каретке огромный люфт, тросы перекусаны и распушились от перетяжки на тормозных узлах и переключателях. Цепь висит, - задний переключатель не дает натяжку - закис, ролики изношены цепью, передний переключатель с большой выработкой от цепи, педали некомплектные, седло упорото в хлам и сгнило снизу плюс на нем сделаны грубым резцом нарезки надписей "рейсинг" и "USSR" и снизу оно было неправильно с заломом краев во внутрь стянуто обувными шнурками, а сверху очень небрежно покрашено цапон-лаком, который шелушился от прикосновения к поверхности. Обода оба битые с восьмерками и заломами. Трубки были хитро лишь чуть подкачены для вида, и до рабочего давления точно не могли бы выдержать. В общем, - помойка. Но, рама целая, ровная, без заломов, вилка тоже, рулевое с люфтом, но резьбу на вилке не разбило. Краска и декали были конечно более покоцанными. В общем, шансы на выживание были явно хорошие. Начал торговаться. Торговались жестко минут 30-ть, я просто открыто, и как мне показалось, по-хамски предложил 3500 рублей вместо заявленных 9500 рублей. Ну это обычное дело, если бы торговались в Европе, то так бы и начали с нижней планки, а у нас это звучит обычно как оскорбление. Ну в общем, ниже 5700 руб никак не получалось снизить цену. Больше продавец скидывать уже не стал, хотя там в принципе кроме рамы с вилкой всё остальное требовало очень тщательного восстановления или же замены на новое. Ну мне было очень надо купить именно этот велик, - три месяца поисков не хотелось терять за зря и я решил брать... Продолжение следует...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Посмотрите ЛС

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

HENK75
Спасибо, ответил...

...Расставшись с продавцом меня уже ждали новые приключения по пути домой. Погода шептала, лезть в транспорт желания не было никакого! И вот, с приобретённым "новым" великом я оказался в самом начале Ленинского проспекта от МКАДа и до дома мне надо было так порядочно топать, километров 5-ть. В общем, один насос стал подавать признаки жизни, передний тормоз чуть схватывал за обод, переключатель навсегда зафиксился на третьей звезде, руль был затянут, а сидуха худо-бедно не проваливалась, и я решил, что опровергну миф о трухлявости трубок и доеду до дома вот так вот, прямо в таком вот виде...
Конечно, накачать трубки насосом у меня не получилось, - насадка была разбита и было вообще не ясно как их продавец вообще смог накачать... Взять с собой рюкзачок с велоинструментом и рабочим насосом для оказания "первой помощи" я, конечно же, не додумался. И тут я вспомнил, что буквально через два дома есть веломагазин с мастерской. Магазин дороговатый, но если что-то по мелочам надо, а в Сокольники ехать лень, то приезжаю туда. Называется он "Велострана" http://www.velostrana.ru/. Поковылял туда со своим чудом чисто ради прикола - накачают они мне трубки или нет . Был выходной, майские праздники только начались. Подхожу... В общем, там буквально муравейник. Народ скупает к сезону магазин, объявили распродажу великов и они идут как горячие пирожки. Мальчишки-мастера бегают все взмыленные и часть велонастроек уже делается у входа в магазин на импровизированной площадке. Подхожду к одному из юношей и прошу насосик на минутку - шины подкачать... прошло 5 минут, прошло 10-ть минут, вежливо напоминаю о себе. Парень бросает в ответ довольно грубо - "Счас, ждите". И закатывает следующего клиента с новоприобретённым "кубом". Стою, жду и уже весело думаю чем вся затея кончится ... И тут из толпы выходит загорелый пузатик-крепыш мужичок лет 50-ти с воплем "БА-ааа, это же ХВЗ, "Старт-шоссе"!!!". Улыбка у него растягивается до ушей, на пузике висит поясная сумка, и его пухленькие волосатые пальчики начинают расстегивать молнию (на сумке) и вынимать кошелек... "Твой? Продай! На 5000 руб" Говорю, что сам его только что купил, "Продай!" - пухлая ручка достает ещё 1000 руб, - "Говорю же, не продается!" " Мужик мне - "ну кончай уже, давай за 7000 руб, больше твоя помойка не стоит же !!!"... Народ из очереди уже начинает проявлять интерес к этому диалогу и хмыкая подходит посмотреть что-это у меня там за металлолом. "Да это фикс с помойки какой-то" - юноша с умным видом говорит своей подружке, которая купила что-то бюджетное (хо-хо-хо). Паренёк мастер ковыряется в "Кубе", а насос просто стоит рядом с ним. Говорю парню - "дайте мне насос, пожалуйста". Парень молча кивает головой в сторону насоса, беру его и понимаю, что там насадка на автомобильные ниппеля... "Мне бы, эта, велосипедный надо" - парень в ответ, - "Не умеете насосом пользоваться, ну идите в магазин, оплатите в мастерской 300 рублей - Вам накачают Ваши колеса"... Вот так, просто - 300 руб. за воздух в шинах! . Я громко поблагодарил его за оказанную помощь .
Мужик с аукционом не отстает - "продай-продай-продай". На 8500 руб он сдулся, - деньги кончились . Топал за мной наверное метров 500 от магазина, просил телефон и сказал, что деньги привезет, только продай хоть за 10-ку, Вот как оказывается бывает! Мужика реально торкнуло! Ну объяснил ему, что он может поискать на Авито и купить себе нечто подобное и за меньшие деньги. Человек явно с интернетами не дружит, но говорит - внук поможет. В общем, кое-как он от меня отстал - ну никак я не ожидал такого напора. Поразвлекавшись в "Велостране" поковылял дальше. Педали с туклипсами при каждом повороте каретки цепляют за асфальт, - пятерник стал уже фикседом.
Э-эх была не была! Залезаю на стартон, - паа-ехали! Решил, что счас он развалится подо мной, но ничего не произошло и я скрипя и подпрыгивая на огурцах и восьмерках покатился к дому. Это был не стартон, а беговел . Сидуха была низко и ноги спокойно доставали до земли. В общем, со стороны это выглядело как московский бомж вылез из подвала покататься по Москве. Трубки не жевались - давления было вполне достаточно. Хватило этого безобразия метров на 800 примерно . Как только дотронулся до переднего тормоза - вбздынь - задняя труба сдохла и порвалась в месте латки. Решил больше не экспериментировать - добрался до гаража уже пешком...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

...В гараже настал момент оценки того продукта, который претерпел столь издевательский способ доставки. Тут на первый план вылезли культурные слои прошлого, которые предстояло безжалостно вскрыть и утилизировать. Речь вот об этой субстанции - изолента... Сразу в мозгах флэшбэк вот на этот баян


Весь руль с рубашками, все нижние перья, оригинальный насос, всё это было в пять или шесть слоев обмотано этой самой синей липкой и уже выцветшей от времени изолентой. Чтобы её удалить пришлось изрядно попотеть! В ход шли и "Бензин-калоша" и острый канцелярский резак. От времени изолента спеклась в однородную массу и если и удавалось отмотать полоборота, то дальше задубевший ПВХ начинал крошиться. Начал с насоса. Под слоем изоленты на корпусе зияла огромная острая царапина на всю длину - след от падения. Слава богу не сквозная. И тут вспомнился второй :I\/\/\/\/\/\/\/I:

Наверное также рассуждал и прежний хозяин этого велосипеда.
Но и был положительный момент от её применения - руль, конечно, после её удаления был в отличном состоянии, а с перьями рамы пришлось поковыряться, чтобы не повредить краску.
После мойки и очистки от грязи я уже смог внимательно рассмотреть всё в целом и сравнить два В-555 с разницей в производстве в 2 года.
...А была ли эта разница - продолжение следует
З.Ы. Может Вы знаете об этих отличиях? Напишите, пожалуйста, об этом...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Ой, мы об эту разницу, было, чуть бошки не сломали viewtopic.php?f=31&t=279471
Там где-то ближе к райним страницам всерьез озаботились оригинальностью.

_________________
Крокодиловодство 2.0

...Только сегодня, решив сравнить два В-555, увидел что они оба 1973 года выпуска . Вот так вот! Как я мог раньше не разглядеть 3 вместо 5, до сих пор не могу понять!


Вот выбитые номера на дропах
Это мой вел


Это вел сына


Я не увидел никакой разницы ни в цировках, ни в цвете, единственное отличие в эмблемах-шильдиках

это мой вел


Это вел сына.

Ни в комплектации ходовой ни в геометрии разницы не было, кроме длины подседельного штыря. На моем В-555 он изначально был короче на 5 см.

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

О как, это же отличный полигон для экспериментов с колёсами, можно достаточно объективно сравнивать обода покрышки и разную спицовку.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

_________________
Крокодиловодство 2.0

Красавцы Своим 541-м никак не могу заняться вплотную. Суета сует - всё суета. Vanitas vanitatum et omnia vanitas.

Спасибки


А зачем?
Кстати, к слову, накат у обоих великов великолепный! Зачем что-то менять?!

...В общем, что получилось со вторым "Старт-шоссе" уже видно. Единственная проблема была - это большой пробег и закисшая правая чашка каретки, которую снять можно только распилом или съемником. Пока на замену другого комплекта в каретку у меня не было, и я просто всё промыл не снимая чашку с рамы изнутри каретки. Муторно, но всё получилось как надо. Но что удивило, так это то, что все разбитые места в чашках и в конусах были так оригинально зажеваны , что проточили борозды и канавки как раз так, что при не отрегулированном положении шарики перемещались по дефектным зонам, а как только отрегулировал и собрал подшипники и выбрал все люфты в сочетании с заменой смазки, то все подшипники заработали штатно и без закусов и каких-либо значительных посторонних звуков. Я этому сам немного удивился, не уверен, что это продлиться долго, но факт есть факт - обошелся без шлифовки и полировки канавок и конусов ни во втулках ни в каретке. Просто шарики встали в штатное положение (где, вероятно, они никогда не были, потому что люфты до разборки были адские просто), и никаких проблем с подшипниками я не получил. Шарики промерял штангенциркулем, калибровочного отверстия для проверки деформаций шаров у меня не было. Блеск шарики не потеряли и я пока оставил все детали штатные. Показал результат работы по втулкам на сборке колес мастеру Алексею Завитаеву - его вердикт - "пригодно и проходит ещё долго", иначе бы он просто не взялся бы собирать колеса. Каретку решил пока не расчёсывать - сдохнет, заменю на аналогичную, думаю, что с поиском стокового комплекта в каретку "под клин" на замену у меня больших проблем не будет.

Ещё немного фото второго вела



(наклейки с ободов отдиру, эксцентрик по фэншую тоже перекину )

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

А проблемы с проскакиванием цепи на моем первом велосипеде (то что с флягой и насосом) никак не получалось разрешить.
Однако проблему я выявил не сразу. Сначала заменил новую прибалтийскую цепь, которую купил с Сокольниках в той самой палатке, о которой писал постами выше, Поставил КМС-совскую цепь, но это проблему не решило и тогда в ход пошел интернет и поиск по форумам...
Очень помогло вот это видео.

Вообще, этот канал и его автор, Дмитрий, очень толковый! Подписался и лайкаю . В его роликах нашел много ответов и по своей проблеме...

Сначала уперся в поиск нормального заднего переключателя, причем искал сначала переклюк не на свой велик, а на велик сына - стоковый там был просто монолитным трупом, а ставить такой же косячный ХВЗ я уже не хотел. Вкорячить начальный шимановский (который мне, когда узнали, что я собираю раре В-555, в годном б\у состоянии просто презентовали за бесплатно в мастерской у Алексея Завитаева ) мне как-то религия не позволяла и я начал поиски ПВЗ. Купил ПВЗ-шный "Велта" в хорошем состоянии и всего за 500 руб. Просто повезло - нашел его с первого раза в Сокольниках и всё там же в 12 (10 - как мне в личке уточнили, но пишу 2 адреса на всякий случай ) палатке. Со вторым переключателем возникли проблемы. Подходящих в МСК объявлений не было, и был только один вариант - объявление от Бобшопа за 1500 рублей на Авито. Ждать не хотелось - позвонил ему. В итоге, за новый ПВЗ-шный точно такой же переклюк Бобшоп выставил 1800 руб. И ни копейкой меньше. "Не хочешь - не бери!". Купил, в итоге у него за эту сумму. Хотелось как можно быстрее поехать на великах вместе с сыном. Дальше поставил один из них сначала на свой велик и мне он безумно понравился, однако ничего не получилось с проблемой проскакивания цепи на трещетке. Петух и геометрию по плоскостям я максимально откорректировал. Что же это такое?!! Звезды новые, цепь новая, переключатель новый не люфтящий. Но проскакивания уже были только на первой и на пятой звездах - на остальных звездах цепь скакать полностью перестала. Тюнинг с пропилами в переклюке для лучшего обхвата кассеты, как в ролике уважаемого Дмитрия-Велолаба, мне сделать было не на чем и я решил добиться отсутствия проскакивания цепи без этой переделки.
Ага, значит дело в трещетке! В общем, методом научного тыка проблема оказалась как в звездах на трещетке, так и вылез ещё один заводской брак, который мне сразу был и никак даже и не заметен! Причем источник проблемы мог быть и в посадочном основании под трещеткой и на самой втулке, или же мог быть дефект на основании корпуса трещётки. Продолжение следует...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Ну, во-первых, цепь-то она латвийская (нет такой страны прибалтика) , во-вторых, она что - многоскоростная? Чт0-то нигде не видел, чтоб завод Daugavpils pievedķēžu rūpnīca Ditton их делали. Интересно стало.

Gagarins
Прошу прощения, если неправильно указал название цепи и мог Вас чем-то обидеть.
Такое название "прибалтийская" в ходу на рынках. По крайней мере, их всегда именно так продавали, но это название подразумевало как раз лучшее качество, чем "не прибалтийская" . Цепь, ну пусть будет "классическая" от "Старт-шоссе", которую всегда ставили в советское время и она среди тех (прошлых) велосипедистов, с которыми я в молодости общался, всегда считалась тогда лучшей по качеству (а особо выбирать не из чего было). Цепь называлась на рынках "Узкая для Старт-Шоссе" что-то там 116 звеньев или 113, уже и не помню... Думаю, что на форуме про эту позицию Вы в 100 раз лучше меня знаете и тема перемыта не один раз. Я просто тупо по памяти её покупал - увидел промасленную бумагу и доверился продавцу. По виду она была новая и полностью совпадала со старой и по форме звеньев и по форме пина, и по размерам (померил перед установкой на велик штангенциркулем) и по длине (просто тупо вытянул старую и положил рядом новую - обычные дедовские способы как при совке). Так что я её купил, а происхождение её может быть абсолютно любым - обошлась она мне в 300 рублей. Возможно, что это и реплика была какая-то современная. Цепь то гостовская, скорее всего и сейчас такие в РФ делают (искать по инету сейчас лениво ). Главная причина её замены - она просто не заработала на моих советских попиленных звездах на трещётке. О причине этого, чуть позже - надо фотки подснять, чтобы написать о них.
Вот фотка цепи, которую я купил сначала.


Про цепь хорошо рассказал Дмитрий-Велолаб на своём канале. Смотреть с 20-й минуты.


Однако у меня как раз заработало сочетание б\у-шных советских звезд и трещетки с цепью КМС. Но потрахаться пришлось изрядно (об этом напишу чуть позже). Сколько проработает пока не знаю. Но при постоянно включенном режиме "пенсия" на променадах выходного дня, эта трансмиссия будет работать вечно (если я заменю батарейки (с)).

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Юриюс, ты уже задолбал
Исправлять жаргон, причем удобный и понятный - неблагодарное занятие. Сам не устал всех поправлять? В подпись себе впиши это

_________________
Крокодиловодство 2.0

Баг с трещоткой заключался в следующем.
У неё был плавающий дефект. Все люфты в трещотке были ранее выбраны за счёт доработки прокладочных шайб (стачивал их на наждаке, и подбирал их толщину, так чтобы трещотка вращалась свободно, но без особо заметного люфта). Всё получилось как надо, однако, при установке трещотки на колесо, при вращении цепью в зависимости от места зацепления собачек трещотки то появлялась восьмерка, то пропадала. Т.е. и корпус трещотки и основание трещотки имели косяк при токарной обработке! Совпало так, что просто две кривые детали то вставали соосно оси вращения колесной втулке, то в другом положении зацепления делали восьмерку с биением до 2-х мм . Я такое видел впервые! Ошибок сборки быть не могло и закусить проставочную шайбу с тоже не мог. Это стало особенно видно именно после того, как все люфты были устранены. Так что тут просто две бракованные детали в составе одной трещётки. Вероятно это и было причиной того, что бывшие владельцы катались либо только на первой звездочке, либо на пятой. Остальные звёзды из-за восьмирения просто срывали широкую советскую цепь с соседних промежуточных звездочек и не давали передачам работать в принципе. Поэтому 2 - 3 - 4 звезды оказались вообще без износа.
Надо было снимать трещотку с колеса, а она под мои весом уже порядочно затянулась, а съёмника у меня не было. Платить Бобшопу мне не хотелось. Ехать за съемником на рынок тоже . Сделал самоделку по дедовскому рецепту - нашел в гараже какую-то старую гайку от автомобильной ступицы (скорее всего от М-2141) и с помощью верстака, ножовки, напильника и такой-то матери через 15 минут получилось вот это...

Далее накинул эксцентрик и достаточно легко открутил трещотку с задней втулки...
Потребовались донорские органы, чтобы убедиться, что дело всё-таки в трещотке, а не в кривой втулке. Накинул пятерник от второго В555 и получил рабочую трансмиссию. Всё стало понятно! Поехал в Сокольники, всё в ту же палатку номер 12(10) и опять везение - сразу купил за 500 рублей правильную (старого образца с внутренней крышкой трещотки и более крупными звездами), но сильно б\у-шную трещотку. Дальше начались танцы с бубном по её переборке, дефектовке и по перестановке звезд с брака на б\у... Вот тут я получил полный фарш впечатлений по разборке-сборке самой кассеты...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

levkin_2M ну восьмерил пятерик и ничего страшного И 2 мм не так уж много для советской запчасти

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Не-ееее, я понимаю, и фиг с ним, но передачи то не работали! Если ездить только на одной звезде, то конечно было бы пофиг, но я уже вложился в переключатель, уже две цепи купил. Отступать было поздно! Только вперед до победного конца!..
попытка открутить звездочки привела к поломке двух моих имеющихся в гараже цепных хлыстов.
Ну этого Кракатука мы всё равно разгрызли. Теперь по схеме на прошлой странице мне понадобился уже WD-40, тряпки и двое суток на отмачивание. Всё дело в том, что купленный пятерник оказался со сточенными звездами. И опять везение - я просто фигел. Сточенными оказались 2-3-4, а нужные 1 и 5 как раз не сбоили и были в отличном состоянии. Т.е. мне теперь надо было взять донорский корпус, перебрать и заменить собачки (одна была с большим износом, а вторая со сколом), заменить сточенные пружинки, отобрать годные шарики, устранить люфты, и самое геморройное - перетасовать годные звездочки с двух кассет...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

levkin_2M да дело в цепи скорее всего. Она кажется Вам подходящей, но если это совсем современная современная, то она уже чем нужно. Там на какую-то фигню но уже. У меня современная цепь на советских задних звездах не работает, застряет на зубах или не налазит. Причем не всегда и не на всех звездах. И на холостых все норм, а как только под нагрузкой, то беда. Нужно прикатывать цепь, либо менять. Поставил старую немного изношеную старую ситуация поменялась в лучшую сторону но две звезды из 5-ти все равно коряво работают. Т.к. езжу мало то привык. В детстве такие моменты тоже наблюдались при установке новой цепи на поезженную, хоть и без видимого износа, звезду. Решалась проблема обточкой зубьев и притиркой цепи.

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

levkin_2M
Это не баг, а допустимые отклонения, ну как для совка.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Kirill Yevtushenko ну это если шопотом, а если об этом говорить вслух в современном велообществе, то лучше преподнести как заводскую фитчу для лучшего переброса цепи

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

... В общем, это не наш метод... Ничего притерать не надо было - надо было просто взять лучшее из худшего и собрать рабочую трещотку. А катать со старой цепью - продолжать убивать и без того сточенные звездочки. В итоге, придем к тому, что будем искать старые цепи и трястись, чтобы они не порвались, когда уже ничего другое туда просто не будет вставать. Цепь должна быть новой и точка!..
Для этого мне пришлось соорудить съемник для звезд...



Сосед по гаражу долго офигевал и потешался надо мной, когда видел как этим "устройством" упираюсь в тиски я мучаю зажатую там кассету. Греть её было бы рискованным занятием, да и балона с газом у меня нету. Решил, что по старинке отмочу-откручу . В общем всё получилось...
Вот разобранный бракованный корпус трещотки

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

рассухариватель клапанов

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Да, это я! (с)

А вот и он, - больной зуб! (с)


это первая звезда от бракованной трещотки и одна из звезд от Б\у - шной


Эта кунсткамера уродцев.
После такого плодотворного секса пара сильных запоминающихся оргазмов Вам точно обеспечена.
В общем, из двух трещоток собралась одна годная и всё поехало и начало включаться как и было задумано изначально... Никаких посторонних люфтов и биения и восьмирения не наблюдается. Всё чинно и ровно работает без багов и фичей... В общем, Йа рад...
"Вот так мы победили сырость!" (с)

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

В сегодняшнем состоянии на двух великах штатная ХВЗ-шная трансмиссия c задним переклюком ПВЗ работает без проскакивания с цепью КМС Z30 116 зв.

Видно обхват цепи на звездах

Это первый вел


Это второй вел


Главная фича это то, что на одной звезде можно увидеть зубья разного профиля канавки и разной формы острия. Это прикол настоящий! такое впечатление, что они все ручного изготовления, - как пропилили по шаблону так и есть, - не то что сегодняшние идеальные шимановские "штамповки" . В общем, такое впечатление что это какой-то махровый хенд-мейд натюрель...

С этого момента уже начались всякие улучшайзинги и доводки по внешнему виду, баловство с обмотками , плюс оставалось довести до ума тормоза, седла, выставить посадку и начать катать...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Вот интересно понять где бы найти информацию по тиражу этих велосипедов за 1973 год.
На втором велике номер на дропе "91" - это год развала Союза, а на первом число "Пи" - "314". Так что у меня получились "блатные номера" И получается, что между этими близняшками есть где-то ещё 223 их братишки, таких же В-555... Если думать мифологическими категориями, то эти велики вообще могли приехать в МСК в одном вагоне, а потом один уехал в Щелково МО, а второго купили на Юго-Запад МСК. И вот, спустя 43 года они снова вместе...
Прям как в передаче "Жди меня" ...
Есть у кого-нибудь из форумчан В-555 1973 года, чтобы номера сравнить, цвет и т.п.?.. Просто интересно...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Зірки точно не хенд-мей. Профілі зубів штампувались. Впевнений, бо нещодавно знімав надфілем облой від штампу на новій зірці.
І зуби теж були трохи різні. Це такі "якісні" штампи були.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

У меня есть В-555, посмотрел viewtopic.php?f=31&t=207865 а он 72 года, вообще интересно какое количество выпускалось в год.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Евгений76
Понятно. Собственно так и думал, что там штампы такие были не очень ровные. Ну вообще, неодинаковость геомтерии зубов хорошо видна даже без измерений. Точность изготовления какая-то своеборазная. Вроде все ровно, но допуски уж очень большие.
HENK75
Интересно вы переработали 555-й я даже в конце не сразу понял что это он!
Тираж в год конечно очень интересен. Жаль, что у продавцов не сохранились инструкция или иные доки на эти велики. Можно было бы примерно оценить тираж великов по тиражам инструкций для них.

Ходовкой худо-бедно разобрался и дальше внимание стал уделять тормозам и остальному оборудованию.
С тормозами повозился, чтобы колодки стояли в плоскостях ободов. Подгибал лапки и пришлось подтачивать втулки крепления лапок на основной подкове (основание к раме) чтобы снизить их люфт. Пружины также пришлось подгибать. На втором велике пружинки были совершенно дохлые, а выкатанные лапки имели трещины на креплениях колодок. Плюс все тросы и резьбовые соединения были перетянуты очень сильно. В общем, пришлось опять искать донора. Купил пару таких же тормозов всё у того же Бобшопа - отдал 800 рублей. Также пришлось докупать одну скобу на трос тормоза - у второго В-555 эту клипсу бывший хозяин обмотал петлёй троса и раздавил её при затяжке - ещё 250 руб за эту фигульку. Из трех комплектов собрал два почти идеальные по работе и зазорам и взял пару пружин на второй комплект, а также отдефектовал и поменял пару тросиков-коромысел. Ручки на обоих великах были в отличном состоянии - просто почистил их и все.

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Кстати В 555 у меня остался в то виде (пока) как пришёл, а "Автоматик" построен на юбилейной раме от СШ В 553 1967 года которую подарил наш уважаемый друг Влад.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

HENK75
Да, увидел! Вообще, "три пятерки" заслуживает того, чтобы быть собранным в стоке или с минимальными изменениями. У него есть своя особая харизма. Период его производства - это как раз сочетание красоты, разумности и достаточности в отделке, более менее стабильное и отлаженное производство и качество по ходовке (опять же хром человеческий, металл нормальный и не настолько кривые рамы и вилки, как пошли потом), и без особой экономии на комплектующих (одни только его высокие втулки и здоровенная система половину красоты делают, и опять же ручки тормозные с приливами и регулировкой). Типа "Золотой стандарт" стартона от ХВЗ в массовом тираже. "Чемпионы", "Тахионы", "Рекорды" - очень классный, но штучный товар. В-555 - массовый. "Спутники"-"Туристы"-"Спорты" - просто дорожники с переклюками, а "Украина" хороша только опять же до 1975 года. Это как если сравнивать лучшие годы производства "Москвича-408" или "Москвича-412" в хроме и со всеми фонариками и молдингами-рющечками, кожаным салоном и пр. А поздние "стартоны" уже стали как "Москвич-2140" последних генераций, или ещё хуже, как "Иж-412" после 90-го года. Вроде все такое же, но лоску и харизмы уже не хватает, - и ручки не те, и материалы не те, и дизайн поуродовали, убрав из него всё самое вкусное. А красоту от уродства отделяют миллиметры и рационализаторы . В-555 с цировками - эталон красоты для этой модели из всего что делалась по этой теме на ХВЗ. Зная, что экономить на бюджете Вы не будете (судя по Вашим работам и великам), то уверен, что Вы спокойно переплюнете мой результат, основанный лишь только на умножадности.
Опыт с радиотехникой подсказал одну закономерность - всегда лучше брать под оживление экземпляры как можно в более сохранном и лучшем состоянии, чем убиваться с укатанными и убитыми помойками. Тогда результат работы получается ВСЕГДА и более радующий и менее затратный, хотя первоначальная цена может быть и выше таких же по рынку. И доноры всегда нужны. Из 2-3 экземпляров всегда получается конфетка без деффектов. В-555 не такая уж редкость, иногда проще продать или оставить на донора худший экземпляр и купить в лучшем сохране другой вел и не маяться с покраской и пр...
ВСЁ сугубо ИМХО...

Ещё одно фото...
Подседельные штыри. На моем велике был очень короткий подседел -всего 20см, пришлось заказать с доставкой из Санкт-Петербурга алюминиевый. А на велосипеде сына, решил сэкономить. Хорошее седло оставалось от моего "Фелта" (перешел на "Брукс"), а подседел 35 см купил всё там же в Сокольниках всего за 350 руб в палатке 12(10) - тот стоковый подседел, что изначально стоял на твором велике, был перетянут и хомут седла продавил и замял подседельную трубу насквозь - оставлять было опасно, пришлось заменить на новый...


Подседел, тот что справа куплен вот тут
http://realvelo.ru/pages/64/358/
С доставкой вышло 1200 руб, получил через неделю. Всё четко и качественно упаковано. Рекомендую.

Кожаная высохшая сидуха "УК" с моего велика была обработана Бруксовским профидом. Первый раз перед зимой густо обработал и оставил на пропитку на всю зиму. Весной ещё 1 раз намазал, потом оно всего 1 недельку попотело в тепле, протер ветошью и оно ожило полностью - Кожа стала эластичная и сидуха полностью восстановила свои свойства. Пока что больше ничего с ней делать не планирую - и так классное седло получилось...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

В общем, два велосипеда поехали, так как было нужно и наконец настал момент представления второго велика моему сыну.
та-дам!!
Немая сцена



Вот такая история второго дыхания двух В-555 для выходного дня.
Осталось, наверное, только написать пост под заголовком "Итого:"

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Итого, это само собой, а вот наибольший теперь интерес вызывает что будет ещё дальше?

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Ну этого никто не знает, я так далеко обычно боюсь заглядывать. В бордюр, не дай бог, один раз хорошо приехать и всем планам - капут!
Думаю, что дальше будет дальнейшее вылизывание с устранением всяких мелких недочетов, типа подржавленного крепежа, разных по цвету и качеству рубашек и замена там где явно это уже понадобиться - старых тросов, поиск и покупка второго кожанного седла (если все будет нравится, то и на брукс не грех разориться) ну и накоплении НЗ по ЗИП'у типа запасного комплекта деталей каретки, клиньев и пр. Возможно насос ещё второй буду искать для укомплектования второго велика. Из технических проблем - буду искать запасной болт в вынос руля - на велике сына он с деформацией на стержне, - бывший хозяин небось лупил по нему молотком со всей дури. Также нужен будет и один передний переключатель - у сына стоит замученный, но работает - там острые заусенцы, шлифовать смысла нету, а оставлять - будет цепь пилить при перекидке. Хотя сколько себя помню, то всегда ездил на меньшей звезде системы, так что переклюк больше как макет стоит, но всё в рабочем состоянии. Ну это из необходимых доработок на ближайше время.
Ещё хочу прикупить одну более позднюю ХВЗ-шную систему "трехлапку" и поставить на время вместо штатной системы (а то по придаточным отношениям не совсем хорошо получается, хотя моей хилушки на затяжные подъемы вполне ещё хватает). Но при этом, концепция будет оставаться прежней - принципиально других комплектаций (производства не ХВЗ) по ходовке делаться уже не будет. Выкатать бы то что уже есть, а относительно черных ободов на первом велике - пока, наверное, оставлю их черными - решил не экспериментировать до момента, пока не понадобиться сделать ТО втулкам и поменять в них смазку. Настроил, всё работает - зачем мешать машине работать! Так что пока я всем доволен. Ну а если расписать статью ИТОГО, то уже мысленно прикинул - количество затраченных денег (не считая удовольствия и времени) начинает приближаться к цене того самого нового шоссейного велика в "Декатлоне" и суммарно два раритетных стартона после всех операций уже вышли по цене как если бы купил один нормальный современный шоссер на средненьком "шимано" типа "Felt f100" с мелкими косяками и умеренным пробегом под переборку. Как-то так...
Ну и конечно главные планы - это конечно же выпендриваться перед всеми встречными рейдерами в районе МГУ и набережной на воробьевых горах , не ну а чего... Зачем был нужен весь этот геморрой если велики будут просто простаивать... Увеличивать их поголовье дальше уже некуда.
Есть ещё одна задумка, - останется соорудить велик жене (что-то из того периода, но с женской низкой рамой), но моя вторая половина как раз более прагматична и не так любит "совковые" вещи, как я. Самая её любимая вещь того времени - это ГДР-овский миксер (кстати и моя тоже ).
А часики себе я тоже сделал под В-555, но они немного не в том периоде времени, так что постить их пока не буду - они электронные с музыкой "Электроника-77а"... А вообще, ещё буду делать "квазимодо" - в корпус радиоприемника "Сокол-403" (это такой массовый совковый транзисторный приемник в кожаном чехле, если помните - если будете такой выкидывать, то отжалейте его мне ) буду собирать современный ФМ-приемник с возможностью проигрывания флешек. Будет болтаться на попе для антуража. Ну и хочу одежду подбирать по стилю. Вообще, по образу, на спортсмена быть похожим не хочется (ну там всякие тренники и пр. кеды) скорее на пижона - очки, бобочка, часики "ракета" ну и т.п. (сандалики ) А сына наоборот в спортсмена-любителя нарядить - ему по возрасту больше подходит. Но это только в планах...
А так, да, - в повседневке по нормальному если - то велотрусы и шлем и погнали вкручивать на современном железе... ХВЗ - для души, так побаловаться, понастальгировать сделал...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

levkin_2M

не в бордюр а в поребрик )))) ...... пробачь )))))

_________________
Борітеся — поборете, вам Бог помагає! За вас правда, за вас слава і воля святая! ( Т. Г. Шевченко )

_________________
Крокодиловодство 2.0

vadimveter
Это в Питере и Донецке поребрики устанавливаются. А по бокам проезжей части в Москве принято бордюры ставить

_________________
Крокодиловодство 2.0

vadimveter
Ну Вы же меня поняли куда?...
А то сейчас будем батон булкой называть и т.д.

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

levkin_2M

_________________
Борітеся — поборете, вам Бог помагає! За вас правда, за вас слава і воля святая! ( Т. Г. Шевченко )

levkin_2M

Родину, как мать не выбирают.
Заболела,- мне еще больней.
У любви конца нет, нет и края
как в полёте сна у лебедей.

Да, устала от чужих варягов,
от своих подонков и властей,
мельтешащих звезд вождей и флагов,
революций с розовых речей.

Развелось фуфлыжников без счета...
Ты не слушай, милая держись!
У шутов бесовская работа:
Испоганить все, чем ценна жизнь.

Верь, что есть желанные по крови
дочери твои и сыновья.
Поцелуют задницу корове,
чтоб была удобрена земля.

Чтоб родила ты себе на радость
золотое семя - редкость на покой,-
как противоядие от яда,
как запас столетий вековой.

...............))))))))))))))

_________________
Борітеся — поборете, вам Бог помагає! За вас правда, за вас слава і воля святая! ( Т. Г. Шевченко )