замена насыпных подшипников на промышленные

Суть дела: приобрел колеса TXED.двойные, 28"( для спутника 77 года, который крокодилю). Подшипники в колесах насыпные. Есть желание поставить промышленные. Пойдет ли вариант - шарики убираем и на их место ставлю промподшипник, зажимаю конусами. Кто делал подобное?

Если втулка для насыпных, то она для насыпных. Зачем это? Мы ж не на заводе, правильно сделать не выйдет. Подшипник должен же как-то фиксироваться в самой втулке...

По моему тут была где-то тема об этом. Там чашки выбивались и на их место впрессовывали пром. подшипник.

_________________
ХВЗ Тандем
Самовар

Кстати, чем лучше выбить чашку?

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Лет 20 назад у нас на заводе была мода ставить на каретку радиальные подшипники. Но для втулок колёс уже нужны РАДИАЛЬНО - УПОРНЫЕ подшипники для восприятия боковых нагрузок. Шарики, корпус втулки, конус как раз и является таким подшипником.

читал где-то в просторах сети тему про замену подшипников, были взвешены все "за" и "против", в итоге конуса и насыпные шарики - лучший вариант для любого велосипеда !

я для своего МТБшного прикупил шарики Shimano и конуса Longus, шарики обошлись по 30 грн комплект (30 грн перед, 30 грн зад = 60 грн) конуса по 5 грн за 2 шт (перед 5 грн, и зад 5 грн = 10грн)

_________________
ICQ - 491361544
Тел. - 095-423-2006
Skype - Lugaromzes777
www.lugaromzes.at.ua

Убедили, оставим как было. Задам еще один вопрос в новой теме

тогда возникает другой вопрос: нахрена втулки на закрытых пром. подшипниках, какого они так дорого и на кого они расчитаны?

И еще очень интересует сравнительный ресурс,втулок на промах и на радиалах.

На профессиональный спорт.

Я знаю, шо катят они все-таки лучше, сам пробовал на чужом велосипеде, планирую и себе - как позволю выделить деньги на это дело.

Вообще, этот холивар напоминает спор о каретках: картриджных под квадрат и интегрированных с наружными подшипниками, тут на форуме даже целая тема есть с негативом по поводу интегрированных систем. Пересев с картриджа на интегрированную систему - стал приверженцем последней, на квадрат больше неохота. За ресурс пока ничего не скажу, не так много наездил, но вот выигрыш в перформансе ощутимый.

Спорный вопрос.


лолшто? Разные велосипеды - это... это влияет на твои ощущения и на "накат" много больше, чем какие-то там подшипники.


Скорее каретка под квадрат была хреновая.

_________________
ХВЗ Тандем
Самовар

Нет никакого холивара. Вопрос может быть вот в чем. Есть советская втулка с укатанными чашками. Есть пром. подшипники, которые стоят копейки ввиду массовости производства. И существуют ситуации стеснения в денежных средствах. Вот и появляются мысли выбить чашки, впресовать промы и получить за бесценок накатистую втулку.

_________________
ХВЗ Тандем
Самовар

Да я, собственно, ни на чем не настаиваю... На этом велосипеде товарища я ездил и на шариках... а потом, после замены втулок на том же веле, и на промах. Так шо сравнение вроде корректное...

Я занимался такой переделкой!!!

у меня была одна попытка замены конусных подшипников, на пром подшипники

из-за дешевизны колесаа, пром не стал должным образом, т.к. подшипник был меньшего внешнего диаметра ежели посадочное место в стакане, пром болтался в стакане, поэтому вернулся обратно к конусам и насыпным подшипникам.
для того чтобы нормально установить пром подшипник и получить лучший накат, в сравнении с конусными, их нужно ровно запресовать в стакан, чтобы ось была без смещений, что очень сложно в условиях дешовых втулок, тем более ХВЗ. тем более нужен пресс !

поэтому лично мое мнение - если втулка предназначена работать на насыпных подшипниках, пусть так и будет, и не нужно заморачиватся на переделку под пром подшипники

а дальше уже дело на любителя... кто-то и турбины ставит на мотоциклы советского производства
хотя смысл - нулевой ))))))))

_________________
ICQ - 491361544
Тел. - 095-423-2006
Skype - Lugaromzes777
www.lugaromzes.at.ua

При чем тут дешевизна к тому, что подшипник не подходил?

По моему запресовать проблем особых нет, если правильно подобраны диаметры. Нагреть втулку, охладить подшипник и вперед =)

_________________
ХВЗ Тандем
Самовар

viewtopic.php?f=19&t=5572&start=105
Вот почитать если что!!!
Пресс там не нужен и греть это не решение, так как при нагреве может повести метал!!!

не.. ну в кипяток там опустить, не более

_________________
ХВЗ Тандем
Самовар

Именно !
стакан нонэйм, алюминиевый, литой, и выточены пазы под чашку, 2 шт 203 подшипников на оси, которые мне продали на рынке, просто болтались в стакане, несовпадение диаметров было около 1 милиметра, и греть и замораживать тут смысла нет

и я говорю, это лично мой опыт и мое мнение, в действительности может совершенно отличатся

Почитайте ссылку там все написано!!!
Разница в диаметрах 0,5мм - толщина волоса!!! Снимается наждачной бумагой очень просто!!!
Греть ни чего не нужно, а прессовать тем более все и так встанет без особых проблем.

Не хотел бы я иметь такие волосы...

Это стандарт!!! 50 микрометров! 0,5 мм!

50 микрометров - это 0,05мм

_________________
ХВЗ Тандем
Самовар

Старею.....

Задумал ролики перекидки поставить на промы!!!

Я ставил (переделывал). Не понравилось. Шумели сильнее. Вернул родные.
На фото первый экспериментальный вариант, с родной втулкой скольжения, на которую посажен пром. Был еще второй, с меньшим подшипником и без втулки.

А у шимано верхний ролик еще и с люфтом выполнен (заложена погрешность в перемещение переключателя).

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Да.
Но тем не менее ролики на промах существуют и заводские.
А вообще на мой взгляд, это не тот узел, где можно получить выигрыш в чем-л. при использовании промподшипников. Разве что если руки чешутся (как у меня тогда и у автора сейчас).

У меня тоже руки чешутся, вот и занимаюсь!
Завтра попробую собрать ролик, посмотрю что получится.
Просто перекидка у меня Китайская, поршивая, ролики такие же, надеюсь промы что-то изменят!!!

Доверяю промам за их надежность!

Может быть уже обсуждалось. Вопрос такой-как установить вал под квадрат с промышленными(закрытыми) подшипниками в каретку. Торговцы на местном рынке советуют так-брать наставку деревяшку или металлическую и аккуратно постукивая молотком насаживать подшипники на вал. Вернее так сначала один подшипник насадить в каретку потом вал и другой подшипник. Или есть другой способ?

Я делал так, запрессовал один подшипник на вал потом этот же подшипник запрессовал в раму, а только потом с другой стороны запрессовал подшипник! Главное упор сделать что бы запрессовывая один подшипник не выбивать друной (можно с наставкой, но легче без её)!!! Не мало важно чувствовать меру, если подш. китай то могут лопнуть!!! Для прочности соединения можно посадочное место промазать фиксатором резьбы, или лаком для ногтей (это не обязательно)

P.S. Советую снять сальник с подшипника с помощью иголки или шила и добавить смазки, как правило её там маловато!!!
*СмАзКи МнОгО Не БыВаЕт:)*

Всем ответившим большое спасибо. Уже поменял вместе с отцом. Самое главное перед установкой убрать резьбу разверткой в каретке. Жду подходящей погоды когда сойдёт грязь с дорог, будет потеплее градусов +8 и выше и можно будет опробывать на ходу новую каретку.

нужно при сборке следить чтобы насыпные подшипники вернулись в свои чашки? или можно все шарики собрать в 1 кучу, помыть, и потом раскидать обратно по случайным чашкам?

лучше в свои, там, где и были