Синглспид из Спутника

Добрый вечер. Досталась мне рама и некоторое количество запчастей от ХВЗ Спутник В301. Хочу сделать из него простенький велосипед для катания по лесным тропам и полям, как правило хорошо укатанная грунтовка. Использовать хочу по максимуму то что есть, что бы определиться в дальнейшем надо ли оно мне или нет. Поэтому нужен ваш совет в какую сторону двигаться и с чего начать.
Решил делать синглспид, вообще грезил об планетарке 3-5 ступенчатой, но пока обойдусь.
Что делать с родными колесами? Внутри заднего выбито хвз тип2 622*20, вроде как оба из Al. Переднее имеет небольшую восьмерку и все спицы на месте, хотя и ослаблены, втулка имеет еле заметный люфт. Заднее- почти не заметная восьмерка и люфта втулки почти нет, но трещотка плохо себя чувствует пары спиц нет(
Каретка имеет большой люфт и думаю либо запресовывать подшипники, либо вкручивать катридж, тк осталась только каретка без шатунов, педалей итд.
Тормоза хочу использовать родные, хотя бы пока. Нет подседельного штыря и сиденья.
Рама имеет пару дырок не понятно откуда взявшихся, впрочем руки из плеч растут,смогу запаять их.
Дайте совет с чего начать, и в каком направлении двигаться.
Завтра нужно будет проверить геометрию рамы, для успокоения. Фото мало информативные, но развернуться негде, хотя бы для общего понимания.
За бардак прошу меня простить, еще не могу определиться, тащить его в гараж или заниматься на балконе.
Заранее спасибо.

там была бонка для тросика, её видимо не срезали, а молотком отбили.

Хотя странно, сначала отбили бонки, а крепление насоса не тронули.

_________________
Клуб крокодиловодов

А на подседельной тоже бонку отбили?
А рамця вся такая с нюансами, мой глазомер выдаёт что там еще и маленький горб есть

Начать не важно с чего. А двигаться в сторону восстановления.
Поездить, и только потом решать, что с ним делать дальше.
Советую не уродовать его в синглспид.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

Dirown
Добро пожаловать в стаю.

Приводите в порядок, что есть viewtopic.php?f=31&t=185604
Как образец, можете ориентироваться на этот отработаный, обкатаный и повтореный проект viewtopic.php?f=31&t=345852&start=90#p1785049 (более подробно http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 5#p1500663 )

Засада стостоит в том, что семейство Туристов ориентировано на асфальт. Да, они не теряются на грунтах, но очень дискомфортны на них по сравнению с Украиной.

В Вашем случае, можно поставить на родные колёса шины максимально вменяемой для этой рамы ширины 35 мм. Лезут туда и больше, но это порнография. Шины дорожного размера (40 мм) позволяют меньше проваливаться в щебень и песок, но и только. Скорость велосипеда падает, усталость растёт. В таких случаях без нагромождения передач не обойтись, в то время, как сьбалансированный по ходовой части велосипед с правильно подобраной передачей позволит Вам через время забыть о планах на планетарку. А вообще, для грунтов хороши велосипеды на дорожном шасси без особых переделок. Есть приёмы сделать их и скоростными, и кормфортными (на выбор, а не одновременно ), и туринговыми.

Конечно, есть любители городить мостры-гибриды, но кроме устрашающего внешнего вида, они ничего хорошего не добиваются. В основной своей массе такое дорогое и бесполезное хреносозидательство уже вымерло. Ходовые в прошлом рецепты превращения Туриста (иногда и стартона ) в неедущее говно - установка высоких двойных ободов и толстых шин. Из-за трясучести таких конструкций когда-то в клинических случаях и амовилки ставили. Такое, ксатсти, и требует передач обязательно - из-за сопротивления толстых шин и опять-таки трясучести высоких ободов и коротких рам одновременно. Вот это у товарища даже вкус плохой развился на этой почве он чуть не единственный на форуме остался такой :

Его конструкции действительно нереально хоть как-то (хрен с ними - с комфортом, скоростью, уставаемостью) эксплуатировать без передач, как видим, это отразилось и на эстетическом восприятии.

Помимо него, который хоть ошибающийся, но конструктор, как-то там мотивирует это всё, за такие вещи ещё могут ратовать откровенные идиоты (носители "мнений") , неспособные вообще самостоятельно создать вменяемый велосипед.

Не переживайте, если оставите родные (или аналогичные) обода, вменяемые шины (не толще 35 мм), подберёте передачу, всё будет ок. Вот поход на таких велосипедах по весьма разным условиям и рельефу viewtopic.php?f=2702&t=341333

Никто не поломался, не наполучал восьмёрок, плохие дороги и рельеф выдержаны с честью, готовимся к следующим подвигам.

Но.Но.Но. Преобладать на маршрутах должен асфальт, или если грунт - то гладкий и твёрдый. Пытаться повысить проходимость туриста - наивно, это скользкий и пагубный, ведущий в никуда путь. О результатах - выше. Если проходимости чистого Туриста на шинах 35 мм не хватает - нужен другой велосипед.

По Вашему железу.

Рама
Дырку на раме запаяйте латунью с накладкой. Заодно пропаяйте мостики - они на заводе присобачены точечной сваркой, и бывает, отваливаются. Я всегда (когда краски не жалко) стараюсь эти места усиливать пайкой ( здесь средняя стрелочка download/file.php?id=299737&mode=view/DSCI0103.JPG ) .

Бонки у Вас не припаяны, а тоже присобачены точечной сваркой, так что остальные не пытайтесь отпаять - их нужно срезать и стачивать.

Колёса.
Обода после дефектовки, скорее всего, можно пустить в дело. Спицы лучше выкинуть - правильные дешёвые современные спицы рулят. Секреты правильного колеса (до выбора марок спиц включительно) здесь viewtopic.php?f=31&t=345852#p1773396

Родные втулки Туриста - одни из самых долговечных. В советском журнале одном, правда, встречал жалобу, что они ходят мало - мужик ДВА комплекта стоптал за 112 000 (сто двенадцать тысяч) км.

Приведение втулок в порядок описано здесь http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 5#p1243347

Так же можно поступить с кареткой download/file.php?id=548954&mode=view/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE-19.0714242141.jpg . Дело в том, что обычно или уже есть весь советский комплект каретки, или его можно дёшево достать. Менять нужно всё в сборе (из-за несовместимости резьб и посадок). Поэтому "переход на квадратный картридж" нормально начинается с 40-50 долларов.
При равном качестве нашей работы, оно и качества имеет примерно одинаковые. Вот и думайте. Я б в Вашем случае привёл в порядок каретку (ай-ай-ай - люфт ) и добыл советские шатуны и педали от Украины за поллитру. Педали (с насилием) можно вкрутить буржуйские.

Синглспид.
Неплохой вариант получается при переводе родной задней втулки на одну звезду:
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 0#p1258634
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 7#p1278770

Однако, подумайте о втулке Торпедо - куча преимуществ и ни одного недостатка viewtopic.php?f=31&t=345852&p=1783568#p1783567

Желаю успеха, наблюдаю.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Да на подседельной тоже дырка. Как я понял не хватает двух бонок на всей раме. Как проверить горб и страшен ли он?

Восстанавливать в оригинал не вижу смысла, он не редкий, в плохом состоянии, многих запчастей просто нет. Смотря на задние звезды я понимаю что он имел довольно большое передаточное отношение, для передвижения по асфальту, я же хочу передвигаться по лесным дорожкам, которых у нас очень много. Это либо менять под себя как то передаточные числа, либо отложить все в сторону и попробовать сделать сингл, хотя бы на время, а там уже понять что требуется для себя.
kisa
Рама досталась бесплатно,поэтому грех не попробовать собрать из того что есть, не понравится, можно будет поискать другую, но обвес уже более менее будет. Очень многие Ваши статьи я прочитал, просто кладезь информации. Но проблема в том что те кто собирают что то уже имеют кучу запчастей и просто спокойно собирают все в кучу. Мне же придется многое искать и покупать, поэтому не охота ошибаться.
Как насчет алюминиевых ободов? Где то читал что они очень плохо правятся, спасет ли замена спиц?
Начну тогда с переднего колеса разберу втулку и сниму спицы, буду перебирать.

А Вам не так много доставать всего нужно. Вот сейчас - спицы да шайбы. Хорошо бы - шарики во втулку. Если оставляете шарики - не разукомплектовывайте левый и правый комплект. Как стояли в одном подшипнике 9 (или сколько там) шариков, так все они в одном и должны оказаться. А если между ними затесался шарик из второго подшипника - плохо, у него другой диаметр.

Запчастями обрастёте - сами не заметите Обвеса, можно считать, не будет для замены рамы Ведь с рамой меняются и колёса, так что там останется...

Не понял про обода. Они, кроме самых дешёвых дорожных, сейчас все алюминиевые. Что там не правится?

По стратегии. Умно сделать этот велосипед, как я говорю (ну, собственно, как Вы собираетесь - близким к оригиналу, но синглом). Покатать. Если окажется, что он не годится для Ваших дорог, прикинуть, где его можно использовать, например, как телепортатор для быстрых поездок налегке по асфальту (если нигде - продать). Понять, чего не хватает, строить второй. Уверен, что в этом случае, второй придётся строить на дорожной раме и колёсах. А там куча вариантов по скорости, комфорту, назначеинию и т.д.



Кстати, "не хватает" обычно даже не проходимости (если речь не идёт о вязких покрытиях типа песка и гравия), а комфорта на грунтовых дорогах. Из-за тряски и скорость развивать не хочется, и уставаемость повышенная. В таких случаях турист может оказаться медленнее дорожника именно из-за подсознательного нежелания разгонять его до такой скорости, на которой дорожник ещё вполне комфортен.

Вот, кстати, испытания туристов на разных покрытиях viewtopic.php?f=31&t=160854&start=2040#p1568852

_________________
Крокодиловодство 2.0

Я бы на месте автора прежде всего прикинул бюджет. Сколько обойдется такой вел в конечном итоге... Который в результате не очень по грунтовкам. Пайка, спицовка колес , а главное каретка и система

MitchaLEXX
Да, но паять ТС собирается сам, каретка эта пойдёт, систему от Украины за бутылку, надёюсь, добудет. Спицы - копейки. Пока вижу затраты - шины (и здесь действительно надо решать), седло и руль.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Чем собственно отличается сама рама того же дорожника от моего спутника? Я читал Ваше сравнение рам, но материал настолько огромный, что суть неподготовленному читателю уловить трудно. Состав стали? Вынос передней вилки?
С паяльником дружу, дырки зачистить и запаять не сложно, если это конечно не какой то хитрый сплав с защитной пленкой, но вроде просто сталь...
Сейчас конечно уже взгляды другие на шатуны под клинья, но в детстве плакал кровавыми слезами от них, поэтому и хочу например те же подшипники запрессовать.

Ну из основных трат, это шины, камеры, спицы, штырь с седлом. По бюджету не знаю сколько вообще что либо стоит из запчастей ну только шины где то около 1000р одна штука не китай, но их всегда можно снять и забрать на следующую раму, размеры ободов вроде одинаковы у нашей техники.

Да на подседельной тоже дырка. Как я понял не хватает двух бонок на всей раме. Как проверить горб и страшен ли он?
[quote].
так прикол в том что на подседельной бонок недолжно быть.
По раме, приложи длинную линейку и все будет видно. Но в этом случае оно незначительное.

А смысл каретку менять? На рынке можно купить ось под квадрат для рассыпных подшей. Единственное, проблемно найти ось под болты, а такая лучше, чем ось с гайками.

Еще бы измерить не повело ли дропауты относительно подседельной трубы.

_________________
Клуб крокодиловодов

Коротко


Материал огромный, а не сложный Так что не "неподготовленному", а невнимательному или нетерпеливому

Ээээммм... паяльник нужен такой download/file.php?id=220793 , или парочка таких download/file.php?id=220791&t=1

viewtopic.php?f=27&t=171020


Та же фигня. Оказалось, не всё так плохо. И бесплатно.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Достать из каретки вал и на рынке подобрать такой-же, но под квадрат.
Запрессовать подшипники в резьбовую кареточную трубу? Нет, дружище, это не наш метод и здесь такого дремучего колхоза не потерпят. Каретку разобрать, промыть, оценить износ и принимать решение. Возможно, промывки и смазки с последующей правильной установкой будет достаточно.

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Та отож. Времени займёт меньше, чем поход на рынок.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Так даже если ТС хочет систему под квадрат, то один вал обойдётся сильно дешевле, чем новая каретка. Ну и ремонтопригодность зашкаливает просто.

_________________
Клуб крокодиловодов

Лучше об этом не думать. Обода по ширине разные, и шины тоже. И рамы. А шина, обод и рама должны соответствовать друг другу не только по позиции "оно натягивается, прикручивается и влазит". Этак на стартоны пхают дорожные колёса.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Добрый день! По моему скромному мнению лучше всего для этого Спутника оставить максимальное количество родных деталей, включая каретку и колеса . И тогда получится красивый и удобный в эксплуатации велосипед. В принципе, у Вас уже есть все основные детали для сборки. Вот мой Cпутник на торпедо . Очень доволен.

Добрый день. Вы перебирали свои колеса, меняли ли спицы? Как себя показывает велосипед асфальт/грунтовка? Что за резина? Плохо видно, но как я понял система у вас под клинья?

Ну всё же у Кости в теме есть, обычно авторы подобной техники оттуда информацию и черпают.
Отвечу за того, кому адресован вопрос: колёса желательно перебрать, как минимум втулки, подшипнички проверить, главное левые и правые не в кучу смешивать, а отдельно держать, дорожки осмотреть внимательно, потом всё аккуратненько в уайт-спирите вымочить, вытереть, положить литол и обратно собрать-откалибровать, будет пэрсик. Спицы желательно тоже сменить, старые же вроде там 1,8 мм, да и шайбочки под ниппели не помешают, если охота долго на ободах ездить. У меня не Спутник, у меня его немецкий брат по духу и не думаю, что они сильно отличаются. На асфальте напоминает какой-то ситибайк, а вот на грунте держится условно уверенно, то есть ездить очень даже можно. Резина у хозяина вела выше, на глаз, либо родная, либо какая-то 32-622 или 37-622, самые оптимальные варианты для такого вела(больше не нужно ибо ватно будет, а меньше — слишком жестко). Совершенно верно, там система родная, при чём используется меньшая звезда. Видать велосипед местами грузовоз и у хозяина есть кусочек цепи, который он кидает к основной когда перебрасывает цепь с малой звезды на большую. Как-то так.

_________________
Клуб крокодиловодов

Спицы новые , шины СССР 622*32. И по асфальту и по хорошей грунтовке едет хорошо. Главное ничего не изобретать, все уже придумано до нас.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Что делать со старыми спицами, просто их откусить или попробовать повыкручивать ниппеля? Понадобятся ли потом что нибудь из них?

Если не планируете использовать - откусить быстрее, и в мусорное ведро компактнее укладываются
Новые нашли?

С задними не спешите - разбирать трещётку гораздо веселее на собраном колесе, даже в случае Туриста. viewtopic.php?f=31&t=185604#p1329261

Сзади сначала стОит раскидать втулку, потом разбирать спицы.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Резба на советских ниппелях не совпадает по шагу, так что ниппеля в лом.

Имеют смысл только комплекты спица-ниппель.

_________________
Крокодиловодство 2.0

А что не так с родными спицами ? Зачем их менять ? От старости ?
И почему тогда не менять обод ? Он тоже старый.
Да остальное не новое.
Цель в чём ? Денег вкинуть в старьё ? Так, новым оно не будет.
Через год и новые спицы потеряют блеск.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

Спиц в заднем колесе не хватает, в переднем все. Так что на одно колесо точно нужны спицы. В принципе можно попробовать собрать одно колесо на новых спицах, второе на старых. Но имеет ли этот вариант на жизнь? Старые спицы вроде как я понял "плохие" Обод часто ловит восьмерку при малейших неровностях. Поправьте если ошибаюсь.

Смотрите, я исхожу из своих местных реалий. Комплект правильных недорогих спиц на два колеса стОит 100 грн. Это 5 пачек моих сигарет. Работать со старыми спицами геморно, даже когда они не плохие. Не всегда, но... Часть закиснет, часть полопается. При регулировке тугие резьбы и сорваные грани на ниппелях убивают медитативность работы по настройке
Т.к. в месте их продажи бываю часто, то автоматически выбираю вариант -старые нафиг. Старые спицы применяю, в основном, на реставрационных проектах. Хотя.. так получилось, что на моём грузовике спереди спицы 78 года После моей переборки, конечно.

Теоретически, в Вашем случае можно свободно нацыганить родных спиц на одно колесо - нефиг делать. На переднее. А заднее собрать на новых. Практически - оно надо? Тем более, как я понимаю, Вы будете это делать впервые. Ваше внимание будут занимать много вещей, помимо описаного гемора. Учиться лучше на спицах, которые крутятся без проблем, и которые имеют одинаковую в точности длину как тела, так и резьбовой части. По-хорошему, для этого и обод новый желателен, но можно и обтоптаться.

Уже поправил, от чего обод ловит восьмёрку viewtopic.php?f=31&t=345852#p1773396 . Чаще виноваты даже не сами спицы, а их сборщик.

Там про спицы написано больше, чем Вы пока о них спросили и больше, чем оно Вам нужно , в том числе про применяемость старых. Но Вы почитайте

_________________
Крокодиловодство 2.0

2 спицы стоят в 18 раз меньше чем 36.
+ сборка колеса сколько-то денег.
Главное - в этом нет смысла.


Нет.
Кто ж вам такое понятие ввёл? Где такое написано ?
Обод часто ловит восьмерку если спицы не натянуты !
Если вам по нраву новые китайские спицы, тогда да.
Да вы и метра не проехали, а спицы уже вам восьмёрки крутят.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

Полное авторское (не пересказанное) содержание двух постов. Об остальном (где точки) здесь итак говорилось. КАПСА не хватает.

_________________
Крокодиловодство 2.0

ИМХО, спицы нужно сменить хотя бы потому, что они повытягивались, а ниппели -- позакисали. Пару лет активного катания и ниппели врастут в спицы и...ну ясно что будет.

_________________
Клуб крокодиловодов

С ними старыми учиться плохо, а если отдавать мастерам - тоже пошлют (за новыми ). Судя по описанию в первом посте - работы колёса требуют по-любому. Вот и получается.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Dirown
! Одну спицу не перекусывайте - раскрутите. Для примерки новых

_________________
Крокодиловодство 2.0

Да мне и не сложно буду пробовать выкрутить все по порядку, что не выкрутится, то по откусываю. Разве размер не точный и не давно известный, нужно обязательно ходить примерять? Кстати из той ссылке по спицам, если что искать именно тех производителей?
Alexey2000
В отличии от переднего колеса где спицы более менее натянуты, то на заднем они очень серьезно прогибаются, не уверен что такой прогиб вообще можно подтянуть. В общем с колесами я пока не занимался, не буду заранее ничего говорить по качеству тех спиц.

А всё равно постоянно вопросы возникают. По идее, спицы 294, а лучше 296, идут на любые одинарные обода и любые популярные втулки, но...


Ну я хз, зачем оно там, по ссылке, понаписано

_________________
Крокодиловодство 2.0

Заменить спицы не сомневаясь , на мой взгляд сейчас любые новые в сто раз лучше чем старые . Если старые ниппели латунь оставить пару на заделку конца троса . Для экономии лучше самому заспицевать колеса, времени может уйти пара дней, но если все правильно сделать то забудете об этом на несколько лет

Ну не любые и не любых (взять хотябы то, что в СССР не позволяли себе НЕлатунные ниппели, а сейчас это прерогатива совсем недешёвых), да и всё-таки успех от сборщика зависит чуть ли не больше, чем от самих спиц. Но в данном случае вопрос гемора по работе перевешивает. А так, в любительских условиях их можно считать одинаковыми.

_________________
Крокодиловодство 2.0

MitchaLEXX
Сами спицы были хорошие, вот ниппеля да — страдали низким качеством обработки, кривыми шлицами и дырками.
Современные же дешёвые спицы есть совсем пластилиновые.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Из-за усталости металла старые спицы на заднем колесе начнут через малое время рваться по одной через день, и в итоге все равно придется все сменить.

Кроме того, спицы на заднем колесе под нагрузкой несколько разгибаются в месте загиба и от этого делаются длиннее, их подтягивают, и часто кончается тем что спица своим резьбовым концом протыкает ободную ленту и камеру. Чтобы этого не происходило под головки подкладывают шайбочки которые и выбирают весь зазор в месте загиба так что спица разогнуться уже не может. Судя по тому что у Вас в заднем колесе спицы заметно ослабли - там шайбочек нет.
В переднем колесе этого обычно не бывает т.к. на него нагрузка намного меньше.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Kochegar. Феерично! Никогда бы не подумал, что такое обоснование возможно.
Только не хватает примеров из вашего опыта, которые бывают очень интересны.
Удивляюсь, как все остальные велосипеды в мире ездят с усталостью,без шайбочек, без протыков камер и без разгибов загибов.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

Спасибо что помогаете советами и следите за темой. В общем нужно все таки потихоньку начинать разбираться.
Первым делом проверяю геометрию рамы с помощью нитки.Хоть на фото и плохо видно,нитку взял тонкую, от подседельного штыря с одной стороны 34,5мм с другой 33мм. Вроде как очень неплохо. Видны дефекты рамы, в одних местах это дырки, в других наваренные бугорки, что хотели делать с ней не знаю. Видно каретку с нижней стороны, оцените ее, мне кажется с одной стороны чего то не хватает, еще наплыв какой то латунный что ли...
Разобрал переднее колесо с помощью ключа и отвертки,все спицы открутились легко, за исключением пары штук, которые сопротивлялись. Везде были шайбочки. Втулка была разобрана помыта и просушена. В общем не все так радужно. Надеялся что просто все промою и соберу обратно. Но шарики в очень плачевном состоянии, такое ощущение что они елозили одной стороной по направляющей. Я их конечно не смешивал и разделил на правые и левые, но набрать нормальных 9 штук хотя бы на одну сторону не представляется возможным. Конусы слегка поедены, но не существенно, а вот сама втулка как ни странно не имеет задиров и поеденных мест. Шары диаметром 5мм. У меня есть запас отработавших подшипников с хорошими шариками, попробую разобрать и насобирать из них.
Вопрос на будущее что делать с втулками? Они начинают ржаветь, хром с них отваливается. Покрасить их что ли, восстанавливать хром нет смысла для меня.

Alexey2000
Аз, буки и веди, товарисч Кирилл-и-Мефодий. Хоть бы с классиком сверились. Прежде, чем умничать козырять знакомством с его трудами, неплохо это знакомство таки осуществить, а не ссылку на них найти. Потом уже можно наезжать на уважаемых и толковых форумчан.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Dirown
Мдя... Шарики нужно бы добыть посвежее. Не уверен, что из подшипников наколупаете что-то вменяемое. Размеры уже знаете С необходимыми допусками, с калибровкой ознакомились?

Раму.. ну, я хотябы до 1 мм разницу слева и справа до ниточек довожу. Можно до обкатки раму дальше пока не ремонтировать. Да, её можно сделать идеальной, или забить, превратив вел в алкобайк. Но раз Вам пока неясно, насколько нужен такой велосипед, и нужен ли - поедет он и на такой вполне себе. А там поймёте, до какой степени выставочности её доводить.

Корпус втулки прогоните через лимонную кислоту - посвежеет. Может и перестанет Вам глаз колоть. Можно и покрасить, можно и забить. Смотрите. Я обычно забиваю, ибо крашеные НЕпорошком сиотрятся всё равно убого, просто исправные, но неважно выгляжящие детали ставлю на суперпрактичные велосипеды, где внешний вид не столь важен, а качество и надёжность важны.

Каверны на конусах повыводятся - и не такое ремонтируется.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ну курс велосипедного подшипника я прочитал, походу разберусь.

Просто замочить в лимонной кислоте? Не разъест ли металл и не слезет ли хром в еще нормальных местах? Я думал замочить в преобразователе ржавчины, но уж очень ядреная штука.

Они вроде полируются, читал недавно у Вас. Но если каверны едва заметные, стоит ли этим заниматься? Просто заменить шарики не хватит?

Преобразователь в велосипедном деле нафиг не нужен. Не вреден, но и абсолютно бесполезен (почитайте на нём инструкцию). Он для забороного дела
viewtopic.php?f=31&t=185604#p1316513

Теоретически вообще можно натолкать солидола из гаража и собрать, как было. Но зачем же? Да и недолго это (минута на конус), а результат приятен. Оно потом очень долго ездить может, вообще не требуя внимания, не изнашиваясь.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Мелкими кавернами как раз и стоит заниматься больше всего пока они не переросли в большие. Это с большими ямами уже надо подумать шлифовать или новый искать.

_________________
No gods, no masters

Во

_________________
Крокодиловодство 2.0

Что то я сейчас сижу читаю про втулки и где достать шарики, а мне попадается информация что в советских насыпных подшипниках практически везде шары 6мм или 6,35. Нормально что у меня 5мм шары? Может это не родные? Я хорошо померил штангенциркулем ровно 5мм, даже пару штук для надежности. На 4,75 тоже не похоже...

Родные шары в передней втулке 5.0 , такие и стоит поставить на замену, 4.75 кажись в буржуйских велах в передних и 6.35 в задних . В советских задних 6.0.

viewtopic.php?f=31&t=160854&start=525#p1243347 (конец первого поста). Блин, я ж не гонгадзе, мне за текст не платят, поэтому пишу необходимый минимум. Читая его по диагонали, Вы обязательно что-то важное пропускаете
А все эти 6,35 и т.д. - это дюймовые дроби.
4,7625 мм = 3/16" (передние втулки классовых врагов)
6,35 мм = 1/4" (задние втулки и каретки у них же)

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa Ээх даже стыдно стало,ведь прочитал эту интересную статью, но в нужный момент не смог ею воспользоваться Спасибо огромное за подсказку.
MitchaLEXX Понял, осталось только поискать нужные мне шарики, в интернете один опт лезет.

На форуме сто раз мелькал номер некой Анны, в продаже имеет подши и шарики разных диаметров, говорят точность высокая , сам один раз брал но не проверял

Анна от коллеги за границей Надо им там свою найти. Может Сергей ака HENK75 чего путного подскажет
Ещё вариант, которым пользуются коллеги в маленьких городах - накупить на базаре велосипедных подшипников с советским размером шариков (пусть китайских), разбарахолить и откалибровать. Понятно - как повезёт, нужно брать с двойным запасом. Впрочим, это копейки.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Чаще всего шаров там нет.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Как попадёт. Мерять надобно.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Dirown, шарики обычно продаются там же, где подшипники. Спрашивайте у них "тела качения"
Kirill Yevtushenko правду говорит, в велосипедных подшипниках с базара шарики как правило некондиционные. В обычных промышленных всё немного лучше, но только в пределах одного подшипника.

А есть ли возможность эту втулку перевести на промподшипники, либо это только менять втулку? Вижу одни плюсы, нет регулировок, грязь не попадает, выглядят надежней насыпных... Хотя я понимаю что конусы не просто так стоят. Вот только интересно какая пылезащита должна стоять на моей втулке, там окромя конуса, контргайки(я как понял еще шайба должна быть между конусом и гайкой) и двух гаек прижимных ничего нет.
+ руки то только до передней втулки дошли, сейчас куплю шарики, а на задней втулке скорее всего то же самое будет...

Дать ссылку на ОКВП?
На промы переводить геморно, фактически - бессмысленно.

_________________
Крокодиловодство 2.0

У меня есть знакомый магазин где можно шарики купить (промышленные) если надо то ЛС могу дать контакт.
В Москву ездите из Клина? Это по дороге, в Зеленограде.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Во, Серёга, заметил тему

_________________
Крокодиловодство 2.0

HENK75 Очень часто езжу в Москву. В Зеленограде часто бываю проездом. Скинте пожалуйста, если не найду в магазинах подшипников, то буду искать в Зеленограде. А сколько ради интереса стоят шарики, по логике деталь копеечная, но в ценах вообще не ориентируюсь.

ээх как мало я знаю

С Хенком, да часто бывая в Мск, не пропадёте

_________________
Крокодиловодство 2.0

Отписался в ЛС

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

В общем не думал я что в наше время так трудно достать шарики для подшипника.
Обошел пару магазинов в Москве, какие то странные конторки, которые таскают только на заказ и 20 шариков их не интересует. До Зеленограда не доехал, магазин располагается довольно далеко от жд станции и не совсем понятно как до туда доехать. В клину 5мм не было, только заказать и не известно сколько ждать были в наличии 4,76 и 6 мм. Мне вот интересно можно ли применить их, если с 6мм понятно что суммарная площадь контакта шариков будет меньше, нагрузка в точке больше, то в 4,76 думаю что все должно получится, только шариков больше войдет. Правильно мыслю,или искать дальше 5мм?

Завтра буду в Зеленограде

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Боюсь показаться нудным, но конец этого поста viewtopic.php?f=31&t=160854&start=525#p1243347 ....


Всё-таки, Вы где-то совсем близко к доставанию нормальных шариков - лучше уж поднапрячься. Возьмите 50 шт 5 мм и сотню 6 мм. Можно и сотню 4 мм. Это на два велосипеда с небольшим запасом. При их цене - фигня. Шемоно дороже продаёт свои шарики (которые не лучше) за такие деньги - комплект на одно колесо.

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa Понял, пока займусь разбором задней втулки и оценю ее состояние. Есть идея, попробовать поездить пока на родной трещетке, если не попадется какая нибудь другая втулка. Дальше если велосипед устроит, искать Торпедо.
Возможно такое развитие событий?
Кстати фокус с лимонной кислотой удался, ржавчина ушла, металл стал чистым. Хотел проделать тоже самое с выносом руля, но он отказался сниматься с "барана". Как его очистить, хрома на нем почти не осталось.

Вполне разумно. Мало того, оставив все звёзды сзади, вдумчиво покатать, проводя цепь на разные из них (без перекидки viewtopic.php?f=2702&t=260986#p1487282 ) . Так сможете подобрать оптимальную для себя передачу, и потом сделать такую же с Торпедо.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Задняя трещетка разобрана. В итоге шары 6мм со стороны трещетки практически все целые, а с обратной стороны с кавернами. В одной чашке нашел шарик из другой размерной группы ( в штангене они никак вместе не вставали). Так же 66 шаров практически в идеальном состоянии в трещетке. Судя по этой теме viewtopic.php?f=31&t=294704&start=75 я ничего не потерял)))
Завтра отмою втулку с конусами и храповик, дома кончился растворитель. Собачки в хорошем состоянии без сколов. Пружинки тоже вроде ничего.
Единственное, без спец ключа сложно было открутить гайку с двумя дырками, но все же она поддалась.
В заднем колесе под нипилями кстати не оказалось шайбочек.