Непонятный велосипед "Пежо"

Уважаемые господа!
Пришел непонятный вел "Пежо", не совсем комплектный, не полностью родной, но все-таки! Не можете-ли Вы подсказать датировку и его модель - на сайте "Пежо" такого не нашел...
С уважением, Влад.

Вобщем, нагуглил я сайт, на котором можно по надписям на раме идентифицировать Пежо.

Там детально описано и даже выложено кучу каталогов с 30 годов начиная.

http://www.re-cycle.com/History/Peugeot/Peu_Models.aspx

Дело опознания теперь за вами.

Единственное, что могу сказать - это туринг, либо ситибайк (вряд ли).
Барабанные тормоза - тому подтверждение.

Скорее всего до 70 года выпуска (крепление колес на крыльчатых гайках - кстати, погуглите когда начали применять эксцентрик)
В 70 по каталогам Пежо выпускал уже 10 скоростную трансмиссию личного изобретения. (2Х5)
Хотя возможно, что ее ставили только на гоночные аппараты - каталоги вам в помощь

Если чего получится - отпишитесь.
И больше бы фоток, особенно надписей.

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

Может даже 50-е. Переклюк характерного вида, такое вроде делали в послевоенные годы

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

http://cyclespeugeot.com/Catalogs.html
http://www.sheldonbrown.com/vrbn-o-z.html#peugeot
http://www.classicrendezvous.com/France ... t_home.htm
http://www.flickr.com/photos/veganleo/4 ... otostream/
Р.S.: французский стандарт резьб и диаметров старых рам - нечто весьма отличное от итальянских и британских, впоследствии получивших широкое распространение. Могут возникнуть проблемы при замене компонентов.
http://www.sheldonbrown.com/gloss_e-f.html#french

Посмотрел по ссылкам - точной модели не нашел... Ближе всего тот, пятидесятого года.
Надписи сейчас попробую сбросить.

Да, уважаемый viking_sys, скорее все туринг, на ситибайк не тянет. Очень смущает, что не нашел ни одного вела с барабанными тормозами - была-бы отправная точка . Старый владелец говорил, что по бокам багажника были кожанные подсумки, но от старости развалились в труху...
Да и катафот сзади уж больно сомнительный, ничего в каталогах подобного не увидел, там они какие-то более аккуратные, цивильные...

На передней вилке то спидометр?

_________________
Продам вилку 28" б/у

Ага, с веревочкой!!!

Ну что ж, можно точно сказать, что вел очень древний.

Надписи на барабанных тормозах и трансмиссии все французские - всё было сделано до засилия австрияков и японцев.

!!!Важно!! внимательно обследуйте дропауты и каретку (под ней).
Обязательно должен быть серийный номер. как минимум 4 знака. Это делали все производители.
два из них - год выпуска. если есть одноко стоящие цифры 52,54,56,58 - это размер рамы (хотя возможно и год)

Для реставратора - рай.

А вот эксплуатировать это можно только на свой страх и риск - железо подвержено старению и накоплению усталости.
хотя если оно так неплохо сохранилось, то , может его не так уж и исильно грузили - может просто стоял где-то.
_____________________________________________________________________________________

Вы хотите сделать из него велосипед для езды?

Нужны новые обода, передняя\задняя втулка.
Я бы предложил поставить современные роллерные тормоза (внучата барабанных) тем более, что на передней вилке даже крепление под это дело есть.

каретку и шатуны под квадрат.

И оставить его как есть - спереди одна, сзади 7-9 звёзд. Хотя это дело вкуса.

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

Кстати, для идентификации вот предлагают поискать коды и штампы на втулках, переключателе

http://mysite.verizon.net/vzerndgo/id64.html
http://cyclespeugeot.com/SerialNumbers.html

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

Интересная конструкция +одометр

_________________
Продам вилку 28" б/у

На дропе только латинские буквы, цифр нет.
История этого вела, если не брехня: вел привез мужик из оккупационной зоны в Германии после войны, практически на нем не ездил (здоровье не позволило) и закинул на чердак своего "домика в деревне", где он провалялся до начала двухтысячных (отсюда и поверхностная ржа). Потом его нашли внуки, тюнинговали деталями ХВЗ и прокатались года два, после чего накопив на "Ашанбайк", закинули его опять на чердак.
Я его изначально брал под обмен на один очень элегантный старый вел ХВЗ, но обмен сорвался и он осел у меня. Он мне понравился своей двойственностью: с одной стороны - есть весьма занимательные решения (хотя-бы тормоза), с другой несуразный анахронизм (типа спидометра с веревочкой)!
Под езду делать его не буду ( у меня в гараже 6 велов, начиная от трекового "Метеора", кончая "любовью узбеков": "Айстом", на которых я в зависимости от настроения езжу). Хотелось-бы собрать, уж не говорю восстановить, в изначальном виде, для чего и ищу инфу каким он был.

ну, может и не брехня.

я порассмаривал старые велокаталоги - сложность в том, что там дана общая картинка, а к ней написаны десять вариантов комплектации, причем без картинок.

я хотел сказать, что похож на военный - зеленая краска и всепогодные закрытые неубиваемые тормоза.
почти ничего лишнего.

в нете говорят, что 50-60 можно идентифицировать по цифрам. Если только буквы - возможно произведен раньше (шутка)
поначалу кажись просто под каретку на заклепки вешали табличку с номерком рамы (там нету таких двух дырочек ?)

не знаю, чем тюнили отпрыски, но хВЗ деталей на фотках не видно.
_____________________________________________________________________

Можете сфоткать надписи, что остались, попробовать перевести в векторы и распечатать (как делают на этом форуме любители продукции ХВЗ)
или поискать декали на ибее - обычно их там полно.
Отдать раму в пескоструйку - авось и номера проявятся.
а потом покрасить настоящей зеленой краской, купленой у армейского завхоза - самый правильный зеленый цвет, и прилепить декали.

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

Очень полезная ссылка!!! Мерси огромный!!! Возьму на вооружение. Полажу- ка завтра, поищу, может чего и упустил ...

Уважаемый viking_sys!!!
Вы абсолютно правы! Хоть мне и стыдно признать , я напрасно утверждал, что цифр нет (я - раздолбай не отмыл противоположный дроп !!!).
В результата "вскрытия" грязи на правом дропе:
а на левом:
Извините, что наглею, может Вы поясните что сие означает, пытался понять по сайту с Вашей ссылки, но с моим знанием иностранных языков, это весьма проблематично , тем более боюсь ошибиться и хотелось-бы услышать версию специалиста...
По поводу ХВЗ-тюнинга: "баран" с выносом явно В-З9, его-же переднее крыло и седло сдрюкал для использования на других моих велох.

Уважаемый C2H5OH!
Пока-что что-либо менять резкой необходимости нет, седло, крыло руль, я думаю встанут без проблем. Я попросил своего хорошего знакомого неплохо говорящего по английски и французски порыться по "буржуинским" вело сайтам, с целью подбора/заказа этого, но он требует у меня точный индекс/номер модели и год выпуска..., так-что извините, что достаю!
PS. С Вашего позволения скину-ка Ваши ссылки к себе в закладки (по эстонскому принципу: а вдруг пригодится )

ну что ж, CC5?RL - это наверняка модель велосипеда.
шесть цифр - заводской код рамы. означает, что велосипед произвели в шестидесятых или раньше.

Я не специалист, просто я прочитал информацию с сайтов владельцев Пежо.

к сожалению, до семидесятых у пежо была дикая чехарда с маркировками рам, и точно идентифицировать раму шестидесятых очень сложно.

до семидесятых на раму лепили номер года в какой-то таинственной и зашифрованной форме.
а иногда вместо него кодировали размер рамы и модель в шестиричном коде.

Кстати, это легко проверить - там у вас первые цифры цифры 52 или 54 - померяйте раму от центра каретки до центра верхней трубы.если будет 52 или 54 - значит на дропауте выбит не год, а ростовка.
_______________________________________________________________________________________

Косвенно можно определить год по комплектующим - нужно полностью разобрать вел и смотреть на педали, вал каретки, шток вилки, переключатель, звездочки и тормоза.
наверняка найдется временной штамп в виде двух или четырех цифр.
Если это будет от 49 и до 65 - вуаля, скорее всего это и есть год выпуска (детали)+\- 1 год велосипеда

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

Померил - вроде "пятьдесят четыре".

значит либо 67 - это и есть год выпуска, либо на этой раме не проставлен год выпуска.

говорят, что были годы, когда рамы выпускали вообще без серийников.
___________________________________________________________________
думаю, что остается только полный осмотр компонентов (возможно с частичным разбором).

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

Довесок:
http://www.peugeotshow.com/
Компоненты, я так думаю, переставлялись до Вас не раз, поэтому строго привязывать характерные тормоза к раме не стоит. Конкретно барабанные "ARO" попадались на фотках буржуйских велов периодов выпуска с середины 30-х до начала 50-х. Даже на мотовелах и мотороллерах.

Таки вот:

Единственная заводская модель по каталогам с подобным девайсом, но не велосипед
ИМХО Ваше приобретение - французский крокодил.

думаю, что привязывать тормоза к раме всё же стоит.

Вы много вилок видели с петлей для установки барабанного тормоза?

Определить просто - Нужно посмотреть на характер расположения бонок. под задний тормоз, например.
Если завод ставил клещи, то бонки идут по верхней трубе.
Если планировался барабанный, то по нижней трубе и на левое перо.

Опять, же могли поставить другие барабанные тормоза, но штука эта практически неубиенная, так что вряд ли.

К тому же по легенде его в нашу страну привезли из-за бугра, и забугорных запчастей в союзе достать просто было негде. Так что думаю, что навеска родная.

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

Ну бонки - для него громко сказанно! Скругленные лепестки (долго думал над отечественным аналогом - не идет на ум) между которыми пропущена оплетка по всей длине тросика - два ряда по нижней трубе (один на правое под переклюк, другой на левое под тормоз). Верхняя девственно чиста.
Вилка жутко похожа по стилю на эту:, но ушки приваренны явно "по заводу". И очень не похоже что вел глобально модернизировался (окрокодиливался) - почти неизбежных при этом огрехов не видно, все вроде в заводском исполнении, даже спидометр.

Попробуйте искать в каталогах по соответствию надписей на раме. Друзья из Германии по навеске определяют 47-49 год

Значит мой примерно 47-49 год?!! Мерси огромное!!!
Надпись на скошенной трубе еще встречается, а вот с подседельной пока не нашел... Что-ж, буду искать!

Пежо в разные года использовала различные значки на головной трубе.

в инете эта информация встречается.

у меня на туристической раме середины 50 значок схожий с вашим.

схема покраски тоже похожая - основной матовый цвет + линовка.

полагаю с годом вам подсказали правильно - конец 40-х, может начало 50-х.

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

http://retropeugeot.com/ - попробуйте поискать еще здесь.

Велосипед интересный. Я бы себе такой если получил - только реставрировал бы. При этом, наверное, просто выдерживал бы "в духе времени" и не лепил из него крокодила. Задние дропы и втулки просто блеск.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Ох, смотрел, но не нашел... Вообще у них по каталогам с конца тридцатых до начала пятидесятых - полный провал. Будто завод "Пыжик" не существовал и ничего не выпускал?!!!
Окрокодиливать его не буду НИ ЗА ЧТО!!! Даже подкрашивать стоит-ли сомневаюсь. Только родная комплектушка...
Мне один знакомый (сто лет ему здоровья и любовницу хорошую!!!) нашел на него родные седло и крылья, правда никак не удается с ним пересечься... С рулем вопрос открытый, с резиной тоже (у меня есть подходящая по размерам фашистская с "Вандерера", но не уверен, что на "Пыжике" она допустима... И огромная проблема с кожанными пеналами на багажнике - найти не реально, а шить заново - фи, не то, "дух времени" пропадет!

Обязательно сделайте отчет потом - что вышло и как делали. Очень интересно. Удачи!

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Выпускал, под руководством Фердинанда Порше, запчасти для бронетехники и военный транспорт.
На тех заводах, что уцелели после бомбардировок.

ОК, выложу . Правда, думаю, не слишком быстро - вел не из легких...