Подскажите, велосипед "Салют"

Здравствуйте! У меня такая ситуация:
Я лет 7 назад катался по селу на чудесном велосипеде "Салют" и горя не знал, и сейчас решил продолжить использование этого велосипеда в городских условиях, типа там на работу скатать, в гости покатить, за город поехать и т.д. Я посмотрел на современные велосипеды и вижу что мой велосипед уже вроде как уступает им по параметрам, однако денег на новый не особо есть. да и надо ли? Вот собственно в этом и вопрос. Подскажите, смогу ли я использовать свой велосипед дял своих целей или совсем все плохо и таки придется брать новый?
и насколько целесообразно и реально апгрейдить его современным деталями? единственное что я помню - это то что у него размер камеры 533-37 и то что он складывается

Смотря какие у тебя цели. Кататься, естественно, можно. Привести его в порядок и провести минимальный апгрейд (последнее - по желанию). Например, заменить имеющиуюся каретку на каретку "под квадрат" и, вместе с ней, шатуны с передней звездой. Позже можно будет поставить более удобные педали (в советские шатуны обычные современные педали не вкручиваются). Но апгрейд - дело необязательное, его нужно делать, если что-то действительно не нравится и хочется лучшего.
Вот здесь для примера можно посмотреть что делали с обычной "Украиной": http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?t=2886

а какой примерно может быть предел дальности безремонтного проезда? ну хоть примерно?
И еще такой нюанс...Украина один из самых распространенных велосипедов, а мой - гораздо более редкий, как мне оценить типоразмеры деталей для него чтоб сравнить изх с современными аналогами? в частности, как мне узнать диаметр колеса, тип вот этих всех шатунов, кареток и прочее? я прост онигде не видел по нему документации

Шатуны померяй линейкой от оси каретки до оси педали. Должно получиться что-то около 170-175 мм.
Колеса 533 - это, скорее всего 21 дюйм. Резина должна быть хотть на Благбазе, хоть на Барабане. Если хочешь понтовую резину, может подойти от BMX .

а чем будет отличаться понтовая резина от родной, уже нафиг лысой, резины?
И не знаешь ли где можно эти стандарты размеров найти?
Как мне на базаре спрашивать про размеры? что с собою выкручивать и нести?

На рынке Барабашова, на велорядах, есть много запчастей на Салют, в том числе видел и недорогую резину. Судя по вашему рассказу, велосипед вас полностью устраивает - я бы не рекомендовал ничего менять, катайтесь на здоровье.
Собирайте деньги на новый горный велик, если уж очень не хочется отличаться от "городских". Как вариант, можно купить б/у велосипед недорого - на форуме, бывает, пробегают подобные сообщения.
Лично я переделывал подобный велосипед - и скажу, что сожалею, что потратил и время и деньги - вел стоит в сарае, никто в моей семье не хочет на нем ездить, в том числе и я.
Хорошая резина может быть легче, держать более высокое давление, может иметь грунтозацепы, может иметь различную ширину - в общем, вариантов масса, резину выбирают по назначению и бюджету.

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

По-моему в теме "Наши велосипеды" есть фото апгрейдованного "Салюта" и комплектовка велосипеда по детаям.

Я про него и говорю. мое это творение
Правда, я приврал немного по поводу того, что никто на нем не хочет кататься - дочка моя, 4 годика с хвостиком, очень любит, когда ее катаю на нем - ведь там есть удобный багажник и удобные подножки, типа пег на заднем колесе.
Еще мальчишки мои, бывает, балуются на нем - он легко на дыбы выдергивается... сломали правда почти заднее крыло таким образом... а без крыльев что ж то за Аист будет...

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

В принципе складные велосипеды "Салют", "Десна", "Тисса" и другие создавались для эксплуатации именно в городах. Рамма задумана была открытая универсальная для того, чтобы удобно было усаживаться и слезать свелосипеда. А колёса меньшего диаметра чем у дроржных и туристических велосипедах задумывались для компактности и большей маневренности. В странах Западной Европы внутри городов практически все жители ездят либо на дорожных или на складных велосиедах.

Я сейчас занят переделкой своего салюта. Колеса у меня 507 на 47
это вроде 24 дюйма -камеру покупал на 24. А первую дали длинную на 24 и 1\4 это вроде к твоим ободам. Сейчас сзади поставил колесо на 26 с трещеткой и семериком. Переклюк ty18- 25 грн. Ездить со скоростями поприятней. Но впереди пока 24 дюйма и немного некрасиво. Вчера кстати видел крокодила из салюта возле Мисто, довольно таки бодренько парень на горку заехал.

Колеса бывают 20", 24", 26" и 28". Есть еще 16", 14" и 12", но это детские на 20 спиц.
За 29" я не говорю, потому что их не так то и много.
У салюта 24" колеса. Советую для апгрейда поменять колеса - взять алюминиевые обода с несколькимии камерами и набрать колеса: заднее со втулкой на несколько передач (можно планетарку на 3 передачи с ножным тормозом), переднее с динамо втулкой или же родной.
Если поставить планетаку (в условиях города ее вполне достаточно), то каретку можно, в принципе, не менят. Если же ставить перекидку с звездочками, то ведущая звездочка будет слишком широкой для новой цепи.
Дальше можно апгрейдить по желанию и средствам: каретка с педалями, седло, руль с выносом, тормоза различных систем...

_________________
Кто-то плетет спицы, а я плету рамы.

Вот вариант обода для этого вела.

_________________
Кто-то плетет спицы, а я плету рамы.

Maniac
Для более четкого понимания понятия размерности велосипедных колес стоит прочитать статью по ссылке.
http://velorama.ru/articles/wheels/tire_sizing.phtml

_________________
С уважением, Александр.
:w!

В переводе статьи Шелдона Брауна по ссылке http://velorama.ru/articles/wheels/tire_sizing.phtml есть ошибки.
Например:

Это полная муть. Выражение Брауна "This is a marketing term for wide 622 mm ("700c") tires" (http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html) следует перевести как "<29 дюймов.> Это маркетинговый термин для широких покрышек (700с) под ободья с посадочным диаметром 622 мм".

Лучше читать другой перевод, более ранний и более верный, сделанный Леонидом Ливеровским (хоть перевод и относится к одной из прежних версий той же Шелдоновой статьи):
http://caravan.hobby.ru/materiel/tiresize.html

andr
согласен. Но эта подборка была быстро найдена для информации и она все-таки несколько лучше приведенных выше размышлений

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Если менять и обода, то можно подобрать под них и резину...

_________________
Кто-то плетет спицы, а я плету рамы.

А каким образом оно туда поместилось. Я тоже хочу на зад поставить колесо от Таира 24 (47-507) и покрышку на него широкую, но не уверен, что она туда влезет. 1,74 должна влезть, а вот 1,95-2,125 уже не уверен. Может, кто ставил на Салют покрышки шириной 1,95-2,125? Нормально они туда становятся или надо что-то с рамой чудить?

Братцы Салютоводы!
Прошлый летний деревенский отпуск ушёл на разборку старого Салюта до винта и оценку общего состояния. Надежды оживить есть. Необходимые запчасти приобретены.
Для начала, на 1-2 сезона решил оставить "родную" каретку, с резьбовым валом и чашками, но под квадрат. По причине её дешевизны. Если Салют не развалится за это время, то далее будем думать.
Вопрос: как надеть эти пластиковые пыльники на каретку Томпсона, ибо они как-то не очень хотят налезать. Нагреть их перед установкой или как лучше?

Oни как колпачки, я не нагревал, можно молотком лупануть, если страшно - резиновым/деревянным. Только учти - пыльникам годков то уже как минимум 30, а пластмасса в таких годах любит трескать. В худшем случае потом можно подобрать что-то от бутылочек лекарств или соков.

Так я купил новую каретку, точно такая же, но под квадрат. И пыльники тоже новые.
До вела пока не добрался, попробовал засунуть в пыльник чашку - плоховато идёт.

По идее на пыльнике должен быть бортик который защёлкивается на чашке.

_________________
No gods, no masters

Есть несколько видов начинки для такой каретки, они все подходят но только в сборе. То есть пыльники для начинки одного типа не подходят для начинки другого типа

Вот фотография начинки дял минских кареток - оба вала в сборе с чашками вполне подходят к одному и тому же велосипеду, но заметно что на наружном краю у чашек у одного комплекта есть канавка (это от велосипеда "Кама") а у другого - просто отогнутая наружу закраина (это от складного "Аиста"):



Еще раз повторяю, их в сборе можно ставить безразлично хоть на "Каму", хоть на "Аиста" - они подходят одинаково, в этом разницы нет. Но пыльники у них разные и поэтому с каждым комплектом надо ставить и пыльники именно от него:



Слева - пыльники от "Камы" ( под чашки с канавкой), а справа - пыльник от "Камы" (под сашки с закраиной). Бывает минская каретка и с металлическими пыльниками которые вращаются вместе с валом каретки - такая стоит на моем "Аисте" 2016 года:



Кстати, на этом последнем клиновое крепление шатунов показало себя со вполне хорошей стороны, так что я хотя сменил шатуны вместе со звездой на другие (заводские были коротки для моего роста), но новые поставил тоже с клиновым креплением. Так что может статься что и Вам не стоит на квадрат переходить.
Подробнее об этой замене вот здесь:
viewtopic.php?f=31&t=338736#p1752354

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Салют-С_1980, про мой Салют. Кондиционных валов найти не смог. Пыльники каретки ещё существуют в продаже. Старые можно попробовать опустить в кипяток перед монтажом. Я их заменял на обрезанные пыльники от шаровых опор Жигулей.

mk011, родными валами увлекаются только
- реставраторы на известном сайте
- люди, которые не умеют (не хотят и тд) пользоваться инетом (для поиска других решений)
- халявщики, нищеброды и просто принципиальные индивиды

более нет ни одной причины держаться руками-ногами за родную каретку Томпсона

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Практичнее все же использовать старые части пока им не придет естественный конец, а потом, после окончательного износа - уже ставить новые. Когда придет этот конец - заранее определить трудно: на сезон-то точно хватит, а там видно будет: может в утиль а может еще прослужит так что и сам велосипед износится а деталь будет еще годна.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

у ТС-а нет ведра с неликвидами запчастей

короче, 5-летние стройки веломакетов из гамна и палок - это в параллельном измерении

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Maxim_Sed
зато духовно, душевно.

аха
тема, стартовавшая неделю назад (парень захотел собрать вел для девушки) - это полный дец

за неделю получил полную жо огурцов советов
результат - НОЛЬ
накупил кучу хлама, из которого хрен что соберёшь

а сезон у нормальных людей уже давно начался, времени уже НЕТ
кому сдался этот вел к декабрю?!

тут нужен проект "1 неделя"
но сертифицированные мочой кота эксперды надавали "полезных советов"

так что я читаю, ху** и рыдаю с идиотизма
а так жаль парня
на месте его девушки я бы послал его очень далеко

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Вы неправильно меня поняли: я вовсе не предлагаю для старого велосипеда разыскивать аутентичные части как это делается при музейной реставрации. Речь идет только о том что следует использовать те части какие есть и так пока ездить, а новые ставить по мере износа этих.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Maxim_Sed, о чём и речь! Кондиционный вал на минскую каретку под квадрат мне также не попал в руки. Ваши "Project 38mm" или "Труба Народу" - самое практичное решение.

Kochegar, это практично, но в случае минской каретки - невозможно.