Старт-Шоссе для новичка

Здравствуйте

Обнаружил в закромах старт-шоссе в состоянии близком к "отличному".
Рама без ржавчины, на мой дилетантский взгляд велосипед ездит отлично, в добавок есть небольшой ящик запасных запчастей (спицы, трубки для колес, кучка железок - что это я пока не знаю )

Единственное что не работает - переключатель скоростей. (разломана ручка) и замены для него нет.

И вот тут, я хочу спросить советов. Что можно с этим сокровищем делать?

1) Стоит ли "перебирать" велосипед с целью заменить все запчасти на более современные аналоги?
Например поставить клинчерные колеса? На сколько я понял это влечет за собой замену многих механизмов.
Хочется поставить более удобное сиденье, нужно ли менять для етого штырь?

2) Одно есть большое "но". Я полный нуб в вопросах велосипедо-ремонта, многие термины для меня пока не понятны.
Поэтому возникает второй вопрос: Существуют ли люди-специалисты или может быть мастерские которые могли бы взять велосипед для проверки, настройки (как никак провисел в гараже лет 5)?
И главное, может быть есть люди которые могли бы провести его модернизацию за вменяемые деньги.

3) Я бы очень хотел разобраться во всех этих вопросах сам, может метнете парой ссылок для начинающих?

Спасибо!

1) Полностью делать "крокодила" выйдет дороже чем просто купить бюджетный вел.
Но если хотите заняться техническим творчеством,сделать для себя эксклюзив,будет самое то.
Клинчера можно и с родными втулками использовать,если они рабочие.
Штырь менять если ростовка рамы мала.
2) Если делать в мастерских,вел выйдет золотым.Пользуйтесь поиском,не ленитесь.Тут на форумах есть все что нужно,а если и нету поможет гугл.
3)Набор ключей,немного терпения и вперед!
Удачи в сборке!

_________________
Цитата:Zmiev-turist
Уважаемый форумчанин, смените аватарку и подпись или будет Вам бан.

Нарамные манетки продаются в непродвинутых "крокодильских" магазинах, либо на базарах.
И еще может есть смысл заменить обода на двойные и поставить клинчерные покрышки с камерами.
А все остальное должно ездить, а менять обвеску и трансмиссию можно по мере износа или потроху, чтобы сразу не влетать в расходы.
Про "бюджетный" шоссейник даже не мечтай, таковых в природе нет. Твой крокодил и будет бюджетным и хорошим!

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

На самом деле в "бюджете" вопросов нет, тут скорее вопрос "идеи".

Я сейчас пытаюсь оценить целесообразность попыток что-либо делать не с точки зрения "можно ли сделать дешевле чем купить новый", а с точки зрения "можно ли сделать классный велосипед".

Я правильно понимаю, заменить весь обвес можно и на 100$ а можно и на 1000$ но во втором случае целесообразность падает?

Не сильно падает и за 1000, ибо в магазине новый шоссейник более 10000 тыс. гривень...
По сути, ты покупаешь за бешенные деньги раму и работу на сборку, а обвес стОит оч. небольшую часть от всей суммы.
А если вопрос не в бюджете, тогда можно нацеплять на него чего угодно, и тут такими велами многие хвастаются, а я поддерживаю. Кроме лишнего килограмма веса явных недостатков стали перед карбоном я не вижу.
Кто-то напишет: сталь мягкая, а я напишу: помилуйте, что за бред? Это только комфорта добавит.
Кто-то напишет: сталь ржавеет, а я спрошу: и много рам рассыпалось на ходу от ржавчины?

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Несколько вопросов:
сколько Вы весите - если существенно больше 80кг и это - мышцы - рама скорее всего будет мягковата. Если меньше - можно особо не опасаться.
Манетки, те самые, что поломались, не обязательно оставлять на раме, можно их пристроить и на руль, разделав хомут напильником, новые стоят гроши и нормально работают.
Если колеса под однотрубки в живом состоянии и есть трубки и возможность эти трубки покупать - покатайтесь сперва на трубках... оно того стоит. И этот комплект колес стоит оставить для фана.
При практическом использовании вела практичнее взять готовый сет колес на клинчерных двойных ободах. Втулка задняя желательна на 8звезд, кассетная, а не трещеточная на 7 и менее, и алюминиевая, а не железная - те как правило изготовлены кое как и из малопригодного материала.
Откровенно слабое место СШ - шатуны и система на клиньях, и если она расшатана - менять без жалости. Если же повезло и клинья держат крепко и система не скрипит и не шатается - пусть еще послужит.
На сегодняшний день рама СШ не позволит получить хороший шоссер в современном понимании, но получить быстрый и легкий на ходу вел за минимальные деньги - легко.
А всё что придется делать - хорошо и подробно описано в крокодиловодстве.

У страха глаза велики:) .Начальный шос если покупать от 5500гдето.Но если навешивать тоже оборудование выйдет в лучшем случае то на то.

_________________
Цитата:Zmiev-turist
Уважаемый форумчанин, смените аватарку и подпись или будет Вам бан.

Josser,
Много деталей можно оставить, если они исправны. Если поломаются, вот тогда и меняй на современные (но не на горные).
Как правило, целесообразно заменить тормозные тросики и их щиты (не знаю, как правильно называются), на старый подседел можно поставить и более современное седло, лишь бы рельсики подошли.
Тормозные колодки, как правило, от долгого непользования затвердевают и плохо выполняют свою работу. Если тормоза последних образцов - подойдут любые шоссейные колодки. Если тормоза через переходную трубку - надо ставить кантилеверные колодки, но и доработать немного.

А чому? Тут напевне залежить від того що автор хоче зробити. Якщо робити не шосер а туринг, то задній переклюк з касетою якраз від гірького більше підійдуть.

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

А станут ли на крокодила вот такие трубки: http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=39364 ?

Хотелось бы получить что-то вот такое: http://velorama.ru/glossary/cross_bicycle.phtml

josser:
Хотелось бы получить что-то вот такое:

Там тормоза, похоже, кантилеверные...
Приваренные пивоты могут разгибать перья.

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

То есть тебе нужен велокроссовый аппарат?
Вот тема: Суслокроссер из стартона.
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=50618
А вот: Циклоклосер из старенького буржуйского шоссе.
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=50237

Там и фотографии, и комплектации приведены.
Гонцы советских времен рассказывали, что они кросс на родной комплектации ездили, только трубки кроссовые клеили.

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Если бюджет не проблема и есть тысяча долларов - Старт подарить заклятому соседу, а себе купить современный б/у шоссейник.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Трубка http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=39364 ? встанет на родной обод, но трубки есть и дешевле, например Continental Giro. Если, хочешь собрать кроссовый, то от трубок однозначно надо отказаться, переходи на клинчерные обода. На грунтовке преимущество трубок исчезает, а цена остается

Ну ты загнул! Б/у и за 1000 долларов?! ТС ничего не говорил о желании участвовать в велогонках.

Хотя, из пункта 2: ( Одно есть большое "но". Я полный нуб в вопросах велосипедо-ремонта, многие термины для меня пока не понятны.
Поэтому возникает второй вопрос: Существуют ли люди-специалисты или может быть мастерские которые могли бы взять велосипед для проверки, настройки (как никак провисел в гараже лет 5)?
И главное, может быть есть люди которые могли бы провести его модернизацию за вменяемые деньги.) следует вывод, что не стоит ТС заниматься крокодилостроением - для этого нужно прежде всего желание во всем самостоятельно разобраться и строить своими руками.

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Для кроссовиков, вроде как, преимущество в весе: связка трубка+колесо легче, чем клинчер+колесо - велосипед с трубками легче таскать на своем горбу. Для любительских велокроссовых покатушек не актуально.
Знакомый интересовался сборкой велокросса из СШ, лазил по интернету в поисках трубок, выдал, что цена кроссовых трубок от 80 долларов.

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Теперь я нифига не понял... Ты о том, что это дорого или дешево?
У нас в Украине шоссейный карбон "импортированный" из Италии скоро на вес продавать будут, баксов по 50 за кило.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Дорого. Для покатушек и за 100-200 вполне сойдет.

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

@Plumber
Эт я начало топика не совсем то что хотел написал. Разбираться желание есть, и не маленькое. На тот момент просто не было уверенности что захочу в этом разбираться, а сейчас уверенность появилась )

8,5*50=500
500 баксов за б/у карбошоссер - весьма и весьма вкусная цена.
80 баксов - цена пары неплохих однотрубок, и это у нас, с бешеной ввозной пошлиной...

Наконец-то начал сезон
Вел приведен в кое-какой порядок (поменял обмотку на руле, поставил задний катафот, выровнял пару восьмерок, подтянул тормоза) и сейчас на ходу, пока все родное.
Было сделано две вылазки в центр, по 40 км (туда/обратно). Едет! Счастью моему нет предела.

Однако старые колеса дают о себе знать, когда едешь по ровной дороге ощущается явное "биение" на заднем колесе.
Пробовал подтягивать спицы по инструкции, не помогло.

В планах (по порядку):
1) Замена колес вместе с втулками
2) Задний переключатель скоростей
3) Тормоза
4) Седло
5) Руль
6) Педали/передний переключатель.

Знакомые рекомендуют сменить трубки на клинчерные, может быть кто-то может посоветовать хорошие колеса что б по весу не были тяжелей родных, ну и что б не так страшно было прыгать с бордюров? Нехотелось бы брать китайский нонейм.

Спасибо!

А люфт во втулке смотрел? Это может и не колесо кривое, а втулка разболтавшаяся.

_________________
"Crear dos, tres... muchos Vietnams. Es la consigna." Che

Агрегаты: ХВЗ Спутник В-34 1963 г.
Крокодил Старт-Шоссе 1980г.
Трековый сингл "ЭМС" (Jack&Jones)

Думаю що не люфт, від нього биття наче не може бути, скоріше "яйце" або вмятина на ободі.

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

Болячка колес СШ - не мятый обод, а гнутие оси с правой стороны, там где трещетка. В принципе лечится, но не советую. Вот именно от гнутой оси они чаще всего и гуляют.
Насчет б/у за 1000баксов - ну у меня б/у шоссер подороже, и что? И новый, неплохая алюминька с карбовилкой, пистолетами и приличным триплом, недавно продавался со скидкой за 400баксов - так я его взял, опробовал и в тот же день сменил на упомянутый б/у - и доволен.

Клинчера - легче не будут. Равный стартоновским по весу вилсет +резина встанет с полтыщи баксов, включая кассету, да и потребует и смены трансмиссии.
Но все равно прикупить клинчера - стоит. Даже недорогой вилсет живет долго и беспроблемно. Прыжки - надо работать телом - тогда и на тонких трубках колеса не помнешь, а если прыгая сидишь в седле - убьешь на фиг любые колеса.

Езжу на стартоновских колесах и очень доволен, менять не советую. " Яйцо" на ободе и не можешь выправить - купи новое колесо, на Барабашова 50 гр в сборе, новое. Чтобы не страшно было прыгать с бордюров, поставь туклипсы, тогда ж..пу будешь отрывать от седла гораздо быстрее и легче. Стартон это не тот велосипед на котором сидишь как на унитазе. Впрочем, кому что нравиться...

мм, полтыщи приемлемая цена в принципе.

Не смог нагуглить, что входит в понятие "вилсет"?

Еще вопрос: для замены задней втулки обязательно ли раздигать перья рамы?
Неужели нет более компактных (на 5 ну или хотя бы на 6 звездочек) втулок?

Це пара коліс , перед+зад, в зборі.





А це зовсім не страшно, розігнути, робота проста. Тут тема. Я і непомітив як пройшов цей етап На 7-8 простіше зараз знайти пристойні переклюки, манетки ну і касета краще тріщотки

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

И еще вопрос станет ли это все добро:

Обода - http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=58681
Покрышки - http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=12607
Кассета - http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... delID=1864
Шифтеры- http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=38725
Тормоза - http://www.mtb.in.ua/t2173/
Задний переключатель - http://www.velostyle.com.ua/48031.html

Систему и передний переключатель пока не хотелось менять.

Кассета на 8, дуалы на 9.
И вы хотите оставить систему на клинках и понавешувать оборудку tiagra?

Дуалы с кассетой работать будут.
А вообще, конечно, тихий ужас...

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Ну я ж говорил что я новичок )

Вопрос: Как так получается что у того же шимано оборудование из одной группы между собой несовместимо?
Я попытался найти дуалы на 8 и их просто не существует. А кассета есть. И вот тут я не понял.


Систему я конечно же хочу менять, просто мне кажется это самая сложная замена поэтому я хочу делать это после всего.

Щифтеры на 8 - http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=38725

Покрышки - http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=12607

Це для горняка і хоч дехто ставить їх на свого крокодила, для мене особисто це як корові сідло приліпити. Дуали були на 8, Сора, зараз знайти можна тільки б/в напевне, просто 8ск відходить у минуле, як і 7 і 6. В заміні каретки під нову систему нічого страшного і складного нема. Почитайте скільки людей вже це пройшли.
Покришки хороші.

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

У шимано кроме груп есть ещё и поколения например:
Shimano Sora 3300 8 скоростная група
Shimano Sora 3400 9 скоростная група
Shimano Tiagra 4400 9 скоростная група
Shimano Tiagra 4500 9 скоростная група
Shimano Tiagra 4600 10 скоростная група