Ещё один старт шоссе

Рама + Вилка Хвз "Старт Шоссе" ростовка 52 см 1986 год
Колёса Novatec Speedy
Дуалконтролы Shimano Tiagra ST4500
Задняя перекидка Shimano Tiagra RD4500
Касета Shimano Tiagra CS-HG50-9 12Т-27Т
Шины MAXXIS Detonator 622 x 28
Система NO NAME 42Т
Тормозные клещи NO NAME

Теперь
Рама + Вилка + Рулевая Хвз "Старт Шоссе" ростовка 52 см 1986 год
Вынос UNO 70мм алюминий
Руль 3ttt 42 см алюминий
Обмотка VELO
Колёса Novatec Speedy
Шины MAXXIS Detonator 622 x 28
Дуалконтролы Shimano Tiagra ST4500
Передняя перекидка Shimano 105 FD5600
Задняя перекидка Shimano Tiagra RD4500
Касета Shimano Tiagra CS-HG50-9 12Т-27Т
Система SRAM S300 53/39 GXP (Наружние подшипники и интегрированя ось)
Педали Shimano 105 SPD SL
Тормозные клещи NO NAME
Колодки картриджные Promax

Симпотично однако.
Как девятерник сзади живет? Нормально?
Что за система такая? Звезда мелкая ,а шатуны длиннющие.

_________________
"Crear dos, tres... muchos Vietnams. Es la consigna." Che

Агрегаты: ХВЗ Спутник В-34 1963 г.
Крокодил Старт-Шоссе 1980г.
Трековый сингл "ЭМС" (Jack&Jones)

Касета отлично работает. Система изначально на 2 звезды 52 и 42, а шатуны на 170 мм

А чего большую снял?
Может ростовка рамы так влияет, что шатуны кажутся дюже длинными.

_________________
"Crear dos, tres... muchos Vietnams. Es la consigna." Che

Агрегаты: ХВЗ Спутник В-34 1963 г.
Крокодил Старт-Шоссе 1980г.
Трековый сингл "ЭМС" (Jack&Jones)

Sergius
А справа слабо велик сфотать?

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Бомба!

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Фуфло даже ничего писать о нём не хочу

Смотря для чего ты его собирал

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

pitbrit
Смотри новые фотки

а клещии точь в точь как мои. у меня промакс. Sergius а чем тебе велик не нравиться?

_________________
Красный зверь Velosuper
шоссейный карбончик FRW
шоссер Lazarin

тем что я на нём упал, обшарпаностью, кривой вилкой, тормозными колодками и тем что максимум что я на нём разогнался было 38 км в час

Sergius
О,другое дело,а мне фреймсет понравился,на фотках невидно что пошарпаный,вилка ,видно чуть ударена ,вовнутрь вмята,я свой девайс постил ,вилки выправлять гдето в "мелкие технические ...." можешь поискать если надо,а чего ты на него 9к всунул? Собери на старых делах ,нарамные шифтера,6к фрикшен,старый добрый алюминий ,чисто за шмалью ездить
Кстати а что за вынос там стоит?невидно.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Сергиюс, тебе для скорости нужна передний большой Зуобратс , зубков этак 52, тогда и скорости будут совсем иными. Конечно, немаловажно и физическая подготовка самого велосипедиста. Помахай ежедневно до Sēnīte - будут и результаты.

Gagarins
Писать на чужом языке среди людей которые его не знают это плохая манера.
По поводу звезды: при такой раскладке у меня максимальное передаточное число 1:3,5 а при 52Т будет 1:4,3 что без контактов на достаточно большом каденсе не покрутишь
Название UNO, растояние от центра до центра 70 мм, зажимной диаметр 25,4 мм

у меня колёса под кассету, а их на 6 скоростей вроде нет

Редкая ростовка.

Петух накладной, бонка под задний переключатель отсутствует - на этой раме собирали фикс или синглспид?

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Да раму такой ростовки я видел только 3 раза в жизни: свою, по обьявлению и сдесь на форуме есть фикс на раме от спецзаказа.

Прошлый сезон на планетарке отьездил 2000 км. Вот тема http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=76&t=39800

Спецзаказ с такой ростовкой я один раз видел, даже в руках держал
Где-то тут на форуме пробегало утверждение, что Старт-Шоссе 52-ростовки не бывает, только спецзаказы.



Точно, мне еще надпись "Буревестник" показалась знакомой!

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

До 1976 года это было действительно так, но модель "Старт Шоссе" 155-411 была в пяти ростовках ( в том числе и в 52 см варианте)
Зимой буду перекрашивать, но название оставлю. Фаил до сих пор на флэшке есть. Нужно только типографию найти будет.

Сегодняшний рекорд скорости по прямой 42,9 км в час. До заветной скорости осталось чуть больше 7 км в час

Перечитал с начала. Понятно, что на топталках. Не понятно какие звезды в кассете?
З.Ы. На 39х13 с трейлером за сорок ездил, правда в группе. Если 42х11 есть, можно полтинник раскрутить, но каденс будет не комфортный

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

вот такая касета
12 - 13 - 14 - 15 - 17 - 19 - 21 - 24 - 27

На 42х12 раскрутить полтинник вполне реально, но не на долго

Короче, ставь контакты...

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

через пару лет

Какой вес получился?..

12,5

Почему ушел с планетарки на кассету?
Что за причина?

_________________
Крокодил, крокодилю и крокодилить буду...
Большинство моих работ здесь
Хвз Метеор.
Шоссейный спецзаказ

Думал будет лучше, а получилось как всегда
Планетарка удобнее в использование, эксплуатацие, дешевле, надёжнее
Класическая трансмисия имеет чуть меньший вес и чуть больший кпд, а так фуфло

Сегодняшний рекорд скорости по прямой 48,7 км в час. До заветной скорости осталось чуть больше 1,3 км в час

Жди попутного ветра) я сеня тоже попробовал на рекорд, 53,1 вышло, но там вроде спуск пологий был, не верю. Впервые включил передачу 53/14, ну и жжестокая она) крутил с каденсом наверн 70, по ощущениям очень медленно.

_________________
Стартон PTZL
FIX - проект

Я за рекорд считаю честную скорость:
Без ветра
Без наклона
Без аэродинамической тени
Мой рекорд на передаче 42:12 тоесть передаточное число 3,5:1 а у тебя получается 3,78:1

Спортил вилку пытаясь выпрямить геометрию. Так что с покатушками пока заканчиваю.

Сегодняшний рекорд скорости по прямой 49,1 км в час. До заветной скорости осталось чуть больше 0,9 км в час

Sergius
Сколько держал? Какую вилку поставил?

_________________
Продам вилку 28" б/у

родную выровнял и заполнил эпоксидом с углеволокном , зашпаклевал и покрасил концы в чёрный. Скорость держал не долго, может секунд 5 - 7

Катаюсь уже 3 с половиной месяца и пока такие итоги:
ТТХ
Пробег 1276 км. В основном шоссе. В город не суюсь. Ездил также по лесу, главное ехать не по тропинкам, а по дёрну.
Маршевая скорость по трасе без наклонов и попутного ветра 29 - 33 км в час
Рекорд за одну поездку 95 км
Рекорд скорости по прямой 49,1 км в час
Рекорд скорости с горки 67 км в час
Аварии
2 падения: в первые дни из-за колеи на асфальте, в середине лета колесо провалилось в песок
Поломки и их устранения
Вырван рельс из седения. Вставлен силой обратно
Выпала спица из заднего колеса. Вставлена обратно, скорее всего была плохо натянута и открутилась из за вибрации.
Вырвана левая педаль из шатуна ( примерно на 300 км пробега из-за того что не была до конца закручена). Вклеена обратно на холодную сварку.
Согнуто левое перо вилки при попытке выровнить( Левое перо опережало правое из за этого тормоз стоял с перекосом). выпрямлено обратно , отрихтовано, залито изнутри эпоксидом, зашпаклёвано и закрашено.
1 прокол ( примерно на 1200 км пробега, причина кусочек проволки). Камера заклеена.
6 раз набита восьмёрка. Исправлял сам.

Что-то слабо

_________________
Продам вилку 28" б/у

Мне почемуто казалось что очень хорошо, пелтон на соревнованиях идёт 40 км а я то один еду.

Угу. У меня сейчас примерно такие же показатели. Почти 2к вёрст прокатился в этом сезоне, начинал кататься с 52-23, сейчас 52-20 в городе, а на трассе рабочая передача 52-18.
33 км/ч средняя - вполне нормально. Чтобы ездить лучше на пару км в час надо проехать ещё тыщ 5 вёрст минимум.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

И в этом сезоне.

В этом сезоне уже вряд ли столько. Хорошо, если ещё тыщи полторы удастся. У нас сезон поздно начинается и рано заканчивается, как это ни прискорбно(((

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

И вот приближается время очередной модернизации. В планах: новые шатуны, новый моноблок, контактные педали, велотуфли, передний переключатель, цепь и всякая мелоч по типу тросов, колодок.
Первое по планам это приобретение шатунов и тут конечноже есть несколько вариантов.
1 Ritchey WCS 50/34 172,5мм окталинк 9ск вес 630г 93$
2 Shimano Sora FC-3450 50/34 170мм интегрированая ось 9 ск вес 880г 80$
Пока что это единственые которые дешевле 100 доларов и на 9 скоростную касету продающиеся у меня в городе

А вот попдробнее про интегрированную ось? Я почему-то думал, она только под новые стандарты, а для хвз только халлоутек2 можно поставить.
Картинки бы там.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Там просто из шатуна со звёздами высовывается ось, вместо картриджа ты ставишь вот такие внешние подшипники http://www.gandrs.lv/monobloki-un-centra-asis/sm-bb6700-ultegra/, просовываешь ось сквозь них и затягиваешь левый шатун, вот и всё. Резьбы у этих штук такиеже как и у обычных картриджей. И это и есть холоутек 2.

вот шатуны ritchey wcs 92$ по скидке, обычная цена 154$

вот шатуны Shimano Sora 3450 80$ обычная цена

Оби системы имеют звёзды 50/34 монтажный диаметр звёзд 110 мм , большая звезда алюминий, малая сталь
Разница в весе, каретке и сплаве алюминия
Может ещё смогу добраться до ещё одного магазина, там продукция FSA есть

Sergius
Я бы ричи посоветывал,они классически сделаны и под квадрат,можшо каретками поиграться унифицируя чейнлайн.
Слушай,ты уже отвечал,но как то расплывчато, конкретно,из за чего ушел от планетарки?

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

pitbrit
Данный образец шатунов от Ритчей не под квадрат, а под окталинк. Самое странное в том что на оффициальном сайте не упоминается совсем, да и других шатунов тоже нет. Наверное пытались производить, а потом свернули производство.
Ответ по поводу планетарки: первый сезон пока катался был доволен практически всем кроме растяжения цепи. Цепи от КМС для синглспидов тянулись как резинки от трусов. Цепь слетала уже через 80 км после подтяжки и это был не сдвиг колеса. Гдето на 400 км колесо стало некуда двигать, поменял звезду с 19 на 20 Т, а гдето на 800 - 900 укоротил цепь на два звена. Потом эта проблема решилась покупкой цепи местного производства подтягивание приходиось делать гдето каждые 300 - 350 км. А причина которая меня толкнула на уход от планетарки произошла прошлой осенью у нас на трассе - меня обогнали на С-Ш не лучшей сборки на какойто гибридной трансмиссии ( планетарка 2ск + трещётка 6ск от sasch)
После этого решил сделать ставку на шоссейную трансмиссию + облегчение. Как показал опыт скорость выросла примерно на 1 км в час, но уже нет пути обратно. Теперь только увеличение мощности за счёт контактов, расширение диапозона за счёт 2-ух звёзд в переди и улучшение аэродинамики за счёт лежака.

Странного не много, потому что шатуны Ritchey WCS с подобным профилем выпускали лет пятнадцать подряд. В разных версиях (МТБ, шоссе, ц-кросс), под разные стандарты (квадрат, Octalink, ISIS). Год от года модели немного менялись: модифицировали и шатуны, и форму паука. А теперь, видать, фирменным маркетологам надоело их продавать.
Если взять Ritchey - будет красиво и почетно. Тем более что их перестали выпускать, то есть они уже безоговорочная классика. Правда, фирма иногда отзывала некоторые серии:
http://www.ritcheylogic.com/news_article.php?id=495
Но это нетрудно проследить.
Не забудьте, что к Ritchey вам придется докупить каретку: такие шатуны, как правило, продают без нее. Если сильно выйти из бюджета и взять каретку Shimano Dura Ace BB-7700, то шатуны с кареткой будут весить 630 + 174 = ~800 грамм. Вдруг шатуны взвешены без кранкболтов - тогда еще плюс 17 или 25 г веса. Итого 820-830 г.
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... odelID=962
Однако самое главное, что BB-7700 - каретка почти что вечная, если правильно отрегулировать. Ее ресурс - многие десятки тысяч км при любом применении.
Нужно помнить, что похожие с виду каретки BB-7703 (тоже Dura Ace) устроены по-другому, поэтому тяжелее и намного менее живучие. Но тоже подойдут.

Хотя, конечно, запчастей (кареток то есть) к интегрированным шиманошатунам в продаже гораздо больше.

А чем квадрат не угодил?

Да и 50х34 неудобно. Мне не понравилось даже с трейлером

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

При чём тут квадрат? Ладно обьясню по полной, может поймёте. Сейчас у меня стоит система под квадрат 52/42T 170 мм 920г BDC 110мм и с неё снята звезда на 52 зуба (просто потому что думал эксплуатировать без переднего переключателя). После одного сезона понял что она меня не устраивает по двум причинам: на спусках 42Т слишком мало, на крутых подьёмах 42 слишком много. Так что установкой обратно звезды на 52 зуба и переднего переключателя проблему не решить. Значит нужно менять систему и так чтобы малая звезда была меньше 42Т и система работала с 9 ск цепью.
Вот и получается что подходят системы на 52/39 , компакты 50/34 и триплы . 39 боюсь будет великовата, а вот 34Т или 30Т будет в самый раз. Дальше ограничение по цене до 100 доларов. А вот эти шатуны просто продаются в непосредственной близости от дома.
andr Вроде по описанию это как раз такие как продают, в низу твоей сылки написано что можно определить по дате. То есть если дата производства будет позже чем написана та новость то всё в порядке?

Всё прочитал способ определения по дате. Получается что касячные WCS были только с января 2003 по январь 2005 года

А, такой вариант - http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=78800? Цена для Латвии чуть больше 58$, если скооперируетесь с кем-то или сами наберете в заказе более 100$ - доставка за "счет заведения"

Если шатуны более поздние, то теоретически все в порядке. А на самом деле для полного спокойствия желательно проверить по списку фирменных новостей, не было ли отзывов в последующие годы.
http://www.ritcheylogic.com/news_listing.php

Или хотя бы так:
http://www.google.com.ua/#hl=ru&gs_nf=3 ... 24&bih=679

Одно хорошо что у этого магазина где продаётся система одна продаётся не далеко от моего дома и ещё 2 продаются в магазине на другом конце города. Так что шанс что одна из трёх будет с нормальной датой производства в три раза выше ( хотя они скорее всего были куплены одним пучком и дата выпуска одна и таже). В принципе получается раз отзыв был в 2009 году то безопасный интервал до 2003 и потом с 2005 по 2009 год

А я вот этот сезон отъездил на окталинке. Вроде бы и хорошо всё. 52-39 вполне подходит. Я даже убрал передний переклюк - ездил последнюю тысячу только на 52 звезде (с мтб кассетой), но в целом, по ощущениям, чего-то не хватает. Хочу попробовать Халатек2. И вторую переднюю звезду хочу попробовать иную нежели 39. К сожалению, просто попробовать - таких вариантов нет, а покупать каждый раз - не хочется.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Да в большинстве мест где я катался я мог вытянуть на 42 зубах, но вот у на в Сигулде есть такой спуск и подьём что я просто не дотянул до верха метров 200, просто кончились силы. в принцепе звезда на 39 будет отличаться только на 8% от 42 и врятли это будет заметно. Касета у меня шоссейная 12-27 но скорее всего потом поменяю на 11-25. Думаю контакты позволят проворачивать передачу 50 к 11

хехе, я даже под уклон 52:11 не раскручивал больше, чем на 60 км/ч. А в целом, по прямой мне и 52:16 хватало, чтобы нахаваться.
Я вот просто думаю, насколько Халатек2 прибавит в динамике по сравнению с Окталинком и прибавит ли вообще.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

po2
Скажу чесно, не хочу заказывать, больше нравится пришёл увидел, пришёл домой почитал о том что увидел и потом купил. Но в целом помоему хорошие особенно за 53 зуба

В общем на упомянутом спуске я разогнался педалями до 20км в час потом перестал крутить и благодаря уклону набрал скорость 67 км в час.
Да ничего он не прибавит, холоутек пришёл на смену окталинку только благодаря снижению массы и всё. У Кампаньёлы всё эволюционировало вот в это http://www.campagnolo.com/jsp/en/tech/id_4.jsp

А апосля, для низших групп вhttp://www.campagnolo.com/jsp/en/tech/id_12.jsp.
Что есть по сути тот же холоутек

Позанудствую-ка я. Hollowtech - слово, маркирующее шимановскую технологию пустотелых шатунов ("hollow" означает "полый"). Такие шатуны - не обязательно с выносными подшипниками. Было немало шатунов Hollowtech под квадрат и под окталинк.

А шимановские шатуны с выносными подшипниками - не обязательно Hollowtech (то есть они не всегда пустотелые). Скажем, нынешние Deore или Sora - никакой не Hollowtech. У них нет замкнутой полости внутри каждого шатуна, они с П-образным профилем. Хоть и на выносных подшипниках.

Сегодня опять зашёл на сайт того магазина и там произошли изменения. Теперь там продаются:
Ritchey Pro 50/34 170 70$ (В магазине на другом конце города)
Ritchey WCS 53/39 170 94$ (В магазине рядом с домом)
Ritchey WCS 53/39 170 94$ (В магазине на другом конце города)
Ritchey WCS 53/39 172,5 94$ (В магазине на другом конце города)
Только вернулся из магазина что рядом с домом. Шатуны оказались сделаны в июне 2004, тоесть как раз в плохие годы. Одно обидно что WCS оказывается не компактые. Завтро поеду проверять остальные 3 системы.

Посмотрел оставшиеся 3 комплекта и все изготовлены в июне 2004 года. Shimano Sora тоже уже забрали. Обьездив город остановил свой выбор на SRAM S300
Звёзды 53/39Т из 7076 T6 анодированные
BDC 130 мм
Шатуны 172,5 мм из 6061 Т6 полированные
интегрированая ось
Powerglide
В комплекте какойто странный картридж GXP из пластмасы.
Вес пока не известен
Обошёлся этот новогодний подарок в 124$

Значит остановил свой выбор на Халатеке Втором? А длина вала какая выходит на наши кустарные?

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Система под каретку 68 мм шириной и линия цепи тогда 43 мм. Меня честно говоря пугает этот картридж который в комплекте. Левый подшипник немного люфтит на оси.

Sergius, на всякий случай: стандарт Sram GXP - то же, что Truvativ GXP. Вдруг станете искать инструкцию по установке.
В лицах монтаж выглядит так.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RB1wcwlmsRc[/youtube]


Болт в левом шатуне (в конце ролика) нужно затягивать сильно: 48-54 Нм. http://carpetony.com/quarq/torques/torque_specs.html
Грубо говоря, немного слабее, чем изо всех сил (для среднего человека) с ключом средней длины. Именно такая затяжка GXP считается правильной, и тогда шатуны не люфтят в каретке.
Люфт в еще не установленной каретке GXP при незатянутых шатунах - по идее, вполне может быть. Для спокойствия проверьте на других магазинных экземплярах, если сможете.

Проверил сейчас линейкой и похоже действительно подшипник не дошёл до конца, а посадочные места там действительно немного конусные. Отличное видео. Всё крутил в руках эту каретку и думал чем её закручивать. Я только не понял что подразумевается под этим названием GXP. Это какбы аналог шимановской интегрированной оси и внешних подшипников?

Посмотрел ещё несколько видео по этим кареткам и во всех указывается что под левый шатун ставятся прокладки которые упираются в подшипник и дают размер от 68 до 73 мм. Чтото у себя таких не нашёл.

Что такое GXP (на первой картинке).
http://www.bikeman.com/bicycle-repair-t ... cket-types
Называть можно всяко: аналог, альтернатива или еще как. Важнее другое: шимановские шатуны несовместимы с каретками GXP, срамтрувативовские шатуны GXP несовместимы с шиманокаретками.
Сейчас разных стандартов - множество. Причем все аналогичны, альтернативны и в основном несовместимы так же, как Shimano c GXP. А самоновейшие стандарты изменили даже устройство кареточной трубы. Ради вящей несовместимости.
http://problemsolversbike.com/files/tec ... erence.pdf





Спецключом, натурально. Трясите механиков. Хотя можно поискать магазин и купить.





Измерьте ширину кареточной трубы в вашей раме. Поищите фирменную инструкцию по установке (смотрел на срамовском сайте, но там запрошенное почему-то не грузится; может, это временно). Нужно знать точную ширину кареточного узла, на которую рассчитана ваша каретка GXP. Может быть, на ней написано? Должно быть 68 или 73 мм. Если узнаю точнее, скажу.

Прокладки, о которых вы говорите, - обычные кольца. Чаще всего толщиной 2,5 мм. Они есть на некоторых каретках под квадрат, они есть на всех шимановских каретках с внешними подшипниками. Можно выцыганить у механиков, у друзей, поискать по магазинам.
Скорее всего, ваша новая каретка - под 73-мм трубу. Поэтому при 68-мм трубе нужно подложить 5 миллиметров прокладок. Подкладывать слева или справа? Узнаете при пробной сборке по зазору между каждым из шатунов и каждым из нижних перьев. Бывает, что когда делаешь это по инструкции, выходит немного неидеально. Ничто не мешает подложить кольцо с другой стороны.
Пробная сборка для шатунов GXP, говорят, полезна: потом лучше усядутся.

Ширина кареточной трубы у меня 68мм, на картридже ширина не указана. Но если одеть все подшипники на ось и сдвинуть максимально к звёздам то получется что ширина 70 мм. Вопрос, можно подложить на ось прокладку 2мм между правым шатуном и правым подшипником? Тогда растояние между подшипниками станет как раз 68 мм.

Я только сейчас заметил что на шатунах написано 10 spd. С 9 скоростной цепью работать будет или нет?

я только одного не пойму почему на правой стороне левая резьба
с технологической точки зрения целесообразнее было бы делать правую резьбу, так как в этом случае педалирование будет частично затягивать чашку (гайку картриджа)

_________________
Истина всегда одна

Это уже обсуждалось. И оказывается что как раз при таком расположение резьб они закручиваются от вращения. Для наглядности зажми в кулак ручку или любой стерженьи не вращая его вокруг его оси начни водить по окружности скажем по часовой стрелке. Стержень в таком случае начнёт сам проворачиваться против часовой стрелки. Вот и в каретке также, вращение от оси каретки не передаётся через подшипники но чашки начинают вращаться из-за нагрузки которая катает эти чашки по внутреней стороне кареточной трубы.

Это мелочь. Работать будет. Самое худшее - станет чуть подтирать при больших перекосах. А может, и нет. Для верности лучше спросить в "Технозоне".





Нашел инструкцию к Truvativ-2009. http://www.ciclocoimbroes.com/docs/Truv ... o_2009.pdf
Там, конечно, нет именно вашей модели шатунов. Но не думаю, что Sram/Truvativ дошел до такого маразма, как разная ширина кареток под английскую резьбу.
Так вот, там в таблице написано, что если кареточная труба 68-миллиметровая - тогда каретку вкручивают с 2 проставками (по одной на сторону; но думаю, что при нужде можно переместить одну из прокладок на противоположную сторону). А если 73 мм - тогда без проставок. Ширина каждой проставки, по логике, - 2,5 мм. Не с чего ей быть иной.





У большинства шатунов с внешними подшипниками каждую проставку нужно класть не между шатуном и подшипником, а между подшипником и рамой. Лучше еще раз проверить, куда ставить прокладки в случае GXP (вы написали, что между шатуном и подшипником).
Вот тут каретка GXP снабжена такими же кольцами, как у всех: http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=33920
Их ставят между рамой и подшипниками.

Еще немного всяких срамоинструкций: http://www.ciclocoimbroes.com/docs

Ради эксперемента затянул шатун на оси чтобы он сел до конца и получается что каретка никак не может быть 73 мм. Правый подшипник сдвинут до упора к звезде, левый также сдвинут до конца к звезде (я уже писал что там посадочное место немного под конус и если не сдвигать до конца то подшипник люфтит) между подшипниками остаётся растояние ровно 70 мм и между левым подшипником и левым шатуном остаётся зазор около милиметра ( на видео 4:10 по сборке показано что как раз туда ставится подкладка со шлицами, наверное она и устраняет этот милиметр между левым шатуном и левым подшипником)

В магазине не далеко от дома нашёл эти проставочные кольца для каретки. Вналичие есть 0,7мм 1,8мм и 2,5 мм. Померил всё штангелем и похоже нужно одно кольцо на 1,8 мм. Также там есть спецключ для GXP каретки 17 доларов. Вот есщё вопрос чтобы снять левый шатун с оси нужен специальный съёмник для шатунов? Или подойдёт как для снятия с окталинка? Уж больно большое отверстие в оси, съёмнику некуда будет упереться.

Ничего этого не нужно, ибо настало ура. Вот инструкция именно для шоссейных (а не горных) шатунов Sram GXP.
http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/socZt ... nksets.pdf
Нужная вам схема сборки - рядом с надписью "GXP" в черном треугольнике (только не "PressFit GXP", а именно "GXP"). Теперь все ясно. Тут нет никаких проставочных колец между чашками шоссейной каретки и рамой. Моя ошибка была в том, что я считал шоссейные каретки GXP идентичными горным кареткам GXP.





Честно говоря, будь я на вашем месте - отнес бы эти шатуны назад в магазин и забрал бы деньги. Мало того что дороговато для своего уровня, так еще нужно ключ покупать. Алиби, думаю, изобрести нетрудно.
Если найдутся нормальные шатуны на квадрат с нужными звездами, их бы и взял. Рекордсмен мира в спринте на 500 м Крис Хой (95 кг мяса, результат в приседании близок к полутонне) поставил свой рекорд на квадрате. http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 34#p696463
Значит, все рассказы о прелестях внешних подшипников, об удивительных скоростях с такими шатунами - самовнушение.
Конечно, это моя приватная мысль.





Съемник для левого шатуна GXP не нужен. Его нет в природе. Шатун снимают рукой.

И где такую руку взять? Когда я закрутил болт в ость - шатун напресовался гдето на 3 мм и рукой тут ничего не снять. Еслибы был холоутек то там я верю что разжал и снял.

Всё! Кроме руки ещё мозг оказывается нужен был. Съёмником являются сами болты которые притягивают шатун к оси.

Интересно, кто первый поставит на раму стартона срам ред, электрическую дурейс или одиннадцатискоростную кампу?

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

MABP
Уже есть 11 скоростная электрическая кампа, так что дюраэйс больше не имеет неповторимых фишек.
http://www.campagnolo.com/jsp/en/groupset/catid_19.jsp

http://www.youtube.com/watch?v=d7EqAZo-HTI вот нашёл видео и там показан этот люфт оси из стороны в сторону и сказано что если люфт есть то нужно снять и повторить установку, дальше я не понял. Ктото может обьяснить что там имеется в виду?

Гыы..Вес комплектов система+каретка(подшипники с чашками):
Campa record pista- 592+220=812;
Campa record (road)- 672+46=718;
Campa centaur- 738+72=810;
Не, ну понятно, что дешевые "квадратные" системы с каретками будут тяжелее... Но для "Стартона" вейтвейнерство, то как в том анекдоте про тюнинг в зоопарке
Гы аш 2 раза... Сэр Крис Хой, по слухам(ну лень мине сцылку шукать), использует шатуны ажой 165мм длинной

тут я согласен, но не совсем. Думаю можно в разумных пределах искать лёгкие детали. Например мог за 45 доларов купить систему с 2 звёздами полностью стальную под квадрат и весом 1,2кг только система. Из того что получше была сора трипл под 8 скоростную цепь и вес у неё был тоже практически 1,2 кг. Ещё в томже магазине где взял Срам была Труватив компакт 50/36 c шатунами на 165 мм. Весь выбор ФСА что нашёл был дороже 160 доларов. Так что пожалуй то что я взял получше того что у меня сейчас установлено и получше остального что мог купить. Про покупку в и-нете я уже говорил.

вот сама система

Ну а что? Вполне ничего так. Потом про ощущения от ездулек расскажешь, мож тоже буду менять свой шлиц.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Разница в ощущения будет в большей мере от других передаточных чисел, сами шатуны врятли почувствуются.

yну чем чёрт не шутит. Я помню, когда поменял каретку с клина на квадрат, то удивлялся, почему у квадрата такой свободный ход маленький: под клин педальку руками крутанёшь в обратную сторону и она оборотов 5-7 делает, а квадрат всего пару оборотов. Подумал тогда - фигня какая-то этот квадрат. А когда поехал на обкатку реально почувствовал, что ход велика стал совсем другим, и скорость даже по субъективу тогда возросла. Был сильно удивлён, но понял, что клин - это зло.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Я кстати тоже крутил на картридже под квадрат свои старые шатуны и они дейсвительно делали меньше оборотов. А вот эти новые шатуны крутятся ещё хуже в своей каретке. Может конечно нужно время чтобы разъездилось.

1. Большой диаметр подшипников - это большое плечо трения, а также много шариков. Итог: большая сила трения.
2. Большой диаметр подшипников - это большой диаметр пыльников. Снова-таки большая сила трения.
Все шатуны с внешнии подшипниками (любая модель любой фирмы) крутятся намного хуже, чем ISIS, квадрат, окталинк. При этом у мощных фирм есть такое хобби: наперебой хвастаться, сколь легко у них бегают шары в колесных втулках. На такую тему есть много видео с колесами, которые не хотят останавливаться (как будто люди только и делают, что ездят накатом, не крутя педали). Замечтавшийся зритель и не вспомнит о шатунах, делающих с максимального разгона три оборота по инерции.
Скорее всего, сверхлегкий ход во втулках не настолько важен, как нам стараются показать. Если втулки не бракованные, думаю, разница между лучшей и средней - не больше ватта при 50 км/ч независимо от фирмы и модели. (То же касается и кареток.) На фоне сотен ватт катальщика это сравнимо с погрешностью в измерениях при самых продвинутых ваттметрах, доступных на рынке спортивной измерительной техники.
Наверное, на досуге надо будет подсчитать, если накатит вдохновение.

Вот прошёл месяц с покупки шатунов и я прикупил контактные педали Shimano PD5700 SPD SL. Раньше думал что у них корпус из алюминия, а оказалось из нержавейки. Вот фото, может комуто интересно:



вот фото из интернета

Осталось купить:
Систему
Контактные педали
Цепь
Переднюю перекидку
Велообувь
Тормозные колодки
Троса с оболочками

Он из алюминия и есть, накладка только из нержавейки. В процессе эксплуатации ты в этом убедишься.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Сергиус, пИдальки нужно фотографировать так - http://velo-sport.sumy.ua/forum/gallery ... ge_id=1573

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Я не фотоанонист. А что это за пидали у тебя , они вроде под МТВ шипы

это А 600 - "дорожные" педали ультегра под мтб шип

Ну конечно ты не фотоанонист - ты велоанонист Вопрос только, зачем выкладывать такие фотографии, на которых ничего не видно...

А-520

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Из за чего были выбраны такие пИдали, а не обычные шоссейные пЕдали например PD-R540 SPD SL или обычные горные?

Да есть за мной такой грех

У меня оба велосипеда и четыре пары обуви унифицированы

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Сегодня докупил передний переключатель Shimano 105 FD-5600


Осталось купить:
Систему
Контактные педали
Цепь
Переднюю перекидку
Велообувь
Тормозные колодки
Троса с оболочками

Сегодня докупил картриджные тормозные колодки 2 пары, троса, оболочки, цепь и 3 инструмента - сьёмник для шатунов, головка для вкручивания обычного картриджа и головка для вкручивания картриджей типа GXP и Hollowtech II.
Осталось купить:
Систему
Контактные педали
Цепь
Переднюю перекидку
Велообувь
Тормозные колодки
Троса с оболочками
Кто с Риги можете спрашивать инструмент, если что поделюсь.

Привет. Хочу себе поставить втулки новатек!! напиши про свои подробней. Спасибо

_________________
GIANT anthem x2
FOCUS mares 6.8
Giant revolt 2

Я покупал колёса в сборе, В переди 20 спиц в 2 креста и втулка 100мм на промах, с зади 24 спицы в 3 креста и втулка 130 мм тоже на промах. Спицевать по другому не получится там не фланцы, выступы под спицы. Из за этого спицы не загнуты на конце и довольно геморно исправлять восьмёрки, но спицы можно менять не снимая касету.
Вот тут на видео видно как проходят спицыhttp://www.youtube.com/watch?v=_8yw3xm92gA

я на ютьюбе видел как-то, что это (единственные?) колеса с быстросменными барабанами, и под кампу и под шимано, так у тебя?

ну барабан вроде просто откручивается, я както и не разбирал

Закончил переделку

А как ты направляющую поставил? Просто поставил и всё?
И что за передний переклюк? не трёт рамку нигде?

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Направляющая прикручена винтом М5 к кареточному узлу, там я просверлил отверстие на 4 мм и нарезал резьбу М5. Передний переклюк Shimano 105 FD-5600 трёт только если цепь в полный перекос пустить, а так всё норм. Только както левая рукоятка жёстко работает, как будто пружина у переднего переклюка слишком сильная.

За сколько взял передний стопятый?

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...