Помогите идентифицировать велик

Я всех приветствую, господа.

Помогите, пожалуйста с идентификацией недавно купленого хлама, и подскажите, куда обратиться за советами по этой части? Я так понимаю, здесь в основном ХВЗшники, а больше в сети тематических форумов по старым великам не нашёл, может плохо искал.





Хочу восстановить до ходового состояния, но опыта возни с велотемой нет совсем, я в основном по мото

напоминает В 22. Посмотри в теме " эволюция хвз" там фотки есть

Да, действительно ЛВЗ В-22!

Я так понимаю, точно такой же и в Харькове делался

А называли его как, а то тоже подобная рама имеется?

_________________
Продам вилку 28" б/у

Да и назывался "Харьков"

Вот это вещь!
Ну просто находка для реставратора, прям руки зачесались...
Czech - и какие планы на будущее?

_________________
Крокодил из "Южной Пальмиры"
viewtopic.php?f=31&t=45810&start=0

Сейчас полностью разобрал для дефектовки. Из явных неисправностей только треснувший подшипник в каретке, я так понимаю заменить на более современный ничего не стоит.

Обе колёсные втулки как новые, задняя немецкая просто чума FuS это Фрихтль унд Сакс, как я выяснил.

Спицы гнилые, обода ржавые, но целые. Спицы тупо спилил болгаркой, выкрутив пару для образца. Реально подобрать современные аналоги? Обода отдам в порошковую окраску, наверное в белый.

Седло попробую перешить у знакомого мотомастера, крой вроде целый, можно скопировать. Но к сожалению сломаны две подседельные пружины, разберу - сфотографирую. МОжет удастся что-то подобрать.

Не хватает переднего тормоза! С радостью бы купил, если есть такая возможность.

Покраска будет, когда соберу всё в кучу и проверю, что всё стыкуется. Надо выпрямить и выстучать гнутые крылья. Велик буду делать жене, поэтому от аутентичного чёрного отступлю в сторону более "девчачьего", но родную схему декалей постараюсь сохранить. Кстати, мучают сомнения по поводу оригинальности багажника.

Разве он там был?

_________________
Продам вилку 28" б/у

да, тормоз тормозит в шину..
багажник очень похож на неродной. вчера вкатил на львове в оригинале - невероятно накатистый, я наверно в жизни не ездил на таком катящем веле.

_________________
мои и не очень мои велы

Привет, Czech!
Я, в общем-то, увлекаюсь ХВЗ, но порой "грешу" и другими моделями...
У Вас ЛВЗ В-22 позднего выпуска (судя по эмблеме).
У меня есть аналогичный:






У Вас багажник не родной (скорее всего от "Украины" В-134).
Втулка задняя, скорее всего не родная.
Со спицами - проблем нет, подберете.
Пружины седла должны подойти от старых седел ХВЗ.
Передний тормоз - один-в-один от ПВЗ 21В (довольно распространенная модель), родной - хрен найдешь....
Интересно, как у Вас получится с перешивкой села? Для меня это тоже ВЕСЬМА актуально - на ХВЗ "Харьков" В-22 кожа родного седла совсем разложилась...

Да, я подозревал, что это так. Наверное оставлю как есть, после покраски будет нормально всё.



О да, зато какая



Там не пружины сломаны, а две горизонтальных направляющих, которые от "носа" седла идут к "корме".



А где бы найти тормоз от "распространённой модели"? Я бы приобрёл, есличо.



Я мастеру отдам, он мне на мотике седло перешивал. Ничего архосложного в этой операции не вижу, поскольку выкройку с родной "шкуры" сделать можно. Единственное, с кожей мастер не работает, придётся в кожзам.

quote]придётся в кожзам.[/quote]

Просто купи современное седло! Или отдай подходящему мастеру, а не "который на мотике седло перешивал". Это, как бы, разные вещи.

А то ж это получается: Порвали ж..у... Схожу ка к тому хирургу, который жене живот после кесарева сечения зашивал. Правда, он не проктолог и в ж..х ничего не смыслит, так что прийдется делать в форме влагалища.

Как-то так.

Чех, приветствую! sbech на дырчике

1.Как уже сказали - велосипед ЛВЗ В-22, женский. Реедкая штука.
2. Багажник то ли от Украины, то ли от Урала, годов 60-70 (ЛВЗ - более ранний велосипед)
3. Седло такое - тоже очень редкое, удобное женщинам. Действительно, хороший, как их, шорник - может помочь. Даже из кожи можно сшить новый верх, распоров для замера родной кожзам. У нас так многие делают - шьют на заказ сёдла для Риг-1, скажем, из кожи вместо кожзаменителя.
4. Ещё есть сайт Андрея Мятиева - velo.borda.ru Кажется, там тоже В-22 мелькал.
5. Втулка Сакс немецкая, пониже орла, или под надписью Тропедо слева - может быть штампик года, две цифры. "40", скажем.
6. Отличный дамский велосипед может получиться, и - редкая модель, достаточно старая.
7. У нас держатели Саулкрастского веломузея продают и новые красивые сеточки на заднее колесо, от юбок.

Однотипное седло того же Львовского завода:






Что именно там сломалось?

... мощная матрона, видимо, ездила...

Багажник вроде не родной, но того же типа. Если не гоняться за аутентичностью - то можно, на мой взгляд, у этого же стойки чуток укрортить, чтобы прямо стоял, и оставить. Колёса-то у этого дамского - поменьше, чем 28", вот и стоит багажник чуток криво.

Как я понял, вот те прутья, которые от носа к пружинам идут, видел подобные поломки

_________________
Продам вилку 28" б/у

Да одно название на шильдике чего стоит!

Министерство авто-тракторного и сельскохозяйственного машиностроения!

А те стойки седл - из какого-то довольно крепкого металла. Может, можно попробовать приладить от других сёдел. Простые "строительные" шпильки ничуть не годятся.

Нет, как я понял именно пружины под мягким верхом... Так ? Пойдут от "Спутника" В-37. -39 и т.п. велов.

http://veloretro.ru/pic.php?id=44&indx=0&lang=ru&x=121&y=117

Харьковский В-22.

Именно они! Сломаны в переднем креплении, где "хвостиком" завёрнуты. И ведь не приваришь, они из жёсткого пружинящего металла.



Тут вообще переднего тормоза нет

Самый крайний вариант.



Я вижу вы вообще предпочтитаете менять жену целиком, судя по предыдущим советам.

была у меня лет 15 назат такая, снял ее с найденного раздолбанного СШ (естественно там она тоже неродная была), вот сейчас смотрю и думаю - какой же я вселенский идиот, что подарил ее приятелю...
и она тоже была в полном идеале, когда ее разбирал...

_________________
Тяжелый танк "украина"

Моя идея с ХВЗшным "Спутниковским" седлом на зап.части не проканала - заднее крепление в другой плоскости ...
НО нашел старое седло ХВЗ В-110 "Прогресс" - эти хреновины один-в-один!
Вы вроде из Москвы? Нужно - подъезжайте, подарю для экспериментов.

Ха! Вот и первые приятные новости Буду иметь в виду, спасибо! Как буду готов - отпишусь

Я тоже в Москве в Лефортово.

Уважаемый Sergejs!
Подскажите, пожалуйста! Сейчас восстанавливаю ЛВЗ в-25. (это тот, который на 28-х колёсах) 1956г. (на раме указано). В инструкции, которая есть в сети, на рисунке отсутствует багажник.
http://velosov.blogspot.ru/2013/01/25.html
Однако там вскольз указано о его существовании. У меня на нём стоит короткий быгажник из труб, но выглядит довольно неказисто (высоко над задним крылом, и крепится почти к самому верху задних крыльев. Меня интересует его аутентичность, потому как по моему мению, если он ставился не на заводе, то он только портит велосипед. Более того сам по себе велик смотрится гораздо приятнее так как указано на картинке из инструкции. К тому же посмотрев , наверное большинство фотографий в сети по этому велосипеду, нигде не видел такого у этой модели
Заранее спасибо.

Sergius,
аналогичная ситуация, только 57г.!!! Присоединяюсь к вопросу.
ЗЫ: я планировал поставить багажник от ХВЗ В-110 "Прогресса"...

Для Львовского завода было характерно делать именно штампованные багажники, станки стояли штампующие. Трубчатые багажники делал Пензенский завод, который ЗиФ.

Харьковский от В-110 больше всего похож на Львовские багажники, отличаются они деталями крепения к раме. Ну, и длиной стоек - у В-110 колёса диаметром побольше.

Тогда не могли бы вы подсказать от чего это багажник?
http://vk.com/album1232053_180198130
И ещё, хотел бы поинтересоваться, сколько стоят проволочки на заднее крыло, те , которые защищают от юбок?

Вот єто ирония судьбьі ))) Я во Львове искал раму Украиньі и как мне казалось нашел ее ... и єто (помоему) оказалась рам ЗиФ ... а человеку в Москве попадается рама Львовского велозавода ...
Да здравствует созданьій ВОЛЕЙ НАРОДА единьій могучий ... (с)
1.Czech, могу предложить, так для прикола, прислать что-то со Львова ... там стикер какой-то или х.з ... для придание велосипеду полной аутентичности )))

2. и воспользуюсь начатой уже темой для помощи, что все таки єто за рама ?
ПС:тільки що замітив,що тема створена в 5.2012 ))) ,але все рівно пункт №2 залишається актуальний.

_________________
BeerBike&Co

А скажите пожалуйста, вот у вас на верхней фотографии рама мужская или женская?
И багажник от этого велика или нет?

На В-25 - колеса тоже 28", как на ХВЗ В-110.
Кстати, на моем ЛВЗ В-22 (26") вот такой багажник:
http://veloretro.ru/pic.php?id=74&indx=10', может и на В-25 (28"") такой-же поставить?

Похож на ЗиФ 10В

Сори, лучше фоток нет...
Зы: на первой фотке ранняя ЛВЗ В-22 Женская.

Да поставить то можно. Другое дело что во-первых штампованный багажник - вещь ненадёжная. И аутентичный (как бы это не резало глаза господину из Львова) найти проблематично. По моему мнению даже если на сборочный завод во Львове приходили рамы из Фрунзе, а колёса, например из подмосковья, всё равно некоторые особенности , по сравнению с тем же Харьковским В- 25, у этого велосипеда были. На передней втулке и системе стоит клеймо ЛВЗ , а на задней - ГАЗа... А втулки и система дают основные показатели наката... Педали другие...
А во-вторых ну не с магазина же продукты возить на велике которому без малого 60лет... У меня для этого другая техника имеется. А вот сидение восстановить - идею классную подкинул Sergejs также как и про восстановлени защитной сетки на крыло.

"...И аутентичный найти проблематично..." -Знать-бы еще какой искать. Да, по инструкции - багажник не нарисован. Полазил, нашел тему с фото: http://www.birota.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=5542 - багажник явно штампованный, хоть и не поручусь, что родной.
На ХВЗ модель В-25 не шла, только В-22.
"...На передней втулке и системе стоит клеймо ЛВЗ , а на задней - ГАЗа..." - сравню со своей, у меня вроде на задней -ХВЗ.
Сетки - вроде на Е-бей попадались как-то.

Дамский ЛВЗ с шестернёй БСА - ой, интересный! Но багажник, даже по цвету видно, что не родной.

Дамский велосипед, как мне кажется, и без багажника может хорошо смотрется. А вот сеточка, да, просится...

На всех, всех ЛВЗ конструкциях, которые довеось видеть, задние втулки стояли Харьковские. Видимо, конструкция задней таки сложнее, требования, особенно к материалам, выше, и ЛВЗ получал комплектующие из Харькова.

Тут видны любопытные втулочки, с Харькiва:

velo.borda.ru/?1-0-0-00000256-000-180-0

Нашел у себя в запчастях такой-же как на В-22, но на длинных ногах. Подрихтовал покрасил, поставлю пока "до выяснения".

надо сказать что здесь цвет - не показатель: этот багажник я уже и отпескоструил и с рамой покрасил порошком в наиболее близкий оригиналу колер из цветовой системы RAL.
А что значит "с шестернёй БСА"? сейчас просто как раз мучаюсь с вопросом как сделать гальванику на наружной бобине задней втулки там где клеймо... Или может ну её... Тормоза не работают, чашки сточены, ось проточилась где-то на миллиметр в месте посадки барабана.. Заказать двухступенчатый SA, поставить и забыть.. Всё равно на перёд придётся ставить втулку с барабанными тормозами, потому как "стремянных" тормозов сейчас днём с огнём не найдёшь, а без передних тормозов в городе ездить нельзя.

По словам тестя, велосипеды в СССР (наверное все-же некоторые) продавались без багажнтков и защиты цепи. Эти детали докупались отдельно. Если это так, то цвет багажника мог отличаться.
Тесть 49 года рождения, и вспоминал о школьных годах, велосипед естественно дорожный, с общим названием Украина.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

замечу, однако, что в инструкции в комплектности указана защита цепи и на рисунке есть.

Даже спорить не буду. Сам удивился, когда от него это услышал. Может было несколько комплектаций? Хотя для союза в это верится с трудом.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Слышал о подобном, но для довоенных велосипедов.

Это я про неё:


"Birmingham small arms", английский консорциум, производивший, в том числе и велосипеды. Компоненты поставлялись в СССР до войны, и многие стандарты взяты корнями из БСА. Эта конкретная шестерня (звёздочка, да) не от ЛВЗ.

Гальваника задней втулки - если не совсем печально, то можно почистить, скажем, steel wool, или bronze wool, а потом залить чем-то вроде brunox epoxy.

"Гальваника для бедных" - полирнуть и отдать оцинковать белым цинком. Потом цинк тоже полирнуть, и лаком.

Правильная гальваника, хромирование - у нас стОит совсем негуманно.

Задние втулки - не такой уж дефицит, если поискать на барахолках, то можно из нескольких собрать приличную. А уж втулки ХВЗ - вообще самые что ни на есть распространённые из Советских, надо только по году подыскать, чтобы с надписью была, а не с аббревиатурой. Вероятно,найти-купить сохранившуюся проще, чем мудрить с гальваникой.

Да, передняя шестерня такая же только без надписи БСА. (в место неё там такие же лучи).
У меня на втулке- надпись и пресс - маслёнка (отверстие под которую сточено изнутри тормозным барабаном сильно). Таких втулок с пресс - маслёнкой не видел , кстати раньше нигде. По поводу хрома у нас в городе хром стоит около 50$ за не большую деталь. Дать сделать с десяток, я думаю, можно получить хорошую скидку. Но ванны - маленькие и, например, перо (сама труба) не влезает. Но втулку надо чем- то закрывать изнутри. В том и проблема.