Спутник - крокодил

Планирую открокодилить вел Спутник (емнип, спортивно-туристический), примерно 75 года выпуска, вследствии чего возникла куча вопросов.

1) Конкретно на этот вел картриджная каретка нормально становится?

2) Колеса. Тут отдельный список вопросов.
ширина задней вилки 120мм, совр втулки 135. гнуть вилку доской неохота.
есть ли разница в ободах под покрышку шириной 22мм и 40(или сколько там на Украине)?

имеет ли смысл переспицовывать старые колеса? если имеет то где (по 40 грн за работу + 25..40грн за спицы в магазинах отдавать не хрчется)?

можно ли выбрать на барабашке хорошие колеса?

попутно хотелось что-бы были под эксцентрик.

3) где купить и наварить крепления под ви-брайки и упоры под тросики (сами упоры я и сам сделаю)

4) какого типа манетки поставить на руль-баран

5) система на 2-3 звезды станет?

Чего хочу от вела точно не определился, первоночально хочется привести в порядок при относительно небольших капиталовложениях, а там посмотрим.

ЗЫЖ если кто-то хочет продать мне какую-то железку (в первую очередь колеса и систему) милости прошу в аську и в личку.

Gleb
Почитай «Крокодиловодство». Почти на все твои вопросы уже отвечали.

2Gleb:
Заниматься собираюсь примерно тем же самым. Рама у меня не лицензионная похожа на Турыста начала 70х вроде...
Конкурентом за комплектующие будешь

А на что ты хочеш вел этот сделать похожим? Для по шоссе или нечто среднее?

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

Да, вопросы весьма обстоятельно обсасывались. Харьков-турист = уникальный сайт для крокодиловодов!
Тогда точно - растить крокодила!


SanYA со мной, наверное, не согласится, но считаю, что вибрейки нужны (и лучше) далеко не во всех случаях. И уж во всяком случае - не в начале апгрейда Спктника, уж очень переделка на них изначально не рассчитанной системы дело непростое.


- про это не беспокойся, на небольшое расстояние вилка пружинит, ничего страшного, и уж точно доска не нужна.

Я считаю, что они просто не нужны на таких рамах и вилках.

У шоссейных втулок - 130мм.

У шоссейных втулок - 130мм.[/quote]

в планах недорогие шимановские или китайские.

2Sergejs: я обленился и надеюсь найти разговорчевого чела, который ответит на все мои вопросы прямо здесь.)

2uqin:
вообще-то это вел который верой и правдой служит моей маме со своего рождения.

Хочется просто привести его в порядок, при этом попробовать сохранить ХВЗ-шный вид ))). Экстирм использование\походы не планируются. Главное чоб не получился хороший шоссейник - ведь тогда его обратно не отдам, жабко задавит.

2Алл:
Что с колесами делать?!!! Для мну это самый больной вопрос.

и интеерсуют ПРОВЕРЕННЫЕ мастерские по сварке, тк хочу поставит нормальные упоры.

С таким настроением крокодила не вырастить!

Так-что не ленись

_________________
========================================
Author Dexter 29" 2010 на раме Instinct 29" 2013
========================================
Как велосипедист тебе говорю: шея — это вынос мозга.

Если цена в магазинах на спицы по твоему кусается, то спицы можно купить на велорядах "Барабана" от 9 до 15 гривен за 100 штук покупать лучше спицы толщиной 2мм. Колёса в сборе можно посмотреть на Барабане всреднем цена 33 грн за переднее и 35-38 за заднее.

Вообще то правильно люди говорят, что всё это уже обсасывалось, но всё равно вкратце отвечу.
1. Картридж, скорее всего, вкрутится без перенарезки. Разница в дюймовой и метрической резьбе не столь значительна. Нужен сам картридж 68х113-122. Длина вала подбирается под тип системы. Для двойной системы обычно подходит 113, для китайской тройной 119. Подробности в теме "Каретка на туристе".
2. Втулки - дешёвые МТВ, спицы тайваньские по 9 коп(если брать 100 штук), обода от 20(одинарные) до 35-100(двойные по степени крутости, веса и т.д.). Можно купить колёса в сборе. Выйдет в 68 грн, но там плохая передняя втулка. Подробности в теме "Крокодильи колёса".
3. Вилку груть сильно не нужно, а вот раму немного нужно, но без всяких "Шелдонов Браунов" и без всяких досок. Просто в меру. Если уж совсем нужно точно, то лучше в мастерскую.
4. Крепления под "вибры"(штыри) были на барабане по 2 грн. штука. Нужно 4 штуки. Сами вибрейки от 30 грн. комплект. Тут есть в крокодиловодстве довольно опытные люди, которые против вибрейков. Я с ними не согласен. Ви-брейки значительно надёжнее и эффективнее клешней, даже 2-х осевых. У этой системы тоже есть недостатки, о них не буду говорить - это не раз уже обсуждалось.
Тебе годится любое автомобильное СТО с полуавтоматом(!). Никакой электродной сварки. Попалишь к чертям . Некоторые мастерские тоже выполняют эту услугу(фактически заказывают на СТО). Я варил в одном из гаражных кооперативов. Есть СТО на возле ХИИТа. Говорят неплохое СТО на салтовке. В прошлом году наварить 4 штыря стоило 20+/- 5 грн. Если нужно подробнее - опишу, хотя уже не раз обсуждалось.
5. На шоссейный руль - всё очень дорого. Овчинка выделки не стоит. Лучше ставить прямой, ИМХО. И вообще лучше всего использовать недорогие МТВ компоненты. На недорогих МТВ компонентах Шимано крокодил обойдётся гривен в 600. Для удешевления нужно комбинировать с нонейм-Китаем.
6. Идеальная резина для такого велосипеда 622х40.
А вообще ты сам должен определиться с целями и возможным бюджетом.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Читай тему http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?t=6790 - там про манетки на гнутый руль. Недавно поставил нормальную левую манетку и перемотал обмотку, на днях залью фото. Гнуть черенком от лопаты - ничего сложного, главное аккуратно. У меня без разгиба не выходило никак, колесо на горной втулке ставили вдвоем 15 минут. Те колеса, что на аппарате, очень не в тему на шоссейнике, но идеально станут на гибрид - горные втулки и двойные широкие обода очень этому благоприятствуют. Система - тоже. Если заинтересует, пиши в асю. Детали абсолютно не юзаные, втулки отрегулированы

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Приношу свои извинения, с устатку перепутал авторов... Это SRG был яро за вибрейки, в числе немногих защитников вибрейков он - наиболее видный.

- Это верно! Крокодил по финансам может быть дешевле, но по затратам времени и труда - сложнее! Кажется даже, что процесс возни с железяками имеет собственную важность, интересен как таковой.

Вчера наконец-то вел оказался у меня дома с разу же был прооперирован.

Решил разогнуть вилку. доской действовать не хотелось, да и описания толкового на русском не было, и я решил действовать хитрее. Из подручных средств соорудил винтовой домкрат, упер его между перьями вилки (одновременно и в верхнее и в нижнее с каждой стороны) и начал разводить. Развел на 15 мм, а когда отпустил вилка вернулась в исходное состояние, даже на 1 мм не разогнулась. (((

А ты как думал, оно ж сталюка

_________________
Silver крокодил хардтейл - первый вел
Point custom

я вилку гнул руками - просто дернул сильно ноги вилки в разные стороны и она... разогнулась и обратно не пружинила.
вот с задними перьями все наоборот - пружинят.
вилка и рама у меня разные (покупались по отдельности, не с одного вела) и обе неизвестной модели. Если рама скорее всего Спутник, то вилка вообще хз от чего.

_________________
белый шоссейник -СТАРТ road- -> Конь вороной
фиолетовый утилитарный синглспид -рекорg-

хз от чего? Или все таки хвз от чего?

_________________
Крокодил "Рекорд"

хз хвз не хвз, хотя хвз, все же хвз, впрочем нет, хз

Ура!

Делал долго. Хотел чтоб было хороше, дешево и быстро, получилось наоборот. Спасибо всем кто помогал чем мог особено тем кого поимело счастье общатся со мной по аске)

Итак:

-Рама, вилка, руль-баран родные со Спутника
-колеса Китай, одинарные обода, за 65 грн пара.
-картрижд VP-BC-82 68x122.5

-система Prowheel 28-38-48, с люминивыми шатунами
-трещетка Шимано, 14-28
-перекидки Шимано Турней. передняя с универсальной тягой
-цепь Шимано, какая-то UG

-манетки SL-TX50, http://velospec.ru/en/components/shimano/sltx50 http://velospec.ru/en/components/shimano/sltx50l

-тормоза Альхонга, двухосевые крабики, колодки Промакс от ви-брейков
-тормозные ручки Альхонга,
-рубашки, тросы дешевые из фирманных.

-педали FPD, люминь, с аццким катафотами
-резина спереди какая-то индийская, сзади Кенда, и то и то 32мм, почти слик.

-крылья ХВЗ, отстой
-багажник ХВЗ, доработан напильником
-грипсы Velo, написано резина+гель. мягкие
-седло Мерида, подседелка ХВЗ от Десны, сталь, укорочена.
-подседельный эксцентрик – Китай,

За фотки не ругайте, фоткалось телефоном.
(На фото без грипс и с неокончательным расположением манеток)

Общий Сбоку

общий спеерди


педаль

аццкий отражатель


Задний пеерклюк


Система


Тормоз



Теперь пару слов о процессе.

разгибал с помощью «винтового домкарта», без примнения всяких там рычагов и прочей грубой силы. Сидиш, ордной рукой ключ крутиш, в другой линейку держиш, в третей чашка с чаем. Вилка пружинила, но с разогнулась.



Дропауты выравнивались с помощью газового ключа и тисков.

Прорези для оси колеса в задних дропаутах имели на концах расширения, которые были обработаны напильником. Однозначная позиция оси колеса достигалась с помощью специально выточенных из дюрали шайб.


Вилку разгибал аналогичным образом, чтоб на сломать, возле крооны зажал в тиски.


Картридж ввинтился без проблем, когда стало идти туго проворачивал несколько раз туда-сюда на 90 градусов, доворачивал на 90 и снова туда-сюда. Вворачивал с смазкой.
Для опредеоения нужной длины вала был вкручен убитый картридж(68 на 118), на него установлена система, с помощью цепи определено насколько и куда надо сместить систему (оказалось на 5 мм наружу), после чего был приобретен картридж, правый конец которого на 5 мм длинее соответствующего конца пробного.

Перекидки стали без проблем.
Долго мучался с нижним подводом, потом плюнул и сделал верхний. Упор сделан из болта М10, в котором вдоль просверлено отверстие диаметром 6 мм и 2 мм. Болт закреплен в кронштейне из полуторки.

Багажник крепится к подседельному болту


Рубашки сплошные, закреплены с помощью стяжек, скотча и синей изоленты. Барабашовские не использовал тк одна у меня "сложилась"

Первоначально манетки предполагалось расположить так



Но, потом, по просьбе заказчика))), правая была установлена аналогично левой.




Для защиты нижнего подшипника рулевой колонки был изготовлен простейшицй сальник из нескольких витков изоленты


Рама и бвгвжник местами были покрашены алкидной эмалью, а на раме, нарисованно серебрянкой несколько цветочков)))

тест драйв пройден успешно, разьве что торомоза слабоваты
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?t=8409, но по ряду причин эта проблема будет фиксится попосже. По сравнению с МТБ ход легкий, на сухой грунтовке чувствую себя уверенно, разьве что руки с непривычки отбиваю.

PS: сори за корявое написание, я сонный и с больной головой.

О. Кубло рубашек впереди разгреблось
Где общая фотка?!? Фрагменты есть, а полностью? Тяжело напрягать воображение, "склеивая" их вместе.

_________________
Крокодил "Рекорд"

Общие фотки в самом начале. Я сначала ссылки на фото неправильно оформил.

сорри за офтоп, но что значит "ХВЗ" и "Кракодиловство"?

_________________
Русь Сибирью прирастать будет!

Ездить удобно с таким сильным наклоном носка седла вперёд? Не знаю кто как бы сползал если на моём велосипеде седло было установлено с таким сильным наклоном носка вниз.

XB3 ака "X-B-three" - это такой редкий велобрэнд. Из-за своей диковинности, владельцы велов этого бренда выделились в особую, полузакрытую касту, названную "Крокодиловоды" (А не крокодиЛОВы). Хехе

А точно. Совсем слепой стал
Харашо тебе с крыльями-то

_________________
Крокодил "Рекорд"

Baiker, тк посадка низкая и упор на руки, то нормально.

потому что задние перья целиком из хромоля,и гнётся именно труба,а перья вилки соединены литой деталью которая значительно хрупче и мягче чем хромолевые перь и гнётся именно она!еслли хочеш проверить из чего сделанавилка,попробуй спрямить или подогнуть изгиб перьев вилки возле оси,кстати подобная оперпация советовалась в журнале сделай сам в выпуске"мой друг велосипед" для увеличения или уменьшения грязевого зазора над колесом.