Неудовлетворительная работа тормозов

Andr_k5 · **Добавлено:** 27.06.2008 13:21

Есть вел ХВЗ Спорт. Подскажите какие можно установить тормозные ручки, колодки. Так чтобы не очень дорого и минимум доработок и главное чтобы эффективно работали.

DartJaguar · **Добавлено:** 27.06.2008 19:21

Если хочешь нормальные тормоза - ставь вибрейки, от родных ты ничего не добьёшься. Не проходит по "минимуму доработок", зато не очень дорого :-)

supervisor · **Добавлено:** 27.06.2008 20:22

У меня СШ ХВЗ с родными клещами ХВЗ. Блин!!!! Лучше б у меня на Crescente так тормоза хватали как на СШ!!!
На Кресте я невозможно выжать тормоз так, чтобы колесо заблокировалось.
А на СШ мое торможение выглядит так, как у мотокроссеров - юз боком, пережнее колесо в сторону заноса!
Но, это всй конечно по-суху.
По мокрому шо Ви шо клещи - одинаково!

Начнём по порядку.

- Какие у тебя клещи? Шоссейные ХВЗ/постсовково-пластилиново-китайские?
Метал, форма и исполнение деталей клещей играет важную роль в передаче усилия с тормозной ручки.

- Какие у тебя тормозные ручки?
Если баран с родными - это хорошо. Если ручки не родные - это... Там может быть малое плечо приложения силы.

- Какие у тебя тормозные колодки?
надо осмотреть колодки. может они старые и дубовые. Купить новые.
Желательно продвинутей. Естть много типо колодок. Захочешь - разберёшся в опросе самостоятельно. Мне на шимане на рабосей поверхности колодок (шоссе 105) понравились насечки, по которым по своей физике должны отводиться грязь и влага с обода, и, наверно, помочь отводить тепло.

- Какой у тебя обод? Сталь/люминь?
По люминявому ободу лучше тормозицца.

- Какие у тебя баудены?
Возможно они у тебя при выжимании тормозной ручки продольно сжимаються теряя прикладываемое усилие.

Проработав эти вопросы можно успешно использовать клещевые тормоза и не заморачивать на установку Ви.

SRG · **Добавлено:** 27.06.2008 22:27

Andr_k5 писал(а):

Есть вел ХВЗ Спорт. Подскажите какие можно установить тормозные ручки, колодки. Так чтобы не очень дорого и минимум доработок и главное чтобы эффективно работали.

От стандартных тормозов практически невозможно добиться эффективной работы. Даже самые дешёвые двухосевые шоссейные тормоза обойдуться в рыночную цену всего велосипеда.
Если не покупать дорогие обода + колодки от уже упоминавшейся тут 105(ксати довольно высокой и дорогой группы), то обойдётся дорого. Суммабудет исчисляться многими десятками, а то и несколькими сотнями гривен. Войти в диапазон 20-50 грн не получится. Разве только сильно б\у у кого то купить. Но в любом случае даже дорогие шоссейные крабы или колодки от них не дадут супер идеального торможения. Я много лет проездил с такими тормозами и очень хорошо представляю себе их работу. Причём шоссейные малюсенькие тормоза работают, по понятным причинам, лучше туристовских(меньше ведомый рычаг, а многие ещё на форумах, скорее всего чтобы попонтоваться, называют вертикальную проекцию этого ведомого рычага на англ. манеру - рич).
Самый лучший вариант - вибрейки. Сносные и недорогие ви-брейки работают однозначно лучше любых самых дорогих тормозов шоссейного типа. Это связано с их конструкцией, а именно значительной разницей между ведущим и ведомым рычагом. Дабы упредить негодование поклонников шоссейных тормозов, скажу, что шоссейные тормоза могут работать хорошо, а точнее приемлемо, но ви-брейки работают лучше- на них легче дозировать усилие и значительно легче, при необходимости, заклинить колесо на скорости(иногда это очень нужно). У ви-брейков есть один недостаток - они требуют нармных брейкбоссов. Многих почему то ужасает пустяковая операция по их сваркеполуавтоматом на СТО, а особенно некоторые бояться подпортить "драгоценную" советскую краску, которой обычно 2-3 десятка лет. Естественно такой подход не может не удивлять. :-)

Ещё пару вариантов - взято от триальщиков:
1. Полиуретановые колодки. Их изготовление обойдётся примерно в 10 грн и пару часов работы.
2. Либо просто, либо дополнительно к полиуретановым колодкам, намазать обод гудроном.
Триальные варианты дешевы и очень эфеективны, особенно смазка гудроном. Я думаю - излишне говорить, что гудроом нежелательно мазать передний обод - может быть больно после полёта через руль. :-)

Fly · **Добавлено:** 28.06.2008 01:20

SRG писал(а):

а многие ещё на форумах, скорее всего чтобы попонтоваться, называют вертикальную проекцию этого ведомого рычага на англ. манеру - рич

Еще некоторые, что-бы попонтоваться, называют брейкбоссы - брейкбоссами, а на самом деле это всего лишь металический штырь, привариваемый на раму, служащий осью для тормозов типа вибрейк и имеющий у основания отверстия для крепления пружин. Круто, я сформулировал, а главное коротко

DartJaguar · **Добавлено:** 28.06.2008 02:04

supervisor писал(а):

У меня СШ ХВЗ с родными клещами ХВЗ. Блин!!!! Лучше б у меня на Crescente так тормоза хватали как на СШ!!!

С центральной тягой ХВЗ клещи лучше, чем с боковой, если у тебя клещи боковой тягой, попробуй найти с центральной. На базарах нет, только с рук можно взять. Я в своё время не нашёл, поставил вибряки и все проблемы с тормозами отпали.

SRG · **Добавлено:** 28.06.2008 08:33

Тормоза с центральной тягой действительно эффективнее тормозов с боковой тягой, однако они опаснее - у них слетал иногда балансир и тормоза нет. Потому их сняли с производства. Это, кстати, одна из причин ухода кантеливеров из массовой продажи на МТВ.

Andr_k5 · **Добавлено:** 28.06.2008 09:06

Спасибо всем ответившим. Буду менять тормозные ручки, тк стоят неизвестного происхождения и колодки тормозные. Вибрейки пока ставить не буду.

Роман (rvb) · **Добавлено:** 30.06.2008 10:16

>Даже самые дешёвые двухосевые шоссейные тормоза обойдуться в рыночную цену всего велосипеда.

Что, велосипед 500 рублей стоит?

Тектро и СанРейс примерно в такие деньги обойдутся. Подходящие для СШ (49-57 мм).

SRG · **Добавлено:** 30.06.2008 11:01

Роман (rvb) писал(а):

>Даже самые дешёвые двухосевые шоссейные тормоза обойдуться в рыночную цену всего велосипеда.

Что, велосипед 500 рублей стоит?

Тектро и СанРейс примерно в такие деньги обойдутся. Подходящие для СШ (49-57 мм).

Подобные велосипеды стоят 100-200грн или примерно 500-1000 руб.
Можно конечно много раз пользоваться избитыми фразами типа "На трормозах не экономят" и т.д., но абсолютно нелогично на велосипеде за 200грн(1000руб) ставить тормоза в половину его цены. Максимум на что поворачивается рука - до 50грн(до 250 руб.) за полный комплект.

Роман (rvb) · **Добавлено:** 30.06.2008 11:16

500-1000 рублей стоит "затравка" в виде рамы-вилки-рулевой колонки

ездить без апгрейда на этом можно, но слишком уж неудобно (те же клинья способны довести до белого каления даже человека с темпераментом буддистского монаха, достигшего просветления).

а ставить при апгрейде заведомое дерьмо не вижу смысла.

supervisor · **Добавлено:** 30.06.2008 11:17

SRG писал(а):

но абсолютно нелогично на велосипеде за 200грн(1000руб) ставить тормоза в половину его цены. Максимум на что поворачивается рука - до 50грн(до 250 руб.) за полный комплект.

Очень даже логично! И очень даже актуально! И это есть - CUSTOM! По-русски читай - КРОКОДИЛОВОДСТВО! И если хочеться ездить хорошо - жмотиться не надо! И кому надо - тот вложиться на сколько надо!

supervisor · **Добавлено:** 30.06.2008 11:20

Роман (rvb) писал(а):

те же клинья способны довести до белого каления даже человека с темпераментом буддистского монаха, достигшего просветления).

Обоснуй!

Роман (rvb) · **Добавлено:** 30.06.2008 12:10

supervisor писал(а):

Роман (rvb) писал(а):

те же клинья способны довести до белого каления даже человека с темпераментом буддистского монаха, достигшего просветления).

Обоснуй!

Ну не видел я нормальных клиньев за последние ...дцать лет. Мнутся, гнутся, подтягивать каждые 100 или даже меньше км задалбывает.

Проще уж один раз картридж под квадрат воткнуть и систему нормальную.

supervisor · **Добавлено:** 30.06.2008 12:16

А-а-а-а-а-а-а-!
Тьфу!
Млин!
Ты про каретку!!!
Йопт! А я думал ты про какие-то тормоза!

Роман (rvb) · **Добавлено:** 30.06.2008 13:11

Я к тому, что 500 рублей на тормоза пожалеть - глупо будет. Потому как далеко не единственная статья расходов при апгрейде.

Кстати, родные ХВЗшные кантилеверы очень даже неплохо работают, если нормальные колодки поставить. Уж всяко лучше индийских клещей из штампованой жестянки, которые предлагается ставить в ходе "бюджетного апгрейда"

ADKXX! · **Добавлено:** 07.07.2008 13:39

Роман (rvb) писал(а):

>Даже самые дешёвые двухосевые шоссейные тормоза обойдуться в рыночную цену всего велосипеда.

Что, велосипед 500 рублей стоит?

Тектро и СанРейс примерно в такие деньги обойдутся. Подходящие для СШ (49-57 мм).

Сорри, я тут недавно, но "самые дешевые двухосевые шоссейные " тормоза, это тормоза x3b. Недавно покупал их исполнительные механизмы за 50 р на рынке. Это около 10 грн, на сколько я знаю.

supervisor · **Добавлено:** 07.07.2008 18:59

Подарили мене полтора года назад тормоза двухосевы Promax.
Хотел их на Крест поставить вместо 105. А 105 на СШ перекинуть.
105 на СШ не стали, ибо рычаги очень короткие для этой рамы.
А вот с промаксами полная фигня получилась.
Для креста они длинные, а для СШ - сцуко короткие. И не просто короткие - а у них эти ноги какие-то разные. Т.е. они по одной стороне не подходят, как-то.....

ADKXX! · **Добавлено:** 07.07.2008 19:09

Reach, по моим данным, должен быть не меньше 57 мм. И тогда, подточив, подрезав и пересверлив, можно и поставить.

Wolfgang · **Добавлено:** 07.07.2008 22:15

Роман (rvb) писал(а):

>Даже самые дешёвые двухосевые шоссейные тормоза обойдуться в рыночную цену всего велосипеда.

Что, велосипед 500 рублей стоит?

Не поверишь, но этим летом я купил два велосипеда по такой цене. За СШ и Турист отдал человеку 1000р. И он, и я остались довольны.

АНТИОФФТОП.
В Оренбурге, похоже вообще нет крокодиловодов... Информацию получаю практически только через ваш сайт.
Подкиньте, плиз, ссылку на фото бонков или брейкбоссов. Как выглядят эти штуки?
Может быть, они тут тоже продаются, просто по-другому называются?

DartJaguar · **Добавлено:** 07.07.2008 22:58

Вот бонки

Роман (rvb) · **Добавлено:** 08.07.2008 08:45

>Не поверишь, но этим летом я купил два велосипеда по такой цене. За СШ и Турист отдал человеку 1000р. И он, и я остались довольны.

Ых. У нас уже так не найдешь. Предложение падает, спрос сохраняется...

Да и вкладываться все равно по хорошему придется. Главное при этом не слишком поддаваться жабе и не ставить слишком уж дешевые детали.

ADKXX! · **Добавлено:** 08.07.2008 09:28

Стоит еще учитывать накопленный опыт. Несколько лет назад, когда я решил попробовать модернизировать Старт, информации нашлось в разы меньше. ой совет краток - не жалейте средств на то, что вам потом придется долго использовать. Не проблема поменять переключатель. Для эксперимента я ставил TY-18 с креплением под ось. Сейчас стоит Шимано Аливио с длинной лапой. А вот колеса были сразу собраны на вполне удовлетворяющих меня и сейчас ободах RMX-719. То есть, как опаказывает коллективный опыт, крокодиловодство можно продолжать долго, просто нужно постараться избежать серьезных ошибок и придавить жабу в критических для функционирования велосипеда местах :-)

mik · **Добавлено:** 14.07.2008 19:05

та же проблема с тормозами на раме турист, тормоза клещи с центральным рычагом (кантеливеры?). не, вроде и ничего, но хватки не хватает

иногда просто на спусках теряешь контроль - больше просто не жмецо :shock:

колодки поменял на обычные "байковские" 5 грн пара, стало получше, но все равно не хорошо.
вибряки ставить пока не хочу..
это так, к слову..

mik · **Добавлено:** 14.07.2008 19:07

кстати, насчет гудрона - это шутка? )
если нет, то где оное взять и как юзать?
слабо себе представляю обод, обмазанный "мазутой".
а как же пыль и говны?

ADKXX! · **Добавлено:** 14.07.2008 21:51

Какая уж тут шутка. Мне Спутник достался с загудронеными ободами. Так уже почти год никак не сотрется. Пыль на него если и садится, то только улучшает сцепление с колодками. Вот только на фотографиях почему-то практически не видно гудрона.

Разве что в левом нижнем углу этой фотки видно.
http://photofile.ru/users/adk-21/2175607/78867027/

BoxaSin · **Добавлено:** 15.07.2008 10:54

mik писал(а):

колодки поменял на обычные "байковские" 5 грн пара, стало получше, но все равно не хорошо.

СтYдент писал(а):

Возможно ещё многое от резины колодок и типа обода зависит.

Сам раньше мучился с дешевыми колодками. Ставил и Алхонга и Логан и Промакс. Результат не удовлетворил. И тормозят плохо, и жутко пищат, если обод намок, и обод сильно стирают.
Затем поставил серые колодки ВВВ за 50 грн. и прозрел! Теперь только хорошие колодки! Отлично работают в любых условиях и на любых уклонах. Сейчас я съезжаю там, где народ с дешевыми черными колодками идет пешком! Бо не держат.
Не экономьте на безопасности!!!

ADKXX! · **Добавлено:** 15.07.2008 12:24

На сколько быстро ВВВ изнашиваются?

mik · **Добавлено:** 15.07.2008 12:29

так гудрон можно самому нанести?
или это только промышленным методом (напылением?)?

BoxaSin · **Добавлено:** 15.07.2008 12:43

ADKXX! писал(а):

На сколько быстро ВВВ изнашиваются?

По мне так пусть лучше колодки изнашиваются, чем обода.
В прошлом сезоне отработали 2-2.5 тыс.км. (не помню точно когда поставил) и в этом 1.5 тыс.км. По состоянию видно, что до конца этого сезона должно хватить (еще тысячи на 2). Возможно под позднюю осень поставлю новые, если эти по мокрому перестанут работать.

ADKXX! · **Добавлено:** 15.07.2008 13:34

Цитата:

По мне так пусть лучше колодки изнашиваются, чем обода.

Кто бы спорил :-)

3,5 - 4 т.к имхо вполне разумно.

LEX · **Добавлено:** 15.07.2008 15:14

хоть и не крокодил, а шосс. но колодки Shimano 105 прошли 3700 км. спереди износ 50%, сзади 80%. Стоимость колодок в районе 30 грн. Правда есть одна особенность. Первую секунду торможения они разогреваются (это если мощно тормозить, экстренно). При плавном торможении никаких нареканий.

supervisor · **Добавлено:** 15.07.2008 20:35

LEX писал(а):

хоть и не крокодил, а шосс. но колодки Shimano 105

Сами колодки или клещи?

ADKXX! · **Добавлено:** 15.07.2008 22:25

mik писал(а):

так гудрон можно самому нанести?
или это только промышленным методом (напылением?)?

Можно. Натирается куском битума тормозная поверхность обода. Собственно и все.

vfts · **Добавлено:** 03.06.2010 12:42

тоже проблема с передним тормозом.
затягиваю гайку - рычаги не отходят от колеса.
отпускаю гайку - рычаги болтаются взад-вперед, колодки перекашивает, тормозит только углом колодки.
не понимаю пока, что делать. тросик только новый поставил.

Technic · **Добавлено:** 12.09.2010 16:54

Коллеги, интересует чертеж скобы с бонками под ви брейки для установки на Украину ХВЗ.

supervisor · **Добавлено:** 12.09.2010 18:12

Technic писал(а):

Коллеги, интересует чертеж скобы с бонками под ви брейки для установки на Украину ХВЗ.

Как на счёт того, чтобы купить готовый бустер?

Technic · **Добавлено:** 12.09.2010 22:09

supervisor писал(а):

Technic писал(а):

Коллеги, интересует чертеж скобы с бонками под ви брейки для установки на Украину ХВЗ.

Как на счёт того, чтобы купить готовый бустер?

Ваше предложение не отвечает сути вопроса, я просил чертеж, эскиз, но никак не купить за 20-25 баксов. Поверьте, что я бы догадался это сделать. Просто я располагаю всеми возможностями для изготовления, и мог бы скажем человека предоставившего чертеж, отблагодарить экземпляром выполненным в металле. В любом случае спасибо, что не остались равнодушны

.

supervisor · **Добавлено:** 12.09.2010 22:43

90 грн - это не 20 - 25 баксов!
http://www.velostyle.com.ua/index.php?cat=873

Iari · **Добавлено:** 12.09.2010 23:01

Technic писал(а):

я просил чертеж, эскиз,

блин - там элементарная ведь конструкция
П-образная пластина (повторяющая формой мостик и перья рамы "Украины") с тремя отверстиями (одно крепежное к раме, два под брейкбоссы). Толщина пластины (если материал сталь) - 3-4 мм. А вот взаимное расположение отверстий надо вымерять относительно взаимного расположения тормозной поверхности обода и перьев.

1 - для начала я бы измерил на самом рычаге тормоза высоту от брейкбосса до середины колодки зафиксированной в среднем положении
2 - проверил бы на каком то другом велосипеде с заводскими вибрейками, на каком расстоянии друг от друга должны стоять брейкбоссы для правильного угла прилегания колодок. после этого добавил бы к этой ширине разность наружной ширины ободов (того на котором меряли и того который будет на "Украине").
3 - выставил колесо в среднее положение в дропаутах и замерил высоту от середины тормозной поверхности обода до отверстия в мостике.
4 - определится какие нужны диаметры крепежных отверстий и резьбы (для мостика 6 мм, а для брейбоссов - я не знаю:()

Всё. Все исходные данные теперь есть. Можно рисовать эскиз, добавлять там всякие красивые радиусы обработки углов П-образной пластины и шероховатости поверхностей и нести эту бумажку к Ивану Дулину.

)

ЗЫ для большей жесткости внутренние углы пластины лучше сделать бОльшим радиусом - например 15-20 мм. и вообще чтобы пластина была более жесткой нужно стремится к более круглой форме, хотя если материалом будет например лист нержавейки толщиной 3-3,5 мм, то пофигу какие там радиусы... и так все выдержит.

Technic · **Добавлено:** 14.09.2010 23:36

Iari писал(а):

Technic писал(а):

я просил чертеж, эскиз,

блин - там элементарная ведь конструкция
П-образная пластина (повторяющая формой мостик и перья рамы "Украины") с тремя отверстиями (одно крепежное к раме, два под брейкбоссы). Толщина пластины (если материал сталь) - 3-4 мм. А вот взаимное расположение отверстий надо вымерять относительно взаимного расположения тормозной поверхности обода и перьев.

1 - для начала я бы измерил на самом рычаге тормоза высоту от брейкбосса до середины колодки зафиксированной в среднем положении
2 - проверил бы на каком то другом велосипеде с заводскими вибрейками, на каком расстоянии друг от друга должны стоять брейкбоссы для правильного угла прилегания колодок. после этого добавил бы к этой ширине разность наружной ширины ободов (того на котором меряли и того который будет на "Украине").
3 - выставил колесо в среднее положение в дропаутах и замерил высоту от середины тормозной поверхности обода до отверстия в мостике.
4 - определится какие нужны диаметры крепежных отверстий и резьбы (для мостика 6 мм, а для брейбоссов - я не знаю:()

Всё. Все исходные данные теперь есть. Можно рисовать эскиз, добавлять там всякие красивые радиусы обработки углов П-образной пластины и шероховатости поверхностей и нести эту бумажку к Ивану Дулину.

)

ЗЫ для большей жесткости внутренние углы пластины лучше сделать бОльшим радиусом - например 15-20 мм. и вообще чтобы пластина была более жесткой нужно стремится к более круглой форме, хотя если материалом будет например лист нержавейки толщиной 3-3,5 мм, то пофигу какие там радиусы... и так все выдержит.

Спасибо, это хороший совет, так нужно и делать, коль никто чертежиком не поделился.

Resistor · **Добавлено:** 27.09.2010 15:09

Сейчас, наверное, меня будут бить, и бить больно, но...

Вы же на Украине, у вас все завалено дешевыми качественными запчастями, которые годятся на ХВЗ. Можно не заморачиваться с вибрейками вообще, а воткнуть типа-шоссейную лонгус или альхонгу с удлинненными рычагами за 130грн. Хватает чуть хуже вибрейков, но несравнимо лучше дефолтовых ХВЗшных крабиков, при этом не нужно варить раму.

Ressonance · **Добавлено:** 30.09.2010 00:31

На днях решил сменить "родные" тормоза, на более эффективные.Особо выбора не было. Предлагали "Sora" и "Tektro", я выбрал вторые. Когда установил понял, что работать они нормально не будут. На помощь пришла дрель и напильник.
Два для мучались с товарищем в гараже, в итоге они заработали должным образом.
Вся проблема заключалась в диаметре отверстия, в вилке и на раме. Причем после растачивания вилки до нужного диаметра, колодки странным образом уходили то влево то вправо..

Alexey2000 · **Добавлено:** 17.10.2010 18:49

Я улучшил работу заднего тормоза следующим образом:

EXxX · **Добавлено:** 26.11.2010 20:12

Оффтоп: Больно ваше улучшение скальный крюк напоминает )))

ADKXX! · **Добавлено:** 29.11.2010 09:12

Alexey2000
Я бы не сказал, что на последней картинке присутствует "улучшение". Ничего личного, но, на мой взгляд, кроме подгонки места крепления под длину рычагов, всё остальное резко снижает надежность и работоспособность тормозов.
1. Субтильная самодельная планочка не удержит положение скобы при минимальном усилии торможения, но не отменяет проблему №3.
2. Усилие торможение имеет возможность [s]повернуть[/s] вывернуть тормозной механизм в направлении подседельной трубы рамы до полной неработоспособности.
3. Штатный крепежный мостик элементарно может оторвать.

GladArt · **Добавлено:** 29.11.2010 16:27

EXxX писал(а):

Оффтоп: Больно ваше улучшение скальный крюк напоминает )))

скорее мебельную петлю

ADKXX! - согласен с тем, что изложенную выше конструкцию, можно было оформить более аккуратно и надежно. Но и она имеет право на жизнь, как способ увеличения рычага.

Лично я использую такие-же клещи с центральной тягой, новыми колодками (25грн пара) и ручками Alhonga, вполне доволен работой тормозов.
С зажитыми тормозами на грунтовке вел идет юзом, на асфальте - резвенько останавливается.
мой вес 75кг.

ADKXX! · **Добавлено:** 29.11.2010 16:47

GladArt
Именно такая инвертированная конструкция?
Все может быть, хотя мне кажется, что проблемы должны возникнуть. Впрочем, за мной даже не теория, а больше ощущения и некий опыт. У вас же практика, как критерий истины. :oops:

Alexey2000 · **Добавлено:** 29.11.2010 17:04

Конечно, это деталь мебельной петли. Была под руками, а хотелось быстрее протестировать.
Сразу скажу - тесты показали правильность подхода.
Сложнее было закрепить щиток (крыло). Но всё решилось вполне.
Сейчас данная конструкция уже выглядит гораздо эстетичнее. Фото приложу на днях.
И о надёжности.
Мой личный вес 120 кг. + одежда 5 кг. + сам вел 14 кг.
Ничего не ломается при всяких ситуациях. Гарантирую!
Если ваш вес меньше - то вы с запасом защищены. :-)

ADKXX! · **Добавлено:** 29.11.2010 23:02

Alexey2000
Каков пробег конструкции?

Димдимыч · **Добавлено:** 29.11.2010 23:16

Что-то подсказывает, что риск сорвать/согнуть/деформировать мостик увеличился пропорционально увеличению эффективности торможения (силы сцепления колодок с ободом) и только. Т.к. длина плеча рычага (в смысле на отрыв мостика) не изменилась. Иными словами этот риск возрастет таким же образом при использовании более качественных колодок, ободов, да и самих тормозов.

Alexey2000 · **Добавлено:** 30.11.2010 09:55

Сейчас я сделал так.
Пробег в данный момент около 100 км.
50 км с мебельной деталью, остальное уже с суперпрочной нержавейкой.
Случайно такая попалась. Сломала мне 3 сверла.
Экстренное торможение проверил на скорости около 28 км/ч, когда неожиданно собачка бросилась прямо под колесо. Кончилось всё хорошо!
Также, много раз съезжал почти на 0-й скорости с очень крутых горок.

ADKXX! · **Добавлено:** 30.11.2010 15:18

Димдимыч писал(а):

Что-то подсказывает, что риск сорвать/согнуть/деформировать мостик увеличился пропорционально увеличению эффективности торможения (силы сцепления колодок с ободом) и только. Т.к. длина плеча рычага (в смысле на отрыв мостика) не изменилась. Иными словами этот риск возрастет таким же образом при использовании более качественных колодок, ободов, да и самих тормозов.

Может быть я что-то не понял на фотографии... Тормоз внутри треугольника заднего или снаружи? Если на штатном месте, то да, я снимаю возражения о возрастании возможности вывернуть всю конструкцию.
Если внутри, то продолжаю настаивать.

Алексей2000, покажите, плз, фотку сбоку.

GladArt · **Добавлено:** 30.11.2010 16:17

Димдимыч и правда). рычаг действительно тот-же. сразу и не подумал.

ADKXX!. Тормоз на штатном месте - мостик и тормоз находятся по разные стороны от перьев.

Alexey2000 · **Добавлено:** 30.11.2010 21:01

Вот и вид сбоку.
Для надёжности, может быть, лучше гайки самоконтрящиеся применять. Ну, или краской болты фиксировать, чтобы не было самооткручивания.

ADKXX! · **Добавлено:** 01.12.2010 13:13

Я зря паниковал.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ


Страница 1 из 1 [ Сообщений: 58 ]