По случаю досталась рама Спутник В-34 (без вилки, следы деколи сохранились) 56-й ростовки. Планирую восстановить и использовать по назначению, она явно лучше моего Туриста, возникли вопросы. К сожалению, часть правого дропа с годом выпуска и серийным номером отломана. На подседельном узле номер отсутствует. Вес с чашками рулевого стакана 3050 грамм. Обнаружил то-ли дефект, то-ли это в пределах нормы: перья задней вилки не симметричны относительно поскости треугольника. Правое больше отогнуто от плоскости примерно на 25 мм. Между дропами 120 мм. На раме какие-либо следы ударов, повреждения ЛКП от механическокго воздействия отсутсвуют. Трубы переднего треугольника в плоскости ровные. Нижние трубки вилки по оси без следов изгибов, ни малейшего намека на не штатную деформацию. Верхние трубки имеют небольшие локальные изгибы примерно 6 см ниже мостика, без какого-либо повреждения ЛКП, больше всего похоже на правку с прогревом перед пайкой дропов. Дропы выглядят несколько странно, как от другой рамы. Задняя вилка очень жесткая, попыткам сжать или развести не поддается, пружинит. Усилия в разумных пределах конечно, но моя Туристовская рама 84-го года при таких усилиях деформировалась бы заметно.
Опыт работы с металлом очень большой, все написанной верно.
Возник вопрос, на какой металл можно "нарваться"! Дропы буду выпаивать, чтобы не перегреть трубки. И вообще, это заводской брак, или результат каких-то экспериментов? Для брака как-то слишком много, причем видно кернение, верхняя труба рамы штифтована. В остальном все ровное, кроме нижней трубы, подогнутой для подгонки угла в рулевой стакан, но это норма.
Собственно, фото, как смог.
ПС Уже на фото рассмотрел: правый дропаут еще подогнут к плоскости рамы, т.е если по нижнему перу мерять, от плоскости рамы отстоит примерно на 30 мм дальше, чем левое
М35Х1, обе "левые" 