турист - крокодил

3-4года назад помогал другу с переездом с одной квартиры на другую. Нашелся там на балконе ржавый разобранный некомплектный турист который он отдал в счёт потраченного бензина при перевозке.
Вел был разобран до рамы и стоял много лет на незастекленном балконе и весьма поржавел, особенно задняя часть. С маляркой связываться желания не было, поэтому я зачистил, обработал преобразователем и покрасил кисточкой как есть. Вел был отдан в состоянии рама, вилка, руль, оба обода и камеры но одна покрышка, крылья и мешок запчастей. Седла не хватало вместе с подседельной трубкой, втулки и каретка были разобраны. От задней втулки на 3 скорости не хватало звезды, проставок между звёздами, шариков и собачек с пружинками, сходу найти в продаже отдельно не получилось, а поскольку колесо всё равно спицевать была куплена втулка шимано с кассетой, седло с подседельной трубкой и покрышка и новые камеры. (родные растрескались от лежания на солнце в снятом спущенном состоянии, пробовал клеить, вулканизировать, но толку не вышло - спускали)
Потихоньку всё собрал, заспицевал колеса, собрал рулевую, каретку, педали, тормоза, переключатель. Натянул тросики, поставил крылья и багажник, наконец разогнул перья, поставил колеса и поехал.
Вроде рабочий велик, но после нескольких поездок дом-гараж возникло ощущение что всё кривое и что-то не так. Особенно видно что крылья и колеса стоят не по центру.
Покрышку по незнанию купил 40-622 которая при идеальном устранении восьмёрки вставала в раму с минимальным зазором, а после "укатки" небольшая восьмёрка появилась и покрышка стала затирать.
После нескольких циклов устранения восьмерок была заменена на 37-622. Но как оказалось затирали тормоза - не разводились при обратном ходу, была добавлена шайба-проставка и затирание ушло.

Увидел наличие бонки с левой стороны внизу на раме и захотелось поставить переднюю перекидку. Купил и поставил овальную звезду, но бонки между звёздами в продаже не нашёл - пока напихал шайб на М10. Пробовал ездить переставляя цепь вручную изогнутой проволокой - на горку уже легче. Купил на разборке передний переключатель б/у без второй половинки хомутика.
ХВЗшный двух сторонний переключатель на раму не нашёл, купил переключатели с троссиками.

После этого один из моих друзей при эммиграции продал подешёвке мне двухподвес 26" mongoose MGX и я катал на нём, но он мне не нравился. Но вот недавно начал скрипеть амортизатор, я его разобрал/смазал/собрал а там гайка пружины из алюминия, резьба слизалась и велик встал, а я пересел на турист.

Для начала нормально. Только лишних денег потрачено - шемоно это, покрышки левые.. Вы ж на форуме год назад зарегались, не читали?
А слайды?

_________________
Крокодиловодство 2.0

если цепь напарафинить то перекидывать можно непосредственно вручную без промежуточной изогнутой проволоки

Год назад зарегался посмотрел фотки, а вашу тему вдумчиво прочитал как следует только сейчас.

Я в курсе, что родные покрышки 622х32. Сейчас стоят 622х37. Если бы рама позволяла я бы и 622х45 поставил, но максимум становится 622х40 с минимальным зазором и слабоватой накачкой, а 622х38 я не нашёл в продаже.
Ну резина была всё-таки уставшая и потрескавшаяся - всё таки на балконе много лет стоял.
Есть у меня в запаснике клеяная камера с нипелем старого стандарта "Dunlop", и самодельный переходник из кембрика и сточеного на точиле конусом соска от автокамеры. В 90е годы намучался с этим, потом заменил на современную и теперь не надо мучаться при накачке шин.

Я не преследую цели восстановить оригинал в близкое к коллекционному состоянию", а хочу сделать удобный велик для поездок на/с работу(ы) и магазин. Турист чем-то роднее ашанобайка-двухподвеса.
Пока прочитав тему я понял что мне надо разбирать вел и проверить ниткой геометрию рамы и вилки. Перья я разгибал не задумываясь наступив одной ногой на одно и потянув другое. Отверстия в крыле под крепление и в планке на раме просверлены не по центру между трубами рамы, даже на глаз заметно.
Надо пофоткать велики.
На даче ещё мой купленый в начале 90х у деда спутник с рамой 65г имеется и на ходу, который восстанавливали с отцом в те годы. Но после перевозки телика УЛПЦТ у него треснул багажник.


Я уже купил современные "трещащие" китайские переключалки на руль, вот только пока в раздумьях в какие места барана их поставить чтоб не сильно колхозно смотрелись. И трубки для троса надо купить. И половинку хомута для переднего переключателя изготовить.

Я о отм, что не пришлось бы тратить деньги на шару на монструозные шины, чтобы потом купить подходящие. А под дорожные шины нужен дорожный обод, и рама от украины, а не от туриста. Можно неоригинал . Причем рама не из-за того, что в нее такие шины лезут, а из-за своей жесткости, которая согласуется с дорожными колесами.
Удивительно, что не нашли в Киеве туристовскую заднюю втулку. Один мужик жаловался публично, что их хвптает на 50-60 тыс км (две втулки утоптал за сто двенадцать тысяч километров) всего При этом, Ваши зараты на рестпвацию родной втулки слставили бы гривен 20-30. А вообще их дарят в сборе. Шемона на сколько хватит? А сколько оно цепей и звезд пожрет? А сколько это все стОит? Вот это я и имею ввиду под лишними тратами.
Чего там Вам, кстати, не хватает? Есть какой-то передачечный мотлох (я избавляюсь от передач на всех велосипедах, кроме коллекционных) могу глянуть.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Резина от украины не зря куплена, пойдёт бабушке девушки в село для восстановления второй разукомплектованой Украины. С момента смерти деда чинить велики там некому, поэтому когда на бабушкиной украине случается мелкая неисправность ей приходится ходить пешком.

Возможно мне бы больше подошёл дорожный крокодил на раме украины, но у меня таковой нет.
Сфоткал туриста пока так.






Рама моего туриста вроде 93 года, но чтобы прочитать год и номер под толстым слоем краски надо снять колесо и хорошо рассмотреть, цифры еле видны, мог попутать.
Втулку в сборе в продаже нашёл, не нашёл подетально. Сейчас уже знаю разборку на Куреневке.
Ещё спутник перебирать буду, там такая же.
ИМХО недостаток втулок отечественных мультиспидовых великов в невозможности замены кассеты (узла который в одну сторону крутится, в другую фиксируется с собачками и пружинами) на новый без переспицовки. Мне турист достался с уже снятыми спицами, поэтому спицевать пришлось в любом случае оба колеса, причина разборки колес и отсутствия деталей предыдущим хозяином мне неизвестна.

На спутнике я в былые годы столкнулся с проблемой в том что собачки износились и пружинки сломались. Используя некомплектную втулку и изготовляя пружинки из пружины кнопки п2к и обычной пишущей ручки. Но долго это не работало, раздолбало выемки под собачки и пришлось полностью заменить втулку с переспицовыванием колеса. Звезды родные. Только я на этом велике проехал ~3500км, до этого ещё дед с 65 по 90е неизвестно сколько наездил, но цепь была растянута настолько что сразу пошла под замену. Звезды и передние и задние живые до сих пор, а механизм с собачками перебирался не менее 20 раз.
Чего не хватает - надо глянуть, запчачти на даче вместе со спутником.

Ваще не понял. Может спицы нельзя менять без снятия звёзд? Так снимаются только звёзды, в трещётку лазить незачем.

Если что, несколько таких втулок есть в разной степени разобранности. Ну, не убитых (их, чтоб убить, песком мазать нужно). Есть передний переклюк и двойная манетка.

_________________
Крокодиловодство 2.0

До чего же по-уродски красили велики в те года Правильно и сделали, что хоть кисточкой замазали этот понос. ИМХО.

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

Ага, и это не самая большая проблема таких лет выпуска.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Да и вообще впечатление, что на изготовлении Туристов использовали наименее квалифицированных работников.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Турист продолжает кататься.
Уже сменил 2 комплекта цепь-кассета. Как показал опыт шимановский комплект ходит 5-6k км, более не выдерживает - начинаются проскоки. Большую звезду на каретке пора менять, пока замена под 6 бонок в поиске.
Сменил уже 5 комплектов подшипников каретки 2 вала и 1 комплект чашек.
Резину изъездил до лысой, потом до дыр и шишек, но таки надоело клеить камеры после каждого наезда на мелкие осколки и заменил покрышки на импортные.
тормозные колодки тоже уже все по 2 раза менял - стерались до металла и издавали неприятный скрежет при торможении.

Поставил вторую овальную звезду на каретку т.к. ежедневно езжу на работу на крутую горку.

Сегодня при резком газе после проезда лежачего полицейского лопнул левый шатун в районе гайки клинка. Поскольку в момент поломки педаль находилась почти в верхнем положении и я привстав весь вес сместил на нее шатун резко провернулся на оси и я падая на раму жопой сломал седло (пластик) пополам и загнул каркас и дырка на джинсах. Пришлось дойти оствшиеся 2.5 км пешком.
Смотрю место излома, а оно наполовину ржавое и только 4мм свежие т.е. была трещина.
Чтобы доехать домой попросил у работников делающих ремонт в офисе сварочный аппарат и заварил шатун на скорую руку. В седле отрихтовал каркасс, насверлил отверстий и "сшил" проволкой из двух половинок - надо же как-то доездить до выходных пока не попаду на Куреневский рынок.

До этого вначале марта под дождем попутная машина выдавила меня к бордюру и я вынуждено влетел в яму размером в люк и глубиной сантиметров 30 заполненную водой.
Сломал вилку в районе нижнего подшипника, на тот момент замены не было - сварил электросваркой, так и езжу до сих пор.

А вод заднему ободу не повезло. При попадании в яму его развальцевало в стороны и торчащим углом обода срезало тормозную колодку. Я его отрихтовал, восьмерку исправил, так и ездил ~500км. но на прошлой неделе он в этом месте лопнул - пошла кольцевая трещина, начало затирать при торможении,
а потом пошла радиальная трещина и я его заменил и переспицевал не дожидаясь повреждения покрышки и камеры.

Заднему крылу тоже не повезло, в него приехал алень не тормозящий на светофорах перед переходом на другом веле и сломал. Порихтовал, скрутил винтом, так и ездит до сих пор - надо бы сменить.

В прошлом году сломал шток педали по внутреннему подшипнику - пришлось заменить обе педали т.к. такого штока по размеру не нашел.

Родная монетка тоже лопнула пополам, поэтому поставил китайскую на руль.
Троссики тоже все поменял. По очереди ломались в районе запаянного конца, а китайские концевики совсем хилые, поэтому сделал другие изготовив концевик из гайки спицы.
Перекидку тоже поменял - люфт стал такой что нормально переключать скорости, было невозможно. Когда переключать на большую звезду стало вообще невозможно - сменил на китай.

Километраж известен? Туристы хоть и ругают, но они живучие.

_________________
солнце на спицах, синева над головой...

У моей складной "Веги" купленной в 2005 году, на которой я несколько лет ездил на работу и в целом наездил уже около 16 000 км - до сих пор стоят родные и каретка с чашками и валом, и шатуны, цепь менял за все время два раза (последний раз после 15 000 км)

На моем дорожнике "Руггель" купленном в 2010 году с планетаркой, это самая обычная 3х скоростная планетарка потребовала разборки не для ремонта а всего лишь для замены смазки в 2015 году т.е. через 12 000 км. Каретка там в сборе с шатунами до сих пор родная стоит, а наездил я на нем около 25 000 км, педали менял один раз - в 2017 году, и цепь тоже за все время только один раз менял. В это лето опять буду пересмазывать планетарку потому что очередные 12 000 она отъездила.

В общем, что-то у вас неладно с долговечностью частей.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Kochegar! Когда сзади много звезд (а не одна) - тогда они тонкие. Если они тонкие - значит, изнашиваются намного быстрее, чем одна толстая звезда на планетарке или обычной втулке с ножным тормозом. Ведь в многозвездочной трансмиссии, как правило, 90% пробега приходятся на одну-две "любимых" звезды. Поэтому такие "любимые" звезды съедаются очень быстро.
Исключения бывают, но нечасто.

Очень интересно.
Хочется фото посмотреть.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

Kochegar - ничего ненормального в таком износе нет, имхо, тем более, что, скорей всего, это обычный кетай и после каждой поездки мыть и смазывать цепь облом.

_________________
солнце на спицах, синева над головой...

Сломал ось педали, шатун, постоянно подшипники каретки...
Интересно, а какой пробег веломашины?

amigostar
складывается впечатление, что нашего друга наебывают и впаривают левые детали под видом "двойных, усиленных, из титанового сплава".

какой-то троллинг

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Просто велик активно эксплуатируется в отличии от авто.
На одометре 16187, велокомп стоит с 2016 и километров 150-200 не работал когда провод порвался, а руки не доходили заменить.
Ежедневно минимум 1 раз в сутки езжу на горку, что дает повышенный износ цепи и звезд.
Стиль езды весьма агрессивный как для такого типа велосипеда - лень слезать заезжая на бордюры и съезжая с них - нагрузка на раму, вилку и обода.
Также ездил в дождь - вымывает смазку.
Возил тяжелые грузы на багажнике (бойлер, элт телевизор, умывальник) и крупногабарит таскал ставив на педаль и пристегивая резинкой с крюками к раме (холодильник, металопластиковое окно, входные двери, элементы мебели, строй материалы и т.п.). - повышенная нагрузка на подшипники каретки шатун и педаль.

Цепь, кассета, подшипники, резина, колодки, переключатель, тросы - банальный износ.
Вилка, обод - результат попадания в яму. Крыло - результат дтп.
Педаль и шатун - усталостные трещины после перегруза + резкий газ с привставанием.
Валы и чашки в каретку покупал б/у с разборки на барахолке потому как новодельные китайские умирают быстрее, а стоят дороже.
Родной вал был с деффектом, выбоина которая разбивала подшипники.
Вот сегодня с утра поставил другое седло с барахолки купленное аж за 5грн и шатун выменяный на пункте приема металла.
Осталось найти выкинутую кожаную сумку/куртку и перетянуть седло.


Именно так. Из 7 звезд активно используются первые три, четвертая-пятая реже, а 6 и 7 совсем девственные - больше 45км/ч я не езжу даже на спусках - стрёмно без шлема.

Цепь не смазываю вообще - сильно пачкает джинсы и пятно не полностью отстирывается, накладка на ведущую звезду не помогает. Пробовал каждый раз завязывать штанину правой ноги шнурком - но через 2 недели надоело.
Сфоткаю позже - фотик остался дома.

Стоит попробовать проваривать в парафине - тогда она и смазана и в то же время не мажется.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Парафин не смазка!
Рекомендую масло для цепей бензопил.
Это уменьшит износ.
А чтоб не пачкало - установить защиту.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

окэй, пусть не смазка. Пусть какая-то волшебная штука из страны розовых пони, от которой не грязно, обработки хватает на 200-500км и цепь не растягивается за 5ккм.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

аа, срач!!!
Кстати, обратите внимание, если читаете на английском - у них paraffin это не то самое, что наш парафин. Ну так, к сведению.

Срач это у адептов попиновой смазки)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Шо с парафином, шо на трансмиссионке, шо как видно и совсем без смазки - пробег цепи и звёзд приблизительно тот же, тысяч 6
Поэтому цепесмазкосрач никогда не закончится

А вот педаль, шатун и каретку с прочими подшипниками надо менять на более качественные. Желательно крупноузловым методом. И вилку. И вообще всё Потому что такой эксплуатации оно явно не выдерживает.

_________________
No gods, no masters

Пардон за пошлость, но тут уж трудно удержаться. На самом деле с парафином цепь растягивается минимум вчетверо медленнее, чем с любым жидким маслом. Скорее, впятеро, но это звучит слишком кругло. Катаюсь на парафине почти шесть лет, и есть на чем делать выводы: общий пробег с напарафиненными цепями ближе к 100 тыс. км, чем к 50 тыс км.

Оно действительно уменьшает износ цепи и через то уменьшаются расходы на цепи.

Но защита не всегда помогает, а попав на штаны грязь с масляной цепи не отстирывается, именно как написал про это автор этой ветки форума. В итоге штаны приходится покупать новые - а они стоят дороже цепи, так что в результате по деньгам выгоднее все же или вовсе не смазывать или парафинить. Я предпочитаю парафинить так как езжу и зимой а тут у нас на дороги сыпят реагентов нещадно, и без парафина цепь будет ими съедена очень быстро.

То есть для спортсмена-гонщика конечно же лучше смазывать, но для частного обывателя практичнее парафинить.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Ну, тут опять же много всяких факторов.. Но я вот как-то по своей лени укатал одну трещётку до проскоков на трёх звёздах. Её было не жалко, и проще поменять чем мыть, чистить и парафинить. Мазал трансмиссионкой как ролики заблестят, ватной палочкой из банки вжик по цепи и всё. И сначала чистить всё это было лениво, а потом стало уже интересно и не вытирал, не мыл и не чистил принципиально Всё было чёрным, облепленным пыльно-масляной массой но что лишнее само отваливалось. И ничо. Те же шесть тысяч и проходило. С тех пор я не повторял эксперимент, но на все эти чудодейственные св-ва смазок и их обсуждения смотрю скептически

_________________
No gods, no masters

Не мо́ю я цепи и не чищу. Только парафиню. Еще раз: ресурс каждой цепи в среднем вырос впятеро против всяких жидких масел. Это очень легко объяснить.
1. Парафин не пускает пыль, воду и грязь внутрь цепи. Он водоотталкивающий, к нему ничего не прилипает, а еще он заполняет зазоры, изолируя их от среды.
2. Какой бы прогрессивной ни была жидкая смазка, к ней прекрасно липнет грязь. Любая грязь - абразив. А поскольку смазка жидкая, она отлично перемешивается и затаскивает грязь внутрь шарниров.

А про что эта была тема?

Какое коварство!

_________________
No gods, no masters

Юрий, про туринг, вроде бы. Стальной, как сейчас трендово.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Про то что приходится что-то слишком часто менять части из-за износа. Обсуждается чем можно помочь.

Скорее всего, если цепь смазывать хотя бы путем проваривания в парафине то она будет служить дольше чем не смазанная, а если у цепи износ меньше то тогда и звездочки будут дольше служить.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Или растворить парафин\стеарин\ как оно там в бензине и зубной щеткой на 200 км пробега, также можно шприцем каждое звено проходить,

Шалтай
шприцем каждое звено? Ну, если есть часик-два лишнего времени, то пожалуйста. а Можно ускорить процесс - масленкой/клизмочкой вместо шприца (т.е. налить твой раствор в масленку или клизмочку). Хотя лично я с презрением смотрю на использование бензина в велосипеде. Может предубеждения, не знаю.

Да он на весь велосипед попадать и не должен, только на цепь, и быстро испаряется, а вот парафин внутри звеньев остается, так что все в порядке. Презрение к бензину лучше вам преодолеть, он крайне полезен- для промывки.

так вот именно "для промывки" и настораживает - промывка это противоположное смазке. Оттого и боюсь. Это как вд40 на цепь. Поэтому воздержусь.
(Шалтай, это мое мнение, и за мнение мне ничего тут не будет )

Нет, промывка при обслуживании, старое масло с грязью промывать, ничего плохого не случится, использую Галошу для этих целей. А смазывать можно потом чем угодно, хоть солидолом, чистым. Раз в год. Для цепи просто растворяю свечи в галоше, но подойдет любой растворитель наверное, главное чтобы он не растворил случайно лак, краску, резину.

Это слишком муторно - дел что ли других нет, и, главное, не достигается основная цель промыть цепь от грязи которая и вызывает износ. Я если промываю раствором парафина в бензине то наливают в стакан полученный обрезанием пластиковой бутылки и, подвесив велосипед за носок седла на туринике, подставляют стакан так чтобы в раствор поместился натяжитель с той частью цепи которая на нем:



Затем кручу педаль и вся цепь очень быстро промывается, и натяжитель тоже.
Раствор парафина в бензине делается совсем черным, но если его перелить в пластиковую бутылку и поставить в спокойное место то он отстаивается и потом еще можно использовать если слить в такой же стакан для промывки только верхнюю прозрачную часть а грязь оставить на дне.

На фото - мой "Урал-2010. Такие широкие шины показали себя хорошими только на не укатанной гравийной дороге, а на более нормальных дорогах, даже и на укатанном проездом проселке и зимой на укатанных снежных дорогах катятся они существенно хуже более узких.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Никто не читает полностью моих сообщений. Потом парафиновая цепь чистая, грязи там нет, шприц для этого дела нужен побольше, с толстой иглой.

этих смазок на основе парафина - несчётное количество
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=391441
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=265591

каждый свой рецепт хвалит

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Да наверное тоже особой разницы нет.

есть даже такая авторская тема https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=248920
сурьёзный подход ))

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Этот линк надо бы в главную тему о парафине, разве нет?

если кто интересуется парафиновыми рецептами, и так давно знают все крупные темы (по парафину ) на разных ресурсах

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Вибачаюсь за офф-топ, хтось має досвід експлуатації ХВЗ з розігнутими пір'ями з втулками на ексцентриках? Бо кажуть що вони не дуже добре тримаються.

При бажанні, можна сучасну мтб втулку на конусах з олд 135 зробити десь 125_127, то вже менше тре буде розгибати)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

gricko
Я имею.
Держатся так, как зажмёшь.
Нормально.
А кто говорит что не очень, видимо не в теме.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

На трьох хвз велах стоять колеса з втулками на ексцентриках: - на "Чемпіоні" - втулка ДА з десятериком; на "Спорті" - новатек з восьмериком; на СШ "олімпійському" - хвз трекова з семериком - всі тримаються без проблем.

_________________
солнце на спицах, синева над головой...

https://www.youtube.com/channel/UCzgQMD ... subscriber
здесь мой Старт шоссе, втулки шоссейные Shimano 130мм, родная втулка была 125мм. Разогнул, выровнял раму по нитке,всё подогнул (на форуме это подробно описано) как положено. Использую с родными эксцентриками. с чего бы ему выпадать. тем более заднему.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

к сожалению сегодня велосипед украли:(
был пристёгнут к огромному столбу рекламного билборда толстой цепью и толстым тросом в двух местах.
Свидетели говорят приехали демонтажники, демонтировали рекламный столб и велосипед забрали.

Кстати у рекламщиков стоит ещё "конфискованая" аналогичным образом электризированая украина, кто потерял?

Велосипед нашелся на штрафплощадке рекламы. Вернули без штрафа, повредили не сильно, спилили замки, повредили перекидку и заднее крыло. Груз с багажника и и цепь и замки тоже вернули, ничего не пропало. Пришлось примотать перекидку проволокой чтобы доехать на одной передаче.

как на этом форуме сделать вложение в сообщение? Выше просили фото, я приобрел цифровой фотоаппарат, картинки на стороннем ресурсе сдохли.

Посоветуйте как кто борется с деформацией задней перекидки, последнее время достало её рихтовать.
Какой толщины подкладку нужно вложить в звено цепи чтобы расклепать оську?
пластина от трансформатора подойдёт?
Как бороться с яйцеобразной формой обода? после того как влетел в яму появились трещины в ободе, восьмёрку устранил, но когда едешь по ровному асфальту задняя часть велосипеда каждый оборот чуть подпрыгивает.
Как найти маленькую течь в камере, которую не позволяет выявить погружение камеры в воду - пузырей нет, золотник менял. Колесо приходится подкачивать раз в 2 недели.
Каретка заменена на ось с промподшипниками, левую резьбу раздолбало так что левая чашка с контргайкой свободно вынимается руками. Пробовал садить на паклю и на фум ленту, хватает меньше чем на неделю. Приварить контргайку к раме?

Как выровнять раму: плоскости колёс не лежат в одной плоскости, вертикально под небольшим углом. Видел упоминания про метод с ниткой, но не нашел где он подробно описан.

Пока снял перекидку посмотрел год выпуска рамы 93г157890
У кого есть сканкопия документов на ХВЗ турист, или может возможно обратиться на завод для выдачи дубликата.

https://imageban.ru/


0,05-0,1 мм


замена обода на новый


раз в 2 недели - это нормально



левая чашка проекта М35К ставится на качественную эпоксидку
далее обслуживание каретки выполняется через правую сторону

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

C вложениями не вышло - домены заканчивающиеся на ru забанены у мобильного провайдера, стационарного интернета из-за верьерных отключений света нет.

цепь успешно отремонтирована расклёпыванием и пока больше не разваливалась

обод вОвремя не поменял, было 4 трещины две из которых сквозные, доездил до прошлой пятницы, поймал в темноте ямку - лопнули две спицы через одну но в обе вправо как раз на треснутом участке, а дальше через километр, хрусь-хлоп и колесо рассыпалось.
Уже переспицевал в другой б/у обод, он немного лучше, без трещин, но к сожалению он тоже оказался не настолько но кривой (после устранения восьмёрки высота плавает на 4мм, у предыдущего высота менялась на 7-8мм)
В поисках нормального обода попался мужик который продал по цене металлолома и самовывоза некомплектный разобранный спортивный вел XB3 с рамой 60 года, 8 колёс к нему и чемодан запчастей. Увы всё это хранилось в сыром подвале гаража, корозия и сырость сделали своё дело. Опознать велик не удалось - передний шильдик отсутсвует, вместо краски ржавчина. Номер рамы на горизонтальной трубе возле седла. Вот только обода оттуда использовать невозможно они узкие без бортиков и спицы слишком тонкие 1.8, но втулки оживить возможно.

Каретку починил привариванием контргайки к раме в 3х точках, но вылезла другая проблема - раздолбало паз под клин на валу слева. Ишу новый вал - под промы, пока безуспешно. Попробую заварить выбоину электросваркой, потому что уже даже клин вставленый боком, фаска развёрнута на 90 градусов еле держит. Или придётся приварить левый шатун к валу. (к оси педали он уже приварен - сорвана резьба)

http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=8&t=38138

выбоина на валу каретки была такая что педаль с новым клином вращалась на 20 градусов, в результате
шатун педали приварил к валу и к оси педали, левая педаль теперь совсем не съёмная, но до работает отлично.
Шимановская кассета из 6 звёзд сдохла - вращается в обе стороны, поставил старую изношеную, месяц поездил теперь сдохла цепь - колечки между звеньями сточились, некоторые вылетели и отсутствуют. В одном звене выпали 2 кольца подряд, что привело к соскакиванию и обрыву цепи с замятием перекидки в спицы при езде на гору. Как назло это случилось в понедельник, пришлось колхозить чтобы доездить до выходных пока рынок работает. Перекидку отрихтовал, но шестерни натяжителя надо менять, они пластиковые и выработались сильно. Пока поставил кусок изношенной растянутой старой цепи.
Обод и родную туристовскую цепь не могу найти в продаже.
На покрышке штопаный боковой шов длиной 95мм, раз в месяц приходится зашивать капроновой ниткой заново. Есть ли какие-нибудь способы центровки тормозных колодок чтобы не протирали его?

Сплошной квест, а не езда. Что -то надо менять.

_________________
солнце на спицах, синева над головой...

По правильному надо бы заменить 2/3 велосипеда, потому что даже седло треснутое, по факту в ближайшее время буду придётся менять цепь и варить лопнувший багажник.
Хочется купить хорошую цепь но родную в продаже не найти, снова придётся ставить китайский КМС.е
Перед заменой цепи с кассетой надо решать, есть почти новая с минимальным износом но дохлой трещеткой - проворачивается в обе стороны, есть изношеная которая за месяц ушатала цепь.
Надо разобраться как разобрать шкассету шимано и переставить новые звёзды на трещетку от изношеной.
Спицы уже поменял, они регулярно на заднем колесе ломаются, уже лежит кучка поломаных уже за полсотни перевалила. Обод последний, запасного - нет, первая трещинка(пока не сквозная уже есть, поймал яму в период отключения уличного освещения) одинарный обод в продаже проблема найти, а на двойной нужны спицы другой длины.

У меня тоже есть "Турист" окрокодиленньій, дачевел -гавномес образца 86 -года. Пока не поменял все, что можно, гемор бьіл постоянньій. Остались штьіри родньіе и фрейм. Остальное - с Барабана или инет -магазинов дешманский китай. Трансмиссию (8s) менял раз в сезон целиком - система, трещетка, цепь, ролики перекидки. Все бюджетное, нищебродское, но свою работу делает, на дачу мотаюсь практически каждьій день. Сейчас лафа кончилась, доставки нет, магазин пустой, добиваю последнюю смену. Правда, есть другие велосипедьі. Пока апгрейд не сделаешь, проблемьі не уйдут.

_________________
солнце на спицах, синева над головой...

вчера вылезла грыжа на покрышке, стала цеплять за раму, ехать тяжело, корд оторвался от металических проволок в нём, зашил, 3 атмосферы держит.

p.s.
кассету и цепь поменял, но снова пришлось купить говонокитай, срочная замена увы.
период зимнего блэкаута и слепой езды по ямом обошолся мне в 39 сломаных спиц и 1 обод.

Читая тексты, глядя на фото, думаю это троллинг, а не квест.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

Это не троллинг, это Фипатя дал потомство.

вчера проколол переднее зашитое колесо, доехал ~5км на полностью спущеном и приготовился его менять. По дороге -1 спица, заменил. камеру заклеил - 2 дырки одна от первого пореза, одна от езды на спущеной в ноль растяжки камеры пробило напротив соска, покрышка CST выдержала издевательство и даже не потребовала дополнительной штопки. Накачал, доехал, не спустило.

Ранее седло отремонтировал, по бокам трещины посверлил отверстия и стянул проволокой. Перетянул давно отсутствующее покрытие - Потому что надоело постоянно зашивать дырки в джинсах, 5 пар штанов теперь с латками.

Заварил и усилил багажник который треснул после перевозки 40 кг ящика посылки с почты со смещенным вбок центром тяжести. Когда перевозил 4u сервакв сборе ~50кг багажник выдержал, лопнула спиц а на заднем колесе, да ещё и так что попала в цепь, смяло заднюю перекидку, согнуло обод. Обод после рихтовки, замены спицы к сожалению имеет "яйцо" и 2 несквозные трещины. Выровнял на месте вручную чтобы хотя б докотить, потому что нести 50кг на 2км тяжело. далее разобрал, отрихтовал-собрал. Перекидку разобрал, отрихтовал, собрал, люфт мне не нравится, но работает. Пластиковые шестерни перекидки поменял, износ был слишком велик, у меня были запасные.

перебрал рулевую - достало поскрипывание при подруливании. Смазал, собрал. контргайка откручивается с огромным усилием только трубным сантехническим ключом, видимо резьба повреждена.