Salsa Dos Niner

Рама Salsa Dos Niner 16,5"
Вилка Spinner 2nine RLC
Рульова Cane Creek
Вілсет WTB
Система FSA Moto 44-32-22 175
Передня перекидка Sram X-9
Задня перекидка Shimano Hone M601
Манетки Sram Grip Attack
Касета Shimano CS-737
Ланц Shimano IG70
Контакти Shimano M520
Руль Zoom
Виніс Zoom
Ріжки Longus
Підсиділко Pichey
Сідло Fizik
Переднє гальмо Avid Juicy 3
Заднє гальмо Avid Juicy 5
Ротори XC Pulse 160
Оболонки Shimano
Фліпери WTB
Камери Maxxis
Покришки WTB Mountin King 2.2

Вага біля 12,3, з дротовими покришками, впринципі з 12 вийду, якщо поставлю якісь гоночні. Загалом тут все що я хотів ,практично, я всім дуже вдоволений, лишилося кататися

это софт-тэйл? Байк красив, но кажется коротковатым

_________________
life:) 063 108 0911 Руслан

Так, софттейл - 1 дюйм, етт 587+120 виніс

Ох і нічого собі якого апарата ти собі вкупив! Якщо не секрет, напиши де і за скільки воно було куплено. Надто вже ж цікаво. І, будь ласка, опиши свої враження від цієї скаженої штуковини. Чи дійсно воно амортизує? Як педалюється? Наскільки швидко та комфортно на ньому їздити? Та й про вилку хотілося б узнати, яка вона.
Апарат зачьот!

Загалом мені самому жутко цікаво, що та задня повітрожимка робить, ще не їздив, але з наступного тижня поділюся. Купував на ібеї в сша, було неприйстойно всім викликати слину, але реальна вартість рами 600$, але купив я її за троха більше 250. Spinner в мене вже рік, задоволений нею, доста легка - зараз підрізав шток до 15 см - важить трішки більше 1800, робота, ну вона не раз мене рятувала і після РСТ, то просто була фантастика, звісно, їй далеко до двохкамерки реби, і досить важко її правильно відлаштувати, але коли всьо гут, то класно працює

hvvi, вітаю! Гарний байк
А який у тебе зріст? Я ще не бачив найнерів такої малої ростовки...

_________________
krutypedali.com

Рама мала что ли ? ЕТТ 585 и 120 мм вынос как-то странно смотрятся

_________________
мой жырнобайк

ріст маю 182, ростовка умовна, не знаю як сальса її міряє, але від бб до підсиділка - 22 дюйми, п окалькулятору мені рекомендують 608+100. Тому щоб компенсувати, 20мм якраз доречно

Оце вже непопса, так непопса! Скоро звичайний хардтейл найнер з ребою буде попсою.
Дуже цікаво як жеж воно їде, бо виглядая приголомшливо. Чекаємо на враження.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

ноги короткие чтио ли...

не стремно за необслуживаемый аморт ?

_________________
мой жырнобайк

при чім тут ноги. впринципі тут тулуб грає роль більшу , хоча одне з іншого впиливає. Щодо аморта, то що тут сильно обслуговувати, на крайняк купиться новий, а коли що можна завше їздити на залоченому

Перші вражіння:
по снігу кінги тримають доста класно, по каші гірше, на ацвальті намертво , але накату нема і дивні вібрації на малих швидкостіях
по дрібним ямама і бруківці, де я раніше їхав на педалях тепер їду на сідлі, та щей з приємністю, досягнуто мяко накачаним заднім і широкою гумою, але вражіння разючі від попереднього. По сходам зїждав - тепер анабагато ліпше, навіть можна крутити пендалі. Рама загалом трішки коротка, тому на ріжках їдеться так як тре, але маємо що маємо. Порівняно з минулим гібридом, цей в 100500 раз мякший, щодо інших, більш грунтових і грунтовних висновках буду судити згодом, коли накатаю більше, і коли зійде сніг.

О це так пепелац!
Зриваючий дах колір (окрас)!
Зачот!.

_________________
Нет бога кроме синглспида

На прохання бажаючих:

Я чув, що на гребінки йому немає рівних?

_________________
ПТН ПНХ!

Ну не знаю щодо інших, але коли вчора їхав по бездоріжжю, то було досить класно, а коли їхав по снігу, де були сліди протектора трахтора, то було приємно, що ніфіга не розтрясає.

А как у него с торсионкой?

Верхние перья считай висят в воздухе, нельзя же ждать боковой жесткости от аморта.
Интересно как он на крутых поворотах на большой скорости себя ведет...

тут Ви трохі праві, бо пір'я дійно висять, і рама легко гнеться, але це напрочуд додає хваткості на поворотах(були затестовані кросмарки, дуже файно тримають повороти, при шалених нахилах, і кенда клав хт, також дуже чіпка, але контрнахили довелося робити менші
Байк легко закладається в повороти на будь яких поверхнях, що радує.
Щодо швидкості, то на 50-55 він лишається шалено маневрений, особливо на асвальті. При досягнені позначки 70 - починали добряче катуляти вбоки, але то більше через швидкий педаляж і мою здохучість.

Обновився трішки

Круто!
Файні вилочка і гума.
Які враження?

_________________
krutypedali.com

из 12 вышли?

а перья алюминий???
а кареточные швы нижн.перьев зроблен1 як завжди? инакше? а распорочка э?

_________________
велик = удлинитель для тела

[strike]Кареточный узел жёсткий... Зачем тогда аморт?
Прошу не пинать, но я действительно не понимаю назначения этого заднего аморта...
Нижние перья "гнуться" и "амортизируют"?[/strike]
Почитал первоисточники. Это софттейл
А вообще аппарат очень интересный Очень хотелось бы его на тест-драйв. Но... У нас таких редкостей ещё не встречал.

_________________
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах © "Собачье сердце" Булгаков М.А.

hvvi

Как шины Schwalbe FF? Хочу FF поставить для легкого бездорожья и асфальта.

По порядку:
Вилка відлаштована мяко, дрібноту хапає фест файно, дозволяю собі на бездоріжі їхати поза 50 без особливого дискомфорту, при чому великі нерівності хаває на ура, правда бракує мізків на підйомах (тобто тералоджіку) і жутко хаває педалювання, але то плата за мякість. Загалом люди, що катали на ребах29 казали, що працює якось по-іншому, але файно. Загалом руки і хребет мої дуже задоволені. Тест драйв у горах показав, що помилятися можна більше і валити "що дурний" тепер можна. Відчасти то викликано 100мм. Але загалом в моменти коли думав буде повна пипа, вилочка працювала на ура.

Із 12 не вийшов, та і не прагнув, вага показала 12,2. Хоча коли б завдання поставити ,то досить легко вийти за невеликі гроші - підфляжник, зажим, палки - можна скинути до 250 грам легко. На крайній випадок на перід ставиться ще один ФФ і проблема вирішена без жодної мороки , але не все так просто...

А не просто, бо коли поставити ФФ на перід, толком ніц не проїдеш. Вражіння від гуми: накат став охвігенний, там де їздиу 30 по рівному, легко їдеться під 40(звісно 5 км/год могло бути викликано вражінням "вах нова гума", але бодай 5 км/год вона тошно дала). Байк став реактивний, порівняно, і розігнати його дуже просто. Перідній ральф - то щастя - на асвальті не шумить і дуже файно чіпляється за краї нерівностей і не зїжджає, накатує файно; на грунті їде як влитийповороти тримає ну ппц як класно, з гілок не зіскакував, на све видирався, файно очищувався од всякорізного болота. ФФ мені дуже сподобався. Вс таки 330 грам були страшні, і я щей назад поставив 120 грамову кросову 28/32 камеру, ризикувати так по повній . Але опісля 150 км можу гордо заявити - жодного проколу. Їздив по ацвальті, по шклі на ацвальті, по болоті, грунті, полі, траві. Думав що в болоті навіть не зможу їхати, АЛЕ з малими пробуксуваннями він славно справляється як нсвій протектор. Тобто навіть у відвертому болоті(в розумних межах) він їде доста файно(не забувайте, що опідаю про задню) і на мокрому грунті він файно їхав і не жалівся. Ще його плюс, що не закидує болота . Але от з боковими зачіпами справа набагато гірша - навіть на бокові виїзди бордюрів не фотів сам їхати, тре було добряче його закидувати. Для асвальту я би все-таки його не брав, дуже дорогий він, а ресурс, я підозрюю, не є великим.

Щодо тест-драйву, я буду на Боярці, коли хтось дуже фоче іспробувати - велкам. Правда я на ньому буду ганяця, як ви підозрюєте, але в пятницю він буде вільний, ну і зранку в суботу. Правда я вже добряче на ньому накатав, і скоро треба трансмісію міняти, тому все не так ахті, як би того фотілося .

hvvi
Хлопче, з твоїм хистом тільки байки писати! Написав-моя валялася!

А цалкем ровер бардзо файний! Респектую і чекаю продовження байок!

_________________
GF ParaCobia

Приїхали греки звантажуйте цитрини


Питання просте - як пофіксити, місце дуже неприємне, якраз стику труб і місце зварки, тобто нема як і за шо вхопити.
Варіанти:
- відіслати Гарабаруку на капронові вставки
- фіксити самому скловолокном

Останній варіант є куди цікавіший має безліч розгалужень, але поки звелося до двох:
Виготовлення алю пластини і вставки її з наступної обмоткою волокном:


Чи обмотка пер волокном, вставка картонової заготовки і обмотка трикутника волокном:


Я все таки схиляюся до другого варіанту, вона куди менш громіздкіша і стійкіша до латеральних викривлень.
Хто-що скаже із знаючих людей?

Для начала, купить хромолевую раму для издевательств и катать, а с этой заниматься по мере возможности.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

грустно!
Мне казалось, что самый вероятный узел поломки софттейла - район крепления нижних перьев к кареточному стакану. Я ошибался или это брак все же?

_________________
life:) 063 108 0911 Руслан

троха не по темі, не думаю що брак, все-таки це софт+використання перекидки без гака+втомлення алюмінію+агресивне катання далися взнаки
Все-таки планую то якомога швидше склеїти, коли вже воно ніц не буде тримати, тоді будемо думати про нову раму, а поки треба пробувати, але хотілося би почути здорові ідеї як це зробити людей, котрі стикалися з даною проблемою...

все-таки знайшли аргонову зварку і зварили


звісно ,цього не достатньо для нормальної їзди, і потрібно було це укріпити. Як виявилося, скловолокна буде не достатньо, бо овно не буде тримати ударних навантажень, тому було вирішено поставити дюралеву 3мм пластину


а потім це все заліпити скловолокном і залити епокидкою...


що з того вийшло, покажу убквально на днях

Серйозний підхід. Буде місце для гламурної аерографії.

Швидше за все фарбувати не буду, або чисто чорним(може все-таки зеленим), без всяких там понтів, ну шлянемо як воно буде після волокна вигядати

О, виглядати буде мерзенно, навіть не сумнівайся. Це майже не залежить від того, наскільки акуратно клали те волокно. Треба буде зачищати і фарбувати.

Після всіх знущань пера виглядають ось так


Байк вцілому:


Поки ніц не фарбив бо жага покататися більша за все, і виглядає не так вже страшно .
Сьогодні проїхав 25 км, реально ніяких змін не помітив ні в чому, хіба менше шуми від калатання ланцу

Десь після 500 км лопнуло і друге перо, довелося процес повторити. Зараз проїхав ще десь 500 км включно з Горганами Рейс і нарікань нема, рама не стала сильно жорсткішою, як очікувалося. Основна небезпека тепер криїться у кареточному вузлі. Тому став більше накачувати аморт...

Тему можна закрити
В довгій поїздці по Тернопільщині пробився амортизатор і почав спускати. Довелося їхати на спущеному, на другий день поїздки пішла тріщина в каретці. Обидва пера в кіцні поїздки були майже одламані...
Прийшов час для сталі

співчуваю
рама була дуже цікавою

_________________
krutypedali.com

безумовно, але все-таки не для мене
тобто це суто хс рама, а я жорстко юзав її в карпатах та і в місті досить агресивно
тобто лайток не завше вмісний і аж ніяк не універсальний