Степной скиталец ver. 2

Давно мечтал о полноценном подвесе, душа просила подвес и вот долгие ожидания увенчались успехом, встречайте Trek Fuel EX 9 в красивом полированном цвете. Все началось еще до войны, я мониторил барахолки на предмет подвесов 29er, однажды попался мне BMC fourstroke 2 но сорвалась покупка, потом увидел в продаже Lapierre XR 529 и тут все сорвалось из-за нехватки средств и меня опередили, потом загорелся взять эндуро BMC Trailfox TF03 но спугнула перспектива что придется и вилку менять, а я то хотел оставить прежнюю Rock Shox Reba brain с предыдущего байка, в общем ждал еще год и тут появилась рама в продаже Trek Fuel EX9 в очень красивом цвете без видимых дефектов по приятной цене, на руках была нужная сумма и я не думая решил взять ее, как же приятно было ее получать в Интайме, у меня руки чесались побыстрее собрать и катнуть, в руках рама была довольно легкой, вес не чувствовался, обилие технологий радовали, скрытая проводка, есть проводка под дилду, есть конверт киты для стандарта 135мм, а рама штатно шла под 142-12 мм, до мелочей продумана рама но тут немного огорчило то что у меня не было конверт кита под стандарт 135 мм, а ведь все колеса под обычный эксцентрик, стоимость самого адаптера не радовала и поэтому пришлось обратится к токарю который мне выточил переходники в том числе и чашки на каретку пресс фит, вилку пришлось чуточку разогнать до 115 мм, к моему удивлению картридж брейн вытянулся до значений 115 но этого было недостаточно и все время меня донимал вопрос о смене вилки под ось 15 мм. Удачно продав раму hongfu 056 и потом уже вилку, я купил вилку Fox float fit ctd 32 120 мм хотя по длине она все 130 мм, потом пошла череда небольших апгрейдов, собрал новые колеса на ZTR Arch Ex, сменил штырь.
Забыл еще добавить то как оно едет, а едет замечательно, в некоторых местах с хорошими ухабами полный плюш, при этом я не заметил особой раскачки и тормозные усилия не влияют на подвеску, я забыл о том что надо привставать на кочках и отрабатывать амортизацию ногами, даже можно крутить педали на ухабах сидя, я понимаю что в торчках нужно играть телом и и на спусках но теперь сцепления еще вдвое стало выше чем на хардтейле, колесо заднее не подбрасывает в воздух, я к нему уже привык и не ощущаю дополнительный вес, езжу часто по одному и тому же маршруту и не ощутил потерю во времени, я полностью удовлетворен покупкой. Вот только военные действия наложили свой отпечаток и многие мне места с хорошими уклонами и балками стали недоступны на длительное время, ограничиваюсь прострелами на работу проселками и ощутить полную прелесть подвеса в торчах и на спусках пока что не смогу.




1. рама Trek Fuel EX 9 ростовка 18,5" вес ровно 3 кг с амортизатором FOX Float CTD DRCV 313 г, взвешивал с осью и с хомутом
2.вилка FOX Float 32 FIT CTD ось 15 мм
3.рулевая родная шла с этой рамой
4.вынос Specialized 90 мм
5.руль Easton EC70ХС 9град. 31.8х685мм, карбон вес154г
6.грипсы Ergon GE1-L
7.тормоза Magura MT4 160мм вес с болтиками 489г, ротор Shimano XT SM-RT86 115 г
8.передний переключатель отсутствует
9.задний переключатель Shimano SLX RD-M675-SGS Shadow+ 10ск. 308 г
10.манетки Shimano Zee SL-M640 10 ск 134 г
11.кассета Shimano ХТ CS-M771-10 11-36 337 г, расширитель кассеты под 3 звезды от Гарбарука 29-35-42 108 г
12.цепь Campagnolo Record Ultra Narrow 255 г
13.система Sram S2210 с овальной звездой NW Гарбарук
14.педали Shimano Deore XT PD-M780 339 г пара
15.обода No tubes ZTR Arch EX 29er 470 г, есть еще комплект колес на трубчатых ободах BOR XMD309
16.передняя втулка Nuke proof Generator 15mm & QR вес 194г
17.задняя втулка Turner XC50 под ось 142-12 мм
18.спицы Sapim Laser
19.покрышки: Vittoria Barzo 2,25" TNT и Vittoria Saguaro 2,0" TNT герметик 100 мл от cka3o4nuk
20.седло Prologo Nago Evo X10 160 г
21.подседельный штырь Thomson Elite 31,6 мм 400 мм
22. хомут Bontrager 31,6 мм вес 24г

Да, это уже постмодернизм. Как в давней рекламе спорткаров: одноместный, быстрый, для джентльменов.




А как там с боковой жесткостью зада?

andr



А как ее определить и сравнить?
Я не ощутил никакой вялости при собственном весе 65 кг, там очень хорошие массивные перья, коромысло соединяющее верхние перья с амортизатором вылито одной деталью и по виду я бы сказал что дает хорошую жесткость, на нижних асимметричных перьях перемычка, верхние перья если взглянуть фронтально с изгибом, ось 142-12 мм добавляет жесткость, если заблокировать полностью амортизатор то в зад бьет хорошо, все кочки ощутимы и волны, я даже заметил что на предыдущем хардтейле так не било в задницу. Вот такие наблюдения!
Рама Hongfu 056 с вилкой в хороших руках, используется по назначению.

Поведение и управляемость совершенно другая, если на харде сидел чуть ли не над задней осью то тут посадка сдвинута вперед, интересно протестить в крутых торчках.

Поставил тут бескамерку Vittoria barzo и Saguaro TNT, встали легко с характерным щелчком, ничего не травит, даже можно не заливать герметик.

везет) где брал и по чем?

В барахолке нашел, новые совершенно по цене 1500 грн за обе. Внешне понравились и весовой разброс минимален, вес такой какой заявлен на сайте, у Schwable я смотрю вес прыгает от экземпляра к экземпляру. Хочу на пробу взять новый Vittoria Mezcal Graphene 29x2.25" TNT на заднее колесо но это потом.

Байк класний! Вітаю з надбанням.

Дякую!

Чуть не прозевал момент, заглянул из любопытства после года катания в подшипники шарниров, а их аж 10 шт и обнаружил что они полностью сухие, в некоторых уже есть следы ржавчины и влага, из подручных средств соорудил пресс и началось полное ТО, подшипники оказались без люфта что радовало, вымыл целиком вд40, потом повторно от следов вд, просушил термофеном, далее заложил тефлоновую смазку Finish line. После ТО на следующий день прокатился, может самовнушение но работа подвески плавнее стала и легче.

Еще прикатила покрышка на заднее колесо Vittoria mezcal 2.25" TNT graphene, вес 727 г.

Кросафчег. Просто кросафчег. Задний SLX с кастомной лапкой, вестимо?

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

Да.

От Гарбаруков, как и расширитель?

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

От cka3o4nuk-а.

Слов нет, велосипед красавчик!

_________________
Мой велосипед http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 9&t=126514

Собрал себе новые колеса с весом 1496 г.
переднее колесо:
1. втулка Nukeproof generation 15 мм ось
2. спицы Sapim Laser 32шт
3. обод Stans ZTR Crest Mk3

заднее колесо:
1. втулка Turner XC50 ось 12х142 мм
2. спицы sapim Laser 32 шт
3. обод Stans ZTR Crest MK3

Хотел изначально взять ZTR Arch MK3 но подумал что с моим-то весом 65 кг хватит и крестов, потом в наших условиях достаточно их, для гор можно второй виллсет покрепче собрать. Недавно провел эксперимент чтобы узнать какая развесовка на веле со мной, поставил под оба колеса весы и замерил давление в кг, в общем на заднем колесе вышло 44 кг, на переднем колесе 33 кг. Токарю отправил старенькую втулку DT Swiss 340 на переделку под ось, долой эксцентрик и кит переходники. Под втулку нашел подходящие подшипники 15268 2RS, довольно редкие на просторах Украины.

VL
ztr с новых Crest МК3 убрали ограничение по весу ездока (85 кг). заявляют, что они крепче, даже при том, что легче.
сам тоже думаю собрать на них вилсет на след.сезон, только на спицах sapim d-light. более тяжелые райдеры чем я (80кг) катают и проблем не знают.

ещё момент, рекомендуемая (или обязательная?) ширина покрышек для всей новой линейки МК3:

_________________
Tempora mutantur, et nos mutamur in illis

Мне можно не беспокоится по поводу прочности, я больше 70 кг никогда не весил. На сайте все по прежнему 85 кг максимальный лимит веса, лучше бы графически показали насколько прочнее обода стали и жестче, а так сплав 6069 действительно чуточку превосходит 6061. Я пока не планирую ставить шины более 2,25", для меня это золотая середина, рекомендации по поводу выбора ширины резины под ширину обода у всех разные, я думаю вполне можно ставить шины размерностью от 2,1"- 2,35" на ZTR Crest mk3, если брать 2,6" или 3" то лучше шире обод иметь. Кстати обода визуально приятнее, благородный матовый черный цвет анодировки, шов сварной, технологичных отверстий на полках нет как было на Crest и Arch ex. С колес сбросил порядка 210 г, на руле почувствовал снижение массы как и на заднем колесе, может самовнушение или после сотки недавней легче стало крутить но что-то есть. На шинах не хочу снижать вес, у меня были ральфы пэйсстар с боками дырявыми, герметик сочился.

VL, ограничение по весу осталось на заводской вилсет с Crest MK3 а на сам обод его нет http://www.notubes.com/ZTR-Crest-MK3-29 ... P2067.aspx

_________________
Tempora mutantur, et nos mutamur in illis

Есть идея собрать второй комплект колес как соберу средства, а собрать я решил колеса 27,5 plus, с шиной 2,8"-3" будет соизмеримо по высоте с 2,25" покрышкой 29er, зазоры на вилке фокс достаточные как и на заднем треугольнике, а вот найнерская резина стандарта 2,8"-3" с трудом влазит по высоте.

Приехала втулочка DT Swiss 340 после модернизации, вторая жизнь ей дана, только в формате 12х142мм. Выточили новую ось и вставили подшипники 15х26х8 2RS, колпачки тоже новые выточили, стоят два пыльника с обеих сторон. До этого втулка была под обычный эксцентрик и весила 350 г, сейчас вес составляет почти 300 г.

Озадачился тут поиском выноса для своего Trek-а, штатный спешевский вообще не смотрится, облазил али весь и ничего путнего не нашел, спустя некоторое время поиски увенчались успехом. Вот что нашел на просторах сети:


Мой вариант серебристый.))

Зимний вариант. Поставил беcкамерно Nokian Gazza extreme, не фолдинг и даже не тубелесс но все таки заставил установиться, использовал методику с камерой, одну сторону усадил, потом уже никаких проблем не возникло усадить целиком покрышку.

Теперешний зимний вид! Виден новый вынос на фото, единственное что я пока сменил.

В общем катнул недавно сотку по нашим рельефным местам вокруг Бахмута и пришел к выводу что надо расширять диапазон кассеты, задней кассеты 11-42 со звездой на системе 34 мало будет, я в холмы заезжал без проблем но вот еще бы добавить передачу, поэтому хочу поставить кассету от Sunrace 11-46 или переходить на 11 ск трансмиссию. По поводу подвеса-восторг! Не думал что у подвеса хорошие апхильные возможности, все таки геометрия удачная у Trek Fuel EX.
В последние месяцы постигли меня поломки, лопнул штуцер банджо, ручка еще сопливить начала, решил сменить передний тормоз, а ручку с переднего перекинуть на задний тормоз, поменял гидролинию на армированную Clarks, были нюансы по совместимостью с магурой мт 4 но я их решил. Передний тормоз теперь у меня из серии Magura MT5 с 4 поршнями, задний Magura MT4, есть цветовой разброс но я решил оставить так. Ну и полезли трещины на заднем ободе ZTR Crest MK3 возле ниппелей, склоняюсь к тому что возможно перетянуты были спицы, мелкие волосяные трещины были со стороны кассеты там где зонт меньше и соответственно спицы сильнее натянуты чем со стороны тормоза, да и шайбы не использовал под ниппель, поэтому собрал старое колесо на втулке DT Swiss 340 которую сконвертировал под стандарт 12-142 мм, поставил асимметричный обод BOR XMD 309 под трубку Tufo XC4.
К сожалению экшн фотографий нет, есть такое.

А бабы-то - безбашенные. Я бы сказал, экстремалки. У вас там где-то и DH-трасса есть?

Про mini DH ничего не знаю, вроде как в Мариуполе проводят, в Краматорске есть экстрималы.
Под Бахмутом много мототрасс, а они почти все холмистые.
Вот в такой холм заполз, судя по жпс 12% градиент, вот здесь просилась еще одна звезда на 46.

Хорошо. А попересеченней что-нибудь у вас встечается? Тропинки поперек оврагов и т. п.

В смысле? Чтобы как в Крыму или в Карпатах, контруклоны, свитчбэки? Для этого надо накатывать трассы, есть тропы в небольших участках леса под Часов Яр, под Дружковкой, в Святогорске левобережная часть там где холмы, в Краматорске есть трассы по XC, а так наслаждаемся тем что есть, то есть протоптанные тропы пешеходами, джипами, кроссачами. Потом все эти места в отдаленности от меня, мне приходится часть маршрута ехать по разбитым асфальтовым дорогам, местами срезаю конечно же по грунтам. У меня все самые интересные места, те что рядом, и даже там где я с другом накатали трассу по балкам стали недоступны из-за войны, там можно сказать уже все выгорело, завалено минами и трупами, я про участок между Светлодарском и Дебальцево, кстати в Зуевке есть интересные участки но территория под контролем днр. В общем трассы можно строить как угодно, местность позволяет, а вот война все испортила. Потом некоторые места даже на подконтрольной территории Украины не стоит посещать ввиду расположения ВСУ.

VL дюже гарный бицигел получился. как собрал + колесики? трек блин такие рамы делает.. соблазн и супер фли и ексы и стейчи. блин мне кажется у трека знали про+ раньше всех.

Дякую!
Да вот с ободами беда, слышал что у многих полезли трещины на заднем колесе, кто-то даже удачно поменял по гарантии, у друга с Crest MK3 в процессе обмена. Пока думаю какие обода взять на замену, может Arch MK3 возьму и подложу шайбы под ниппель, а возможно возьму BOR AMD 444 асимметричные.

ууу обода и сборка таких катков могут быть настолько проблемными. блин даже и не думал. вот оно что значит фабричный вилсет и сбор. гемора добавляет я бы рекомендовал не важно какой производитель по ширше профиль. хотя что я буду рассказывать сам все знаешь поширше минималка и 35. а лучше 40-45 ну или 50тку

Проблема в новоиспеченном ободе, новая модель, которая еще обкатывается, у многих трещины поползли, ладно если уже вручную собирать и все можно списать на перетянутые спицы, но ведь даже на тех колесах которые были собраны с тензометром тоже возникли проблемы. 23 мм обода достаточно для 2,25" шин, то если собирать под плюсовые колеса то да лучше шире. Сейчас много ободов пошире и с приемлемым весом, в Украине даже нашел WTB ST I29, Kore Realm 3,5, ну и есть Flow MK3, хотя с моим весом тяжелее обода не нужны, достаточно и Arch MK3.

коре 606 грамм ну собственно да тут ты абсолютли прав. а потом резину туда сюда ) велохоботня но прикольно кто то собирает кораблики в бутылках кто то колеса. насчёт сборки. трудно сказать. я однажды давал на сборку колеса . для 29. правда там все было б\у кроме спиц но ходили колесики ,восьмерили слегка но ходили. а сборка заводом отличается. и дело тут не в мастерстве и апаратуре скорей всего я думаю на заводах просто раньше известны допуски по натяжкам и другие тех характеристики продукта в данной случае ободьев известны им в полной мере. хотя кто его знает. само собой вариант сырости продукта тоже вполне возможен

sashauzh

Заводская тем и отличается что с помощью тензометра собраны. Хотя читал мнение что не всегда заводские идеальны по натяжению спиц, разброс есть.

Прикупил тут для грязи и зимы покрышки массивнее, размерность 2,4", Сontinental Mountain King protection и X-king, с легким износом, немного был раздосадован, протекшн травил в боках, пузырился герметик, по ощущениям протекшн как кусок пластика в отличии от TNT который эластичен и не травил, со временем все загерметизировалось, а вот сцепление возросло.

это какой-то неправильный protection. может покрышка пожеванная была?
у меня 2 комплекта покрышек Continental серии protection и сравнительно с TNT они намного плотнее а про травление герметика вообще и речи нет и не было, хотя один комплект брал тоже бу.

_________________
Tempora mutantur, et nos mutamur in illis

Zvonimir
Покрышка Mountain King в хорошем состоянии, порезов и тд нет, надпись made in Gemany, а вот X-king в Китае сделана и версия не протекшн, X-king не травила в бортах. А о протекшн везде отзывы что на ощупь как пластик, Vittoria TNT мягче, Vittoria без герметика долго держит давление. Да и давление больше полторы атм не перекачиваю.

согласен, что protection на ощупь как пластик. Bontrager, к примеру в версии TNT действительно намного мягче в боковинах. у меня все держали и без гермета. и у знакомых, что использовали аналогичные. Но у меня X-King и Speed King в версии protection. Конкретно Mountain King не использовал.
скорее всего что-то таки с конкретной покрышкой.

_________________
Tempora mutantur, et nos mutamur in illis

На днях обзавелся велотуфлями Shimano M163G. Долго и нудно выбирал велотуфли, боролся с жабой, в итоге взял эту модель, к тому же посоветовал друг который тоже долго выбирал туфли, выбрал 44 размер по таблице, нога у меня по длине 275 мм, поэтому как приехали туфли я тут же померил, сели отлично на стопу у которой еще плоскостопие присутствует, нигде не жмет, в пальцах есть немного места, подошва жесткая в определенных местах которые влияют на педалирование, нос при ходьбе чуточку сгибается, пятка упруго гуляет при нагрузках, в общем универсал без монументальной жесткости, протектор цепкий намного чем у NW aerlite которые были до этого, пока не тестил из-за погоды, к тому же для зимних условий у меня велоботинки Lake.

VL
у одиного из моих клиентов Флоу МК3 трещинами пошел на заднем, а вы тут про Крест говорите. А я спицы уж точно не перетягиваю.
Да и в интернете полно растресканых мк3 ободов.

кассету купил уже?

_________________
Веломайстер
Сбірка колес з рівномірним натягом, ТО вилок і аммортів

Контакти:
тел. 0636126213, 0988006623(telegram/viber)
https://instagram.com/bikewheelbuilder Робоча сторінка
https://instagram.com/bikewheelbuilder_sales/ продаж запчастин

На веломании тоже об этом писали, после года катания трещины полезли у многих. Кстати у друга с Соледара тоже есть трещины на Flow MK3, твоя сборка как раз. Ну я буду докатывать Crest MK3 пока не лопнет, пересобрал на шайбы, трещины не везде что радует, а на переднем и вовсе нет. За кассету еще обдумываю, может на 11 ск трансмиссию перейду в скором времени.

так это он и есть)

_________________
Веломайстер
Сбірка колес з рівномірним натягом, ТО вилок і аммортів

Контакти:
тел. 0636126213, 0988006623(telegram/viber)
https://instagram.com/bikewheelbuilder Робоча сторінка
https://instagram.com/bikewheelbuilder_sales/ продаж запчастин

Да. Только он весит 120 кг, еще и ребенка иногда возит в заднем кресле.)