Carraro Azimut Custom

Buba · **Добавлено:** 13.06.2008 19:11

Сегодня таки собрали долгожданный вел для не_асфальта. Безумно хотелось именно кроссбайк, а не обычный МТБ. По магазинам обычным и онлайн ничего интересного не было - или нижние модели на Турнее и с макетами вилок, или слишком продвинутые аппараты на Деоре и выше, или с дамскими рамами. В цене 2000-3000 грн не было ничего вообще и под заказ в том числе. Нашел в Байкмастере. Там было две модели Карраро на одинаковой раме - с Турнеем и с Деором. Покупать никто не хотел, потому что первая слабовата, а вторая сильно дорого. Поэтому мне предложили заменить Турней на что поприличней. Вот так и получился этот велик

Рама - Carraro. trekking, 28", гидроформинг, 52см
Вилка - Top Gun жесткая
Рулевая - Ritchey интегрированная
Вынос, руль, подседельник, хомут - все Zoom
Грипсы - мягкие Progrip
Вся трансмиссия и тормоза - Аливия по кругу, только передний переклюк С050, тормоза с картриджами. Шатуны гибридные, под квадрат
Седло - Selle Italia Ischia
Педали - VP 816, пластик
Обода - Weinmann Discovery, 622x21 мм
Покрышки - Kenda K813, 44мм, в мелкую пупырышку
Крылья - какие-то. Скорей всего буду с кем-нибудь меняться на более широкие - эти моментально забиваются.

Первое впечатление вблизи - вел очень большой, рядом с ним обычный МТБ смотрится как подростковый. На глаз кажется легче моего шоссейника, вес выходит меньше 12кг. Накат и разгон по асфальту после шоссейника не ахти, резина все-таки тяжелая и относительно злая. На грунте рулится не очень привычно, пока не понял возможности резины по вылезанию из колеи - был неприятный опыт, пока опасаюсь. Переднее колесо выдергивается замечательно, заехать на бордюр не составляет проблем. Жесткая вилка комфорт не снизила, заднице мягко - резина все-таки что-то поглощает. Что не понравилось - крылья рассчитаны на резину поуже, слишком уж обтягивающие. Странная для универсального вела разводка тросов - голые тросы идут под кареткой через направляющую, кусок между кареткой и входом в петлю рубашки перегибается об перо(!), защиту пока не пропилил, но это ожидается. А в общем - кайф. жду подобающей покатухи

dika · **Добавлено:** 13.06.2008 23:08

да, видел сегодня этого коня, хороший, тока вот по моему бы в будушем с появлением денек прикупить карбоновую вилочку..... :wink:

вел действительно очень легок. что по внешнему виду не скажешь....., впечатления хорошие.....
ждем дальнейших отчетов по поведеню вела :roll:

andr · **Добавлено:** 13.06.2008 23:23

Интересный бицикл. Очень правильно то, что стоит жесткая вилка. На кроссбайках-гибридах (и т. п.) любой цены (хоть в 1500 долл.) в качестве амортвилки сейчас все ставят ужасную гадость. А эта TG, несмотря на малобрендового производителя, - весьма высокого класса дюралевая вилка. Она очень легкая и лучше всех встреченных мной жестких вилок фильтрует дорожную мелочь.

Buba писал(а):

Странная для универсального вела разводка тросов - голые тросы идут под кареткой через направляющую

На исторической кантри-раме с гигантским числом побед в Кубке Мира Cannondale CAAD5 всё точно так же: голые тросы под рамой.

По сравнению с обычной разводкой хуже разве что зимой, когда лед туда намерзает.

Цитата:

кусок между кареткой и входом в петлю рубашки перегибается об перо(!), защиту пока не пропилил, но это ожидается.

Недосмотр конструкторов. Туда можно надеть короткий кусок рубашки. Хоть скоростной, хоть тормозной. Если кусок будет елозить - прикрутить пласт. хомутом аль изолентой.

dika писал(а):

тока вот по моему бы в будушем с появлением денек прикупить карбоновую вилочку..... :wink:

Даже если будут лишние деньги - отнюдь не стоит покупать карбовилку.
Такая же дюралевая вилка есть у Taras'а, только покраска другая. Я сличил эти вилки почти что с лупой и разницы не выявил.

Надо сказать, она очень легкая. Глядя на Тараса, купил себе и Валере Гарбаруку по такой же. Пока не взвесил, но думаю, ~800-850 г. Взвешу - напишу.
Так вот, если производитель карбовилки пишет, скажем, "700 gr.", в 30% случаев она весит в полтора раза больше. То же касается и дюралевых вилок с претензией на легковесность. Жаль, на форуме не появляется Zerling, а то бы он подтвердил, что его жесткая дюралевая вилка за шальные деньги вместо каталожного веса в 700 г тянула заметно за кило.

Вернемся к вилке TG. Она довольно тонкостенная и мягкая, поэтому весьма хорошо гасит мелкие удары. Если кто думает, что среди карбоновых вилок любая может то же, - он ошибается. Такие способности почти не зависят от материала. Намного важнее конструкция: небольшой диаметр труб, тонкие стенки.
Если кто хочет обоснований - о "сравнительном виброгашении" (применительно к карбону и дюралю) писал тут:
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=6871

Sergi · **Добавлено:** 17.06.2008 13:13

Buba
А подскажи где такую вилку брал и как она полностью называется?

Taras · **Добавлено:** 17.06.2008 13:39

Buba,
Поздравлямс! Зачетнейший аппарат! Приятно смотреть.
Единственное замечание: с такими крыльями даже мизерное количество грязи на дороге заблокирует колеса. Будь бдителен.

Подправь ссылки на картинки.

Racoon · **Добавлено:** 17.06.2008 13:57

Buba
А по моему как раз с этими крыльями он выглядит как кросс "представительского класса" :-)

Очень солидно.

Buba · **Добавлено:** 17.06.2008 16:02

Sergi писал(а):

А подскажи где такую вилку брал и как она полностью называется?

В Байкмастере это была последняя, написано просто TGs - Top Gun

Taras писал(а):

Единственное замечание: с такими крыльями даже мизерное количество грязи на дороге заблокирует колеса. Будь бдителен.

Крылья дейстительно узкие, буду искать с кем поменяться

Demeter · **Добавлено:** 17.06.2008 16:20

Приличных полноформатных крыльев на усах для широкой резины мной так и не найдено.

Буду рад любой наводке.

Buba · **Добавлено:** 17.06.2008 16:53

http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?t=7841&start=all

Хочу что-такое

Demeter · **Добавлено:** 17.06.2008 17:57

Это пройденный этап. 100% не зачет.
Крыло не должно отстоять от колеса больше чем на 3 см.

Вперед уж лучше быстросьемный SKS Shockblade, он бывает в версии 28".

А вот назад кроме самоделок вообще ничего не могу придумать. Пока обхожусь пластиковым крылом которое жестко крепится под багажник.

Racoon · **Добавлено:** 17.06.2008 19:29

Demeter писал(а):

Приличных полноформатных крыльев на усах для широкой резины мной так и не найдено.
Буду рад любой наводке.

Попробуй глянуть на базаре:) У нас на Барабане, купил длинные металлопластиковые за 30грн, с усами. Тяжёленькие малость только.
Но смотрятся вполне ничего. Ширина ~55 мм, для дорожника.
ЗЫ. В Велопланете лежат точно такие же, но уже по 45))

Demeter · **Добавлено:** 18.06.2008 12:31

Racoon писал(а):

Demeter писал(а):

Приличных полноформатных крыльев на усах для широкой резины мной так и не найдено.
Буду рад любой наводке.

Но смотрятся вполне ничего. Ширина ~55 мм, для дорожника.

Ключевое слово для широкой.
У меня сама резина 56мм шириной. Крылья хорошо бы 65мм++.

RomeoMustDie · **Добавлено:** 19.06.2008 20:46

Buba писал(а):

Странная для универсального вела разводка тросов - голые тросы идут под кареткой через направляющую, кусок между кареткой и входом в петлю рубашки перегибается об перо(!), защиту пока не пропилил, но это ожидается.

а можно чуть поподробнее, что это за такая разводка, если можно фото крупным планом... есть какието плюсы у такой конструкции?

Митя Шип · **Добавлено:** 07.07.2008 23:33

Carraro класные рамы, все катаюсь кайфую

Buba · **Добавлено:** 16.07.2008 14:26

Сегодня был тест-драйв с узкой резиной. Колеса от КТМа- втулки Деор, обода с базара 19мм, резина Кенда 25мм. Идет по асфальту подозрительно легко, в группе с шоссейниками держался хорошо, хотя и недолго. Недостатки - выглядит дистрофично, надо регулировать тормоза при смене колес. Часто ловит проколы - это мне хроническки не везет, но в принципе ожидаемо. Фотки будут, но чуть позже.

dika · **Добавлено:** 16.07.2008 14:35

Buba писал(а):

Часто ловит проколы - это мне хроническки не везет

меняй резину, на нормальную антипрокольную.... и сразу же должно повезти... :biker:

Buba · **Добавлено:** 16.07.2008 15:52

а она узкая бывает? мне бы 25-28 мм

Buba · **Добавлено:** 29.11.2008 22:25

Добрался с весами до колес. Лучше бы я этого не делал:
Заднее колесо+кассета+эксцентрик: 1667г
Переднее колесо+эксцентрик+магнитик: 1063г
Камеры: по 142г
Покрышки: 710г передняя, 691г задняя
Итого: 4415г
Комплектация такая: втулки Аливия RM60 и HB60, 36 292мм спиц с баттингом 2.0-1.8-2.0 в 3 креста с бронзовыми ниппелями, обода Weinmann Discovery 622x21мм. Обода за 1500км немножко погнул один раз, при жесткой посадке. До этого работали идеально. Разницу в весе покрышек можно попытаться объяснить неравномерным износом, хотя видно его очень слабо

Buba · **Добавлено:** 29.11.2008 22:51

Второй комплект разбортировать неохота:
Заднее колесо в сборе: 2425г
Переднее колесо в сборе: 1842г
Итого: 4267г
Комплектация: втулки Деор М-510, 32 обычных 289мм спицы в 4 креста, noname обода, кассета Асера 11-30, такие же камеры, покрышки Kenda Kwest 25-622
Вывод: гамно. Особенно если учесть что обода мягкие и гнутся просто ай-яй-яй

Buba · **Добавлено:** 30.11.2008 02:28

И немножко геометрии:
Ростовка: 52 см
ЕТТ: 595 мм
База: 108 см
Длина перьев (по осям каретки и колеса): 455 мм
Провис каретки: 55 мм

Buba · **Добавлено:** 02.04.2009 21:45

К концу второй тысячи в очень грязной покатухе вылетело 3 спицы в заднем колесе - 2 слева и одна справа. 2 спицам оторвало головки, третья лопнула по изгибу. Вроде ж и не прыгал, просто катался

Buba · **Добавлено:** 08.05.2009 13:09

andr · **Добавлено:** 08.05.2009 14:24

Buba писал(а):

Покрышки: 710г передняя, 691г задняя
...
Разницу в весе покрышек можно попытаться объяснить неравномерным износом, хотя видно его очень слабо

Не увидел этой реплики вовремя. Ну да ладно. 19-граммовая разница в весе покрышек - это не то что в пределах производственного допуска, а просто-таки ничтожный разброс. Часто бывает, новые покрышки одной модели различаются и на 50 г.
Более-менее одинаково весят разве что покрышки весом меньше 400 г.

Buba · **Добавлено:** 13.05.2009 11:26

Обновлений за почти сезон весьма немного, но они есть:
1. Контакты - самый значительный из апгрейдов. Exustar PM25. Работают отлично, слегка потеряли товарный вид из-за касаний шипами корпуса. В паре с туристическими тапками в грязи не проявляют себя - грязь намертво трамбуется в углублении под шип. Также подошва цепляет ось педали - иногда поскрипывает. Стал попискивать пыльник - капля масла решила проблему.
2. Добавил рога и поставил анатомические грипсы. Рогами пользуюсь крайне редко, а вот от грипсов толк есть - намного меньше отбивает руки. Но все равно хотелось бы поменять на неопрен.
3. Тросик и рубашка переднего переклюка - при гарантийном сервисе меняли переключатель и видимо тросик, поставили мерзкие пластиковые колпачки - оболочка троса прошла через них насквозь. На другом тросе металлические колпачки держатся вполне прилично
4. Тормоза - стоковая Аливия требовала регулировки перед каждым выездом. Продал и выгреб предпоследний по городу комплект Avid SD3. Регулировки почти не требуют, изредка пшикаю WD40 на пружины - иногда скрипят после грязи

Что не нравится:
1. Рога излишни из-за причуды геометрии - в гору очень удобно ехать стоя, держась узким хватом. Руль также надо или отпилить до 56см, или заменить сразу на узкий
2. Вынос коротковат. При езде сильно отбивает задницу - надо бы перенести нагрузку на руки
3. Седло порвалось буквально через неделю - лопнул шов, которым шкура крепится к пластику. Дырка медленно растет, но снаружи почти не видно. Менять не хочу - седло удобное и, судя по данным инета, весьма легкое - 290г
4. Привод. Все-таки надо мтб-шатуны и шоссейную кассету. Хотя вторая звезда на 32 будет маловата, а 22-34-44 не бывает
5. Резина скоро иссякнет - пошли мелкие трещинки вокруг шипов на центральной дорожке. Возможно, из-за постоянного перекача. Но с учетом пробега и цены - все в порядке. Передняя еще приличная, а вот заднюю уже надо менять. Варианты - Wormdrive CX, Hurricane, широкие швальбовские полуслики типа Silento или Advancer.

ЧАЙnick · **Добавлено:** 13.05.2009 12:35

Buba писал(а):

Но все равно хотелось бы поменять на неопрен.

Только неопрен нужно аккуратно выбирать. Барабашовские грипсы дёшевы неимоверно, достаточно толстые, но настолько неплотные, что сквозь них пальцами металл руля отлично прощупывается.

Вроде, в Велоцентре ON видели плотненький неопрен, но я туда еще не добрался ни разу...

Snowfish78 · **Добавлено:** 13.05.2009 15:37

Buba писал(а):

4. Тормоза - стоковая Аливия требовала регулировки перед каждым выездом. Продал и выгреб предпоследний по городу комплект Avid SD3. Регулировки почти не требуют, изредка пшикаю WD40 на пружины - иногда скрипят после грязи

C этим осторожнее: у SD7 например латунные втулки, если туда попадает смазка, она постепенно превращается в чёрную грязь и клинит рычаги.

Buba · **Добавлено:** 14.05.2009 00:39

Не, у меня там сталюка. И скрипит оно в том месте, где пружина касается с рычагом - дальний от оси конец

Buba · **Добавлено:** 26.05.2009 22:10

Опять минус спица в заднем колесе. И снова с левой стороны. Вопрос к специалистам - с чем это может быть связано? Натянуто все равномерно. На ровном месте - где-то на Велодне. Обод не повело. Мысли движутся в сторону хреновых спиц - тайваньский нонейм, как сказали в магазине. Пока попробую заменить спицу и купить пяток в запас.

Snick · **Добавлено:** 26.05.2009 22:48

Buba писал(а):

Натянуто все равномерно. ... Обод не повело.

...
ИМХО - пора сменить все спицы. После того, как вынешь старые спицы, глянь на место изгиба (у головки).

Buba · **Добавлено:** 26.05.2009 23:00

В умных книжках советуют переспицевать левую сторону солнцем. Это на мой взгляд обосновано - http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic. ... 463#303463

Snick · **Добавлено:** 27.05.2009 07:30

Buba писал(а):

В умных книжках советуют переспицевать левую сторону солнцем.

Ну, это серьёзное решение. Тут нужно глядеть на режим использования колеса. Тут если есть даже намёк на маааленький рюкзак (он не сможет поднять попу на кочке), то я бы не стал так спицевать.
ИМХО, радиалка - удел шоссера.

Buba · **Добавлено:** 23.10.2009 02:36

Ущерб от Дебрей:
1. Задние колодки стерлись просто в бахрому. Это не преувеличение - по краям действительно висят обрывки резины. Обод тоже заметно пострадал. Колодки на момент старта были свежие - еще толком притерется не успели. Спереди стоят триколоры - им вообще почти ничего не стало. Износ конечно есть, но незаметный. Зато обод полонстью покрыт сажей от износа.
2. В левой педали появился люфт. Она с самого рождения крутилась легче правой, но не настолько же! Ездить пока можно, но пора думать о замене подшипника.
3. Втулочка одного из роликов перекидки проточилась примерн на 0.2 мм - заметная такая ступенечка. Не фатально, просто меняю их местами.

Список не окончательный, просто глубже еще не залазил

Yourasich · **Добавлено:** 23.10.2009 10:20

А представь какой был бы список, если б ехал все 6 часов.

Кстати интересная идея - после каждой гонки писать список ущерба. Это поможет взглянуть на участие в них под новым углом, и может даже приведет к осознанию, что это есмь [strike]бред собачий[/strike] затратный и страшно невыгодный вид спорта.

Taras · **Добавлено:** 23.10.2009 11:29

Yourasich писал(а):

затратный и страшно невыгодный вид спорта

Ты тут того. Не разводи контрреволюцию. А то народ почитает твой пост и ни на какие мероприятия не поедет. Так что пиши большими буквами: "ПО-МОЕМУ".
А на счёт выгоды - дык с точки зрения какой-нибудь упитанной особи, лежащей перед телевизором, - велосипед - это бред, пребывание в лесу в сырую погоду - это маразм; а в лесу, на велосипеде, да под дождём - это просто неописуемо. Ну а нам-то какое дело до мыслей некоторых особей? Мы-то как раз выгоду понимаем. :wink:

P.S. А списки ущерба после сложных гонок - весьма интересная идея.

andr · **Добавлено:** 23.10.2009 22:38

Buba писал(а):

Опять минус спица в заднем колесе. И снова с левой стороны. Вопрос к специалистам - с чем это может быть связано? Натянуто все равномерно. На ровном месте - где-то на Велодне. Обод не повело. Мысли движутся в сторону хреновых спиц - тайваньский нонейм, как сказали в магазине. Пока попробую заменить спицу и купить пяток в запас.

Разумеется, надо ставить спицы другой модели. Радиальный набор слева тоже будет лучше. Ну и ты должен знать это место из Брауна:
http://caravan.hobby.ru/materiel/wheelbuild-ru.html

Цитата:

Все больше и больше задних колес собираются теперь по "полурадиальной" схеме, когда правая сторона набирается тангенциальным набором, а левая - радиальным. Переднее колесо с радиальным набором дает скорее эстетическое преимущество, тогда как "полурадиальное" заднее колесо существенно более выносливо по сравнению с традиционным. Все большее и большее количество задних звездочек приводит к увеличенному смещению ("dihsing") межфланцевого центра от середины задней оси, что приводит к большему количеству разрывов спиц с левой стороны. Это обусловлено усталостью материала.

Колесо со спицевым набором основывается на равном натяжении всех спиц. У заднего колеса с большим количеством звездочек натяжение спиц с левой стороны значительно меньше, чем с правой. Крутящий момент во время мощного педалирования может привести к тому, что натяжение "лидирующих" спиц с левой стороны кратковременно будет уменьшаться до нуля. Повторяющиеся циклы натяжения и ослабления приводят к накоплению усталости в местах изгиба спиц (у головки), и, в конце концов, к разрыву спицы.

У колеса с "полурадиальным" набором разность в наклоне спиц с правой и левой стороны меньше, особенно если левые радиальные спицы проходят с внутренней стороны фланца. В дополнение, если у кого-либо постоянно рвутся левые задние спицы, пересборка колеса по "полурадиальной" схеме решит проблему раз и навсегда.

Buba · **Добавлено:** 23.10.2009 23:46

Уже переспицевал. Спицы более продвинутые. Пробег пока небольшой, но успешный. Единственный вопрос такой: не было возможности проконтролировать работу механика, в итоге спицы явно длинные - идут как в спицовке в один крест, но все лидирующие. К тому же вставлены во втулку шляпками вовнутрь. Насколько это плохо?

Yourasich · **Добавлено:** 24.10.2009 00:17

Taras писал(а):

А списки ущерба после сложных гонок - весьма интересная идея.

Да, я об этом и писал. Это позволило бы статистически выявить узкие места в комплектующих, если такие есть, и просто перенять какой то опыт, не повторяясь для этого... А контрреволюция - это не наше. :-)

andr · **Добавлено:** 24.10.2009 02:25

Buba писал(а):

Уже переспицевал. Спицы более продвинутые. Пробег пока небольшой, но успешный. Единственный вопрос такой: не было возможности проконтролировать работу механика, в итоге спицы явно длинные - идут как в спицовке в один крест, но все лидирующие. К тому же вставлены во втулку шляпками вовнутрь. Насколько это плохо?

То есть слева - все спицы шляпками внутрь, все лидирующие, а потому получилось "наклонное солнышко"? Интересно.
Получается перегрузка хвостовых спиц правого фланца: они ведь противостоят натяжению 3/4 всех спиц, которые есть в колесе. Что будет - зависит от конкретных усилий на конкретных спицах. Ничего этого мы не знаем.
Шляпки внутрь на этом фоне вряд ли сколько-нибудь важны.
Можно либо ездить и смотреть на эффект, либо искать механика, способного сделать из длинных спиц короткие. Это значит нарезать резьбу на голой части спиц. Есть такой станок у некоторых редких мастеров.

VL · **Добавлено:** 24.10.2009 08:54

andr

Цитата:

Это значит нарезать резьбу на голой части спиц.

Сомневаюсь что это реализуемо. Резьба на хороших спицах к примеру DT Swiss, Sapim и тд накатанная, имеет больший диаметр резьбы чем вся остальная часть спицы. Данный метод ослабит спицу.

Лучше спицевать в 3 креста!

Snick · **Добавлено:** 24.10.2009 09:48

VL писал(а):

Лучше спицевать в 3 креста!

Вот с этим согласен.
Наелся спицовкой 2х3. Справедливости ради, стоит отметить, что спицевалось нестандартное колесо (обод на 48 отв + втулка на 32), в связи с чем не все углы от втулки к ободу были одинаковыми, т.е. лидирующие (если память не подводит) спицы были на три мм. короче.
Но факт остаётся фактом - после хороших нагрузок стали рваться головки. Плюнул и вернулся к схеме 3х3.
ЗЫ. Знаю еще одного человека с прямыми руками и тоже сытого.

Buba · **Добавлено:** 24.10.2009 10:41

andr писал(а):

Можно либо ездить и смотреть на эффект, либо искать механика, способного сделать из длинных спиц короткие.

Пока езжу. Если ломить в горку стоя, колесо издет интересные звуки. Как вариант - сделать слева один крест

andr · **Добавлено:** 24.10.2009 23:43

Buba писал(а):

Как вариант - сделать слева один крест

Вот это лучше всего, по-моему.

urka46 · **Добавлено:** 25.10.2009 11:57

Snick писал(а):

VL писал(а):

Лучше спицевать в 3 креста!

нестандартное колесо (обод на 48 отв + втулка на 32)

Немного офф. Я тут недавно подумал, что хочу заспицевать колесико по схеме 24 + 12 в 3 креста. Взять обод на 36 дырок и втулку на 48.
Осталось только найти обод с дырками без смещения. Кто-нибудь знает такой?

Buba · **Добавлено:** 11.11.2009 22:49

Разобрал педаль для обслуживания. Внутри оказался один подшипник и здоровенная втулка. Если будет интерес, по второй педали сделаю фотоотчет. Надо?

Buba · **Добавлено:** 13.12.2009 01:35

Менял каретку:

После выметания всей дряни узел изнутри абсолютно чистый, никаких намеков на коррозию нет. Теперь убедился в необходимости камеры на подседельном узле

xorg · **Добавлено:** 13.12.2009 01:52

Buba
Тяжело откручивалось это безобразие?

Buba · **Добавлено:** 13.12.2009 02:18

Не, на удивление.

Buba · **Добавлено:** 02.01.2010 17:24

Приехал большой апгрейд. Рама B1 Axigon. Комплектуха переезжает вся, кроме подседелки, хомута и тросиков. Сейчас обе рамы стоят рядом, надо будет взвесить и сравнить геометрию. На ощупь, боковая жесткость Аксигона повыше - трубы заднего треугольника толще и нет выемки под шатуны на правом пере

Sergi · **Добавлено:** 03.01.2010 17:28

Buba писал(а):

Приехал большой апгрейд. Рама B1 Axigon.

И это правильно! Опять чейн радует новогодними подарками. :-)

Какого кстати цвета?

Buba писал(а):

Комплектуха переезжает вся, кроме подседелки, хомута и тросиков. Сейчас обе рамы стоят рядом, надо будет взвесить и сравнить геометрию.

ИМХО еще и о замене вилки не мешало бы подумать.

Buba · **Добавлено:** 03.01.2010 18:46

Там только синие остались. Вилка пока остается - денег нет, да и выбора.

Buba · **Добавлено:** 10.01.2010 17:49

Пока вел в разборе, взвесил некоторые труднодоступные части.
Каретка VP 68x110. 278 г.
Рулевая Ричи полуинт. на насыпных подшипниках: 81 г без якоря/ромашки и нижнего кольца. С кольцом должно быть около 95 г. На мой взгляд, весьма неплохо. Чашки стальные. Грязезащиты снизу почти нет.
Вилка с тормозами, нижним кольцом и якорем - 1140 г. Чистый вес должен быть около 930 г. Оказывается, у Топгана - стальная рулевая труба.
Кольца под вынос. Все по 1 см, Ричи - 6 г, Neco - 9.5 г.
Старая рама весит 2078 г.

Buba · **Добавлено:** 15.01.2010 20:11

Приехал финальный кусок нового вела - подседел Amoeba Vitra. Модель M210. В размере 27.2х300 весит 226 г.

Sergi · **Добавлено:** 15.01.2010 20:38

Buba писал(а):

Приехал финальный кусок нового вела - подседел Amoeba Vitra. Модель M210. В размере 27.2х300 весит 226 г.

Здорово! Где брал и за сколько?

Buba · **Добавлено:** 15.01.2010 21:04

На Культуры. 228 грн

nils_tisebe · **Добавлено:** 16.01.2010 00:49

Фото в студию! :roll:

Buba · **Добавлено:** 31.01.2010 22:01

Вел собран окончательно. Финальный штрих - хомутик подседельника под болт MJ MC-75NC 17 г и китайский многоразовый якорь в вилку - 37 г. Хватило бы обычной ромашки, но есть один недостаток - мне не нравится.

Nikita Tkachenko · **Добавлено:** 31.01.2010 22:09

Вадим давай скорее фото, не терпится посмотреть на этого пожирателя километров

. И, кстати, наверное надо менять название темы :wink:

xorg · **Добавлено:** 31.01.2010 22:50

Buba писал(а):

хомутик подседельника под болт MJ MC-75NC 17 г

31.8? Где такой можно взять?

Buba · **Добавлено:** 31.01.2010 23:36

Для фотосессии надо выехать, пока не получилось. А в коридоре фотать не очень хорошо. Хомут на 31.8. Купил на Руднева, там вроде еще осталось. Выбирал наугад, можно приходить со своими весами. Что еще могу сказать? Не очень удачная разводка тросов, тормозной мешает переключательным. Купил последнюю камеру Максис 29х2.35, коробка по размеру как для даунхильной. Весит около 195 г. На запаску взял Рубену 26х2.1. Там впервые за все время увидел колпачок а-ля автомобильный - с ключом для ниппеля. Вес 162 г.

SNiЖ0k · **Добавлено:** 01.02.2010 00:59

Buba писал(а):

Максис 29х2.35, коробка по размеру как для даунхильной. Весит около [img]195%20г[/img].

У меня 201г весят, каждая...
А хомут подседельный (о ужас, 21г - на 4г тяжелее) мне там вообще сначала выдали на 30мм, а не на 32. Называется - пришел без штангенциркуля...

Buba · **Добавлено:** 30.03.2010 22:05

Вел обкатал по снегу и болоту, едет нормально. Новую тему заведу, когда сфотаю. Еще один нюанс - вес в сборе вышел 11700. Если честно, верится с трудом. Хотя весы вроде не брешут

Sergi · **Добавлено:** 05.04.2010 15:49

Buba писал(а):

Еще один нюанс - вес в сборе вышел 11700. Если честно, верится с трудом. Хотя весы вроде не брешут

Это на каких покрышках?

Buba · **Добавлено:** 05.04.2010 20:07

Кроссмарк + стоковая Кенда. Весу и там, и там примерно по 700 г.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ


Страница 1 из 1 [ Сообщений: 63 ]