Как-то совсем не феншуйно.
ИМХО - прозрачная самоклейка (та, что продаётся в рулонах), нарезанная на полосы нужной ширины, выглядела бы совсем иначе.
ЗЫ. Сам использую такую самоклейку для защиты участков рамы от мелких камней и потёртостей ремнями сумки. До определённого времени, если не приглядываться, эту плёнку на раме не видно. Сейчас, по прошествии полутора лет, отчётливо видна граница плёнки.

Так собирали ведь технику в глубокой деревне, вот и замотали на сельский манер. Хотя, честно говоря, мысль о самоклейке не приходила вообще. А вот теперь будет терзать, пока кто-нибудь не попадет в строймаркет.

назрел вопрос по поводу кросс-марков: а не будет ли резина лучше грести, если перевернуть задом-наперед (особенно интересует для заднего колеса, чтобы выгребать грунтовые торчки)?
думаю сам попробовать, но может уже вы так ставили

rulet меня тоже интересует эта резина(т.е. даже не вопрос переворачивания) жду тест драйва

так я на ней по грунтам целый сезон отъездил!
впечатления весьма положительные - гребет по песку аки танк, цепляется за камни сухие и мокрые, в сыпухе держит, весит мало (до 700), только вот в Карпатах после дождя забивалась грязью с глиной (этого следовало ожидать) и колею не держала , а также в гонке в Дубках на торчках песчаных пробуксовывала немного (хотя может виной этому педаляж стоя на звездах 32/34)!
Резина мягкая - комфортная, но по асфальту накачанная кАтит!

т.е., как ни странно, переднюю покрышку резко не срывало ни разу, а заднюю перевернуть "против шерсти" появилось желание!

а чего не попробовал???

да и до 700 гр, это не легкая резина
легкая это до 500(как по мне)

Это ж найнерский "Кроссмарк" весит 700 грамм (а мой даже 722). Для найнера почти всё стараются делать потяжелей. Не на 10% и не на 20, а раза так в полтора сравнительно с 26". Чтоб проще было возглашать каждые три года: вот, пожалуйста, мы гигантски скакнули в технологиях и облегчили запчасть на 10 грамм.
А если совсем серьезно, то на этом рынке мало конкуренции. Гонка за весом среди найнероделов если и есть, то почти всегда в разбавленном виде.

а сколько стоит 500 грамовая!
да и 700 все же меньше 9ХХгр. сликов Кенда

идея перевернуть возникла только после субботней гонки, а руки пока не дошли.

ах да, прошу прощения у автора! тунайнер получился зачетным!!! сам заглядывался на эту раму...
а как у рамы с торсионкой?

кстати, сюда просится сингл-втулка для сборки жесткого колеса с одинаковым зонтом!

точно, я и забыл совсем!

А там разве не хитрый обод со смещением?

Тарас на несколько дней уехал в зарубежье, так что временно я за него. Поэтому буду в этой теме болтать за двоих.




Черт его знает. Пока непонятно. По первому впечатлению - неплохо.
Ясно, что перья на боковую нагрузку жесткие. Это видно, если вынуть колесо и сжимать перья руками. Нижняя и верхняя трубы кажутся узкими, но только на фоне дюралевых рам. Если поставить рядом олдскульную сталь и "Мэри", видно, насколько у второй крупней трубы в переднем треугольнике.




Мы минимизировали время и деньги. Все детали, кроме рамы и звезд, либо валялись в ящике, либо стояли в неуместном контексте (легчайший руль - 186 г с длинными рогами - раньше был на моем мусорном синглспиде KTM).
Колеса существовуют уже больше двух лет как один из комплектов для Тарасова найнера B1. Особой нужды в спецколесе нет, хотя понятно, что с ним было бы красивше.




У Тараса два набора колес.
1. Тяжелые и прочные ободья Alex DH19, спицы DT Alpina III, втулки LX и Novatec Road.
2. 470-480-граммовые ободья Bontr. Superstock и Mustang, спицы Sapim Laser 2-1,5-2, втулки XT и Novatec Road SL (82 грамма).
Superstock и Mustang - действительно ободья с пистонами, смещенными в сторону. Натяг левых и правых спиц в заднем колесе с таким ободом почти одинаков.




На картинках с "Мэри" - набор №1.

я не понял - зимний байк на хорошем хрмоле, а летний - на среднем люмине (я про сикару) ? А почему не наоборот ?

Да это условно: летний, зимний. Судя по первым впечатлениям от "Харо", Тарас будет ездить весь сезон на обоих. Синглспид - для экономии на расходниках. И для разнообразия.
А понятия "хороший алюминий", "средний алюминий" (если разуметь ходовые свойства) часто не совпадают с понятиями "дорогой" и "дешевый". Ну и нравится ведь Тарасу B1, ничего не поделаешь. Тем более что нижние перья после прошлогодней обмотки карбоном стали очень жесткими (об этом написано в профильной теме), а потому даже разгон на этом В1 вызывает удивительные чувства.

Вернется Тарас из командировки - может, аутентичней скажет.

Брякомякс а как ты определил где хороший хромоль и что он лучше (не понятно почему) среднего алюминя.. и мне расскажи

думаю что приоритет у Тараса все же останется за B1, но время покажет

А какой диапазон звезд позволяет использовать такая каретка без изменения длины цепи?