Была у меня идея-фикс. Хотелось мне заполучить настоящий 29er (для отсталых: это велосипед на колесах 29"). И вот чем теперь я располагаю. Хотелось велосипед максимально комфортный (в смысле комфортно помаслать), быстрый и, по возможности, максимально вездеходный. Нижеприведенный агрегат, как мне кажется, неплохо удовлетворяет моим противоречивым требованиям.
Рама - Be One Cikara 29er.
Вилка - RS Reba Race 29er 80 мм с remote lock-out.
Рулевая - легкая полуинтегрированная VP на промподшипниках.
Вынос - Richey WCS 110 мм.
Подседельный штырь - уголь, группа Гарбарука, 27,2х360, 139 грамм. Обрезать пока жалко.
Подседельный хомут - легкий, от шоссейного "Трека", кажись.
Остальная комплектуха была переброшена с моей старой Юнивеги, рама от которой теперь пылится в гараже
.Руль - Ritchey.
Рога - Ritchey.
Грипсы - шоссейная обмотка.
Шифтеры - SRAM Rocket правый и SRAM X9 левый.
Торм. ручки - SRAM 9.0 пластиковые.
Пер. перек. - Deore XT (старая модель, легче современных на 50 г.).
Зад. перек. - Deore XT.
Тормоза. - Avid SD3.
Седло - KBIX UltraForm Titanium.
Шатуны - HollowTech под квадрат.
Каретка - Eubike с пластиковым корпусом, чуть больше 200 грамм, из-за этого и была выбрана.
Педали - контактные, Shimano PD-M540.
Кассета - сборная, на основе шимановской 105 и пары больших срамовских звезд.
Цепи - разные, всегда изпользую разъемное звено.
Пер. колесо: втулка ХТ, 32 спицы DT Comp 2.0, обод Alesa X-Plorer.
Зад. колесо: втулка LХ, 36 спиц DT Alpina III, обод AlexRims DH19.
Камеры - Maxxis Welter Weight.
Резина - на нижеприведенных фото - Bontrager Jones XR (29x2.25 передняя и 29х2.2 задняя). Кевларовый каркас, 620 грамм по каталогу. Понятно, что эта резина - универсальная, но не асфальтовая. Для разных случаев у меня имеется небольшая коллекция резины 700C: Maxxsis Wormdrive, Ritchey, IRC Mytos CX-Slick, Continental TravelMaster и др.
Шпильки (крепеж колес) - титан, группа Гарбарука.
Вес (с железными звездами, ибо дюралевые я умерщвляю, как правило, за несколько месяцев)- меньше 11 кг.
Вот с чего всё началось:
Так, видимо, лучше всего вмещать "сверхколесо", чтобы не превысить более-менее приемлемую длину перьев.
На этом фото виден пока не обрезанный штырь вилки и пока не установлена манетка remote lock-out. Ростовка рамы 21". Визуально довольно высокая. Но раму я подбирал по длине. Высота верхней трубы меня волнует мало и ничуть не напрягает - стою над ней свободно.
И рама и вилка имели конструкцию disk only. Поэтому на раму были установлены крепления для вибрейков (фрезерованные дюралевые пятки, прикреплены к раме углеволоконным композитом и имеют титановые оси тормозных рычагов). В данный момент аналогичным образом решается проблема вибрейков на передней вилке.
Вот как выглядит этот монстр в сравнении с велосипедом на колесах 26":
Ходовые качества данной конструкции были и неожиданными и в то же время вполне предсказуемыми. Предвиденных неожиданностей больше всего было на песке. Проехались мы с братом по песчаной местности. При этом велосипеды были оборудованы резиной равной ширины (названный Bontrager 2.20+2.25" и Maxxis Dynomite 2.35", измеренные штангенциркулем, различаются по ширине на доли миллиметра). 26" байк имел 2-кг выигрыш в весе.
Так вот. По песчаной местности преимущество Be One было не просто заметным, оно было, мягко говоря, очень существенным. Угнаться за Be One на велосипеде с рамой Giant MCM composite было абсолютно нереально.
На твердом покрытии вышеописанный Be One ведет себя очень резво и в то же время комфортно. На асфальте даже с этой пузатой, тяжеловатой и зубастенькой резиной, можно, не сильно напрягаясь, держать 30 км/ч. На полусликах Maxxis WormDrive можно ехать со скоростью 34-37 км/ч и при этом иметь не слишком напряжный пульс 150.
Reba ведет себя выше всяких похвал. Прочитал инструкцию. Накачал, как там написано. Претензий нет. Может, стоит еще поэкспериментировать с давлениями и настройками, может, чего лучше нащупается.
P.S. Огромная благодарность уважаемому БайкПроСпорту и персонально Игорю Яцюку за неоценимую помощь в приобретении вилки Reba Race 29er.
.
