Добрый день!

Катаю на кроссовом байке RockMachine Crossride 350. Штатная резина стояла 35 мм kenda kwick. Через некоторое время меня перестал устраивать этот комплект и я задумался об альтернативе.
Для туризма (а это львиная доля пробега) хочется чего-то пошире. Проблема в том, что резина шире 50мм (по штангенциркулю) не лезет в раму. Менять покышки мне не лень, поэтому, наверное три комплекта:
622-47 вперед и 622-47 назад как основной компект (туризм 50/50)
622-54 вперед и 622-47 назад для сильнопересеченной местоности
слики 622-40 для асфальта

Вопрос в том, правильно ли я рассуждаю?
Может стоит прикупить еще покрышечку 622-42 на заднее колесо?
Какой стоит предпочесть протектор?

Я не турист и поэтому даже и не знаю, какие покрышки больше всего подойдут для этого дела, но попробую дать совет.
Ты рассуждаешь в основном правильно, но не учитываешь несколько моментов.
Главное - это то, что ширина покрышки - важная, но далеко не единственная ее характеристика. Следует учесть также:
а) рисункок протектора включая "зубастость" покрышки;
б) вес;
в) материал, из которого покрышка сделана;
г) наличие протовопрокольной защиты;
д) наличие мягкого бокового корда (фолдинговые покрышки).

Туризм, он ведь тоже разный бывает. Есть туристы, ездящие 90% по асфальтовым дорогам, а есть такие, что лезут в горы, в песок и т.д.
Для каменистых дорог (типа Карпат и горного Крыма) нужны покрышки подубовее (из немягкого материала) с умеренно зубастым протектором.
Если ты туристируешь по асфальту, то гнаться за шириной особо не стоит и тем более не стоит использовать зубастую резину.
Вес покрышек, конечно, большой роли в туризме не играет, но низкий вес очень даже способен облегчить дальние переезды по дорогам среднего и выше качества. Чем быстрее ты планируешь ехать в походе или на покатушке, тем более придирчиво нужно относиться к весу покрышек.
Рисунок протектора должен выбираться исходя из наиболее вероятного характера поверхности, по которой ты будешь ехать. Гнаться за большими зубами не нужно: с рюкзаками повороты сильно писать не придется, а умеренно злой протектор позволит карабкаться на почти любые подъемы, не создавая излишних проблем с легкостью наката по ровной поверхности.

В общем, думаю, направление мысли понятное.

Да, дополнение: неплохо бы обзавестись запасным комплектом резины, естественно, запасные покрышки, если их возить с собой, должны быть фолдинговыми.

Боюсь 622х47 если и влезет в кроссрайдовскую раму то с микроскопическим грязевым зазором, а это плохо + головняк с тем, что возможные восьмёрки прийдётся править до состояния почти идеально ровного обода просто чтобы поехать дальше
Пожалуй не стоит ставить назад что либо больше чем 622х42

сейчас стоят две nokian pacer s 622-47. Рисунок протектора непонятно как назвать, больше похож на полуслик.
Сзади просвет около 1см с установленным полным крылом. Однако фактическая ширина резины не 47 (я думаю это распространенное явление) , а 43 с учетом шипов. больше по размером не влезет.
Хочу прикупить maxxis wormdrive 47 и поставить назад. (вторую nokian отдам подруге).

Да. Вормдрайв - неплохая штука. Я его использую довольно часто. Недавно катались с товарищем по лесопарку, были влажные грунтовые подъемы - на нем можно выезжать, даром что он полуслик. Хотя на по-настоящему раскисших подъемах будет проскальзывать. И для каменистой почвы он тоже мало подходит - довольно тонкие стенки.

А для карельских грейдеров? Там бывают и "стиральные доски". Мы как раз этим летом собрались туда , я хотел вперед поставить ту Нокиан, а назад Вормдрайв на 47. Думаеш, он прокалываться будет?

У меня прокалывается очень редко. Но у нас грунты легкие - глина, чернозем, травка, ветки. Бревна. По насыпной шебенке на такой резине ехать уже трудно - стабильности не хватает.
На этих грейдерах как, камни есть? Опасны не проколы. Опасно прорвать или прорезать покрышку на камнях.

Кстати вопрос про покрышки Maxxis WormDriwe.
Недавно прикупил такие на свой Крокодил (622х42).
Дома при установке с удивлением обнаружил, что на покрышке указана только одна цифра давления 75 psi !?! а не диапазон давлений.
Вот теперь не знаю, как интерпретировать эту информацию.
Это что, единственное рабочее давление покрышки, рекомендованное производителем, невзирая на условия эксплуатации (вес велосипедиста, покрытие и его состояние, погода ...).
А если мне 5 атм. много?
Или это максимальное давление, и можно качать от 3 атм.?
Или это среднее давление, и можно качать 4-6 атм.?
И почему этой такой модели нет на оф. сайте Maxxis?

75 - максимальное давление. Можно качать вдвое меньше. Но лучше - от 50 до 75.

Потому что ее в 2008-м уже не выпускают.

Спасибо.

Ксстати про wormdrive. Они такие тонкие и легкие... чем это чревато? Наверняка почти все имеют опыт использования?

Тонкая и легкая - чревато тем, что на каменистых дорогах (например, в горах) ее лучше не использовать. Но по легким сухим грунтам ездить на ней приятно и быстро. Ибо легкая.

Эта разница именно из-за веса, или из-за упругости стенок и свойств самой покрышки?

В основном из-за веса. Но роль играет также рисунок протектора и толщина стенок. Тоньше стенки - меньше потери на деформацию - легче едет. Сам материал покрышки тоже играет определенную роль, но это меньше влияет на то, насколько легко она катится.

Народ, а ставил кто нибудь покрышки Maxxis Overdrive 28х1,75, также маркируются как 622х47, какова их реальная ширина? Смотрел такие в Велопарке, но по виду они не отличаюся от 622х42. Заранее спасибо!