Встретилась интересная инфа:
"CRF250X - 30л.с. на колесе;
DR250R - 30л.с. (видимо на коленвале);
XR400 - 33л.с. на колесе;
KLX250 - 20л.с. на колесе;
CRF250L - 20л.с. на колесе;
WR250R - 23л.с на колесе(а заявлено, не помню 30-35л.с., значит на коленвале);
TTR250 - 18л.с. на колесе(а заявлено 30л.с. на коленвале)."

подходящий лайт эндурик

Подойдет абсолютно для всего выше описанного, кроме дальних поездок по трассе. Двигатель, сиденье, подвески, а тем более если еще и стоит злая резина, будут Вас настойчиво тянуть съехать с трассы
150 по сравнению с 125 немного резвее, но люди у которых другой мот разницы не ощущают, проверено , поэтому надо выбирать тот, кто живее..хотя сейчас еще живы почти все т к у нас они с 13 года.
Отмечен интересный момент, что на 125 есть куча не оригинальных поршневых, цилиндров в сборе и тп, т к хр 125 выпускалась с 2001 года для Европы, и ее двигатель идентичен св 125 с которой китайцы клепают клоны.
хр 150 новый двигатель, абсолютно другой и на него запчасти пока только оригинал, но опасаться этого не стоит особо тк порядка 50 тыс он проедет вне дорог, а если катать по городу то не меньше чем тот же ебрик

Ps У товарища есть 150ка, которая проехала тыс 5 и почти 2 года стоит, т к он ушел с головой мотокросс, катает на crf 250..
не знаю сколько за нее хочет, могу скинуть его номер

Щас тебе Иксер скажет своё веское слово про эту китайскую какашку...