ребята, расскажите пожалуйста по смазке sachs torpedo 3

А что, для ЭТОЙ модели создана "персональная" смазка...?
viewtopic.php?f=76&t=82586

Всем привет, хотел спросить по поводу проводки тросика на планетарку (Sachs Torpedo), а именно- родной тросик сдох, можно ли не родным тросиком как-нибудь всё это проделать? но в основном все тросы с 1 наконечником, а нужно 2(к тому же как тогда провести?) Цепочка и толкатель(или как его там) есть, манетка тоже есть родная, только вот с тросиком лажа:( Заранее спасибо)

Можно. Второй наконечник можно припаять к тросику. Для этого потребуется обработать место пайки ортофосфорной кислотой, а далее паять оловяным припоем.

подскажите купил втулку . при торможении назад SRAM (САКС)Spectro T3 вылазит цепочка переключения скоростей из оси .начинаеш крутить педали залазит назад . только на первой скорости. это так и должно быть . или что то не так . скорости все работают

Совершенно верно, что-то не так.
Разобрать, промыть, осмотреть,может заменить шары, смазать.на
Я бы сделал так. Думаю криминала там нет, но ревизию сделать стоит.

Stonerider

Можно и не родным, но
Фото вашего комплекта поможет ответить на вопрос детальнее.

"Теоретическое" ИМХО (по этой картинке):



При вращении педалей назад, водило(35) (со всеми потрохами), вместо того, чтобы раздвигать тормозные колодки(9) конусом(11), движется вправо.
Паз в оси(17) и пружинка(23) позволяет это сделать.
При этом - увлекает за собой кулису(21) с цепочкой(31).

По идее, эффективность торможения - тоже должна-бы снизиться...

]всё перебрано смазано(всё по инструкции)тормоза ок . скорости переключаются.люфта нет . цепочка выходит только на одной скорости ,на других скоростях стоит на месте.Ещё вопрос взрыв-схема по правому конусу(где звёздочка) номер 26 он до упора прижимается гайкой на оси?вся регулировка люфтов заключается в гайках поз,3 с левой стороны,

Если не ошибаюсь, мануалы советуют закрутить до конца а потом послабить на 90-120° .

Конус прижимается гайкой до упора.Люфт регулируется двумя гайками с левой стороны.

ИМХО - по очучениям настраивать надо - чтобы "выбег" был, а люфта ещё не было.
На местном форуме посоны "мерялись пиписькамЕ" - до 140...180 секунд было время до остановки раскрученного колеса на перевёрнутом велике.

Вообщем разобрал ещё раз . Причина в детали номер 16 в буртике . С одной стороны с завода нет буртика. предпологаю сделано чтоб легче было ребёнку переключать скорости.(снимая нагрузку на трос)тормоза работают без нареканий

Шановні, а не траплялась вам варіація, де сухарик(21) додатково фіксується пружиною? Чи то чиїсь "очманілі ручки"?
Розібрав дотла, а сухарика вийняти не можу. Передивився купу відео/фоток/форумів - ніхто про таку рацуху не згадує

Чому пишу - бо сухарик провертається в своєму пазі з відчутним тертям, десь як провертається пружина зворотнього ходу в черв'ячних втулках. Але планетарка ж працювала - видно деякі потерті місця на зубах, цепкі, колодках, гайках (ледве-ледве, але всеодно)... Клейма - SASCH драйганг (до речі, німці ніде не ставили клейма року/моделі?)

Живьём не встречался с ситуацией, но (судя по твоему описАнию) видать речь о "трёшке", где переключение происходит ТОЛКАТЕЛЕМ через "хитрый белькранк".
ИМХО, разумеется.
Спроси в "ЛС" у ув. КрАлИв - он давно живёт, много женчин повидал, уйму втулок разобрал и сфоткал...
Теперь не знает - куда их (фотографии) девать...
http://forum.velomania.ru/showthread.ph ... &page=1306

драйганг? толкатель? Як і куди? Там цепка Сама стандартна драйганг, тільки от сухарика вийняти не можу - чортова пружина не дає. Віджати якось теж не виходить - і не підлізти, і рук не вистачає. А ламати не хочеться - воно ж якось працювало всі ці роки...