Ланка = звено (сині стрілки). Півланка = полузвено (зелені стрілки).

Дивно, що у продажі сам з'єднувальни ланки, жодної з'єднувальної пвланки
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... loseup.jpg а тут де що?
Чому? Бо не англійською?

клоун

Клієнтам потрібні якнайпростішіі слова. Ну, і працівникам веломагазинів теж.
З'єднувальні ланки у промислових ланцюгах таки називаються півланками (полузвено). Це термін.
https://www.google.com/search?q=%D0%BF% ... nt=gws-wiz

есть еще такое

А хто знає, якщо я дістав пін за допомогою вижимки, його можна знову запресувати на те саме місце? Буде тримати так само добре, як і раніше?

Власний досвід. Якщо ланцюг 1-швидкісний (себто з товстими пластинами) та вісь запресували не молотком, а вижимкою, - триматиметься. Осі 6-, 7- та 8-швидкісних ланцюгів пресувати треба пильно, без перекосів. Коротше кажучи, можна. Проте якщо досвіду мало, варто регулярно роздивлятися відремонтовану ділянку (для чого її бажано якось промаркувати), аж поки ланцюг не зноситься остаточно.
9-швидкісні цепи (а також 10-, 11-, 12-) з істотною вірогідністю рвуться у запресованому місці. Деякі моделі стійкіші за решту й начебто тримаються, проте ризикувати, я б сказав, не варто.

І головне. Замки до будь-яких ланцюгів дуже недорогі. І пресувати вже не треба.

Мій єдний пресс-фейл за всі роки катання.
Випадково повністю випресував пін (зазвичай лишаю стирчати в зовнішній ланці), і назад він зайшов, дещо деформувавши ланку.
Я те одразу побачив, але забив. І так воно проїздило аж півтори тисячі кілометрів, доки не вилетіло.
Доїхав назад на такому от кантилеверному піні.

Але то 8шв цеп. 10шв+ не ризикую пресувати, оскільки знаю декілька випадків, коли це скінчилося погано.

Лучше использовать ремонтный пин, он есть в комплекте с шимановской цепью, как у других не знаю.
На пине есть буртик, если он визуально на месте можно рискнуть, бывает его срезает при выпресовке.
Я перепресовываю старым, просто когда выдавливаю пин, стараюсь чтоб 0,5 мм осталось на внутренней
стороне, звенья разбираю на излом, вставляю на место аналогично. Если пин выдавливался полность,
с большой вероятностью цепь под нагрузкой разберётся. У меня 2 раза разбиралась. Один раз заклинило
в перекидке, второй раз цепь просто осталась на дороге, это было давно, после этого научился делать
нормально 9 и 10 ск. цепи.

купити ланцюг з зєднувальною ланкою чи з замком для ланцюга(кому як подобається)та неморочити нікому голову .нічого особливого і в зєднані вижимкою просто все робити уважно ,непоспішаючи тому що сама вижимка теж потребує обережного ставлення і зламати калений штир дуже просто.

Деформуються щічки ланцюга, отвір стає не круглим, ризик розриву великий.

Я себе сделал так же, по вышеуказанной причине - тяжелова-то крутить на подъём. На тот момент про калькулятор не знал и всё равно это надо прочувствовать.
Для эксперимента поставил бы 22, но не покупал.
Проехал тот же участок, по которому делал себе мнение о необходимости замены звезды (16т). Ну..., эффекта вау ожидать не стоит. Эсли раньше на второй чувствовал усилие, а первой было мало, хотелось как бы чуть больше скорости чтоб не болтать ногами на месте (каденс), то сейчас четвёртая превратилась во вторую. Поэтому и появилась мысль о звезде 22т.
Вообщем, между 1й - 3й - особой разницы нет. Хорошо бы ощутить разницу между 1й-5й.

Кто менял звезду - подскажите. Это только у меня так или все через это прошли?
viewtopic.php?f=79&t=490444&p=2146527#p2146527