Вел для бреветов

Друзья! Всем доброго времени суток!
Интересует выбор вела конкретно для бреветов. Кто что посоветует?
Заранее благодарю за ответы!

Исключительно шоссейник. Даже в нашей стране нету таких дорог, по которым проложены маршруты бреветов, где нельзя проехать на 23-ей резине.

_________________
"Если откажешся от мечты то превратишся в овощ" (Берд Монро)

https://sites.google.com/site/randonneursgo/advices/velosiped-dla-randonnera

http://velo-sport.sumy.ua/forum/gallery ... ge_id=8469

Если без фанатизма, то вполне достаточно...

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

как уже было сказано - шоссер
какой зависит от бюджета и личных предпочтений.

Вел должен быть - легкий, удобный, быстрый, не ломкий и легко починяемый.
Я, для подобного, использую старый хромолевый шоссер, однако с гибридной системой и с горной кассетой сзади( у нас ровных бреветов почти нет, потому подбор трансмиссии из соображения, чтоб уставшему пусть тащиться в гору ползком - но в седле, и с нормальным каденсом). Резина - лучше гладкая, но потолще - ехать мягче, а потеря в накате невелика, и пробиться труднее.
Седло - чепрачное, брукс - тяжел, но удобен.
В раму - сумка, обшитая светоотражайкой, на руле - свет, навигатор и фляга с трубочкой, за седлом - сумочка с резиной и минимумом инструмента. На сумочке и задних перьях, и на шлеме - красные задние габариты.
Свет - мощный, регулируемый, ледовый, на руле, голова и сумочка с кассетами под батарейки ААА - они есть везде, и дешевы.
Обувь - контактная, но не шоссейная, а горная, удобная для ходьбы, и соответственно педали.
Тормоза - родные велу, как правило - клещи, или Ви, но колодки - самые лучшие резинки, что есть.
Обязательно - замок с тросиком или цепочкой - причем не стандартный, а из хорошо закаленной стали, на то время когда закупаешь еду/питье или вынужден кратковременно оставить вел по другим неотложным причинам...
Велоформа.
Аптечка.
Пенка - для шоссерной резины.
Мобила с запасной или дополнительной батареей.
Везется, кроме необходимой доп одежды, минимальный запас еды, и воды. Основная еда и вода закупаются по дороге и употребляются в пути.
Также пробовал варианты с горным, если рельеф того требовал - это тоже хорошо, но скорость ощутимо ниже. С фитнесс велом - приемлемо, если не будет встречных ветров, и если у Вас нет проблем со спиной.
Его преимущество - дешевизна.
Где то так...

Друзья! Благодарю искренне!
anatoly-alex, отдельное спасибо за развернутый ответ!

В голове прорисовалось многое.. а теперь, давайте предметнее: перейдем к выбору модели
Друзья-велотоварищи, если о задаче:
1) вел нужен для бреветов. Соревнования точно меня не увлекут, а бреветы для меня интересно.
2) я не хочу ограничиваться 400 км, мои задачи - это 800 и ... км, буду стараться, ведь это мечта.
бюджет:
ну такое... сейчас я бы могла купить вел за 1000 или 1500 (уе), но мой внутренний голос подсказывает, что для моих целей это дороговато. Или всё же лучше заплатить больше, ведь качество, комфорт, ... ?

Итого, резюмирую вопросы:
1) Тип велосипеда
2) Фирма (модель) ? Когда я выбирала себе мтб вел, я четко знала параметры и характеристики, которые мне хотелось получить от вела в сочетании с ценой и качеством, удовлетворяющим меня. А здесь я себя чувствую как в море без корабля: совершенно еще "зеленая" в выборе...
3) Стоимость - "не дороже, чем..."
4) Где выбрать/ купить (так как цены сильно изменились в связи с ситуацией в стране)... Буду премного благодарна за ссылки, если Вы таковыми владеете.
Единственное, прошу "не втюхивать" черти-что))) я не настолько "зеленая" )))

Благодарю, друзья, заранее!

Если что, мой рост 168, вес 60. ))

viewtopic.php?f=82&t=247954

При Вашем росте - Размер малый или средний. А при Вашем весе - любой, более менее приличный вел и в полбюджета новым - уже будет достаточным. Так что - пробовать всё, что возможно. И брать простую легкую машину с хорошими ходовыми качествами и широким диапазоном передач, причем силовые - важнее скоростных. А переключение - да хоть фрикционными манетками, они вечные и практически не требуют настройки.
Вывешивайте понравившееся - прокомментирую, что смогу.
Вот viewtopic.php?f=82&t=247954 как раз именно то, о чем писал - в половину бюджета, рама алюминька, но с не прямыми задними верхними перьями, что предполагает относительно мягкую раму, карбо вилка - что хорошо, и обвес - вполне достаточный. Но велы этой фирмы вживе не видел - так что советовать или отговаривать не могу.
Опять таки по опыту, в основном - друзей, но и по своему тоже - в дальнобое, пожалуй, вел совсем не самое важное, а своё здоровье, форма и главное - спокойствие и несуетливость - куда важнее.
Ехать - не напрягаясь, но постоянно, и регулярно - отдых. И - СОН.
400 - не мало. А 800 - уже очень и очень не мало. Так что вкатываясь надо грамотно продумывать и варианты схода и эвакуации, и спокойно относиться к ним.

мне и на 26 колесах отлично ездятся бреветы

а по теме вел должен быть удобным и в меру жестким,тут либо карбон,который хорошо гасит вибрации,либо хромоль

_________________


мой motobecane-ДТП

ХВЗ старт шоссе 79,Fixed

Kellys SALAMANDER

художественная роспись,аэрография
https://vk.com/aerography_kharkov

anatoly-alex, я тоже не могу узнать отзывы о blubike от непосредственных обладателей.

Cube (б/у, 10 000 грн, актуальность не знаю)
Prestigio 1 (580 $), Prestigio 2 (400)
Felt 1 (700 $), Felt 2 большой
Cube (>800 $)
размер M/L (600)
Чуть выше моего роста 2 (850 + торг)

Если велосипед будет браться "всерьёз и надолго":
1. шоссейник: легкий, быстрый, именно для бреветов.
2. абсолютно неважно, при упомянутом бюджете спокойно можно
взять хороший велосипед приличной фирмы (неприличные просто не попадут в список кандидатов).
3. больше чем 1000 $ не надо, в вашем списке вполне адекватные цены на велосипеды,
а можно и поторговаться, а можно поискать ещё.
4. здесь: http://proday2kolesa.com.ua/component/o ... /Itemid,4/
и здесь: http://peloton.com.ua/forum/viewforum.p ... 880ece8eb4
---

Пожелания к велосипеду:
Размер. Я бы вам предложил такой: http://peloton.com.ua/forum/viewtopic.php?f=221&t=24797
С размером не пролететь - это самое главное. Хорошо примерьте шоссейную раму или
поищите кто с таким же ростом на чём ездит, етт 540 - вроде великовато на вас будет.
Рама. В нормальную карбораму вписываетесь, дешевле не надо.
Обвес. Вполне можно взять от нового 105 до бу dura-ace .
Колёса. Не для спорта и вес маленький - куча вариантов взять колёса, которых
вам хватит на "пока не надоест".
Система. Лучше если это будет компакт 50 - 34, потому как выкручивать зубья
53 - 39 вам без надобности.

pieter
Хорошие и грамотные советы. Поддерживаю. И добавлю.
Предложенный вел - великолепно. И только два минуса - важный - что его уже купили, и менее важный - комплектация под гонку, а не под бревет. НО! если попадается отличный вариант заточенный под гонку - с трансмиссией под высокие скорости, то взять его имеет полный смысл, а для бревета ставить другой набор.
Промерять размер вела - исключительно самой и исключительно - в езде. Люди - разные, и что Вам хорошо, другому человеку того же роста может оказаться плохо, равно как и наоборот. НО! - +/- размер от оптимума и доработка посадки сменой выноса - вполне работают. Вам самой должно быть удобно, и это - главное при выборе размера. ( сам пользую и смолл - для погоняться недолго, и эМки - для всего, и даже пара эЛек есть - люблю длинную посадку и хромолевые рамы ). Мой - 170см.
Рама.
Карбо - очень хорошо. Имею, катаю и обожаю.
Хороший карбоалюминь - не намного хуже, а порой и совсем не хуже полнокарбонового, не всегда дешевле, но больше выбор в 75% бюджета. Имею, катаю и для покатушек длительностью более чем в световой день, но менее суток, и с не слишком большими градиентами - предпочитаю.
Чистый алюминий - не знаю, был, катал, но... всё же за суточный покатун он меня задолбал, болело потом всё... Впрочем это был не шоссер, а дешевый фитнесс байк за 400 баксов.
Алю рама и карбовилка - на дальняк жестковато, по сравнению с выше помянутым, но тоже хорошо и подешевле, в среднем может выйти.
Хромоль. Если это не будет хороший вел от хорошей фирмы, укомплектованный трансмиссией под бревет - и с некотрым запасом по цене - наверное не стоит. С одной стороны - устаешь на них медленнее, чем на более жестких, с другой - сами они потяжелее, да и ретрозип - тоже не всегда и не везде доступен. Мне они нравятся, но это моё мнение сугубо субъективно.
По рамам - всё. Есть еще титан - но это не в бюджете.
Обвес - и Сора, тоже, вполне допустима. А вот ниже, да, не надо. По личным предпочтениям - Кампа, но езжу, в основном, на шиме, поскольку ее предложение шире. Не столь важен производитель, как правильный подбор самой трансмиссии. Высокая тяга предпочтительней. Мелкий шаг - тоже. Отсюда - желателен (если только бревет не плоский) шоссейный трипл и горная кассета и большее число передач.

Ваши собственные силы - самый дорогой ресурс в бревете, и потому - выжимаем наиболее эффективное педалирование, отказываемся от бессмысленой борьбы с встречным ветром и максимально поднимаем наименьшую скорость езды - когда она в горку, на небольшой, но постоянной мощности.

По 4 пункту - там копать и копать - есть великолепные велы.

_Aleksa_
По вывешенному Вами.
Кубик. Не имею опыта эксплуатации, те, что пробовал в магазинах при тестах не вдохновили.
Оба Престижио - если это реальная цена и состояние - то оба имеет смысл. У нас я бы такой вел купил не раздумывая. Колеса, кстати, хоть и не дорогие, но великолепные. Стоят на моем веле, и хоть купил я их на время, пока починю родные ДТ, но катят настолько гладко и приятно, что стали основными. Да и в моем велоклубе весьма уважаемы.
http://www.chainreactioncycles.com/il/e ... prod126274
В принципе - это как раз неплохо под бревет. НО! - покупать это не советую. Размер не Ваш, и качество этого вела не слишком хорошее, паршивенькая система, вес излишний... У нас такой встал бы примерно в 1300 долларов, и, естественно долгонько простоял бы в магазине.
http://kharkov.kha.olx.ua/obyavlenie/pr ... c8954c279c Велик. за эти деньги можно и должно найти лучше.
Фельты - не имею личного опыта. По картинке - тот же коммент, что и к предыдущему, низкий уровень комплектухи, и что там за карбон - не ведаю.

http://izmail.od.olx.ua/obyavlenie/velo ... 4a80ac29f9 Звонить и покупать. Вел - великолепен. Как это катит - словами сложно, это надо ощутить! Оно не катит - оно - парит над дорогой. На редкость хорошая модель отличной фирмы. Лучше многих велов вдвое большей цены. Ресурс и запас прочности - половина вечности.

Друзья! Огромнейшая благодарность вам всем за ответы!

Прочла, уяснила.
http://izmail.od.olx.ua/obyavlenie/velo ... 4a80ac29f9 мне тоже нравится, но размер 54. Или таки рискнуть?

Рискнуть. Какой, на фиг, риск - вел великолепен, в тютельку под задачу и даже меньше бюджета.
Продавец на сайте с 12 года - стало быть вероятность кидалова не высока.
Самое страшное, если всё таки рукам руль будет далековат, то просто купить более короткий вынос. Мне, с моими 170см, весьма удобно на раме с ЕТТ 540мм - это на моем любимом веле для дальнобоя, и на веле с ЕТТ 520 - хотелось бы иметь вынос чуть подлиннее, но несильно хотелось На хромольке - еще более длинной, с ЕТТ 560 - тоже достаточно удобно. И даже плюшки есть
Если наши пропорции в первом приближении совпадают, то вам он будет длинноват на 1 см - а в бревете длинная посадка лучше короткой - руки меньше устают.
И именно под бревет эта комплектация практически идеально заточена: никаких доработок и переделок не надо. Уже правильная трансмиссия, очень накатистые колеса, и рама.... Ах, как эта игрушка катит - Пробовал, знаю... И сохраните родные педальки - на шоссе они Вам пригодятся.

Предлагался не уже давно проданный велосипед, а его размер.
---
http://izmail.od.olx.ua/obyavlenie/velo ... 4a80ac29f9
Меня смущает:
"на рост 170 - 185 см" - мягко говоря, неправда.
На такой перепад в росте будет, как минимум 3 ростовки рамы.
"велокофта 54 размера и кроссовки 40 размера" - я бы задал себе вопрос:
"Кто и под какой рост купил этот велосипед?"
---
Надо примерить хоть какую шоссейную раму, чтобы понять:
как сидеть, как стоять, как ехать.

pieter Предлагался не уже давно проданный велосипед, а его размер.
В описании вела есть его ЕТТ - 54 см.
Поскольку я выше всего на 2 см - 170 против 168, и имею/активно катаю шоссеры от размера 520мм - который мне несколько маловат, даже с длинным выносом, но очень хорош в относительно коротких и быстрых покатушках.
Пару с ЕТТ 540 - те в самый раз, и тоже с родным длинным,
и хромольку с ЕТТ 560 - и тоже с таким же длинным выносом. Вот он - чуть чуть мне длинноват. Но в долгой дороге это не минус - мне нравится растянутая посадка.
Неоднократно давал свои велы коллегам, в том числе и женского пола, и как раз почти упомянутого роста - 166 см - и в последний раз на покатушку в два круга вокруг Кинерета. - А это 120+ км с аккумулированным подъемом под 2000м - не бревет, конечно, но и не так уж мало. Дама прошла эту дистанцию менее, чем за 6 часов, и на дискомфорт не жаловалась, а пока остальная компания купалась и трепалась - поехала со мной и своими детишками еще и на небольшой доп по историческим местам...
Так что на счет размера - сомнений нет. Если же всё таки захочется покороче - так кто мешает сменить вынос?

"Кто и под какой рост купил этот велосипед?" - А важно ли это? Ну, во всяком случае не безинтересно...

Судя по фото, тот, или та, кто на нем катал ростом под 180см - и подсидел выдвинут изрядно, и под рулем проставочных колец на 60-70мм, как на глаз. ( можно выкачать фотку, и промерить с неплохой точностью, используя размер обода как линейку, но мне лень ).
Да и в плечах - 54й это XXL. Парень, если это парень, явно не маленький. ( это конечно не факт - фигуры бывают разные, и я таскаю куртки на Х поболее... , при своем метре с кепкой )
С другой стороны - велотуфли 40 размера.
Вполне возможно что это вел покупался не Диме, а Димой, для Наташи. А красивые высокие девушки далеко не всегда любят велосипед... А как это узнать, не попробовав? Вот Вам вторая версия

Кроме того - вел вылизан до блеска, на болте хомута - след ржавчины, на всём остальном - всё чистенько и блестит, есть царапина на заднем переклюке, и это четко говорит о том что на веле покатались - и повесили на стенку. Соответствует написанному хозяином. Почему? - Не знаю, но дело явно не в веле, а во внешних обстоятельствах. Седло стоит с сильнейшим наклоном вперед - если так и катались, то это чертовски неудобно - сползаешь и упираешься руками. Там, где живет его хозяин - с хорошим асфальтом и трассой не очень - может повлияло и это... Не знаю. Система выглядит идеально. Рама с вилкой - тоже.

Зато очень хорошо знаю как этот вел катит - давали покататься. Рама и колеса отрабатывают асфальт с прилично торчащим гравием так, как будто тот асфальт гладкий и недавно уложенный. Колеса - у меня такие, и я ими очень доволен, и когда укатаю - опять возьму. Хотя, полагаю, не скоро - на заднем уже третья покрышка. И при всех его достоинствах - вел относительно недорогой, его цена нового - что то вроде 1300фунтов - примерно 2 килобакса. Соответственно и в эксплуатации - обвес уже весьма хорош, но еще не безумно дорог. Попадись мне такой вел за желаемую продавцом цену, в похожем состоянии, в продаже у нас - так я б уже за ним ехал с пачкой шекелей в зубах, и навряд ли успел бы первым
В нашей маленькой стране хороший шоссер в продаже не застоится.

Друзья, а если так: viewtopic.php?f=82&t=225013 ?
По поводу вела из Измаила - написала хозяину, пока у него размышления свои.

Фотографии красивые, горизонт не завален.
Комплектуха нормальная, цена тоже.
---
Если лечить судить по фото, то для вас он - "забор".
Пока вы в реале не определитесь с размером, можно только обсуждать
красивость того или иного велосипеда. С комплектацией - тоже желательно
(чтобы потом не крутить при перекошенной цепи одну 39 - 25 передачу).
При достаточно долгой езде красивость уйдёт на второй план, а вот
неудобства вылезут: размер рамы - выноса - руля, специфическая посадка,
удобство (а в итоге и безопасность) шоссейных переключалок-тормозилок.
---
Шоссейник - , но надо понимать что берёшь.

О! Старый знакомый. Даже покупал такой, и вскорости сменял. Не потому, что вел был плох, а потому, что купил тот вел, который нравится больше, и этот ушел как часть оплаты.
Плюсы - дешево, сердито, практично. У нас был в 2012 весьма популярен, так как продавался с громадной скидкой и в комплектации с триплом. И сегодня их полно на шоссе.
До RIDLEY ORION-а ему очень далеко, но под задачу бревета вполне годен, но с доработкой. Как минимум - сменить кассету на с более широким диапазоном, а как максимум - еще и систему на трипл, возможно с заменой еще и левлго дуала, или компакт, тогда дуал менять не надо, и поставить задний переклюк со средней или длинной лапкой. В комплектации как есть - он для гонки по относительно плоскому.
Плюсы - хорошая рабочая лошадка, приятная при езде, немного излишне жесткая в вертикали и немного, для меня, слабоватая при силовом педалировании. Весьма хорошо и ровно идет на крутых спусках, предсказуем. Карбоперья вилки отлично жрут тряску. Он где то на грани меж шоссером и фитнесс велом. Причем, на мой взгляд и зад - весьма удачный.
Имеет ли смысл выбрать его в с точки зрения финансов и с учетом переделки под бревет? Не знаю... Считать надо. Педали, кассета + переклюк + система + дуал и работа - даже с использованием не нового зипа и покупки в сети - всё равно кусаче... И не в восторге я от новотековских втулок.
Взял бы себе в таком виде, комплектации и за такую цену, при условии отсутствия у меня шоссера - безусловно да, и даже как второй/тренировочный шоссер - тоже да. Поехал бы на нем бревет без доработки? 200 - возможно, но длиннее - наверняка нет.
Попробуйте прожать Орион - вот он - великолепен. Я понимаю хозяина, мне б тоже было до слез жалко продавать такой вел.

Шоссейник для бреветов не подойдет в полной мере. Резину более 25 мм не поставишь, т.е. в темноте по плохим дорогам быстро не поедешь. И алюминиевая рама как бревно жесткая на больших расстояниях.

Ездил с товарищем на 400 км. Он на алюминиевом шоссере, я на сингле хромолевом viewtopic.php?p=1142551#p1142551. Он потерял спицу на заднем колесе ночью и ехал очень медленно.

Lancer777 Никак не соглашусь.
Уж 30-32мм войдет практически в любой шоссер, кроме разделочников. В мои и 35мм влазит. А больше 28-30 на фиг не нужно. Да и 25 - достаточно, даже на весьма поганом асфальте.
Рамы - они тоже сильно разные, какие - действительно тряские, а какие и нет. И это весьма зависит от веса ездока. И даже очень жесткая в вертикальной плоскости рама, при наличии подходящей карбовилки и относительно мягкого руля барана, и не дубового подсидела - вполне комфортна и в суточной езде. Ездил, и рамы рамам рознь.
Ехать в темноте - это уже серьезная заявка на премию Дарвина. Что хороший велосвет в Китае перестали делать?
А вот против ветра - тут лучше шоссера, с его рулем бараном, только лигерад
Хормоль, хороший хромоль, безусловно весьма комфортен, но не скажу, чтоб был комфортнее хорошего карбоалюминия или карбона. Но его еще поискать надо, найти и купить. Цены то кусачие. Сам хромольки катаю и люблю, но вот сингл для бревета не по плоскачу советовать... Тут уж или сил и здоровья с боольшим избытком, или колени свои не жаль. Или - банальный сход по отставанию.
Ну а при потере спицы - ремкомплект то надо иметь, нет?
Так что для бреветов - именно что шоссер. И грамотно заточенный под бревет.
Впрочем есть еще экзотика, которая для бревета должна быть очень хороша. Мне как то, еще в прошлом веке, , довелось попробовать такой байк - и впечатление было незабываемым. Тогда оно было мне не по финансам, а нынче такое делают и на Украине. Конечно, не в бюджете данной темы, а чисто для расширения кругозора
http://ru.garbaruk.com/tekhnologii/stat ... rsion-bike

У меня фреймсет ХВЗ старт-шоссе, по кругу замена на современные комплектующие среднего ценового диапазона. Для переключения использую манетки-они неприхотливы и легче и дешевле современных переключателей. Сначала бреветы катал на одной маленькой передней (34 зуба), но недавно добавил 50-ти зубую шестерню. Соответственно, прикрутил передний переклюк. Имейте в виду- нынешние передние переклюки не имеют упора под рубашку - его надо организовать своими силами. Для ночной езды перехожу с народных magic фар на sargan blaster 700-стоят дороже, зато легче, дольше и ярче светят. Всем удачи.