Берем хороший шоссейник.
Хорошо бы карбоновый - у них нижняя труба широкая и можно не ставить переднее крыло, поэтому
Ставим заднее
Ставим амо подседел.
Ставим Брукс
Ставим дилдо-бар
Ставим мтб манетки

ездил в снег и в знаменитый ледяной дождь - первый и второй день, и в слякоть. Никаких говн в крыльях не было. просто стекает водичка. Снег и слякоть на нижней перекладине рамы, и вокруг каретки. ни разу никаких говн не сыпалось из крыльев.
вилку можно новую, но хочу и легкие колёса. подседел будет мягкий, и седло широкое на пружинах. я на корне члена сидеть не буду.
руль весит 192 грамма, это 320 мм отрезок тонкостенной трубы. были бы рычажные переключалки вместо крутилок -

мне НЕ НРАВИТСЯ тащить тяжелый вел по лестнице. Это не значит, что у меня нет сил его тянуть - силы есть, нет желания.
то же самое на разгонах - светофоры и после них - в горку. слышал, что будет легче чем легче велосипед.

Покрышки подходящие для шоссеров не только узкие, но и гладкие - не имеют выступающего протектора. Поэтому ездить на шоссере можно только по асфальту, причем асфальт не должен быть покрыт даже тонким слоем грязи. Затем, в городе невозможно ездить с рулем-бараном: надо постоянно смотреть вперед и по сторонам, поэтому я на свой "Старт-Шоссе" был вынужден поставить руль-буллхорн вместо барана. И третье: у шоссера при нормальной посадке переднее колесо получается перегружено что крайне вредно сказывается на проходимости. Я пробовал ездить на "Старт-Шоссе зимой, и был вынужден согласиться с теми кто утверждает что он не для этого создан.

Вам надо велосипед вроде советского "Туриста" т.е. не дорожный и не гоночный, а промежуточный между ними - легкодорожный. Их сразу с завода делают с крыльями.

Широке «сідало» на пружинах - це 800-900 грам ваги. Амопідсиділ, навіть якщо він буде не самим поганим і таки працюючим (сумніваюсь, виходячи з того що читаю) - ще грам 700-800. Все це замість 500 грам на шосейні підсиділ+сідло. Тобто, „+півторакіло“ просто так, але ж «легкі колеса» та «8-9 кіло»? 8,5(беремо середнє)-1,5=7, це 7 кіло на весь велосипед з крилами без сідла+підсиділа. Збирати або купляти це - разраховуйте на бюджет від 2-3тис євро навіть з китайпромом. Бо це рама <900 г, вилка <400 г, група <2,2 кг, колеса <1,5 кг, гума з камерами <800 г, цеп <350 г, кермо <300 г, винос <200 г, а решта - на педалі, крила, обмотку, ексцентрики та все інше. Багато карбону та мало чавуну, іншими словами. В кого калькулятор є, шо там в результаті підрахунків виходить?

Есть крылья еще карбоновые специально для шоссейных велосипедов делают. Но на украине их не найдешь. надо выписывать. вообще какой у вас бюджет на все это?

еще будешь сомневаться?
Я бы вот эти купил. второй вариант мне не очень нравится.

https://www.aliexpress.com/item/4000129 ... 5612%23301

и такой вариант но похуже
https://www.aliexpress.com/item/4000139 ... 5617%23864


Если хочет человек так оборудовать велосипед. Если ему так лучше и удобнее будет то пусть делает. а навязывать ему свои мысли и нравы не правильно

удачи тормозить в дождь на 25мм ультраспортах.

Для шоссейников рисунок протектора рисуют на асфальте

нету бюджета, одни долги да фантазии )))))

я на корне члена сидеть не буду.

Это не крылья, а чушь собачья