Может кому пригодится, продвинутый калькулятор выбора рамы http://www.competitivecyclist.com/Store ... orBike.jsp

Лично мне внешне титанпонравился. а по оборудования все примерно одинаковые. На ваш рост я бы брал размер М-L
Вилку, лично я бы брал ригидрую. У меня истинная любовь к ригидным вилкам. Прошлый найнер был на ригидной китайской вилке.. Очень и очень классно катил. По городу и укатанным грунтам лучше не придумаешь. Для суровых бездорожных покатушек тоже подходил. Поставил мягкие грипсы руля, хорошие кожанные перчатки и тонкий руль 25,4, чтобы гасил немного вибрации.
Этот найнер собирал с нуля, и осознанно поставил сзади кассету на 8 скоростей. Манетка была только одна - Acera M310 8 speed - самая удобная лично для меня из всех что пробовал. Под рукой были и XTR и Sram X0 и прочие деоры Хт. Но лично мне удобна была Acera - ее и поставил.

Сейчас езжу на 27,5 Torpado со стоковой аммортизационной вилкой RS Reba - вилка классная, но мне она не нужна, я ее не использую по назначению никогда.. Заказывал ригидки карбоновые снова с китая, но один раз брак пришел, другой раз не того размера (сильно геометрию рамы меняла). Оборудвание на Торпадо стоит 10-ти скоростное - только потому что оно стоковое, но я его таки потихоньку поменяю на 9 или 8 скоростей т.к. мне больше не нужно.
Единственное, что может остановить от установки 8-9 скоростей - их со временем все меньше становится и все трудней расходники докупать, т.к. производители дружно переходят на более дорогие 10-11скоростные компоненты..

Что касается ростовки, то очень и очень все индивидуально. У меня рост 186 см. Казалось бы мне нужна рама ХL. Но лично мне удобно ездить на размерах М-L. Удобный очень велик был когда то ростовкой М - прямо моя ростовка была истинная - Cannondale F600, тыц2. Велик был не мой а подруги, но я на не прямо как рыба в воде себя чувствовал. Он был истинно красив вживую - перламутровой салатная яркая рама, очень качественная окраска и лак.

===
спасибо за ответ!

Ригид так ригид...

из МТБ недорогих я что-то их не вижу. А собирать неохота.

А вот ЭТОhttp://olx.ua/obyavlenie/velosiped-lee-cougan-alyuminievyy-s-italiya-IDiZn4E.html#a22cb41e23

как ваше мнение?

Pelengasow
Это ситибайк.
Ездить на таком можно только по ровному асфальту.
Алюминиевая рама на грунте, да на таких ободах вытрясет пломбы из зубов.
Ну если катать по городу, то и ладно.
А почему не планетарная втулка, а это техническое недоразумение (многашестерёнок)?
Вот там же есть
http://olx.ua/obyavlenie/velosiped-fisc ... b3d5fc6457
Или вот, забавный агрегат
http://olx.ua/obyavlenie/velosiped-kett ... 769b76c3a7
Или такой, более классического вида
http://olx.ua/obyavlenie/velosiped-rale ... 7b9f5653b4

Обратите внимание на передние втулки у последних двух. Это динамовтулка, она сама по себе 600 грн стоит, а планетарная втулка 3500 грн. Это без учёта рамы, колёс и прочего мотлоха.
А в вашем варианте предлагается отдать 4 тысячи за 10 шестерёнок, каждая из которых по отдельности стоит гривен 10

===

спасибо за ответ и варианты.

Я читал ваши аргументы по планетаркам и наблюдал за дискуссией двух уважаемых человек из кустов...

Планетарок боюсь, и больше кагбе согласен с вашим оппонентом... Хотя это все строго имхо и с дивана мнение, не берите близко к сердцу.
Как-то попалось где-то, что чел не мог найти мастерскую (по планетаркам), отправлял в Киев на ремонт, а там цены, пересылки и тд и тп... и он плюнул и зарекся...

По аналогии я также "боюсь" и дизелей, и у меня его никогда не было, только бензиновые авто.
Много лет назад друг поймал гидроудар на Мицубиси дизеле, и никто не смог починить отремонтировать, настроить... с тех пор тараканы в голове остались...

Видимо, мне надо искать гибрид ? Шоссе - парк - проселок? Не очень на ОЛХ разбираюсь. Научиться бы нормальных продавцов от мошенников отличать. Мой пример тоже вызвал сомнения, он из всех городов строчит, просит небольшую предоплату и велики якобы в Ровенской обл. А на ОЛХ он с марта... В общем, подозрительно как-то.
Спасибо вам за внимание.

Не знаю где вы ровный асфальт счас видели, в моих корчах что в городе, что за городом - ямы и наплывы после латания. Поэтому ничуть не жалею что купил МТБ, ригидная вилка ассоциируется с моей старой "Украиной" и установка ее - чистый даунгрейд велосипеда. Всегда можно использовать лок, но страшно матерюсь, когда начинает трясти на ямах, а я забыл после подъема на гору убрать лок. Все это справедливо если не выступать на соревнованиях и не жить в Германии.

===
принято к сведению, спасибо.

Тоже об этом думаю. Хотя некоторые пишут, что на бюджетниках и вилка - это не вилка, а только утяжеление...
Что выбрали, если не секрет?

pride xc-29 hd, вилка сантур с гидролокаутом. На бюджетном у сына простая амо, тоже считаю лучше ригидной.

для желающих планетарку почитайте сперва форум Как часто ломается планетарка
Читать вдумчиво и до конца. На форуме мощно развенчан миф о неубиваемости/необслуживаемости планетарок.
Если руки ровные, и хочется с этим возится - то планетарка это ваше все.
Я езжу сам на планетарке, но это мое хобби - разбирать, смазывать, чистить, искать запчасти на ebay)) Планетарка забавная штука- но это нисколько не панацея.
Если хотите велосипед - чтобы поставил и забыл, и не думаешь об апгрейде - это Фикс. Истинно велосипед в своей первозданной ипостаси. (ито иногда проскакивает мыслишка, а может поменять заднюю втулку, а может цепь новую купить, а может шатуны фиксовые хорошие найти, а вон рама классная продается, мдя)

самое плохое в планетарке - она боится воды. Как только вы ее хорошенько в грязи искупаете - добрый вечер скрипы, заедания и проскакивание скоростей.
с обычными переключателями такого нет - сполоснул, капнул WD, потом масла в трущиеся части, протер и поехал дальше.

и колесо заднее снимается не очень удобно. гайки натяжителя, гайки втулки, фиксаторы. После первого же прокол заднего колеса вспоминаешь планетарку незлым тихим словом)). Но благо - колеса не часто колятся

есть еще статья смешная про то как человек на новой планетарке 11 тысяч проехал. Подробно расписаны мелкие проблемы планетарки. И радует вывод - в целом планетарка справилась без проблем.


От планетарки никого не отгавариваю. Штука хорошая, но покупать ее нужно очень вдумчиво и понимая что вы покупаете и с чем вы моежете столкнуться.
Знакомые на планетарках, в большинстве катают так : "начала хрустеть и иногда проскакивать - да и хрен с ним."
Если такой подход устраивает - то можно планетарку брать смело.


С точки зрения экономии - планетарка очень даже хороший кандидат. Планетарку можно купить очень дешево. многие покупают бушный европейский вел где то в Ровно, а там планетарка - люди пугаются и продают за копейки. Планетарки на том же олх можно за 300-500 грн. купить полным комплектом. И если приложить усилие, настроить ее, смазать, привести в порядок - то итоговая экономия на кассетах и цепях за 15 тысяч километров будет приличной (условно представим, что за 15к км велосипедист меняет три кассеты, 10 цепей и пару раз передние звезды. Возьмем среднюю кассету 9 скоростей по цене 450 грн. и цепь 9 скоростей по цене 350 грн. и передне звезды по цене 300-500 грн./шт - итого экономия 4-5 тысяч гривень за 15000 км пробега.))) О как)))
Вот такие классные теоретические подсчеты. Но в реальности все немного по другому))

http://sport.potrebitel.ru/data/2/64/017.shtml
Под описанием отзывы юзеров планетарных втулок.

Вопрос, который волнует потенциальных покупателей планетарных втулок – о количестве передач: "А почему это их так мало? Вот у "обычных" велосипедов – 21, 24, 27. Тут же – 7, 8… да и 14 маловато…"

У велосипеда с "обычными" параллелограммными переключателями (передним и задним) общее количество передач – это количество звезд "системы" (передних), умноженное на количество звезд кассеты (задних). Например: 3 передних Х 9 задних = 27. На деле же используются далеко не все эти комбинации. Чтобы избежать перекосов цепи, обычно пользуются только следующими: 1х1,2,3, 2х2,3,4,5,6,7,8, 3х7,8,9, итого – 13 передач. Если же учесть, что некоторые передачи имеют очень близкие друг к другу передаточные отношение (практически дублируют друг друга, т. е. "двойные" передачи), то эффективное количество передач получается и того меньше. В планетарном же механизме все заявленные передачи – эффективные, т. е. реально работающие.

Всем здравствуйте. Прошу помощи опытных велосипедистов.
Собираюсь купить свой первый хардтейл, но колеблюсь в выборе, т.к не особо хорошо разбираюсь пока что в данной тематике.
Бюджет невелик до 8,5к
Пока что присмотрел несколько вариантов. Что лучше выбрать из этого? Либо посоветуйте свой вариант. За ранее спасибо.
http://drive-sport.com.ua/goods/51516/975738.html
http://sportsline.com.ua/index.php?productID=5399
http://drive-sport.com.ua/goods/51516/971934.html
http://drive-sport.com.ua/goods/51516/971933.html
http://bikemotive.com.ua/products/velos ... gressor-30

рама мне больше у Norco нравится http://drive-sport.com.ua/goods/51516/975738.html
но креплений под дисковый тормоз вроде нет.если приспичит, уже не поставишь без колхоза

ну и Mongoose тоже неплох
http://sportsline.com.ua/index.php?productID=5399

я бы брал Norco если бы был выбор из этих четырех

Вот ещё вариант. http://veloplaneta.com.ua/26-pride-xc-26-rama---15-belo-sinii-matovii-2015?sort=p.price&order=ASC.
Сам его присматриваю. Тоже интересует совет в данном диапазоне.
Из твоего списка заинтересовал GT 3.0 Жаль в Харькове его нет.

Pride необоснованно дорогой - там трещотка, переключатели начального уровня (Tourney).

Там кассета