Всем! Какой велосипед посоветуете новичку?

этот вопрос всплывает на всех форумах и прилично уже задолбал. одни и те же требования (ну, с вами по лесу катать, по парку, на Джарылгач ). Разница только в имеющейся на руках сумме. Общие пожелания, типа "двухподвес не бери" понятны, а дальше идет одна и та же песня. Надоело, товарищи. Как убедить новичка одной ссылкой, вот задача. Предлагаю ОПРОС МНЕНИЙ. Т.е. несколько десятков постоянных катальщиков ответят - то эту ссылку можно просто дать новичку и снять с себя моральную ответственность в дальнейшем если он купит гавно. Опрос предлагаю сделать следующий: несколько вопросов, - каждый ответ по форме, без флейма. Любые сообщения не по форме - удаляю. Без обид.
почему сумма ограничена 700 уе... думаю кто покупает за больше точно знает что ему надо. пункты 8 9 и 10 НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫ. ВОЗРАЖАТЬ и писать чтото не по форме запрещено. пишите в личку или аську мне, и пользуйтесь 8 9 и 10 пунктами.

Еще пара вводных. Ответ "пойди заработай больше" - не катит. Просьба проявлять понимание, здравый смысл и отсутствие понтов. можно конкретные модели называть, а можно и нет...

0 - в общем мой опыт покатушек: спорт туризм, сколько лет.
ЧТО БЫ Я КУПИЛ СЕБЕ ИМЕЯ НА РУКАХ:
1 - 100$ или меньше
2 - 200$
3 - 300$
4 - 400$
5 - 500 - 600$
6 - 700 и больше
7 - чего бы я НИКОГДА НЕ КУПИЛ
8 - предыдущие ответчики с которыми я в принципе согласен
9 - предыдущие ответчики с которыми я не согласен
10 - предыдущие ответчики с которыми я не согласен КАТЕГОРИЧЕСКИ

0 - велотуризм 3 года.
1 - старый советский ХВЗ, крокодила. Возможно переделал бы китай - как в статье вел за 100 долларов. я ездил на крокодиле - неплохо.
2 - б.у меридку или швинку. или капельку накопив за 240 уже новая швинка. у меня таких две или кредит. если 150 - то начальная рокмашина или команча.
3 - швинка получше классом.
4 - еше получше. или скотинка б.у.
5 - скотика
6 - не знаю
7 - китайский двухподвес ААААААА ЖУТЬ. дисковые тормоза на веле менее 500 баков... АААА
8 -
9 -
10 -

0 - Катаюсь на веле два года, год на китайском двухподвесе, год на Giant Rock SE
1 - китайский хард полный.
2 - б.у вел брендовой марки.
3 - Giant.
4 - Giant.
5 - Giant или Rock Mashine
6 - Giant или Rock Mashine
7 - китайский двухподвес - тяжёл и ненадёжен ( я отездил 1000 км.), зато потом что называется "почувствовал разницу", ну и натренировался . Ещё никогда бы не купил вел SCOTT, причина - ненравится имидж фирмы. С технической точки зрения это обычный вел.
8 -
9 -
10 -

если уж для новичков тема, то:
"швинка" - велосипед Schwinn
"скотика" - велосипед Scott

0 - 6 лет туризм. последние 3 года - еще мультиспортивные гонки

ЧТО БЫ Я КУПИЛ СЕБЕ ИМЕЯ НА РУКАХ:
1 - 100$ или меньше
Старт-шоссе с рук, апгрейты на турней больных мест.
Именно старт а не турист.
2 - 200$
Старт с апргейтами на турней/асеру куда хватит денег.
3 - 300$
trek 3500 - если не знаете рыбных мест, 4300 - если знаете.
4 - 400$
аналогично 4300/4500
5 - 500 - 600$
4500/6500
6 - Canondale Scalpel
7 - чего бы я НИКОГДА НЕ КУПИЛ
winner, ardis, snowbike, etc.
Впринципе, от 400 можно заменитть трек на фишер, скотт швин, если они доступны того-же класса по тем-же ценамю

8 - предыдущие ответчики с которыми я в принципе согласен
миша

9 - предыдущие ответчики с которыми я не согласен
рома(джаянт не делает хороших бюджетных моделей их нужно смотреть xtc, nrs, китай за 100 не купил бы ни за что)

10 - предыдущие ответчики с которыми я не согласен КАТЕГОРИЧЕСКИ
---

0 - стаж катания около 15 лет, более-менее активно 6-7 лет
ЧТО БЫ Я КУПИЛ СЕБЕ ИМЕЯ НА РУКАХ:
1 - Сейчас ничего. Нормального китайца за $100 не купишь.
2 - Comanche,Ardis,ZIP,Target итп Но только ХОРОШО ВЫБИРАЯ!!!
3 - Тоже самое, но с оборудованием получше
4 - Kellys,Bergamont,Merida,Trek посмотреть по каталогам середнячка
5 - Giant,Scott,Gary Fisher итп тоже по каталогам но повыше классом
6 - Сейчас ничего. Наверно просто нет опыта подобных покупок.
7 - Не купил бы то что мне не надо.
8 - Нет таких.
9 - Тоже нет.
10 - Тоже нет. Может у человека быть свое мнение?

0 - В турызме около 20 лет, на веле примерно столько же, на байке - с появлением первых каманчей (лет шесть, наверное).

1 - ХВЗ;

2 - ХВЗ, а разницу бы пропил

3 - Что угодно в магазине на Культуры;

4 - Аналогично, но ещё бы заглянул в ЦУМ и на velokiev.com

5 - В магазин на Культуры бы уже не заглядывал

6 - Собрал бы себе сам

7 - То, чьего сайта я бы не нашёл за пару минут в инете;

8 - Со всеми, кроме Ромы

9 - Это какой-то нездоровый фанатизм

10 - С классиками марксизма-ленинизма

0-мотокросс в юношестве до КМС... байк сколько себя помню...
1,2-нечего покупать за такие деньги кроме апгрейда на имеющийся байк...

3-было "максимальный" нонейм... не могу утверждать помодельно, но как то видел на "Барабане" за 1500грн. алюминиевого китайца на асера/аливио... и приличной эластомерной вилкой Zoom подробнее не смотрел...
Алюминиевые Команчи
Мериду Калахари 500 и выше
новое мнение, т.к. ситуация на рынке меняется... и за 300у.е. легко находятся Джамис СС1, ДжиТи Аваланч3.0 по собственному опыту отличный выбор... следовательно вариант "максимальных нонеймов" и "алю команчей" отпадает...

4-Келлис Кварц/Лидер Фокс/Штарк Креатор/Хаса/Мерида 580/Мерида Маттс Спорт 100 (в порядке приоритетности)
...только на ви-брейках
...по возможности избегал бы нонейм и "велобрендовых" (родных) компонентов - втулки/каретки...

5-Келлис Магнус/Штарк Серфер/Мерида Маттс 300(при равной цене приоритет за восьмериковыми)/Спэш Рокхоппер нижний на восмерике.

6-новичку такой не нужен... Себе купил бы КТМ Тим Рэйс/РэйсФорс или Альп Челлендж 14Р (на Рохлоффе)...
7-Карбон (падаю иногда), Гоночный Двухподвес, ХТР-круговое... бескамерное...

8,9,10-каждый имеет право говорить только о собственном опыте...
пустоголовое меряние пиписками не поможет новичкам в выборе байка... а за скрытую рекламу надо "кострировать"...

0 - в общем мой опыт покатушек: спорт туризм, сколько лет.
В основном покатушки не более чем на 1 день - 10 лет, из них 2 - байк (до этого модифицированный старт-шоссе)

ЧТО БЫ Я КУПИЛ СЕБЕ ИМЕЯ НА РУКАХ:
1 - 100$ или меньше
подкопил бы до п.2

2 - 200$
подкопил бы до п.3

3 - 300$
Trek (3700), Schwinn, Kelly's, Giant, - любую модель этих производителей, вписывающуюся в имеющуюся сумму, которая бы мне приглянулась расцветкой рамы

4 - 400$
см. п.3 Для Trek это модели 4300, 4500, для остальных названия моделей не знаю.

5 - 500 - 600$
к п.4 можно дописать Scott(yecora), Kona, Cannondale

6 - 700 и больше
поехал бы на velokiev за магниевыми рамами и углепластиковыми компонентами

7 - чего бы я НИКОГДА НЕ КУПИЛ
см. пост Лимона Также не покупал бы двухподвес и гидравлические тормоза ни за какие деньги (по крайней мере как основной вел).

8 - предыдущие ответчики с которыми я в принципе согласен
9 - предыдущие ответчики с которыми я не согласен
10 - предыдущие ответчики с которыми я не согласен КАТЕГОРИЧЕСКИ
см. посты Лимона и Мехварриора

0 - мой велоопыт: На велосипеде с 1,5 лет(трёхколесный), с 1988 "Старт-Шоссе", с 1993г-"Турист", с 2000г - переделанный "спорт", с 2003г -"Таргет-mtb", с 2005г. "Трек-4300". Поездки не более чем на 1 день с 1996г.
Никогда не занимался и не собираюсь заниматься велоспортом.

ЧТО БЫ Я КУПИЛ СЕБЕ ИМЕЯ НА РУКАХ:
1 - 100$ или меньше
Скорее всего ортечественный велосипед. Хотя подошел бы и очень дешёвый Китай, возможно складной, хотя при росте более 175 см складной велосипед выглядит "не очень". Некоторые участники форума понтуют, но этот пункт очень важен. Всё зависит от цели использования велосипеда. Велосипед в этом пункте может быть использован для нечастых поездок на не очень большие расстояния. Конечно для длительных велопоходов этот пункт не очень подходит.
У меня "турист" в своё время купили для поездок в гараж, удаленный от дома, за автомобилем. Мне приходилось видеть переделанную Украину ~за 300грн, используемую в одном из посёлков области для поездок на работу.(до 12 км в день-по 6км в одну сторону).

2 - 200$
Готовый собранный хороший Китай или же сам делал бы хороший Китай - как в статье "Велосипед за 100$".

3 - 300$
Хорошую не брендовую модель с неплохим оборудованием и с наличием нужной ростовки.
Возможно дешёвый Giant или Trek.

4 - 400$
Для Trek, Giant, возможно Bergamont.

5 - 500 - 600$
Может быть более крутые модели из п4. Можно добавить ещё более именитых брендов типа Scott, Kona. Вообще это пункт с самым большим выбором довольно качественных велосипедов для туризма.

6 - 700 и больше
Не покупал бы. Я уже писал, что не спортсмен и не профессионал. А это сумма уже для проф. моделей.

7 - чего бы я НИКОГДА НЕ КУПИЛ
Любой двухподвес, даже фирменный. Дешевый китайский велосипед в родной комплектации для велотуризма. И главное-велосипед с ростовкой менее 22".

8 - предыдущие ответчики с которыми я в принципе согласен
Все кто высказывает свое мнение и старается его аргументированно обосновать.

9 - предыдущие ответчики с которыми я не согласен
Все кто гонят на велосипеды стоимостью менее 100$. Даже на плохом велосипеде быстрее и меньше затраты сил на передвижение, чем пешком.

10 - предыдущие ответчики с которыми я не согласен КАТЕГОРИЧЕСКИ
Все те, кто наезжает на др. участников форума. Из предыдущих ответчиков пока таких нет. К счастью.

0 - На веле 14 лет, 2,5 года занятий велоспортом (трек на Динамо), Туризм 4 года, покатушки более 6 лет
ЧТО БЫ Я КУПИЛ СЕБЕ ИМЕЯ НА РУКАХ:
1 - 100$ или меньше - ничего, может ХВЗ, немного доработанный
2 - 200$ Можно поискать простенький Лидерфокс или HASA
3 - 300$ Б\у Скотт или Швин, новый Лидерфокс или Келлис, собрал бы сам на Аl раме
4 - 400$ более высший Келлис, Швин, простенький Скотт (с перспективой скорого апгрейда), собрал бы сам на лучшей Аl раме
5 - 500 - 600$ Скотт, Швинн
6 - 700 и больше Скотт, более менее Кона, Трек
7 - чего бы я НИКОГДА НЕ КУПИЛ - Команч, нонейм с барабана, двухподвес до $1500, дисковую гидравлику
8 - предыдущие ответчики с которыми я в принципе согласен - Leemon, Миша, Corvin
9 - предыдущие ответчики с которыми я не согласен - Tarkus, Mechwarrior
10 - предыдущие ответчики с которыми я не согласен КАТЕГОРИЧЕСКИ - Из предыдущих ответчиков пока таких нет

1 - 100$ - шукав би б/в
2 - 200$ - теж саме
3 - 300$ - швін
4 - 400$ - скот б/в
5 - 500 - 600$ - скот
6 - 700 и больше - та ну його в дупу))
7 - чего бы я НИКОГДА НЕ КУПИЛ - бюджетні моделі, нонейм, все що має сталеву раму, все що важить більше ніж 12-14 кг.
8 - майже всі мають рацію)
9 - пан Рома і його імідж у скота
10 - утримався:))

0 - ездил на старт шоссе лет 10
1 - 100$ продолжал бы ездить на старт шоссе или купил бы б/у турист
2 - 200$ Leader fox
3 - 300$ Швин начального уровня
4 - 400$ Швин по лучше
5 - 500 - 600$ РокМаш
6 - 700 и больше - Скотт
7 - чего бы я НИКОГДА НЕ КУПИЛ - барабашовский нонейм с супер-мега двуподвесной рамой.

_________________
Scale!

т.к. коментариев от Гуру больше не поступало... осмелюсь разместить общие рекомендации тут

Вопрос подбора байка за300-600баксов для начинающих уже порядком подзаезжен…
Давайте попробуем все-таки сформулировать общие правила или рекомендации…
Исходные правила…
1. Байк выбирается для катания без экстрима (даже среднюю экстрим-раму за такие деньги купить сложновато, если мне память не изменяет Спеш-Р3 тянет баксов на 450… там же и Джи Ти от Ганса Рея…. да и консультируются по таким вопросам на других форумах типа «Дерт.ру» и т.п.), т.е. катание по парку, лесным тропинкам и по асфальту из города в парк/лес, несложные вело-походы в компаниях катающихся, неозабоченных понятиями "частота педалирования" и т.п.
2. В оговоренном диапазоне все «брэнды» и «не-бренды» и «но-нэйм» в технологиях производства рам практически на равных… ибо говорить о суперпродвинутых отличиях в технологиях в этом диапазоне цен просто смешно… и так ясно, что для этого сегмента никто не делает «Хэнд-Мэйд ин США», а все варится на нескольких заводах на Тайване, в Китае, Сингапуре, Малайзии и Вьетнаме (страны приведены по мере увеличения риска приобретения какашной рамы…)
3. Следовательно в указанный обзор могут попасть и топовые модели с китайских рядов Барабашова… рассматриваю на равных!!!

Итак моя версия рекомендаций… (в своих комментариях прошу ссылаться на конкретные пункты, потом подитожим)

РАМА… Самый главный компонент в байке, ограничивающий все без исключения возможности будущего велосипеда…

1. Обязательно алюминиевый хардтэйл (это когда НЕТ заднего амортизатора!!!) классической формы, т.е. два треугольника… никаких причудливых форм и т.п. (исключение: рамы GT).

2. На марку сплава заморачиваться не стоит толи 6000-я серия то ли 7000-я все равно…

3. Никаких “Scandium” “Columbus” “Superlight” за такие деньги…
и вообще как только что то вроде «Супер» или «мега» или «топ» то все, как правило, с точностью до наоборот!!!

4. Наличие крепежа под дисковые тормоза говорит о более менее продвинутой версии рамы, очень хорошо, если в добавок есть усиливающая стяжка/перемычка между верхним и нижним задними перьями в области крепления дисковых тормозов.

Сейчас у некоторых продвинутых рамоваров появилась фишка в виде крепления заднего калипера между верхним и нижним пером, т.е. роль усиливающей стяжки играет сам калипер... по моему разумное решение ибо в отсутствие дискового тормоза получаем "симметричную" жесткость заднего треугольника...
!!!если дисковые стоят тормоза нужно заранее посмотреть на то КУДА крепить багажник!!!

5. Качество сварных швов - наличие так называемых «двойных швов» - ни что иное, как брак сварщика, все швы должны быть непрерывные, без наплывов и отклонений от воображаемой прямой линии шва.
на самом деле практически все серьезные производители варят рамы т.н. двойными швами... но этого снаружи НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ВИДНО...

6. Усиления в местах примыканий к рулевой и кареточной трубе должны иметь по возможности «гидроформинг», а не приваренные накладки (наличие гидроформинга говорит просто о более продвинутой технологии изготовления рам у данного производителя, но не гарантирует суперпревосходства над прочими изделиями в легкости и прочности).
Приветствуется, но необязательно и просто «биовальная» (ovalized или tapering) нижняя труба (в области каретки больше горизонтальный диаметр, а в области рулевой вертикальный).
новая фишка т.н. Овал-Раунд-Сквейр (овал-круг-квадрат) нижние трубы, т.е. у рулевой трубы вертикальный овал, далее труба круглого сечения и возле каретки квадратное сечение... теоретически более жесткая конструкция сварочного узла в районе каретки..

7. Наличие т.н. «баттинга» возможно, но только ближе к верхней границе указанного ценового диапазона и то, почти всегда, речь идет о т.н. «баттинге нижней трубы», т.е. за такие деньги двойной и тройной баттинг не возможны (Double или triple batted)!!!

8. Все надписи на рамах только под лаком!!! никаких наклеек!!! и смотрите на качество окраски!!! Наличие потеков, пятен глянца и т.п. Нормальные байки окрашены ХОРОШО!!!
но качество окраски не является абсолютной гарантией качества велосипеда

9. Рулевая труба под интегрированную, полуинтегрированную или неинтегрированную рулевую колонку на 1.1/8"… только НЕ РЕЗЬБОВАЯ!!! (как на велосипедах времен СССР под «зубастый» ключ)

резьбовая рулевая не позволит в дальнейшем при росте потребностей поставить нормальную вилку, т.е. это означает что по умолчанию вилка на таком веле уже не совсем хороша...

10. МАРКА… самый больной момент для многих «уже владельцев» велосипедов соотв. брэндов… Нужно четко уяснить, что по большому счету технологии и качество производства рам у ВСЕХ брендов в ЭТОМ диапазоне цен примерно одинаковы... исключением естественно является китайский хлам с Барабашова даже за 350баксов...
В этом ценовом диапазоне очень разумно не отдаваться под супермарки типа Scott, Kona, Specialized, Corratec… вилка/обвеска будет нижайшего класса и следовательно качества...
Ну, если очень хочется показать себя продвинутым, тогда Giant, Merida, Schwinn, Gary Fisher, KHS, GT… правда придется идти на очень компромиссные решения в некоторых компонентах, каких решать самому… естественно за 300у.е. велы этих брендов стоит брать только на распродажах...
Чуть вкуснее будет комплектация на велах т.н. «не-супербрэндов» типа Stark, Kellys, RockMashine, Jamis, Author, Hasa, Leader Fox(не путать с Leader!!!), Comanche(помещен в эту группу из-за моделей 2006 Team, Vector, Maxima и Backfire)…

Остальные типа Comanche(прочие модели), Leader, Cross, Fort… нужно очень внимательно выбирать. Все вышесказанное по досмотру брака и конструктивных пробелов относится именно к двум последним группам… и естественно ко всему остальному китайско-барабашовскому хламу…

11. Форма задних перьев особого значения не имеет. Чем толще, тем жестче и лучше будет ехать в гору. Нужно обратить внимание на наличие и расположение сварочных швов, чтоб не по критическому сечению только…
чем короче нижние перья тем лучше, но на глаз это определить невозможно... короткие это например Мерида(420мм)... у большинства этот размер 425мм...

12. Узел примыкания к подседельной трубе верхних перьев, по моему мнению, лучше прямое крепление, чем т.н. «рыбий хвост», выше устойчивость на скручивание, правда, на некоторых рамах немного страдает устойчивость к распирающим нагрузкам при торможении Ви-брейками, однако это достаточно надежно лечится установкой бустера.

расположение узла крепления задних перьев к подседельной трубе выше или ниже узла верхней передней трубы значения не имеет...

нужно отметить особо вариант на велах GT с фирменным тройным треугольником... это мегажесткие рамы и если вы не уверены в выносливости своей спины, то следует поискать такой вел у знакомых для тестдрайва...

13. Узел примыкания к кареточной трубе нижних перьев, лучше со вставкой... нежелательный вариант – это сильно сплющенные и замысловато гнутые в этом месте перья.
Вообще чем меньше гнутья на перьях, тем спокойнее…

14. Узел крепления заднего переключателя… он должен быть со сменным петухом… маловероятно, что будет другой, но все-таки посмотреть надо… «Дырявые» узлы соединения верхних и нижних перьев, наверное, не более чем ненужные понты. Проверьте наличие узлов для крепления багажника… внимательно просмотрите сварочные узлы в этом месте, они должны быть аккуратными...

15. ВИЛКА… Если не стоит [/color]что-то из Suntour XC60/75 (с 2006 это ХСМ и XCR), RST Gila, Manitou Six, Rock Shox J2/3, то лучше вообще жесткая, по крайней мере, вы на нее не будете рассчитывать, а она вас не будет подводить…

…остальные изделия этих фирм, если они ниже по классу то не стоит их рассматривать в серьез, а если выше, то смотрите внимательно на ценник… Вы уже вышли за оговоренный диапазон!!!
Если другие вилки, то ZOOM семейство CH-540/560/580/1000, Spinner Grind или Mozo Vib…
Остальные… лучше жесткая вилка, ей богу…

16. ОБОДА… Разумеется только двойные… ищем надписи Alex, Wienmann, Mach1, Rigida… количество спиц не важно 32 или 36…
Главное не 28 и не 24 или 20 не дай бог!!! очень хорошо если пистонированные...

17. ВТУЛКИ… очень важный элемент… хоть какая-нибудь надпись…
хорошо если Quando, JoyTech/Novatec, Bike Positive, Formula или Shimano… Смотреть надо ОБЕ втулки!!! Лучше (для недорогих, а других там и не будет) чтоб были на пром. подшипниках.

18. ТОРМОЗА… я однозначно за V-brake!!!...
По мере улучшения: Promax, Tektro, Shimano, Avid 5… Внимательно посмотрите и на тормоз и на ручку - они могут быть от разных фирм и разного уровня!!! Это не обман и не проблема, просто надо видеть что покупаете, чтоб потом не показаться самому себе обманутым или невнимательным…
Дисковые тормоза в этом диапазоне цен могут быть в лучшем случае Shimano 465/475/495 (лучше не брать Tektro IO и Promax400). Правда может повезти, и попадутся AVID, но кроме как на Джиантах и Команчах я их не видел…
но могут попасться и нонейм, тогда лучше уйти... к другому байку...

если очень хочется диски, а денег не хватает... нужно учесть что потребуется при таком апгрейде вилка с креплением под диски, новые втулки(пока видел только ЛидерФокс на вибрейках со втулками под диски), следовательно спицы ну и по правильному новые ободья (хотя их можно опустить)... а это гораздо больше денег, чем купить сразу с дискарями... такой апгрейд на выбраной модели лучше попросить сразу!!!

19. «ПАЛКИ»(руль, вынос руля, подседельный штырь/глагол)… Чем меньше надписей Easton, Ritсhey, Race Face, FSA… тем меньше шансов быть мягко говоря обманутыми… хотя и не совсем так… Эти, бесспорно высокотехнологичные, брэнды имеют в своих линейках мегапрочные и одновременно суперлегкие «палки»… НО НЕ В НАШЕМ ДИАПАЗОНЕ ЦЕН… а в нашем там ничего особенного, просто одинаковые палки под разными надписями не более.
Ищем надписи ZOOM, Kalloy или вообще чистые ну, максимум с названием брэнда байка…
Ни каких регулируемых выносов… и амортизационных глаголов... чисто пацаны так ни ездють… (ну а если понтами вы не обременены, то эти фишки очень удобны для покатушечников)

20. ПРИВОД (система - передний набор звезд, кассета - задний набор, цепь)… тут без шуток… только Shimano, SRAM, Truvative, Цепи могут быть еще КМС… Если есть надпись Suntour это хуже, но терпимо... если нонэйм или брэнд байка – что скорее всего одно и тоже и гораздо хуже…
Необходимо, чтоб привод был 3х8звезд (7 и 6-это заведомо «низкие» группы и более дорогой апгрейд-шифтинги, кассета)… по системам необходимо останавливаться на наборе 44/42-32-22, а не 48-34-24(более низкие группы).
Кассеты, естественно, предпочтительней серые-блестящие, а не черные… и начинаться они должны с 11зубьев

21. ШИФТИНГ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ…
Только Shimano или SRAM…
Предпочтение:
-не моноблоки (шифтер и тормозная ручка в одном корпусе), хотя это и не критично.
-не Грипп-Шифты Shimano (вращающаяся ручка манетки), если SRAM 4/5/7 - то все равно.
НИКАКОГО НОНЭЙМА или надписей типа Designed by Shimano!!! про похожие по скрипту надписи я вообще молчу…
Касательно «перебросов» чем ближе они по классу тем лучше, передний будет ниже по классу – это нормально.
Опасны только явные перекосы… Типа Сзади XT / Спереди Deore-это уже 25% и более от стоимости всего байка, что там будет стоять из остального оборудования страшно представить!!!
В указанном диапазоне наиболее логичны пары Deore LX/Alivio, Deore/Alivio, Alivio/Acera… для цен чуть выше 300 можно и переключатели Acera/Altus не очень хорошо, но и не смертельно Shimano SIS...

22. ПОКРЫШКИ и СЕДЛО… Любой нормальный продавец просто обязан поменять Вам эти компоненты на другие, если они Вам не подходят, ну просто не понравились… Некоторые могут поменять и вынос руля…
Комфортное седло с амортизатором… толку от него мало, а продвинутые модели это за 100баксов будет…

23. РАЗМЕР РАМЫ. Можно сколько угодно спорить о правильной посадке, но… просто поставьте раму между ног упершись «спиной» в седло… и проверьте запас от промежности до верхней трубы… он должен быть около 8-10см… остальное мелочи… если запас 4-5см это тоже нормально, в общем нужно проверить удобство посадки вцелом...
длину выноса, подъем руля...

Ну, вроде ничего не забыл…

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Все правильно, но кое-что предыдущий оратор излишне драматизировал (хоть ему об этом уже не раз говорили).

Таки кое у кого есть нечто из этого ряда! Например, Magellan Draco Acera 2005, стоящий в некоторых местах примерно 1500 грн. Рама сделана из самого настоящего Kinesis'а 6061-й серии. Это, конечно, не Columbus, но Kinesis'ом промаркированы топовые рамы некоторых очень известных производителей.
Как это получилось у "Магеллана" - вопрос отдельный. Но факт неоспорим. Я видел и вживую, и здесь (скачав каталог): http://www.csekert.hu

Ну к чему столько сведений? Нижняя труба на какой-нибудь раме с превосходными прочностными и ходовыми свойствами может быть и просто круглой. Ее форма - абсолютно не критичный пункт при выборе.
Зачем столько данных по третьестепенному пункту? Это лишь запутывает.

Тогда назови, пожалуйста, раму в данных ценовых границах, на которой лживо написано "трипл-баттинг", но его на самом деле в ней нет.
Зачем писать о таком гипотетическом липовом трипл-баттинге? Есть примеры лжи на сей предмет со стороны производителей? Нет таких примеров. В недорогих сегментах никто не пишет "трипл".
Кстати, если какой-нибудь странный производитель скажет "дабл" в дешевой модели - как ты уличишь его? Распилишь байк?
Итог: дополнительная порция хаоса на голову выбирающих. Пардон на слове, но все слова о технологиях в нижней трубе точно не относятся к теме разговора.

Ты забыл о самой распространенной - неинтегрированной безрезьбовой рулевой на 1 1/8". Она - самая приемлемая и для апгрейда вилок, и в смысле запчастей. В отличие от интегр. и полуинтегр. Можно проверить: http://www.birota.ru/tech/techdocs/headsets.php
Резьбовая колонка, если она под лобовую трубу не 1", а 1 1/8", прекрасно допускает установку "нормальной" вилки. Просто придется заменить рулевую. Лишние 30-45 грн. - и только.

Если есть лишь теоретические резоны - к чему изливать свои сомнения посреди рекомендаций, которые должны быть как можно четче и однозначнее? Будь короткие перья лучшими для кросскантри, их длина была бы 390 мм (как у триальных), а не 425+-5 (как у 95% МТБ). Короткие перья сделать нетрудно, но делают в основном именно 425. Поэтому на длину перьев обращать внимание как раз не надо.

Об этом мы уже говорили на одном из форумов, но ты не согласился. Однако замечу, что твоя фраза смущает новичков. На самом деле у большинства производителей никакой вставки там нет. В том числе - на дорогих рамах. И ничего не ломается. Наличие вставки не плохо и не хорошо. Повторяю: оно не критично.

Получается, покупателю необходимо сразу искать жесткую вилку, чтобы заменить неподходящую аморт-? Не проще ли кататься, пока эта неподходящая не сдохнет? А там уже и менять?

Совершенно лишний пассаж. Никто не напишет "Easton" на дешевом компоненте для того, чтобы обмануть покупателя. Вот не напишет, поверь.

0 - в общем мой опыт покатушек: спорт туризм, сколько лет. - два года в "нашей эре", т.е. после демонополизации рынка советских велосипедов.

ЧТО БЫ Я КУПИЛ СЕБЕ ИМЕЯ НА РУКАХ:
1 - 100$ или меньше - пожалуй, ничего бы не взял, либо Спутник, если приспичило бы.
2 - 200$ - Алюминиевого красавца Fort Soul (езжу на нем сейчас, и, я вам скажу, очень счастлив), Fort Blaze, Fort Mission или другой новый Форт - уже есть основания доверять этой марке. Она, я думаю, в скорости завоюет значительную часть рынка Украины, пока бренды будут красоваться на витринах и продавцы будут снимать 150%-ные наценки. Б/у бренд НЕ брал бы.
3 - 300$ - 1) Либо взял бы Форт (Soul или Blaze), а на остаток проапгрейдил бы вел и купил снарягу (багажник, рюкзак, спальник, трусы и т.д.); 2) Либо подкопил бы до следующей суммы; 3) Либо взял бы б/у Merida, Giant, Specialized, Trek, Kelly's, Scott или подобное, но только почти новый, в отличном состоянии и с хорошим обвесом. То есть, вел, который бы новым стоил бы в 1,7-2 раза дороже, то есть 500-600 долл. Такое бывает не часто, когда людям очень нужны деньги и они хотят быстро сдать вещь, но все же бывает. Старые модели брендов (2000-2003 гг) не брал бы вааще. Новый брендовый вел за 1500 грн. либо не купишь, либо это будет самый тупой лисапет, вааще без ничего хорошего, кроме вожделенной надписи на раме, да плюс ваши загруженные продавцами до умопомрачения мозги о супертехнологиях производства, РЕАЛЬНО НЕ ДАЮЩИХ ЯВНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ ВЫГОД - легенда, понты, только и всего. Ни тебе оборудования, ни ободьев нормальных, нифига.
4 - 400$ - Взял бы Мериду, Швинн или Джаинт максимально на все деньги, попросив проапгрейдить модель на столько, насколько хватит, до копейки. Конечно же, остался бы без снаряги и аксессуаров, в число которых входят такие необходимые весчи, как компьютер, фара, габарит, подседельная сумка (или подрамная), крепление для фляги и бутылок - это как минимум то, без чего можно кататься только вокруг дома. Я молчу про велобагажник, насос, велорюкзаки (заплечный и на багажник), легкий спальник, легкую палатку, перчатки, шлем, контактные педали, велотрусы и многое другое.
5 - 500 - 600$ - Пожалуй, не брал бы вел за эти деньги вообще, либо взял бы те же бренды но в случае, когда о деньгах бы не думал и они как бы вааще были бы для меня нечто само собой разумеющееся. Да, кстати, тогда я бы покупал каждый раз новый вел по мере пробивания камер предыдущего.
6 - 700 и больше - 1) То же, что и 500-600. 2) Взял бы не бог весть что, бесился бы с жиру, карбоны там всякие, последние писки техники и все такое. Не знаю, что взял бы, но как минимум вел со встроенным туалетом, душем и вертолетной площадкой.
7 - чего бы я НИКОГДА НЕ КУПИЛ - Ardis, Ocean, Winner... и не вспомню всех названий - короче, вещи, которые явно сделаны похабно и всякие супер- мега- бест байки. Двухподвес дешевый - никогда.
8 - предыдущие ответчики с которыми я в принципе согласен - те, которые не страдают слепой любовью к брендам, а предпочитают покупать вещь, которая им нужна, за разумные деньги. (ЗЫ: Сам лично разрабатывал бренды и знаю, как такая любовь создается. Это очень прогрессивная рыночная технология - брендинг).
9 - предыдущие ответчики с которыми я не согласен - те, которые навязывают людям легенды о супербрендах, за которые нужно платить неоправданные деньги.
10 - предыдущие ответчики с которыми я не согласен КАТЕГОРИЧЕСКИ - да вроде нет таких, чтоб прям вот так вот...

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

0-почти год, сначала китайский хардтейл, потом GT Avalannche 3/0
1- б/у в любом состоянии, извесного бренда с перспективой дальнейшей доработки.
2- б/у или собидать до 300
3- трек от 3500 до 4300, GT Avalanche 3.0 и все что зимой дешевле 300 у.е.
4- Любой из GT, Скот, швин, коратек, рокмашин, спеш, келлис, бергамут, но у которого оборудование получше.
5- тоже что и 4
6- GT I-drive, GT zazkar expert, коратек блу боу фан(что больше понравится на момент покупки)
7-китайский калл кроме ford.

_________________
GT Avalanche 3.0 Service Pack 2.0,

0 - просто так - сколько себя помню.более-менее серьёзно - с конца 2006 года.

1 - Старт-Шоссе. б\у, но в нормальном состоянии

2 - Старт-Шоссе с апгрейдом.

3 - Trek 3500

4 - Trek 4300, Rock Machine

5 - тот же Трек, Рокмашин, Келлис, но посерьёзней

6 - п.6 +Скот, Спэш, Коратек. Если намного побольше, чем 700-800,взял бы что-нибудь
совсем невменяемое... что именно не представляю, ибо боюсь захлебнуться

7 - ковырнаццатиподвес китайский, любой другой похабно и некачественно сделаный
велосипед типа Ардиса и тому подобной ереси. карбон, потому что боюсь пока...

а вообще советую не заморачивать себе голову дурными вопросами, потому что какой бы вы вел ни взяли,
поверьте, он вам понравится только потому, что он ВАШ. Новичку практически всё равно на чём ездить,
он просто не заметит разницы между думя\тремя велосипедами одного уровня. я приверженец выбора по
первой любви, так сказать:-) а уж после некольких лет катания и тест-драйвов десятка или нескольких
десятков байков можно будет уже понять, что конкретно нужно

_________________
Trek 8500 чёрно - серо - красный
Trek 4300 с глазом и уточкой

На велах 40 лет
Были: школьник, орлёнок, украина, минск, салют, Старт-шоссе - не один и долго, туристы, спутник, спорт-шоссе, чемпион(59го года катал его 10 лет), мотобекан, кама,ралли, пежо, боттекия, Мерида, Дахон, и несколько китайских макетов.
Сейчас катаю:
- мерида на асфальте, город примерно 700 - 800 км в месяц, с работы и на работу в хорошую погоду. Новый гибрид, алюминий, начальная цена 450 баксов, и докуплено ещё на 150.
- боттекия, 73 года выпуска, чистейший шоссейник - по выходным на шоссе для души, 100 - 150 в месяц. Получил в подарок.
- китайский псевдобайк мустанг - с рук 50 баксов, апгрейд ещё на 100. Везде в плохую погоду, в магазины, по грунту и камушкам. пробег - не знаю, небольшой.
- складной Dahon - 530баксов, из магазина, чуть пользованный - Везде и всюду куда нельзя взять большой велосипед. живёт в багажнике, в сумке, весит 11 кг, пробег 300 -400 в месяц.

Теперь, исходя из опыта и пристрастий

1 - старт- шоссе, преобразуемый в крокодил.
2,3 - то же, улучшая навеску.
4, 5 - алюм гибрид шоссейной направленности

6 - не определился.
7 - синглспид, трек, дауннилл, фрирайд.
8 zerling, включая выводы по п8 п 9, mechwarrior - по технике.

ух, ты! спасибо за такой подробный совет!!!

направление выбора понятно, вот только в современной терминологии велов не разбираюсь: что такое восьмерик и зачем на новом веле докупать и менять обода?

2Iskander
двойные обода это прежде всего меньше мороки с возьмерками.....
а восмерик-это 8-мь передас сзади
по раме трек будет лучше, ну по навесному оборудованию ЖТ агресор.... ну в такой ценовой категории все велы примерно одинаковы.... так что бери тот который понравиться(тебе и попе(после того как попросишь прокатиться в маге))

_________________
Побеждает в жизни тот, кто победил сам себя, т.е. победил свой страх, лень и неуверенность.
-------
Веломагазин "2Педали" (Lefty, Rock Shox, Fox, Shimano, Sram)
MTB:Scott Scale 700 RC, 8.7 kg

ага, теперь ясно, спасибо.

ну что ж осталось сделать выбор для попы и купить

Кто сталкивался с подобной проблемой-рост 178 см посмотрел в Интернете много таблиц про выбор ростовок байка и на разных сайтов подходит 17 дюймов и 18 какую лучше брать. Велосипед собираюсь покупать для туризма-походы выходного дня ездить по асфальту, укатанный грунт, гравий ,щебёнка.

18, а ещё лучше 19

19 дюймов, а как запас 8-10 см между промежностью верхней трубой рамы. Почему спрашивал-рулевая интегрированная руль не поднимешь. Возмёшь большую ростовку посадка будет слишком растянутой.

У каждой конкретной марки велосипеда геометрия слегка отличается, а иногда и не слегка.
ГФ с рамой 19 будет иметь очень низкую верхнюю трубу, с зазором до промежности сантиметров 20 и т.д.
Вывод - надо ходить по магазинам с линейкой и мерять.

P.S. У меня рост 178 и обе рамы 19, всё идеально

Добрый день,
У меня вот такой вопрос.
1.Для человека с 120 кг(рост 184 см) + предполагается ставить детское сидение
2. Ездить 80% по велодорожкам, но по довольно крутым склонам
3. Сам я обитаю в Швеции в маленьком городе. Возможно закупаться только в этом магазине:
http://www.lindbergscykel.se/
Мне предлжили вот такой:
Scott Sportster P45 -примерно 520 Евро. Насколько не развод по модели?
Чем он отличается от Scott Sportster P55 Herr -09 ?
Какой велосипед посоветуете.

Приветствую! Предлагают вот такой вел:
http://sport.infotree.ru/index.php?m=de ... ction=open

Только:

год - 2007.
Обода: DM17 Jalco

Просят 3500 за новый! Посоветуйте, стоит брать?

Ты ж уже спрашивал, и тебе даже уже сказали да.

Да мало ли....Знаешь, деньги не совсем большие за такой агрегат, но и немалые для меня! ТАк что сомнения гложат!

CEBEP

Scott Sportster P45 что-то я не вижу на http://www.lindbergscykel.se/

Scott Sportster P55 вижу. НО сказать что он собой представляет сложно т.к. подробного списка оборудования нет. Написано что-то про Shimano Acera.

Предполагаю, что это обычный средний велосипед, для катания.

Но вес конечно у Вас приличный, я бы внимательно отнесся к прочности рамы и колес (т.е. длжны быть прочные) Поскольку это средний уровень, а Скот обычно не славился хорошей комплектухой для середняков - скорее всего там одинарные обода, что есть нот гуд.

Я бы прежде чем что-то заказывать написал им письмо с просьбой детального описания велосипеда и комплектующих. И обязательно сказал бы про вес и как использоваться будет. А лучше поехал бы к ним в магазин лично если есть такая возможность.

Ну и прежде чем выехать на нем с ребенком испытал бы его сам. Да и потом ездил бы очень медленно и мягко.
!!!! Вес меня Ваш смущает + ребенок это около 150. Я такого не видел. Поэтому конкретного совета "да можно" или "нет нельзя" не дам. Не должен вел ломаться наверное. Но всетаки напишите производителю или продавцу с просьбой проконсультироваться у производителя.

_________________
Мы не можем быть уверены в том, что нам есть ради чего жить, пока мы не будем готовы отдать за это свою жизнь.

Добрый день.
Стандартная ситуация - я новичок. Последний раз сидел на лесопеде лет 10 назад.
Сейчас хотел бы приобрести.
Советуют Winner Viking, для начала. Тем более цена вроде приемлемая - 1400. Больше точно сейчас выделить не смогу. http://www.winner-ua.com/media/bykes/winner/viking.jpg - вот он сам велосипед.
Задачи: ездить на работу, и по выходным кататься не далеко от города (в Крым уж точно не поеду).
Мой вес примерно 80-85 кг. Ну и еще хотелось бы на велосипед со временем (как сам раскатаюсь), прицепить детское кресло.
Что скажете?

на барабане продаются велы под названием Баракуда.. типа винеров, только имхо сварены намного более каечественно..
цена около 1500 грн.. собирают вроде в харькове, как и большинство велов такой ценовой категории..

катаю со знакомым..он на таком веле.. весит 125 кг..и комфортно себя чувствует..

Доброго дня.
Хочу купить вел. Последний опыт катания был лет 10 назад на "украине" , сейчас пытаясь вникнуть в тонкости процесса настройки и подбора комплектухи понял что времени как раз до весны хватит))). Но скидки то сейчас в магазинах. Вот и собственно вопрос что взять:
1. http://www.drive-sport.com.ua/goods.php ... &sid=51516
или
2. http://www.drive-sport.com.ua/goods.php ... &sid=51516
стоит ли того разница в их стоимости 830 грн.

Или проще на базаре ту же баракуду купить? за 1500???

Из предложенного - вторая ссылка.
Я немного катался на таком, и это неплохой, даже весьма неплохой, и главное безпроблемный вел для начального уровня бездорожного катания. Убить его весьма и весьма нелегко, ломаться нечему, все работает, обвес начального уровня, но это уже обвес, а не металлолом, как на первой ссылке. Служит такой вел обычно до перепродажи. Прочность, скорее избыточная, немного тяжеловат, довольно высок, что хорошо на пересеченке и не слишком нужно на приличном асфальте.
Первый предложенный вел не советую по причине никуда не годного обвеса.
Если "Барракуда" это что то вроде Виннера - то ни в коем случае, попадалово на непрерывные ремонты и замены всего и вся. Но тут я не компетентен - надо отлавливать владельцев и узнавать у них. Вполне возможно, что с этой рыбой я и не прав.

на счет велика, сначало надо определиться для каких целей он нужен, .то я считаю самым главным
Цена удовольствия - разброс моделей и цен на рынке огромен, ты можеш увидеть велосипеды стоимостью от 1-2 тысяч рублей (детские велосипеды) до 4-5 тысяч долларов. Конечно, в крайности бросаться не нужно, но несколько сотен долларов выложить за приличную "машину” придется.
далее материал на http://v-vologde.ru/publ/1-1-0-17 впринципе все понятно изложено, приятного вам выбора велика

0 - в общем мой опыт покатушек: С пеленок и лет до 15-и. Ездил на переделанном дорожнике "rambinas". Потом вел рассыпался, а меня упрятали в гипсовый корсет на три месяца... Самое обидное, что не из-за травмы. Просто спину ровняли. (( А после было, по понятным причинам, не до велосипеда. ((( Сейчас уже лет 10 хожу пешком...

ЧТО БЫ Я КУПИЛ СЕБЕ ИМЕЯ НА РУКАХ:
1 - 100$ или меньше

ХВЗ "Спорт", "Спорт-шоссе", "Старт-шоссе".

2 - 200$

То же самое, только доведенное до ума.

3 - 300$

То же самое + нормальный обвес (хотя бы "sora"), или новый старт-шоссе от ХВЗ (если бы нашел).

4 - 400$

б/у Kellys ARC 1.9

5 - 500 - 600$

То же самое, только новый, или б/у Kellys IRC 3.9 (или другой б.у шоссер который уложится в бюджет)

6 - 700 и больше

Высматривал бы интересный шоссер на форумах. Смотрел бы по месту. Иногда попадаются интересные варианты.

7 - чего бы я НИКОГДА НЕ КУПИЛ

Китайский МТВ, "Водан" и тому подобный хлам.

МТB, вообще, не очень нравится. Прокатился на китайском хардтейле, по ощущениям - "резина". Советский "Спорт-турист", как-то гораздо резвее. Хотя, не исключаю того, что мог бы купить хороший горняк или гибрид за адекватные деньги (по лесу на шоссере не очень то поездишь).

8 - предыдущие ответчики с которыми я в принципе согласен

Вобщем то, я не оригинален. и мое мнение совпадает с мнением многих. )) Только мне больше нравятся быстрые велосипеды, а не прыжки по бордюрам.

Здравствуйте! Хепл!!!
1. Пол женский
2. 170 см, 55 кг
3. Назначение велосипеда- Городские покатушки (50%), грунтовки (45%), карьерные дороги (очень редко, 5%), в перспективе хочу поездить в Крыму (но это лишь в перспективе - 1% )
4. Нужен MTB
5. Стоимость - желательно до 3000 грн.
6. Новый или б/у
7. Выбираю в Харькове

Дело в том, что я ничего не понимаю в велосипедах...) с тех пор как понимала, изменилось все. Начиталась уже много всего, не поняла ничего. Не знаю, где покупать... на рынке дешево, но не надежно, так как и б/у, в магазине дорого. Поэтому прошу помощи у знающего человека, кот. может предоставить квалифицированную помощь в личном порядке) Очень-очень надеюсь на помощь, что кто-нибудь отзавется!

Жаль, что решиль на покупку в самый разгар торговли. Месяц назад за 3000 можно было очень достойный велосипед купить, а сейчас....


советую искать б/у и найти кого-то из знакомых кто ОЧЕНЬ хорошо разбирается и у кого велосипед стоит не менее 4000. Иначе он Вас на Барабашова оттащит и там возьмёте что-то от чего пере хочется ездить.

Неужели все так безнадежно?(( За 3000 уже не купить нового хорошего велосипеда? И из знакомых никто не разбирается в велосипедах, никак, да и не продает никто(( А они еще будут дорожать к лету? Это все так печально!
..

Вот тут продают велосипеды, однако смотреть конечно нужно с тем кто разбирается! да и к лету цены вырастут!

_________________
Создаю сайты

Я вообще не разбираюсь не в фирмах, не в характеристиках, да и б/у покупать страшновато, мало ли что куплю, а в магазине хоть какая-то гарантия так сказать качества. Еще и вырастут цены....

Тогда ноги в руки и в магазин, может где еще остались распродажи прошлогодних велов, только не нужно в магазине говорить, что вы полный нуль (они это сами поймут). В принципе за 3К можно что то взять, по поводу брендов сильно не заморачивайтесь, за такие деньги выбирается по принципу, какая расцветка нравится больше, ну и конечно на каком удобней! Лично я бы посоветовал велостиль, однако есть и другие хорошие магазины.

Как вариант, только не нужно брать виннер ИМХО

_________________
Создаю сайты

А какие еще фирмы не стоит брать? И почему 3000 - мало для нормального велосипеда?(это скорей риторический вопрос)
А вот б/у велик, что Вы думаете о нем? viewtopic.php?f=82&t=36613

0 - в общем мой опыт покатушек: 6 лет, немного спорта, достаточно много туризма, b2w.
ЧТО БЫ Я КУПИЛ СЕБЕ ИМЕЯ НА РУКАХ:
1 - 100$ или меньше искал бы что то б/у, но понял бессмысленность этой идеи , и собирал бы деньги дальше,(хотя можно попробовать купить ХВЗ)
2 - 200$ снова б.у. хороший бу команч. или кейлис
3 - 300$ трек или кейлис желательно бу
4 - 400$ трек или автор или кейлис снова б.у
5 - 500 - 600$ снова бу
6 - 700 и больше купил бы раму,начал бы собирать нормальный вел..
7 - чего бы я НИКОГДА НЕ КУПИЛ китайский подвес на дисковых тормозах
8 - предыдущие ответчики с которыми я в принципе согласен: каждый имеет свое мнение.
9 - предыдущие ответчики с которыми я не согласен: АНАЛОГИЧНО ПРЕДЫДУЩЕМУ
10 - предыдущие ответчики с которыми я не согласен КАТЕГОРИЧЕСКИ: АНАЛОГИЧНО ПРЕДЫДУЩЕМУ

_________________
Сильный повелевает, слабому предначертано служить... Dart Revan

Не плохой. Но размер не ваш.
Новый 3.951,00 грн.

Придется брать кредит) Потому что на 3000 не разгонишься...

Не спешите разочаровываться. Сначала выберем коня, а потом уже сарай построим

Здравствуйте! Обращаюсь с просьбой совета в выборе велосипеда, т.к. не разбираюсь. Хочу стать велосипедистом. Хочу купить велосипед для "относительно" агрессивного катания.

Specialized Hardrock 2010: http://hotprice.ua/gallery/1/343672.htm

Технические характеристики

Обновленная рама Specialized из A1 Premium алюминия с батированой нижней ORE трубой - легче и комфортнее прежней

Вилка SR Suntour, 80 мм хода, регулируемый прелоуд для настройки под вес райдера. Жесткость пружины в зависимости от размера велосипеда

Переключатели и манетки SRAM X-4 / X-3 - позволяют переключаться легко, четко и быстро

Шатуны Suntour - надежно и эффективно

Седло Specialized XC - эфективно гасит вибрации благодаря фирменному наполнителю. Боковые вставки из специального материала не дают седлу царапаться

Грипсы Enduro - комфортны для длинных поездок

Покрышки Specialized Fast Trak LK - лучшие универсальные покрышки уровня на аналогах которых выигрывают Чемпиона Мира

Спецификация

FRAME Specialized A1 Premium Aluminum, fully butted, formed TT, Double ORE DT, externally relieved HT, reinforced disc mount, forged dropouts w/ replaceable hanger

REAR SHOCK

FORK SR Suntour SF8-XCT-V2, 80mm, 1pc. alloy lower, 28mm Hi-Ten stanchions, coil/mcu spring w/ preload adj., size-specific spring rates, spring assisted seals

HEADSET 1-1/8" threadless, loose ball

STEM Forged alloy, 15 degree rise, 25.4mm clamp

HANDLEBARS Hi-Ten riserbar, 32mm rise, 640mm wide, 8 degree back sweep, 6 degree up sweep

GRIPS Specialized Enduro, dual compound Kraton, no flange, 131mm

FRONT BRAKE V brake, alloy linear pull, 1pc. pad

REAR BRAKE V brake, alloy linear pull, 1pc. pad

BRAKE LEVERS Alloy, linear pull

FRONT DERAILLEUR Shimano Altus, 34.9mm clamp

REAR DERAILLEUR SRAM X-4, mid cage

SHIFT LEVERS SRAM X3-R trigger

CASSETTE SRAM PG-730, 7-speed, 11-32t

CHAIN KMC Z7 w/ reuseable Missing Link

CRANKSET SR SunTour, square taper spline

CHAINRINGS 42S x 32S x 22S replaceable outer

BOTTOM BRACKET Sealed cartridge, square taper, 68mm

PEDALS Composite cage and body, 9/16"

RIMS Alex Z-1000, 26", alloy, single wall, 32h front and rear

FRONT HUB Forged alloy, double sealed, ground race, steel QR, 32h

REAR HUB Forged alloy, double sealed, ground race, steel QR, cassette, 32h

SPOKES 2mm (14g) stainless

FRONT TIRE Specialized Fast Trak LK Sport, 26x2.0", 60TPI, wire bead

REAR TIRE Specialized Fast Trak LK Sport, 26x2.0", 60TPI, wire bead

INNER TUBES Schraeder valve

SADDLE Specialized XC, Body Geometry, 143mm width, front and rear bumpers

SEATPOST Alloy two bolt, 12.5mm offset, micro adjust, 30.9mm

SEAT BINDER Alloy QR, nylon washer.

Цена: 3000 грн.

Bergamont Hype: http://www.velobazar.com/popup?url=image1257175441.jpg

BERGAMONT 26" MTB Alloy 6061 Lite Tubing, Allround-Geometrie
Размер рамы : 38,42,47,51,56cm
Цвет: Shiny Dark Silver-White
Вилка: RST Capa T, 76mm
Рулевая колонка : TATTOO SI-919, Semi Integrated, Cartridge Bearing
Руль: TATTOO Comp
Вынос: TATTOO Comp
Седло: TATTOO Color Line
Глагол: TATTOO Comp
Манетки: SHIMANO ST-EF50-8/L
Передний переключатель : SHIMANO FD-M190A-6
Задний переключатель: SHIMANO RD-M 410
Тормоза: TEKTRO RBP-Y837AL
Втулки: TATTOO Comp / SHIMANO FH-RM30-8L
Кассета: SHIMANO CS-HG40-8I, 11-30Z
Обода: RIGIDA Zac 2WELLGO LU-945000
Покрышки: SCHWALBE Black Jack, 26x2,10 (54-559)
Система: SHIMANO FC-M191-L, 42/34/24Z
Каретка: TATTOO CH-52
Педали : WELLGO LU-945
Вес: ca. 13kg
Цена: 3550 грн.

Велосипед Trek 2011 3700: http://velodom.com.ua/full/18597.jpg

СКРЫТЫЙ ТЕКСТ: СКРЫТЬ
Рама Alpha White Aluminum w/semi-integrated head tube, bi-oval down tube with integrated gusset, rack and fender mounts, disc compatible dropouts, replaceable derailleur hanger
Вилка SR Suntour XCT w/coil spring and preload, 80mm
Колеса
Втулки Formula alloy FM21 front hub, FM31 rear hub
Обода Bontrager 550, 36-hole rims w/brushed sidewalls
Покрышки Bontrager LT3, 26x2.0
Ходовая
Манетки Shimano EF51, 7 speed
П.переключатель Shimano TX50
З.переключатель Shimano M310
Система Shimano M131, 42/34/24
Кассета Shimano TZ31 13-34, 7 speed
Педали Wellgo nylon platform
Компоненты
Тормоза Tektro V w/Shimano EF51 levers
Седло Bontrager SSR
Подседельный штырь Bontrager SSR, 31.6mm, 20mm offset
Вынос Bontrager Approved, 25.4mm
Руль Bontrager Approved Riser, 25.4mm, 30mm rise
Грипсы Bontrager SSR
Рулевая 1-1/8 threadless, semi-integrated, semi-cartridge bearings
Доп.оборудование Tektro V w/Shimano EF51 levers

Цена: 3280 грн. или 2010 года - 2960 грн.

... и ещё нашел вариант, понравился: Gary Fisher-2010 Tarpon - http://fisherbikes.com/images/fisherbik ... arcoal.jpg

Размеры 13,15.5,17.5,19,21
Рама Gold Series 6061 T6 aluminum, G2 Geometry, butted
Вилка Suntour SF9 XCT 100mm, custom G2 Geometry 46mm offset crown
Колеса
Втулки Formula FM31
Обода Bontrager 550
Покрышки Bontrager LT3 26x2.0
Ходовая
Манетки Shimano ST-EF50L 7speed
П.переключатель Shimano FD-C050
З.переключатель Shimano Altus
Система Shimano FC-M151 42/32/22
Кассета Shimano MF-Z31 14-34 7speed
Каретка VP-BC73 73x122mm Cartridge
Педали Wellgo LU-984, boron axle, toe clip adapter
Компоненты
Тормоза Tektro TK-845AL Linear Pull
Седло Bontrager SSR
Подседельный штырь Bontrager SSR, micro adjust, 27.2
Вынос Bontrager Approved Alloy, 25 град.
Руль Bontrager Approved град. r, 30mm град. , 620mm wid
Рулевая 1-1/8” threadless, semi-integrated, semi-cartridge bearings
Цена: 3208 грн.

А вот вам для новичка (или продвинутого райдера для своих повседневных целей)))
http://velosiped.com/katalog/bikes/mtb/velosipedyi-kellys-2011/velosiped-kellys-11-radius.html
Ну чем не вариант!? Плюс за эти деньги никто не пытается вам всунуть невесть какую тяжеленную плохо работающую вилку или дешевый пластилиновый дисковый тормоз. А рама SG (Спортивной Геометрии) от Келлис.Всё прилично и грамотно, больше и не надо (только еще выкинуть переднюю перекидку и шифтер за ненадобностью, оставив впереди одну скорость, и для тех, кто хочет побольше аммортизации, поставить пообъемнее резину )))

Я тоже выбираю велик в этой цене около 3-х тыс гр . Келлис не подходит -без мягкой передней вилки , а с вилкой выходит из цены далеко ..
Хорошо бы сразу и ссылки где рекомендуемый велик можно по-дешевле в инете купить ???
Спасибо !"

[quote="velosport-ok"]Здравствуйте! Обращаюсь с просьбой совета в выборе велосипеда, т.к. не разбираюсь. Хочу стать велосипедистом. Хочу купить велосипед для "относительно" агрессивного катания.

Specialized Hardrock 2010: http://hotprice.ua/gallery/1/343672.ht

Цена: 3000 грн.

Bergamont Hype: http://www.velobazar.com/popup?url=image1257175441.jpg

BERGAMONT 26" MTB Alloy 6061 Lite Tubing, Allround-Geometrie


Велосипед Trek 2011 3700: http://velodom.com.ua/full/18597.jpg

А ты не мог бы , сразу ссылки магазинов , где это продаётся ? Я вот себе выбираю ....

....и далась всем эта мягкая вилка....

************....и далась всем эта мягкая вилка....*************************

Ну так душа комфорта требует .... и руки .

алик1, Спеша выбрать уже не реально, может есть пару маленьких ростовок; а Бергамоты есть..., я про Киев говорю.

Ребята, ну ка помогите мне сделать выводы, ответив на ряд вопросов:

1. Что скажете о велосипедах Author до 300 баксов (+\- ) ?! Поподробней, если можно. Рассматриваю модель Trophy (ст. рама), outset (ал. рама), impulse (ал.рама).

2. Читал, что алюминиевая рама жесткая, т.е. без амортизационного подсидельного штыря или без заднего амарика (а это уже двухподвес, который мне не подходит, в том числе и по цене) на нём жестковато, долго не высидишь (это уже мои выводы). Поэтому тут стальная рама, теоретически, выигрывает. Пишу это о горных великах-хардтейлах, выбор которых значительно шире, чем велики из серии "комфорт".

3. Дайте объективную оценку стальной раме, с учётом того, что агрессивной езды на байке не будет. Возможно какие нибудь рекомендации по эксплуатации такой рамы.

4. Дайте оценку велосипедам: Comanche Rio Grande M (из серии "comfort"); Comanche Ontario FS (это альтернатива для Author Trophy);
Что скажете о велосипедах Pride ?!

5. На некоторых форумах встречал фразы типа "вилка у него мне НЕ нравится". Вот о вилках тоже расскажите, пожалуйста.


* * *

Я собираюсь просто путешествовать на относительно небольшое расстояние (где то 10 - 50 км, может быть и больше, зависит от цели поездок). Шибко ездить по ухабам, холмам, оврагам да буеракам в моих планах нет, но я учитываю, что у нас плохие дороги, к тому же может попасться просёлочная дорога или какая нибудь пересечёнка.

Пока что всё. Проведите ликбез в области веломира. Выведите меня из леса вопросов, а то у меня скоро крыша съедет от потока информации и вновь возникающих вопросов.
Велик очень хочется, а в средствах очень ограничен и потратить деньги на говнецо не хочется.
Ответьте как можно скорее, пожалуйста.

Post Scriptum

Живу в Днепропетровской области. Там же и буду покупать (в Днепропетровске). Интернет-магазинов опасаюсь.

Я так полагаю , алюм. рама легче и дороже , а по прочности имхо на одном уровни и по жёсткости тоже -сплав на мягкость в седле не влияет . . Лучше , конечно алюм , но в случае сварки трудности аргон найти возникнут . Хотя , если только для туризма то всё нормально будет . У товарища Каманч томагавк 2 года на работу ездит ничего не скрепит и не ломалось про другие модели ничего сказать не могу .Мне по описанию Каманч Харикейн понравился . Вот о каманчах описание http://velosvit.com.ua/comanche/tomahawk_d.htm Прайд на рынке продавец мне втюхивал (не помню название модели) всё какое то не аккуратное мне не понравился , а отзывы почитал так совсем забыл про него , не лучше Азимута ... Инет хвалит *Трек* *Бергамонт* * Джи Ти* А чего инет магазинов опасаться ? Они за свою репутацию больше опасаются . Велик по отзывам приходит в картонной коробки смазанный ,обслуженный и отрегулированный ,только со снятым передним колесом -ставь и катайся . Правда были случаи царапин в процессе доставки ,Я когда себе искал попался Одесский магазин так они сразу предложили : деньга после того , как я получу и осмотрю его в службе доставки и если , что не так могу не платить . Всё сказанное субьективно , могу в чём то и ошибиться ,поправьте .Глянь ещё Б.У.есть хорошие варианты .Я себе в результате там и взял . (Б.У.)
Удачного выбора !

Спасибо за помощь, Алик1.
8-го мая уже купил Команч Онтарио. Того же числа с утра и по сегодняшний вечер не имел возможности выйти в сеть, потому так поздно и отвечаю.
Великом пока что доволен.

Помогите с выбором пожалуйста viewtopic.php?f=79&t=41507

-

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

красавец, согласен на все сто - твой вел это ТВОЙ вел, он ведь как член семьи, ты его до каждого винтика разбирал, заботился о нем, катался на нем, получая удовольствие, поэтому каждому нравится свой и неприятно, когда обладатели брендов начинают на форуме задирать нос только потому, что у них бренд, как будто это определяет человека.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Здраствуйте! Мой рост 182. Помогите с выбором (лучшая комплектация, качество): WINNER POCKY (http://www.velokat.com/index.php?page=s ... Itemid=252) или FORT SOUL 2009 (http://www.velokat.com/index.php?page=s ... Itemid=118)

форт

а с чем связан Ваш совет по выбору именно этой марки велосипеда, напишите, пожалуйста, если можно.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

комплектация по описанию у него получше, репутации особо нету ни у одного.

Сориентируйте велосипед какой взять бы))
Рост 192. вес 70.
Кататься - город, лесопарк, за городом - песок.
До 500 дол.

по песку только на квадроцикле

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

ну это редко и песок не такой глубокий

Если вел нужен для того чтобы ездить, то ИМХО вот это очень хороший вариант : viewtopic.php?f=82&t=63970

Если важна гламурность наклейки на раме, то тут уж что ближе к сердцу

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100010467556035

а разве по размеру подходит???

Размер вроде как на 185см, у тебя в идеале следующий размер - XL ...... но это двухповес и для него допустимо, чтобы рама была немного меньше. Да и для хардтейла это тоже допустимо, меньше рама - больше маневренность. Для удобства просто надо будет сиденье выше поднять , ну и конечно же надо самому попробовать посидеть на веле и проехаться на нём.

К примеру, вот здесь всё коротко и доходчиво изложено : http://www.velootpusk.ru/velolife/equipment/20/190/

Что касается самого вела, то по крайней мере по фотке видно что его не убивали и состояние у него очень хорошее, а учитывая что новый стоил 1000 баксов, то 500 баксов для него - это очень хорошая цена. Но конечно же надо будет самому пощупать и посмотреть на него в живую.

Насчет года выпуска не стоит пугаться - самое страшное , что может быть так это треснутая рама, а всё остальное спокойно меняется при необходимости ..... но это случается обычно на хардтейлах при очень экстримальной и жесткой эксплуатации , на двухподвесы в силу ихних конструктивных особенностей это не распространяется .
Даунхилом на таком веле никто заниматься не будет .
Но стоит внимательно изучить состояние деталей заднего подвеса .

Я вот недавно своей жене взял б/у хардтейл Rock Machine Hurricane тоже примерно этого года за 1300 грн. Так ничего с ним после покупки не делал - всё в нормальном состоянии и работает . Хотя внешне видно что хозяин на нём гонял и падал - покоцанная рама и детали ..... ну и небольшой люфт вилки есть, точнее "макета вилки" - это не страшно всё равно планирую менять на нормальную вилку RS TORA 318 ...

Удачи

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100010467556035

Что посоветуете начинающему велосипедисту в качестве первого байка по цене строго до 4000 гривен из возможных вариантов:
Pride XC-300 2012 (http://veloplaneta.com.ua/26-pride-xc-300-0) или GT Aggressor 1.0 (2012) (http://drive-sport.com.ua/goods.php?id=574230&sid=51516) или Merida Matts 20-V (2012) (http://velosalon.com.ua/velosipedy/meri ... -20-v-2012)

какая наклейка больше нравится тот и бери

а вообще вот: viewtopic.php?f=82&t=63970 там их аж 2 штуки , так что хватит на всех

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100010467556035

Да вот в том то и дело что внешне нравятся все сегодня "щупал" Pride XC-300 и GT Aggressor 1.0, Мериду вживую не видел - хочется услышать мнения опытных райдеров и тех кто ездит на подобных великах и относительно механической начинки стоит ли, например, брать аггрессора из-за дисковых тормозов или у кого из них вилка помягче ну и т.д. Вопросов море - ответов - пару капель)))

Приходишь в магазин щупаешь и пробуешь ..... но однозначно дисковые за такую цену лучше не брать.

Я бы на твоем месте всё-таки обратил внимание на тот двухподвес. Реально очень хороший вариант. Двухподвес - это весч. Никакой супер-пупер хардтейл с ним не сравнится по комфорту передвижения и по управляемости на расколбасах . И конструкция заднего подвеса вроде как исключает паразитную раскачку при педалировании. И обвес там очень хороший стоит . Вилка правда макет ..... но это не критично .

И не надо пугаться что он б/у и 2006 года. У велика всё на виду и механизмы простые - всё спокойно смотрится, щупается на предмет износа, трещин и люфта .... но судя по фотке он в очень хорошем состоянии .
Если бы я имел финансовую возможность, то я бы их все два забрал. Два вела в хорошем сотоянии по цене одного нового - это очень хорошо.

Я вот щаз думаю может кредит взять ....

Хотя , хочу я себе вот такой:

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100010467556035

Попробуй в кредит, я сам так и буду делать
Да двухподвес - это круть, но мне для начала надо пятую точку и на хардтейле размять

главное чтоб не лицо ....

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100010467556035

Чувак пропахал покрышкой по фейсу зачОтно)))

все зависи от того, чего Вы хотите от своего велосипеда. так мтб есть несколько типов - кросс-кантри - велосипед, на котором катаются, но не по шоссе, в основном, а по грунтовым дорогам и бездорожью, даунхилл - то если Вы хотите в горах спускаться с них, прыгая с природных трамплинов и пролетая по воздуху по несколько метров, как Вы можете видеть в рекаме гианта. ну и т.д. также, если все же кататься будете в основном по нормальным дорогам и будет желание именно быстро поездить - то можно думать не об мтб, а о гибриде или даже шоссейнике - отличие - геометрия рамы, колеса большего диамерта (28") и не обязательное наличие амортизирующей вилки. кто-то советует Вам двухподвес - действительно, есть и такой тип велосипедов. но посмотрите, катают ли на таких по ровным дорогам с большой скоростью или кросс-кантри? какие в основном велосипеды там? сколее всего, хардтейлы - т.е с жесткой рамой. из названных Вами все , кроме Прайда, бренды - и Мерида, и джити. прайд выпускают в Украине. мой совет - не гонитесь за суперобвесом - аливио - это оптимальный вариант для не только новичка. при этом передняя перекидка может быть даже уровня ацера(чуь ниже аливио), чего Вы не почувствуете. впоследствии, если захотите то-то менять - поменяете. опять же, хорошие гидравлические тормоза ни на одном из названных не поставят. а оно Вам надо? может, Вам вполне достаточно вибрейков - я вот на вибрейках езжу с первого дня, когда пересел с украины на другой велосипед.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Я вот когда выбирал, думал так же. Но проблема в том, что у нас нормальные дороги в Харькове по пальцам пересчитать. Чуть в сторону от магистрали свернешь - начинается трясомотина, ямы, асфальт, уложенный в стиле "болотные кочки" - особенно по краям дороги, где велосипедисты ездят. А про дворы я вообще молчу... Даже не представляю себе, как можно даже по Харькову кататься на чем-то без амортизатора...

_________________
Merida Matts 40-MD 2012

Наличие/отсутствие амортизатора не обязательно связано с размером колес или основным назначением велосипеда. Хватает как ригидов на 26' колесах, так и хватает разнообразия среди класса " обод 28" с 75мм вилками, да даже двухподвесов (понятно они чаще всего 29", но это уже определяется резиной и рамой, а не исключительно ободом).
Так что... просто не стоит зацикливаться на "вилка - значит МТБ" МТБ - это прежде всего юркость и устойчивость, у гибрида, а тем более шоссера маневренность не главное, важнее накат. Потому их и следует брать как "транспортное средство", если нет целей гонять исключительно по лесным и горным тропинкам НА ВРЕМЯ!!! А амортизация это можно сделать.... и у шоссера, хотя это будет уже "моральный урод", но если владелец так уж захочет... его право. Разбитые дороги на постсоветском пространстве... автомобилисты ж ведь по городу на багги не ездят.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

Да можно, я вот не представляю как можно кататься с амортизатором, после шоссера МТВ воспринимается либо как тренажер , либо как прогулочный велосипед.

Нормальная вилка с амортом имеет блокировку хода если надо по асфальту переть. Конечно же размер колес и тип резины сильно влияет на скорость на асфальте. Шоссер всё-таки узконаправленный вел, а МТБ универсал.

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100010467556035

В связи с ограниченным бюджетом присмотрел AVANTI 12 TRIUMPH.
http://ava.ua/product/414033/Avanti-Triumph/
Цель - покатушки по городу, парку.
Рост 180, вес 90.
Что скажете о модели, стоит брать?
Или же, посматриваю на велосипеды «ВОДАН». Например, дорожный усиленный У-2
http://vodan.prom.ua/p5137878-velosiped ... zhnyj.html

1.)LEGICK, собственно выше и писал, что качества амортизатора не связаны на прямую с типом колес. Ну, про размеры и ход - понятно, но это тип.стандарты деталей, а говорим о качестве работы. Тем более по принципам работы основные бюджетные вилки на 99% одинаковы в не зависимости от наклейки или типа велосипеда. Другой вопрос, что именно поставил производитель велосипеда на отдельную модель. Увы чаще на гибриды или городские универсалы ставят.... откровенное "фе"

2.) Второе, ну как объясните может быть велосипед в названии которого четко указывается "горный" быть универсальным. Обувной клей склеивает и кожу и резину... но является ли он универсальным ??? Так же и МТБ - это просто крепкий, устойчивый и маневренный велосипед. Его широкие "тракторные покрышки" хороши на песке и каменной сыпухе. В грязи - ее собирают, на асфальте - балласт, на укатаном грунте - избыточны... Где же универсальность. Так что МТБ такой же узконаправленный велосипед как и шоссер, который банально является антиподом МТБ. Тут конечно стоить добавить что говорим о "действительно МТБ", а не "бюджетниках мтб", у которых колеса восмерят и рамы лопаются на обычных бордюрах.

3.)Ну, и о чем писалось выше. Между МТБ и шоссерами находиться огромное разнообразие моделей... начиная от найнеров с одного края и заканчивая циклокроссами с противоположной. Где-то посередине и находиться "классический гибрид" - действительно универсал. С амортизацией для обычных колдобин, резиной на 1,5" чтобы держаться на грунте и не жужать на асфальте.

4.) Одно жаль... но к нам завозят мало моделей гибридов и чаще всего что-то из.... "фе". Потому и хватает отзывов "пробовал у знакомого - не понравилось"... тем более забывают добавить "мне мой мтб на ХТ по кругу и FOX-ом больше по душе" Если сравнить гибрид и мтб с одинаковой ценой и схожими свойствами вилки.... на обычном покрытии город-грунтовки, мтб преимущества если и будет иметь.... то только в маневренности и комфорте от широкой резины. Как транспорт из А в Б.... это не направление МТБ.
Ну и еще... многие велосипедисты считают что гибрид и городской велосипед это одно и тоже, а это не так. Ну а новички..... для них все что с колесами 28' - или шоссер или "Украина".

5.) Есть очень важный момент про который все... "активные велосипедисты" забывают. В 90 случаях из 100 те новички, кто начинают задавать вопросы про выбор велосипеда на форуме покупают не велосипед, А ИГРУШКУ!!!! И им надо чтобы "смотрелось круто"! А катит/не катит, это уже отговорки или доп.факторы при выборе из 2-х (3,4...) моделей. А круче выглядит.... ну конечно МТБ. Вот их к нам в основном и везут.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

Напоминает дискуссию хипстеров про мейнстрим и андеграунд Угадайте, кто из них МБТ, а кто - шоссеры )

_________________
Merida Matts 40-MD 2012

Универсальность МТБ заключается в том что на нём нормально можно ездить везде, а вот на шоссере по говнам и расколбасам .... это нужно себя очень сильно не любить

Горный вел - это вел с возможностью изменения передаточного числа трансмиссии . А зубастость или сликовость резины, наличие и количество амортов , размер колес - это уже подвиды.

Вон у моей жены на МТБ стоят полуслики , так конечно же по сравнению с моими зубастиками на асфальте явно гораздо легче ехать. А переобуть резину в зависимости от потребностей не проблема.

А циклокросс - это для эстетов, это сборище шоссейников в тайне мечтающие об МТБ, но ихняя религия им этого не позволяет..... вот и мучаются бедняжки на шоссерах со злой резиной в говнах и расколбасах - " мыши кашляли, кололись, но продолжали жрать кактус " .
И дело не в ригидной вилке - дело в специфической шоссейной посадке, которая во-первых создает неравномерную нагрузку на колеса, а во-вторых годится только для ровной поверхности ибо и так большая нагрузка на руки, плечи, крылья , а если еще и расколбасы - да ну его нафик. Я в свое время на папином старт-шоссе ездил - это очень хорошо прочуствовал.

Так что на мой взгляд как раз наоборот новичку больше всего подходит МТБ из-за своей универсальности , а уж потом человек покатавшись в разных стихиях может как-то определится что ему интересно. Лично мне нужен однозначно кросс-кантрийный двухподвес.

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100010467556035

LEGICK, ты несколько зациклился на шоссерах, а речь идет о универсальном велосипеде - а это по определению гибрид. Если не нравиться "Скотинка" у меня в подписи, вон по соседству как раз тема - Результаты голосования конкурса на лучший байк 2012. Там среди победиителей есть гибрид:

Те места где он не поедет... там и идти не сладко будет... а новички там на чем угодно уже не смогут двигаться.

Опять, передаточное число трансмиссии не зависит от типа велосипеда. полуслики 26 все равно чуть но менее накатисты чем 28, но большее колесо еще и лучше обрабатывает препятствия повышая комфорт.

Дабы не раскручивать тему: Нигде выше НЕ говорил "мтб- не нужен", а только: "мтб - это специализированный велосипед для сложных условий" - крепкий, маневренный и устойчивый. Накат - это уже как получиться. Потому и 26'-е колеса, так как их дешевле сделать избыточно крепкими, у них меньше момент инерции и с ними проще занизить центр тяжести. Новички... они еще не знают что именно им надо и в принципе не готовы к сложным трассам, где нужна избыточная крепость мтб. Им нужен велосипед универсал, который нормально катит по асфальту, где они проводят 70-80% своих поездок (по расстоянию), и нормально держался на грунтах. А это задачи для гибрида или его вариаций в сторону шоссера или мтб. 99% новичков (тем более девушек) первые пару сезонов не прыгают трамплинов или чего подобного... они и с бордюров со ступеньками спускаются порой пешком. А те кому хочется именно и экстрима - ну это уже меняет "тех.задание".
Более высокая крепость 26 против 28 - это только при должном оборудовании и нужна при действительно прыжках под 1+м. Сколько владельцев мтб таким занимается... в соотношении к всем продаваемым мтб - в пределах ошибки измерений. На своем гибриде за 600$ заменив спицы на заднем колесе прошел несколько походов по горам Крыма и Карпат с баулом около 20кг. Даже после карста Караби никаких восьмерок. Прыгнуть с 30-40см - да легко, все что выше - а зачем, там уже и системой можно за ступеньку зацепиться.
Так что, все что хотел сказать :
- Гибрид - универсальное транспортное средство, МТБ - велосипед для сложных условий с узкими извилистыми тропами и ненадежным покрытием. Странно советовать именно "горный велосипед" новичкам, в массе своей еще не знающим что именно им нужно и чаще всего собирающимся кататься по местности насыщенной автомобильными грунтовками или широкими утоптанными тропинками.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

вот опять 25

грубо говоря есть 3 класса: Шоссеры - МТБ - Двухподвесы .

Так вот МТБ - это середина между типично асфальтовым велом и велом для расколбас.

Всё остальное это уже производные. Тот же гибрид - это МТБ заточенный под длительные многокилометровые поездки и в основном по шоссе, путем замены колес, а может еще и с заменой вилки на ригид....
Те кто любят гонять на расколбасах наоборот движутся в сторону двухподвесов, либо сразу берут себе двухподвес . Потому что какой бы не был супер навороченный хардтейл , он не будет так хорошо держать дорогу на расколбасах как нормальный двухподвес - это принципиальная разница в конструкциях велов.

Всё дело в комфортной и безопасной скорости. МТБ не поедет по асфальту так как шоссер , но и также он не поедет по расколбасам так как двухподвес ..... МТБ - это золотая середина , и опять же для новичков которые еще четко не определились чего они хотят МТБ это самое оно.
И не просто так МТБ больше всего в магазинах - маркетинг работает хорошо.

Лично мне не нравится ездить по автодорогам, и мне скучно и не интересно тащится куда-то с баулами сзади.
Мне интересно выехать из дома и погонять в лесу в рваном темпе и с преодолением препятствий. И сейчас я чётко ощущаю что хардтейл мне не дает нужной безопасной и комфортной скорости - мне нужен КК двухподвес. И дорожная лысая резина для меня будет очень опасна . Вот моя жена поездив на своих полусликах, тоже пришла к выводу что ей нужна более злая и цепкая резина.

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100010467556035

Вот,блин,споры ни о чем.Те,кто покупают шоссер,в большинстве случаев или уже имеют один вел,или имеют опыт катания на шоссерах,или точно знают,что им нужен именно шоссер.
Те,кто точно не знают,какой им вел лучше купить,независимо от того,купят они мтб или гибрид,в основном своим велом довольны,и катают и по асфальту,и по грунтам.На форуме смотрят покатухи,и едут катать,и смотрят,где им катать удобнее,с теми и катают-с такими же мтб шниками,или такими же гибридниками,а то и на гибридах с мтб шниками катают,или наоборот.
Все намного проще-если человек не определился,надо смотреть,какой вел покупать выгоднее-если раньше можно было по отличной цене купить Бергамонт Флюксус спорт с жесткой вилкой,то почему бы и нет,там денег на амортизационную вилку вполне хватало с запасом,или Келлисы пару лет назад продавались в сезон скидок по отличной цене и мтб,и гибриды-там какие были в наличии,тот и покупали люди-были мтб,брали мтб,были гибриды,брали гибриды,и довольны и теми,и теми.Лучше на цену и предложения ориентироваться,если точно не знаешь,зачем вел,там,в зависимости от назначения,уже станет человек сам кататься или по грунтам больше,или по асфальту.Тем более,сейчас найнеры появились-много народа переходят на них.Кстати,Младен,привет!

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

LEGICK, естественно каждый понимает по своему термин МТБ... этим маркетологи и пользуются.
Увы.. сам являюсь научным сотрудником так что... по природе своей привык все "расставлять по полочкам"
1.) Но, если уж ты разделяешь МТБ и двухподвесы, то подумай двухподвес это как раз и есть "полноценный mountain bike" и... как же их тогда отделять от твоих "просто mountain bike" (которые не двухподвесы) .
2.) Ладно, пусть ты считаешь хардтейлы на 26-х колесах "МТБ без приставок", но думаю согласишься, что "кросскантрийник" им больше подходит. Тогда все красиво и наглядно - общий класс МТБ содержит в себе:
- "мтб - кросскантрийники" (хардтейлы) и
- "агрессивные МТБ" (двухподвесы).
Де-факто становиться ясно что двухподвес - это МТБ для высоких гор, с крутыми и затяжными спусками и маштабными препятствиями (от 40см и больше), а кросскантрийник - МТБ для горок, (холмы, овраги и прочая откровенная пересеченка), да с подъемами и спусками, но не такими маштабными как в настоящих горах (препятствия... ну... до 50-60см). НО! Основное, "mountain bike" - это подтверждение сложных условий и преодаление препятствий. На грунтовках и тропинках 99% велосипедистов новичков встретив бревно или канавку глубиной 10-15см уже спешивается. Какой бы ни был у них велосипед - опыта еще нет.
3.) Теперь должно быть понятно почему я писал:

Первый же запрос поиска на словосочетание "гибрид+велосипед" дает что-то подобное:

4.) Из всего сказаного и следует - что как первый велосипед для новичка, которому нужна прежде всего универсальность и относительная дешевизна при оптимальном получаемом результате, будет гибрид. Кому нужнее игрушка - это уже отдельный разговор, там оптимальность и универсальность оказываются за бортом.
МТБ, то есть крепкий велосипед на 26' колесах еще понимаю как выбор для низких людей, которым нужна низкая рама, или девушкам, которым важен комфорт "пузатых" покрышек и устойчивость горника. Во всех остальных случаях.... "вы не любите кошек - да вы просто не умеете их готовить"

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

Подскажите, где купить: хочется хороший бренд б/у (качество запчастей и сборки) горный или гибрид, до 2000 гривен. Помогите пожалуйста!

скорее всего нигде.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

1.) В сезон - не реально.
2.) В конце осени/начале зимы - малореально, но мизеный шанс случается. Если поднять сумму до 300-350$ - то за 10-20 дней можно выловить уже вполне интересный вариант. Опять же - ПО ОКОНЧАНИЮ СЕЗОНА!

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

А когда кстати хорошие скидки в магазинах? В прошлом году помню были 20% на Kellys и 10% на Trek, но месяц не помню уже.

http://velomix.com.ua/velomagazin/categ ... ipedy.html
http://velomix.com.ua
http://velomix.com.ua/velomagazin/categ ... ipedy.html
по телефону все подскажут

_________________
VelomiX - это современный интернет-магазин, который специализируется на продаже велосипедов, велоаксессуаров и сопутствующих товаров.
Высококлассные велосипеды известные по всему миру.
Надежные немецкие велосипеды.

http://velomix.com.ua/velomagazin/categ ... ipedy.html

_________________
VelomiX - это современный интернет-магазин, который специализируется на продаже велосипедов, велоаксессуаров и сопутствующих товаров.
Высококлассные велосипеды известные по всему миру.
Надежные немецкие велосипеды.