какая наклейка больше нравится тот и бери

а вообще вот: viewtopic.php?f=82&t=63970 там их аж 2 штуки , так что хватит на всех

Да вот в том то и дело что внешне нравятся все сегодня "щупал" Pride XC-300 и GT Aggressor 1.0, Мериду вживую не видел - хочется услышать мнения опытных райдеров и тех кто ездит на подобных великах и относительно механической начинки стоит ли, например, брать аггрессора из-за дисковых тормозов или у кого из них вилка помягче ну и т.д. Вопросов море - ответов - пару капель)))

Приходишь в магазин щупаешь и пробуешь ..... но однозначно дисковые за такую цену лучше не брать.

Я бы на твоем месте всё-таки обратил внимание на тот двухподвес. Реально очень хороший вариант. Двухподвес - это весч. Никакой супер-пупер хардтейл с ним не сравнится по комфорту передвижения и по управляемости на расколбасах . И конструкция заднего подвеса вроде как исключает паразитную раскачку при педалировании. И обвес там очень хороший стоит . Вилка правда макет ..... но это не критично .

И не надо пугаться что он б/у и 2006 года. У велика всё на виду и механизмы простые - всё спокойно смотрится, щупается на предмет износа, трещин и люфта .... но судя по фотке он в очень хорошем состоянии .
Если бы я имел финансовую возможность, то я бы их все два забрал. Два вела в хорошем сотоянии по цене одного нового - это очень хорошо.

Я вот щаз думаю может кредит взять ....

Хотя , хочу я себе вот такой:

Попробуй в кредит, я сам так и буду делать
Да двухподвес - это круть, но мне для начала надо пятую точку и на хардтейле размять

главное чтоб не лицо ....

Чувак пропахал покрышкой по фейсу зачОтно)))

все зависи от того, чего Вы хотите от своего велосипеда. так мтб есть несколько типов - кросс-кантри - велосипед, на котором катаются, но не по шоссе, в основном, а по грунтовым дорогам и бездорожью, даунхилл - то если Вы хотите в горах спускаться с них, прыгая с природных трамплинов и пролетая по воздуху по несколько метров, как Вы можете видеть в рекаме гианта. ну и т.д. также, если все же кататься будете в основном по нормальным дорогам и будет желание именно быстро поездить - то можно думать не об мтб, а о гибриде или даже шоссейнике - отличие - геометрия рамы, колеса большего диамерта (28") и не обязательное наличие амортизирующей вилки. кто-то советует Вам двухподвес - действительно, есть и такой тип велосипедов. но посмотрите, катают ли на таких по ровным дорогам с большой скоростью или кросс-кантри? какие в основном велосипеды там? сколее всего, хардтейлы - т.е с жесткой рамой. из названных Вами все , кроме Прайда, бренды - и Мерида, и джити. прайд выпускают в Украине. мой совет - не гонитесь за суперобвесом - аливио - это оптимальный вариант для не только новичка. при этом передняя перекидка может быть даже уровня ацера(чуь ниже аливио), чего Вы не почувствуете. впоследствии, если захотите то-то менять - поменяете. опять же, хорошие гидравлические тормоза ни на одном из названных не поставят. а оно Вам надо? может, Вам вполне достаточно вибрейков - я вот на вибрейках езжу с первого дня, когда пересел с украины на другой велосипед.

Я вот когда выбирал, думал так же. Но проблема в том, что у нас нормальные дороги в Харькове по пальцам пересчитать. Чуть в сторону от магистрали свернешь - начинается трясомотина, ямы, асфальт, уложенный в стиле "болотные кочки" - особенно по краям дороги, где велосипедисты ездят. А про дворы я вообще молчу... Даже не представляю себе, как можно даже по Харькову кататься на чем-то без амортизатора...

Наличие/отсутствие амортизатора не обязательно связано с размером колес или основным назначением велосипеда. Хватает как ригидов на 26' колесах, так и хватает разнообразия среди класса " обод 28" с 75мм вилками, да даже двухподвесов (понятно они чаще всего 29", но это уже определяется резиной и рамой, а не исключительно ободом).
Так что... просто не стоит зацикливаться на "вилка - значит МТБ" МТБ - это прежде всего юркость и устойчивость, у гибрида, а тем более шоссера маневренность не главное, важнее накат. Потому их и следует брать как "транспортное средство", если нет целей гонять исключительно по лесным и горным тропинкам НА ВРЕМЯ!!! А амортизация это можно сделать.... и у шоссера, хотя это будет уже "моральный урод", но если владелец так уж захочет... его право. Разбитые дороги на постсоветском пространстве... автомобилисты ж ведь по городу на багги не ездят.

Да можно, я вот не представляю как можно кататься с амортизатором, после шоссера МТВ воспринимается либо как тренажер , либо как прогулочный велосипед.

Нормальная вилка с амортом имеет блокировку хода если надо по асфальту переть. Конечно же размер колес и тип резины сильно влияет на скорость на асфальте. Шоссер всё-таки узконаправленный вел, а МТБ универсал.

В связи с ограниченным бюджетом присмотрел AVANTI 12 TRIUMPH.
http://ava.ua/product/414033/Avanti-Triumph/
Цель - покатушки по городу, парку.
Рост 180, вес 90.
Что скажете о модели, стоит брать?
Или же, посматриваю на велосипеды «ВОДАН». Например, дорожный усиленный У-2
http://vodan.prom.ua/p5137878-velosiped ... zhnyj.html

1.)LEGICK, собственно выше и писал, что качества амортизатора не связаны на прямую с типом колес. Ну, про размеры и ход - понятно, но это тип.стандарты деталей, а говорим о качестве работы. Тем более по принципам работы основные бюджетные вилки на 99% одинаковы в не зависимости от наклейки или типа велосипеда. Другой вопрос, что именно поставил производитель велосипеда на отдельную модель. Увы чаще на гибриды или городские универсалы ставят.... откровенное "фе"

2.) Второе, ну как объясните может быть велосипед в названии которого четко указывается "горный" быть универсальным. Обувной клей склеивает и кожу и резину... но является ли он универсальным ??? Так же и МТБ - это просто крепкий, устойчивый и маневренный велосипед. Его широкие "тракторные покрышки" хороши на песке и каменной сыпухе. В грязи - ее собирают, на асфальте - балласт, на укатаном грунте - избыточны... Где же универсальность. Так что МТБ такой же узконаправленный велосипед как и шоссер, который банально является антиподом МТБ. Тут конечно стоить добавить что говорим о "действительно МТБ", а не "бюджетниках мтб", у которых колеса восмерят и рамы лопаются на обычных бордюрах.

3.)Ну, и о чем писалось выше. Между МТБ и шоссерами находиться огромное разнообразие моделей... начиная от найнеров с одного края и заканчивая циклокроссами с противоположной. Где-то посередине и находиться "классический гибрид" - действительно универсал. С амортизацией для обычных колдобин, резиной на 1,5" чтобы держаться на грунте и не жужать на асфальте.

4.) Одно жаль... но к нам завозят мало моделей гибридов и чаще всего что-то из.... "фе". Потому и хватает отзывов "пробовал у знакомого - не понравилось"... тем более забывают добавить "мне мой мтб на ХТ по кругу и FOX-ом больше по душе" Если сравнить гибрид и мтб с одинаковой ценой и схожими свойствами вилки.... на обычном покрытии город-грунтовки, мтб преимущества если и будет иметь.... то только в маневренности и комфорте от широкой резины. Как транспорт из А в Б.... это не направление МТБ.
Ну и еще... многие велосипедисты считают что гибрид и городской велосипед это одно и тоже, а это не так. Ну а новички..... для них все что с колесами 28' - или шоссер или "Украина".

5.) Есть очень важный момент про который все... "активные велосипедисты" забывают. В 90 случаях из 100 те новички, кто начинают задавать вопросы про выбор велосипеда на форуме покупают не велосипед, А ИГРУШКУ!!!! И им надо чтобы "смотрелось круто"! А катит/не катит, это уже отговорки или доп.факторы при выборе из 2-х (3,4...) моделей. А круче выглядит.... ну конечно МТБ. Вот их к нам в основном и везут.

Напоминает дискуссию хипстеров про мейнстрим и андеграунд Угадайте, кто из них МБТ, а кто - шоссеры )

Универсальность МТБ заключается в том что на нём нормально можно ездить везде, а вот на шоссере по говнам и расколбасам .... это нужно себя очень сильно не любить

Горный вел - это вел с возможностью изменения передаточного числа трансмиссии . А зубастость или сликовость резины, наличие и количество амортов , размер колес - это уже подвиды.

Вон у моей жены на МТБ стоят полуслики , так конечно же по сравнению с моими зубастиками на асфальте явно гораздо легче ехать. А переобуть резину в зависимости от потребностей не проблема.

А циклокросс - это для эстетов, это сборище шоссейников в тайне мечтающие об МТБ, но ихняя религия им этого не позволяет..... вот и мучаются бедняжки на шоссерах со злой резиной в говнах и расколбасах - " мыши кашляли, кололись, но продолжали жрать кактус " .
И дело не в ригидной вилке - дело в специфической шоссейной посадке, которая во-первых создает неравномерную нагрузку на колеса, а во-вторых годится только для ровной поверхности ибо и так большая нагрузка на руки, плечи, крылья , а если еще и расколбасы - да ну его нафик. Я в свое время на папином старт-шоссе ездил - это очень хорошо прочуствовал.

Так что на мой взгляд как раз наоборот новичку больше всего подходит МТБ из-за своей универсальности , а уж потом человек покатавшись в разных стихиях может как-то определится что ему интересно. Лично мне нужен однозначно кросс-кантрийный двухподвес.