Может тебе поискать в инете все про вот этот оранж. Он как раз сделан на ремне со съемным дропаутом. Вот фотко стенда. 2007 г.



Но такое впечатление, что он синглспид.
Вот еще:
http://www.singletrackworld.com/article.php?sid=2426

Any drawbacks? There are a few. For a start, the belt can't be split and rejoined. This makes it impossible to fit into a conventional double diamond frame. This P7 has been 'cut and shut' to get the belt on the correct side of the dropout. This could be bypassed with a bolt-on dropout or an e-stay design. The belt also needs 100lbs of tension to work properly, so will need a big wingnut to tension it and this might put a strain on the hub and BB bearings. These are all issues being looked into. After all, this is still early days, but it's good to see Orange leaping into the fray to help develop what might, or might not, be the future of drivetrains.

Думаю КПД зубчатых ремней не будет сильно отличаться от КПД плоских ремней т.к. зубчатый ремень - тот-же плоский, только с зубами.

ValeryT, спасибо за ссылки и фото.

vvr
что интересно, он вроде циклокроссовый


а как же, что ременная передача не любит грязь

Первая ласточка?

И, надеюсь, последняя.

Станислав

не думаю, что это так.

видать за базу взяли раму от ЦК и не более.

да и резина на снимке не для ЦК.

скорее это "усиленный" городской .

спортивности в нем мало.

сам же понимаешь, что без переключателей никто в гонку ЦК не сунется


prostosergik или курица?

Igor V.S.

100пудово

Та ну, чего вы все так против, помоему интересное начинание. Для города, где нету грязи, вполне пойдет.

По-моему, совершенно зря вы так, vvr. Шкив для грязевого байка можно сделать с дырками между зубьев, и грязь будет туда проваливаться. А проще всего защитить кожухом всю систему. Но, конечно, для грязи вряд ли будут делать в ближайшее время. Сперва подготовят рынок городскими бициклами с планетарной втулкой. Уж если такой монстр, как Trek, выпустил ременной аппарат, - это "жжж" неспроста.

да, возможно

меня просто смутило это, в подробности не вникал

ну и дорожный

а никто и не спорит, просто первый раз на городском велике с ременной передачей (или немец или голландец) удалось прокатиться в году 89. и что изменилось с той поры?

есть отдельные модели и не более того, потока нет.

а будет или нет х.з.

Trek не занимается тем, что не обещает стать потоком. Кроме того, сейчас ременных моделей в мире намного больше, чем когда-либо.