Правило это не даст установить систему - нужно будет протягивать плотную посадку через всю каретку. Они (шимано) вообще то могли сделать вал 25мм с минимальным зазором, оборудование то позволяет, но маркетинг - он такой маркетинг...

Оно то так. Только мы забываем, что чашки в которых сидят подшипники - крайне тонкостенные. Металла там минимум, дабы уменьшить Q-фактор и втиснуть даблы-триплы. Плюс весодроч, чтоб его. Итого на неотторцованом стакане такая чашка запросто может лопнуть, что крайне чревато для гонщика.


ЕМНИП, то есть системы от FSA|Truvativ(SRAM) и RaceFace (и ещё от кого-то, вроде КрисКинг), где вал садится напрямую в подшипники. Но и там посадка на вал скользящая. Просто всё это собрать проще.
На новомодных пресфитах тоже всё по старому - прессовка в раму, вал на скользящей.

В таком случае вы ошиблись веткой форума, основной принцип крокодиловодства - это колхозить)
Кстатит условная перенарезка резьбы в старой раме - это тоже колхоз, по моему)

По поводу мнения step, о hollowtech: "вважаю рідкісним ге", у меня каретка FSA Mega Exo - фактически то-же самое. +1 к мнению, о редкостном "Г". Да красивая, да легкая, да начала хрустеть после 2000: разбирать мыть, чистить, смазывать...

Дешевый способ торцовки и его обсуждение:

Поставил каретку Neco 68*113 на Старт-шоссе 83 года без всяких перенарезаний резьбы, просто в конце пару раз добавлял смазки и крутил с применением силы (но без какой-то матери).
Подскажите, стоит система 2 звездочки, теперь передний переключатель (от МТБ) не переключает на малую звездочку, даже при полностью выкрученном регулировочном винте. Что делать? Переклюк менять? На какой?

На шоссейный (для 2х звезд)

Спасибо, помогло

справился бы с этой задачей родной стартовский, даже с индексными моноблоками.

Только вот родного нет, а при первой волне апгрейда ставил что было, то есть Tourney

странное дело
на форумах многие пишут, что "без особых усилий" вкрутили картридж
а при общении один на один все, кто повторил этот подвиг, вспоминают процедуру с содроганием

Не знаю, может я один такой, но в любом случае скажу, что больше было положительных эмоций от того, что все работает, чем отрицательных от некоторого приложения усилий.

разборная конструкция на промах с резьбой М35*1 обходится по деньгам соизмеримо с ценой хорошего картриджа

Я такую не нашел в сокольниках. Просто не кажется, что дюймовая каретка что-то ухудшает.
"А если нет разницы, зачем платит больше?"(с)

может я невнимательно читал тему, но нигде не встречал информации, сколько "хороших" слов было сказано при замене дохлого картриджа ))) (в каретке, где была "перенарезана" резьба)

Ну все, значит как только каретка выработает свой ресурс, побегу в магазин за новым шоссером, а стартон на дачу в сарай)

Взагалі-то дюймові різьби трошки легше зірвати, як вони приіржавіли чи підзакисли. Якщо там заіржавіло/закисло геть - ну
А ті хто вкрутив каретки без графітки - ССЗБ. Графітка теж мозги любить пополоскати (при неодноразових розкручуваннях треба видерти стару мазюку дротяною щіткою), але це невидимі дрібниці в порівнянні з викорчовуванням прикипівших деталюх. До речі буржуї для цього використовують спеціальні монтажні мазюки.

А для того щоб "теплих" слів при зриванні прикипівшого картриджа було менше, достатньо ключ піджати до картриджа болтом - і тоді хоч трубу на ключ надівай
В мене зате засада з пластиковими(!) чашками - німці вкрутили на совість, і без хитрого рідного ключа не підходь