Dual SIS
Одна передача переключается одним рычагом на повышение, вторым на понижение.
Когда передачи сзади заканчиваются, в дело вступают два рычага для передних шестерёнок.
Всего четыре. На старых ХВЗ - два рычага, исключительно по причине технической отсталости совка.
В чём я не прав?
И не надо стесняться слова "дремучий". Молоток тоже дремучая, пещерная конструкция - но им пользуются до сих пор. Мне вот паровозы очень нравятся, хотя это ещё более нелепая, дремучая, абсурдная с точки зрения транспортостроения конструкция (будка водителя/машиниста находится сзади!!! И он может смотреть либо вправо, либо - перебежав мимо кочегара - влево. И никогда вперёд на рельсы.
Дурость, в чистом виде, дистиллированная. Попробуй водителя автобуса на заднее сиденье посадить - куда такой автобус приедет?), но всех и всегда такое положение дел устраивало. Техническое развитие цивилизации основано на недоразумении.
То же касается дерайлерной системы передач. Она устраивает и продавцов (постоянно спрашивают кассеты, цепи, дуалы, триалы и что там ещё есть) и покупателей (можно погордиться, что перешел на двенадцатирик и поржать с соседа, что как лох на шестерике до сих пор ездит )
Пользователи планетарки лишены этих прелестей (необходимости замены трех цепей по кругу, смены кассет и т.п.) и чуствуют себя слегка ущербными. Едешь-едешь, а ничего менять не надо что-то не то явно... технический прогресс не чувствуется

Спасибо. Осмотрю это на месте. Просто внешне может выглядеть идеально, а внутри неизвестно, может там волокна повреждены как-то или еще что-то. Погуглил, в основном пишут что жизнь карбона - пару лет (до 5), а то и до 2. А потом следует заменять. А тут уже такой срок. Не хочется купить, чтобы потом через месяц он тупо раскололся.

Спасибо. Осмотрю это на месте. Просто внешне может выглядеть идеально, а внутри неизвестно, может там волокна повреждены как-то или еще что-то. Погуглил, в основном пишут что жизнь карбона - пару лет (до 5), а то и до 2. А потом следует заменять. А тут уже такой срок. Не хочется купить, чтобы потом через месяц он тупо раскололся.[/quote]

хорошую карбоновую раму на самом деле довольно сложно сломать.
на видео ниже лупят об угол карбоновой рамой. Очень впечатляет. Правда рама не из дешевых.

ну, это для каждого индивидуально.
Я например, еду еду на старой nexus 8 и мечтаю о Rohloff Speedhub или Shimano Alfine - пробовал Alfine 700 (11 скоростей) - просто песня а не втулка, но дорогая

От это понесло так понесло

Было бы неплохо, если бы производители перестали пытаться натянуть диапазон дерейлерного трипла на несчастных 8-10 передач.
Глядишь бы и планетарки распространились в каких-то заметных количествах вне ситибайкинга.

aidaho
Посмотрим на это вот с какой стороны. Дерейлерная передача изобретена для спортивного велосипеда и не предназначена для долгой и счастливой работы.
На шоссейном велосипеде она уместна, но на всех остальных?
Это как штаны и кепка адидас на гопнике. Он что, спортсмен?
Вот и тут так выглядит, не к месту - но все привыкли и не замечают

Гражданская техника ИМХО должна по виду отличаться от спортивного снаряда.

в самую точку!

но штука в том, что вело маркетинг отчасти, построен на том, чтобы заставить обычных граждан, подражать и быть похожими на спортсменов турдефранс и прочих профессиональных велодисциплин. Чтобы обычные люди на велосипеде одевали такую же яркую одежду, модные красивые шлемы, дорогие модные велоочки, ездили на красивый разноцветных велосипедах.
И этот трюк работает.

планетарка хороша тем, что дает велосипедисту якобы илюзию выбора - но эта штука в маркетинге называется "выбор без выбора"

Они тестят новенькие рамы
Было б интересно посмотреть аналогичные испытания рам, снятых с велов, хотя бы пару лет юзавшихся в хвост и в гриву, по дождю, морозу и жаре... Хотя предположу, что алюминий и тогда продул бы - возможно, что ещё и с большим отставанием.

cannondale taurine на момент снятия видео, раме скорей всего исполнилось годе 3-4 как минимум

Ну если нужна действительно долгая жизнь компонентов велотрансмиссии и их дешевизна - кто мешает вернуться на манетки фрикционки и и звезды с высоким зубом? И на не клинчерную резину - тот же чао янг трется долго. Для утилитарного вела непрерывность тяги и индексное переключение не слишком то и нужны. Собственно и у меня такой вел в конюшне почти всегда есть, и чтоб не забывать, и одолжить кому спокойно можно. Да и как зимний - тоже. Сменить после зимы трещетку и цепь - невелики деньги.
Но фреймсет и вилсет - нужны хорошие. Так что для эконом варианта - крокодил на трансмиссии конца последней трети прошлого века.

это на какой? В конце века были HG сзади, и HD спереди.

Были, естественно были, но были и приличные трещетки, и трещеточные втулки с прочной осью и меньшей длиной оси. Впрочем сейчас исправлю. Сейчас, к сожалению, подавляющее число трещеток, трещеточных втулок - синоним очень плохого качества. А втулочки мише - у меня еще недавно бегали, ушли вместе с велом, Маляровскую трещетку для Бриджстоуна с удовольствием бы купил, предыдущей сносу не было.

да, сам их помню. Трещётка блестящая, все звёзды держаться отдельным кольцом-гайкой. Ещё Singapore. У Shimano ещё не было заводов в China и в Italy.