что оптима что Jamis обычные китайские каталожные рамы из недорогих. Jamis якобы более породистый. Oprima якобы более ашанистый - но тем не менее пол харькова на Optima катаются

Потому что в прокат дорогой вел нет смысла брать, вот и берут оптиму.

Добрый вечер.Уважаемые знатоки подскажите подойдёт этот велик мой рост 172 вес 95.И цена адекватная стоит ли он этих денег?СПС.
http://olx.ua/obyavlenie/velosiped-cube ... 36c859e26b

велик хороший, ростовка подходящая. лично я бы торговался за 600$ И вилку Fox проверить, или спросить чтобы рабочая была гарантированно, и не пришлось с ходу менять сальники и масло

Mypka А может за эти деньги взять новый например этот.
http://m.drive-sport.com.ua/sg.php?id=1072316

И какой в этом смысл? Человек нашел действительно хороший вариант за свои деньги с комплектацией не то что на голову, а на туловище выше чем предложенный вами вариант.

Извините что достаю своими вопросами муки выбора и чтоб не ошибиться.Велосипед нужен 90% для езды по городу и 10% природа может лучше взять не горный а гибрид например этот.
http://olx.ua/obyavlenie/velosiped-rado ... m2ZHv.html
Размер 52 подойдёт для роста 172см?Заранее спасибо.

drugoi.ua
Ссылочка не полностью видна, поправте.

Ссылка с ошибкой.
По поводу МТБ против Гибрид выскажу свое мнение.

Если кратко:
МТБ это - широкопрофильные покрышки с протектором, амортизационная вилка, крепкая рама с удобной посадкой и для хорошей управляемости на малой скорости, "горная" трансмиссия.

Если МТБ на пересеченной местности, то колеса не утопают в грязи и песке, удобная посадка и амортизация позволяют долго катать без усталости и неудобств в руках, спине, шее, попе. Вероятность того, что всякие прыжки и трамплины (в разумных пределах) приведут к повреждениям - меньше.

Если МТБ в городе, то в общем-то тоже не плохо, но... широкая покрышка и протектор на асфальте почти бесполезны (дает немного амортизации) и "кушают" Ваш накат. Крепкая рама не особо нужна, а ее вес "кушает" Ваш накат и силы при каждом наборе скорости, поэтому делает Вашу среднюю скорость передвижения ниже. Амортизационная вилка от ям на дорогах полностью спасать не будет - в любом случает надо стараться объезжать, но вилка добавляет вес и, учитывая более сложную конструкцию в сравнении с ригидной - возможно принесет больше проблем в обслуживании. Т.е. у МТБ в городе из всех плюсов остается удобная посадка и управляемость, а все остальное уходит в минус.

Гибриды бывают разные, но в целом это - покрышки среднего профиля слики, полуслики без злого протектора, рама среднего веса с удобной посадкой и хорошей управляемостью на низких скоростях, ригидная/амортизационная вилка, "горная" трансмиссия.

Если не лезть в болота и зыбучие пески, не катать по горным козьим тропам и не трюкачить, гибрид хорошо едет по сухим укатанным грунтам (проселочные дороги, лесные тропинки). В городе гибрид из-за меньшего веса и соответствующий покрышек будет ехать быстрее и легче МТБ.

Так, что если цель 90% - город и 10% природа, то МТБ не нужен, лучше смотреть в сторону гибрида. Для езды по городу есть еще ситибайки и фиксы, но первые ИМХО, скучоваты, да в совокупности с качеством наших дорог, возможно не будут сильно полезны для позвоночника, а фикс - это вообще отдельная тема.

По поводу выбора размера.
Если выбираете вел надолго, будете катать много и часто, мне кажется к выбору размена надо подойти основательно. Вот хорошая статейка по этому поводу.

Автор вот это имел ввиду. Если действительно больше по городу будет ездить, тогда гибрид в приоритете.
http://olx.ua/obyavlenie/velosiped-rado ... m2ZHv.html

Производитель пишет, что Scart это кроссовый велосипед, предназначенный для долгих покатушек

При выборе ростовки рамы Radon Bikes приводят два примера определения ростовки рамы - для горного и для шоссейного велосипеда. Учитывая, что данный велосипед скорее горный, следует измерить внутреннюю длину ноги (от паха до пятки) и умножить ее на 0,226. Полученное число и будет примерный размер рамы в см, который теоретически будет оптимальным.

Как альтернативу производитель предлагает использовать этот калькулятор.

Я, честно говоря точно не знаю к какой категории из предложенных в калькуляторе отнести приведенный велосипед. к Hardtail или к Sport Touring?

Если Хардтейл, тогда результаты таковы:
150 - 160 cm 14" 35cm
160 - 170 cm 16" 41 cm
170 - 180 cm 18" 46 cm
180 - 190 cm 20" 51 cm
190 - 200 cm 22" 56 cm

Если к Sport Touring, тогда результаты таковы:
170 - 175 cm 17 - 19" 43 - 48 cm
175 - 180 cm 19 - 21" 48 - 54 cm

Значит рама великовата. Но ИМХО лучше поменять внутреннюю длину ноги, так будет точнее. Ну и конечно, желательно сесть на сам велосипед и прокатиться на нем полчасика. Если рама критично большего размера - это будет заметно уже на стадии "залезать/слезать неудобно".

Ребята всем спасибо.Вел.действительно нужен для 90% город.Редко природа.По Вашим советам взял гибрид выбрал этот.
http://olx.ua/obyavlenie/velosiped-rado ... m2ZHv.html
Надеюсь что не ошибся в выборе.

Будьте добры, подскажите пожалуйста. Хочется приобрести недорогой но надежный велосипед, можно сказать что первый. Рост 1,69 Вес 110 кг.
Пересматриваю олх несколько дней, и понимаюю что с дисковыми тормозами (хочется дисковые тормоза) продают от 4 тыщ говно, а более-менее что-то от 6 и выше.
Посмотрев на недорогие велосипеды новые - присмотрел вот такой к примеру:
Optima Motion
https://pn.com.ua/md/1633368/
Ну есть несколько еще подобных в этой цене.
Я понимаю что китай и, возможно, качество не то - что у рамы какой-то крутой европейской. Да и переключатели наверняка немного нихшего уровня - чем люди себе во время эксплуатации да и тем более в европе ставят.
Но всё-таки? Стоит вообще рассматривать и сравнивать эти новые с европейскими бу на олх? Или вообще не смотреть в эту сторону и искать хороший вариант среди б/у.
Ах да, по цене больше 4000 грн потратить не хотелось бы. Вел нужен чтоб выдерживал меня и для неспешных прогулок по лесу и окресностям.
Спасибо!

P.S. Или забить на дисковые тормоза и купить что-то дешевле с V-образными?