Уважаемые, а кто нибудь покупал собственно БУ?
Или как писал СВД, с такими лучше не связываться?

покупай б/у ничего страшного в этом нету.смотри на состояние и цену,щас можно найти хорошие варианты

шрек, а тебе хороший вариант DRZ400S случаем не попадался на глаза?

В кризис я бы покупал только бу. Деньги сейчас дорого стоят и тяжело зарабатываются. А времени, наоборот, полно, можно ходить, смотреть, щупать. Поэтому дерзай и счастье тебе улыбнется. Позвони Андрюхе - китайцу, он возит технику в неплохом состоянии.

СВД, дай контакты Андрюхи - китайца.

7510538
С Китайца - бочонок пива .
ДРЗ - не эндуро, а паркетник, также как и мой ДР-650.
Определись, что тебе более нужно. Если чистый эндуро - смотри легкие мотоциклы.

Так мне кагбе чистый эндуро и не надо. Хочу так чтобы в Карпаты, Крым съездить, опять же Париж-Дакар

ну грязным его сделать раз плюнуть

Жена, вероятно, радуется, встречая после таких покатушек?

я как Зоро ,в гараже переодеваюсь

И комбез тихо себе стоит в углу, до следующего раза

Ну, под твои запросы скорее всякие трансальпы/африка-твины подходят, нежели DRZ400S. Они предназначены для путешествий и езды по городу, но в хорошую грязь на них лучше не лезть.



Он разве такое писал?

Я ездил в своей жизни только на подержаной технике. Ни к одномы из этих мотоциклов нареканий не было, за ними нужно просто чледить и не забывать что они НЕ новые.

FireWind, тото же и оно что вдруг, где нибудь посреди хайвэя мне попадётся грязь, и шож мне её объезжать за версту

шрек, фото зачётное. Грязи, судя по всему, лечебные были?

Дsк, те моты которые я указал, это туристические эндуро, и грязи они не боятся, но для жёсткого говномеся малопригодны. Я просто не совсем правильно выразился.

Африка потяжелее (и подороже), зато и мощнее. Трансальп полегче (в т. ч. для кошелька).
Для наших дорожных чсловий трансальп предпочтительнее по моему.
Есть ещё достаточно много туристических эндуро.

Последний Трансальп New стал еще более дорожным, утратив спереди 21 дюйм взамен на 19. Уменьшились ходы подвесок, они стали жесче, зато получил выигрыш в управляемости. Похоже, развитие мотопрома окончательно отошло от универсальности.
Теперь паркетники поделены на более эндурные - кругосветники (одноцилиндровые кубатурники) и более шоссейные варианты (с двумя и более цилиндров), которым оффроуд противопоказан.