Первый отечественный туринг PRIDE ROCX TOUR

Каретке под каадрат-особенно шимано пофиг вода и слякоть.

По поводу "прайд предлагал зарегистрироваться" я не стал расписывать действительно понятия, но раз вы цепляетесь к словам. На момент когда я покупал свой прайд рокет действовало предложения от прайда. мол год гарантии или 2 года при условии регистрации на их сайте - я это назвал предложением выше в контексте (я не стал регистрироваться именно еще тогда обратил внимания что сайт не защищен. не стал заполнять большую анкету которая там предлагается)

По поводу выносных подшипников. Гдето мельком встречал что у народа дохнут выносные быстрее в плохих условиях, что-ж я думал это исключения и тп. У меня несколько велов и я каждый эксплуатировал зимой - по моему хуже агрессивной среды не найдешь. когда жижа с реагентами постоянно фигачит из под переднего колеса в кареточный узел. Никогда проблем не было и не скажу что я особо ухаживал (банально лень.. пришел тизик или тряпку поставил все скапало когда минус или просто на сл день еду. к выходным мог протереть или помыть (у меня велы рабочие, не для покатушек). Все это я про квадрат и окталинк которые спрятаны и запечатаны довольно неплохо. С выносными выявляет интересная тенденция.
И вообще выносные подшипники это своего рода "костыль" (временное архитектурное решение) придуманное бо не влазил внутрь, а ось хотелось увеличит в диаметре (при той-же прочности можно чуть легче сделать). Ну так и прижилось.

Как по мне - дожди и грязь с месяц не должно было стать проблемой особенно для такого велосипеда. (если у меня псевдошоссейник 2 зимы пережил.. это еще есть осень весна). Ну в снегопады мтб пользовал - тоже никаких претензий.

real SIMON
Отличный пример, но

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

На этот велосипед с покрами более 1 кг весом явно просится трипл асера на квадрате.Тогда это было бы надежно.Дабл для туринга как по мне -не то.Особенно груженого.

Tifo, надо спросить за передаточные на его Трансфегераше.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Да, любопытно. Но скоро и сам что-то смогу сказать, надеюсь к концу недели таки прокатиться там. (Собирался намного раньше, да киевские дела не пускали.)

Тогда и меня надо "в шею". Я большой сторонник мытья под давлением. Бывают ситуации когда ничего другого не поможет. За долгие годы, на моей практике, ни один узел не вышел из строя по причине мойки, а вот от того, что не помыли своевременно - бывало. Другое дело, мыть надо по необходимости и правильно.

_________________
NO FAT NO PARTY

casper casper, спасибо за разъяснения. Получается, что виноваты механики, недокрутившие гайки на ТО. Это, в корне меняет ситуацию. Извините, если чем обидел - изначально все выглядело несколько по другому.

_________________
NO FAT NO PARTY

Володя, не обижайся, пожалуйста. Но я против, независимо от того, кто об этом говорит. "Платон мне друг, но..." .

Максим, обижаться и в мыслях не было. Просто, мой личный опыт вреда этой процедуры не выявил.

_________________
NO FAT NO PARTY

Тем не менее, приходилось менять ржавые и заклинившие от этого картриджи ( что с ними делали владельцы - не знаю).



???



Да не цепляюсь я к словам. Просто, мне их сайт, действительно, ни разу не предлагал пройти регистрацию.

_________________
NO FAT NO PARTY

Предлагаю тот же вопрос задать Kona по поводу Kona Sutra (там HTII) и Salsa по поводу Salsa Marrakesh (где тоже HTII) и Salsa Vaya (там в варианте Apex, который со срамовским обвесом, аналог HTII от FSA; в существенно более дешёвом варианте Tiagra стоит квадрат от той же FSA).
Куда катится туринговый мир?! Вот когда Surly начнёт ставить каретки с выносными подшипниками на LHT, тогда и настанут последние времена .
А они, думаю, настанут, ибо, как говорит в своём комментарии на https://www.cyclingabout.com/2017-shima ... -groupset/ создатель того замечательного турингового ресурса, "На каждого велотуриста, едущего по Перу, приходится, вероятно, 10000 велотуристов, едущих веломаршрутом вдоль Рейна в Германии".
Кстати, тем, кто читает по-английски, рекомендую ещё https://tomsbiketrip.com/kona-sutra-2014-review/, где в комментариях любопытное небольшое обсуждение ремонтопригодности квадрата в сравнении с выносных подшипниками на основе реального опыта в разных странах.

Я, кажется, где-то уже цитировал недавно Хайнлайна с его "Беспристрастными Свидетелями", но ты мне опять напомнил .
:)

Не, для продажи — то понятно

А что делает каретка на выносных подшипниках?

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Ну, у нас здесь изначально тема всё-таки вроде бы не о сборке туринга для себя (причём в процессе такой сборки выбор комплектующих у разных людей окажется сильно разным), а о конкретном (мелко)серийном готовом изделии конкретного производителя, как самом по себе, так и в сравнении с другими серийными готовыми изделиями других производителей... Т.е. как раз о том, что _продаётся и покупается_. А "Туринг вообще не стоит покупать готовым, а нужно собирать" — известная, имеющая право на существование позиция, многократно заявленная многими людьми, в том числе, кажется, и в этой теме, но это как бы не предмет этой темы, не правда ли?
Ездит. В разных конкретных вариантах, у самых разных людей, на разных турингах. В том числе по Африке, Латинской Америке и т.д. Иногда ломается, иногда ремонтируется, иногда меняется.
Кстати, в уже упоминавшемся обсуждении на https://tomsbiketrip.com/kona-sutra-2014-review/ Том Аллен, который на велосипеде путешествует более чем много, вполне видит место для выносных подшипников на туринге, кроме ситуаций типа "Многомесячная кругосветка по пустынным зажопьям". (А даже в таких ситуациях, кстати, он в качестве преимущества квадрата указывает не надёжность и т.п., а просто большую ремонтопригодность за счёт исторической распространённости: типа выше шанс найти хоть что-то подходящее в свалке деталей в мастерской сельского механика).