Хорошо показана конструкция каркаса. Кстати, поперечины (шпангоуты)на байдарках НЭРИС-2 и НЭРИС-3 выполнены из морской влагостойкой фанеры, покрыты 3 раза яхтенным лаком. Модель НЭРИС-3 в перспективе будет предлагаться в двух вариантах - с дюралью и фанеров (фанера - будет дороже, дюраль - чуть дешевле). Дело не в цене, а технологии

Александр, а байдарки какие? только "нэрис" али может "тайга"
типа Тайга - 650
или Тайга - 820

вобщем принцип понятен:
в Украине - нэрис;
в США и Канаде - тайга. - такой ход даже какое-то там название имеет, даже термин

ну так не останавливайтесь:
для Прибалтики - хорошо будет назвать "Днепр"

(к Украине и всему украинскому там более-менее благосклонны),
вот только подумать надо с индексом либо как у нас - по количеству гребцов 2(3),
либо как на том берегу по грузоподъемности: в фунтах - 650(820), или евро кг - 300(375),
или длине: в футах - 18(19), или дециметрах - 54(57)

ну а с Россией - все всем и так понятно ...

Только "НЕРИС".
"Тайгу" не знаю, даже в инете не нашел. Есть фото глянуть?

Кстати, Нерис уже идет на экспорт в Прибалтику . Он там "Нерисом" остался

вот не охота искать, но еще год назад, когда искал себе байдарку, дилеры на местах не знали чем торгуют
байдарка и байдарка, а на вопросы не могут ответить.
Ну конечно никакого фанатизма - тупо бизнесс...
что за фирма? от куда? как давно на рынке? какие планы?
спросишь про байдарку - в ответ "таймень знаешь? - теже я..ца только сбоку"

так а ссылки было не достаточно или не заметно
"тайга"-taigaboats.com/boats/kayaks

О моя байдарка Н-2 уже год как моя собственность!!!
тогда после длительный мук выбора, слава Богу, - её купил,
тогда это было воплощением мечты - собственная байдарка да еще какая!!!
тогда покупалась на двоих - это был ощутимый удар по финансам - но не смертельный.
Сейчас только - подержанную мог бы позволить себе и то не факт, что смог бы выделить финансы.

Понял прикол - Тайга тот же Нерис.
Ссылки не видел . Если ответить сразу не смогу, отвечу, через минуту

о так как и у других загранишных производителей присутствуют различные комплектации:
STANDARD и EXPEDITION (эт когда с фартуком, юбкой и рулем и т.п.)

доброго времени суток, уважаемые форумчане и администрация сайта!

тему "и таки мы купили каркасную байдарку от компании NERIS" в ветке "вода" пора закрыть!!!
и было бы хорошо её очистить - дабы получился нечто вроде FAQ по байдарке,
а не реклама торговой марки (я наверное тоже виноват что тема превратилась в тупую, навязчивую рекламу фирмы - в особенности одного из её диллеров известного под ником: Bumbastik и флуд без какого либо конструктива...)

с уважением Aлексей (DIIT)

Почистил немного. Но закрывать, имхо, не стоит. Вдруг у кого-то еще вопросы возникнут.

Собственно, у меня самого вопрос возник
В субботу воспользовался предоставленной магазином Два капитана возможностью тест-драйва. В нерис-2 и у меня и у моего товарища возникло ощущение, что ноги некуда приткнуть. В том смысле, что они как бы болтаются по днищу и стрингерам без опоры. До этого как-то не доводилось садиться во что-либо кроме Тайменя, поэтому как-то даже не задумывался о таком моменте - садился себе как садится, да и все. На нерис-3 и мне и товарищу было удобнее - не знаю как у него (сидел впереди), а у меня ноги ложились на шпангоут сидел третьим).
Так вот собственно, вопрос к владельцам и тем, кто ходил б-м долго: это и вправду так, или же просто за 10-15 минут тест-драйва мы не смогли сломать свои тайменьские привычки и приспособиться к новому скелету?

вопрос правильный и ощущение правильное.
ноги действительно должны иметь возможность упора в осевом направлении - собственно, это единственная возможность эффективно передать усилие от гребли на лодку, не задницей же его передавать.
надо организовать упор.
в таймене тоже не всем удобно, слишком длинно- и коротконогим тоже надо что-то устраивать под ступни. Жесткое. Но не все этим заморачиваются, только те кому существенна эффективная правильная гребля.
95% проплывающего по донцу народа на это забили. Просто видишь торчащие из лодки колени и\или полулежачую посадку - и все ясно...

я вот тоже там в субботу страдала от отсутствия упора для ног.
но как мне сегодня объяснил макс бондаренко(ты же его знаешь ), имеющий нерис-2, сидушки можно отрегулировать таким образом, что ноги будут упираться в эти, как их там, шпангоуты вроде

Действительно, привычки, выработанные годами на тайменях, требуют коррекции. Отсутствие в NERIS 2 грузового отсека не позволяет обеспечить удобное размещение второго гребца и упор его ногам при укладке багажа посредине кокпита.

Опыт двух походов показал, что оптимальный вариант - размещение вещей в носовом и кормовом отсеках, а также под бортами в гермах. Средина кокпита - зона размещения гребцов. Впередисидящий имеет упор ног во второй шпангоут (правда для этого моему впередисидящему пришлось вешать спинку только на одну переднюю петлю), сидящий сзади упирается ногами в шпангоут 4. В моем случае задача усложнялась необходимостью размещения байдарочной тележки. В итоге показанная на фото укладка оказалась оптимальной. Все уложено, зафиксировано и гребцы не имеют неудобств.

Спинка сидящего сзади размещается несколько низковато за счет высоты бортов. Это дает ощущение недостаточной жесткости для спины. В тоже время на таких мягких спинках не набивается спина.

Вызывает беспокойство явно напряженное состояние шпангоута 6. На фотографии видно, что бимс его имеет изгиб. Кроме того этот бимс имеет и винтовой разворот относительно плоскости шпангоута.