Tet-G
А не возникало мысли посмотреть велик б/у. При желании, можно найти, что то приличное. А то новые велики в пределах выделенного бюджета, уж очень печально выглядят, вызывая большие сомнения в надежности.

. К сожалению, нет. Учитывая, что я не разбираюсь, а разбирающихся в окружении нет, то я уж точно не смогу выбрать хороший б/у вариант .
Спасибо !!! Почти уверенна, что этим и закончится покупкой "глазами " ( что тоже не просто , а то большинство женских уж слишком гламурные для меня ) , т.к трезво понимаю, что все оно с плюс-минус одинаковым дешёвым оборудованием и т.д. Т
. Я 29 колеса даже и не думала рассматривать, 26, ну может 27,5. А тормоза дешевые лучше v брейки или тоже вообще без разницы ?

Если честно, то новичкам велосипеды противопоказаны

в таком бюджете тяжело что-то советовать, тут можно скорее "подводные камни" указать, какие могут встретиться на таких велосипедах, стоит еще принять во внимание стоимость обслуживания велосипеда.
имхо, желательно чтоб задняя втулка была под кассету, а не под трещетку, руль, вынос и подседельный штырь - алюминий, ободные тормоза проще настроить чем дешевую дисковую механику.

В целом без разницы но все же
Я считаю, что дешёвые вибрейки лучше чем дешёвые дисковые тормоза на тросиках.
Но лучше всего, когда велик на дисковых тормозах и есть на раме и вилки крепеж для вибрейков, чтобы в случае чего, заменить..

на том розовом титане как раз есть. только девушка привыкнет к дисковым тормозам и не захочет вибрейки. матрасить на дешевых дисках вполне допустимо.

Так и с новым ситуация та же.

Вот как раз про такие нюансы и хотелось узнать. Спасибо!!!
apl81, Аякс, real SIMON Благодарю!
Буду теперь присматривать уже что-то конкретное. Еще, наверное, помучаю форумчан вопросами

Первый велосипед - всегда опыт и "шишки", главное их поменьше самостоятельно собирать
Если приглянется какая модель - можно детально обсудить стоит/не стоит внимания...

Ps: при удвоении бюджета можно было-бы смотреть что-то типа Merida Matts 7.40, имхо для начала неплохо...

самый дорогой мой велосипед - 2600 с доставкой. он и был первым. БУ. Только смазал узлы . Ничего не менял.
Пробеги небольшие. Но и брал я его для недолгих поездок.

Я тоже начинал с ашана (орленок в детстве - не в счет)
А так - да, навык веломеханика прокачивается замечательно, вопрос только в том, насколько большое желание возиться с велосипедом.
А б/у - вполне вариант, особенно чтобы точно определить для себя критерии использования велосипеда. Я мериду привел для примера(могу аргументировать почему), неплохой обвес для начала, минимум возни с обслуживанием, периодически мыть и смазывать цепь, ну и вилку силиконом прокапать...
Хотя меня лично напрягают три звезды на шатунах, уж больно они грязь собирают... Тут плюс только в дешевизне расходников.
Собственно для того и форум, чтобы обсуждать, делиться знаниями и опытом...

если покупать новый вел в магазе, что с ним делать:
1. аморт вилку заменить на ригид
2. дисковые тормоза на вибрейки
3. покрышки шипы на слики

тут слышен хор истерических воплей что вибрейки гавно, а вот дисковые тормоза, особенно гидравлика - величайшая победа человеческого гения в велоконструиировании.
если это и победа то разве что в разводе лохов на бабки, ибо
1. цена. за цену дисковой гидравлики целый вел собрать можно
2. вес
3. настройка. дисковые скрипят\визжат
4. ремонтопригодность, например если ты в Вестфалии повредил гидролинию
4. качество торможения - ободные тормоза тормозят мягко, дисковые резко. особенно гидравлика - сразу как стопкран хватает - только у поезда много точек сцепления с грешной землей, а у вела всего две

единственное известное мне преимущество диск тормозов - зимой ездить, тк соль\песок быстро протирают обода тормозными колодками

кто не согласен - попрошу мне пояснить как я ездил в походы по месяцу до 3000 км с ободными тормозами

аргументы типа - вот если съехать с дороги - считаю несостоятельными, потому что на асфальте лужи объезжаю













[code][/code]

Це якщо ти це вмієш робити. Ті ж, хто питають допомоги що до вибору вела, явно в велах ніхера не шарять та відповідно ніяк його обслуговувати не зможуть. В норм сервісі з тим ашаном чи нормальним древнім велом возитись не захочуть, а десь в гаражах чи на ринку "майстри" не факт, що ще гірше не зроблять - ніяких гарантій якості то.

Плюс рукожопість ніхто не відміняв. Є багато людей, нормальних, але повних гуманітарієв та/чи раків, що тупо не можуть зрозуміти куди крутилку мікроналаштування на манетці крутити.

Сбавляем обороты и общаемся вежливо.


А как быть тем, кто с удовольствием путешествует по бездорожью и лужи там такого размера, что не объедешь.

Ну и по поводу "вреда" дисковых тормозов... Можем вспомнить, что массовые модели ви брейков достойного качества уже не выпускаются.
Как быть с ободными тормозами, если в той же Вестфалии заработал "восьмерку", вместо повреждения гидролинии?
Приходилось ли пользоваться нормальными дисковыми тормозами, если возникает желание утверждать, что дисковый тормоз - "стоп кран"?
И наконец, самое интересное - какой велосипед можно собрать за эквивалент стоимости дискового тормоза?

Да... Насчет стоп-крана явное преувеличение, а вот преимущество гидравлике в отводе/подводе двух колодок - есть, насчет ригидки - по выбору владельца, опять таки зависит от предпочтений в катании, как и покрышки, асфальт/грунты/грязь/песок/зима...

Ps: насчет навыков веломеханика - в любом случае, хоть малость теории изучать прийдется, хоть уход за цепью... Ну или на сервисы возить, тут уже по желанию...