нашел вес манеток и переклюков в мануалах срама
на остальное накинул "с фонаря"
должно быть не более 13,2
будет возможность-взвешу целиком
думаю,что это нормальный вес для универсально-покатушечного велосипеда

Сьездил недавно в бауло-поход.
В связи с отсутствием бонок по бокам перьев, для установки багажника была сделана такая конструкция
получилось жестко и надежно-без претензий

Напомню,что из-за дисковой механики багажник стает только так
Есть свои плюсы: не козлит,не так плохо ездить вверх как с горизонтальным.Багажник как бы "направляет" тяжесть веса в центр и велосипед не норовит "встать на дыбы" на подьемах.Плохо,что нижние стоики выдвинуты сильно.
Если не нравится положение,то:
- либо ставим гидравлику
-либо дисковый багажник

Выводы.
"Гадючку" можно использовать для редких не сильно груженых выездов в средней полосе.Но ехать в серьезные горы не посоветую.Все-таки рама лекгая и мягкая,под весом сильно(может не сильно,но заметно) "гуляет" в горизонтальной плоскости.

В остальном же велосипед себя показывает неплохо.Главное,мне удобно и комфортно,проходимость радует.
Хотя в отличии от 26 стал ездить спокойнее,больше сижу-кручу,как-то пропадает желание "перепрыгнуть через тот корешок","выдернуть с того бугорка" и т.д.

Еще заметил,что на любимых горках использую передачи ниже.Расчет такой же,вес колес аналогичный моим прошлим 26,а вот что-то не то.А может просто физ. состояние хуже стало.
Часто вижу на буржуйских найнерах системы 20-30-40,или просто уменшеные верхние звезды: к чему бы это?

Это эквивалентно системе 22-33-44 на 26"-велосипеде если, разумеется, кассета такая же. Колесо 29" на 10% больше - значит передача отличается на те же 10%. Я, например, с удовольствием использую на найнере большую звезду на 42. На старой звезде 44 можно было начинать ехать от 27 км/ч, что на грунтовых и лесных дорогах происходит нечасто. На звезду 42 зуба можно переходить начиная с 24 км/ч. Сзади при этом включена звезда на 18.

Короче говоря, уменьшенные размеры систем повышают юзабельность больших звёзд если чаще ездишь по сложным и плохим дорогам.

У тебя диаметр колес примерно на 10% больше, чем в прошлом. Поэтому при той же скорости езды (км/ч) сзади надо включить звезду большего размера, чем прежде. Там, где раньше было 19, - сейчас надо 21.


Именно к тому, что колесо больше на 10%, чем 26".

хм,а мне думалось о более равномерном использовании маленьких звезд кассеты
редко кто может нормально крутить передачи 3-7,8, а переходя выше по кассете мучаем опять те же средние звезды.А с системой с меньшими звездами края будут более востребованы.
Мне вот частенько приходиться ненадолго включать передачу 2-2,тут уже имеет место перекос цепи.Ближайшая по соотношению 1-5,но это еще и лишнее переключение спереди.Со звездой 30 вместо 32 я бы использовал в аналогичном месте 3 звезду кассеты почти без перекоса.

Или не стоит обращать на это внимания пока цепь об рамку не трет?
А у меня еще и с-ма с чейнлайном 48,5мм. С Шимановскими 50мм 2-2 будет еще на 1,5мм "перекошенней".

на чейне укзана ЕТТ или длинна верхней трубы? померяй пожалуйста ЕТТ на своей раме

намерял 630+/- пару мм

немного представить как я сижу можно с фото(сорри,четких нет)
рост 185см
вынос 80мм

з.ы. первая в жизни гонка
как заработает сервис,сменю фотку на превьюшку в целях экономии трафика

да, честно говоря не ожидал что рама такая длинная при такой небольшой ростовке. спасибо.

Возникла у меня дилемма.
Готовлюсь к 3-х часовой гонке.Неоднократно ездил трасу на Кросмарках и время всегда получалось одинаковое.Траса довольно разнообразная:есть скоросные лесные синглтреки,полевые укатанные тропы,горбатые лесные дороги,спуски с корнями,подъемы и прочие радости.

Так вот, решил я попробовать проехать трасу на лежавшем без дела циклокросовом Максис Локуст 35мм, по весу(шина+камера) легче на около 350г.Оптимальное давление для Локуста 4атм (меньше боязно пробить,больше-жестко).
Байк скорость набирает легче,подьемы едутся быстрее,в короткие горки можно не переключаться вверх(на Кросмарках приходилось). Но комфорта поменьше,нужно много стоять на ногах,внимательно выбирать траэкторию.В песках носит-нужно быть очень внимательным и т.д.

Но, я сам у себя выиграл 3 минуты на 15км круге.
Не знаю что предпочесть.Одно дело когда на тренировке тебя носит,а другое- если соперником будет занята нужная траекторию,ели чего хуже зацепить кого-то. Да и в гонке предстоит проехать не менее 3 кругов(надеюсь на 4) и усталость/тряска может сыграть не в мою пользу.Что думаете?

з.ы.
легкая резина-маст хев, твердая-едет в гору лучше
а вот обьему должно быть много,думаю, нужно что-то среднее между Кросмарком и Локустом по весу и обьему

Максис Ворм Драйв как раз посередине по размеру и весу, как вариант назад Кроссмарк, вперёд Вормдрайв или Локуст.
В гонках ещё не участвовал поэтому просто рассуждения. А на какую гонку если не секрет?

я бы как раз наоборот поставил
гонка вот эта http://velo.org.ua/forum/viewforum.php? ... b1a19592e4

был случай
ехали гонку в Пуще,товарищ на гибриде ехал на Вормдравах
спросил я часто ли он их прокалывает
сказал,что очень редко
за гонку он словил 2 прокола
мне аж неудобно было, будто "накаркал"

кстати,есть человек использующий герметик в камеры и Вормдрайвы
говорил,что проколы не беспокоят

ой,а как приятно было читать тут http://velo.org.ua/forum/viewtopic.php?t=4337&start=25 про проезд мною песка
есть там метров 50 глубокого песка
так вот мне удавалось его неоднократно проезжать не спешиваясь,хотя(судя по отзывом) это удается далеко не всем более сильным ездокам

...на Локусте песок не проезжается

Но всё равно те же очевидцы продолжат долбить на форумах, что найнер - не для гонок.

взвесил велосипедку-13,26кг, спасибо Maksym

Ну-ну. Третье место на гонке в Сумах весной в категории 30+ найнер.
Последняя гонка в Сумах - народ жалуется что найнеры читеры ибо имеют преимущества на трассе.

Да, это прогресс. Кстати: а что именно говорил в Сумах народ, когда жаловался, что найнеры быстрее в гонке?